Szerk Racingline.hu

Címke: Red Bull

  • A Red Bull az igazi topcsapat Verstappennek

    A Red Bull az igazi topcsapat Verstappennek

    Jos Verstappen szerint fia a lehető legjobb helyen versenyez 2020-ig.

    Sokan biztosak voltak benne, hogy a fiatal holland a közeljövőben a Mercedes vagy a Ferrari egyik pilótája lesz, ő azonban a Red Bullal hosszabbított. Édesapja szerint ez egy nagyon jó döntés volt.

    „A csapat mindent megmozgatott azért, hogy igazán versenyképes autót rakjon össze.” – fogalmazott a korábbi F1-es pilóta. „Ha megnézzük az év eleji, illetve a mostani autót, láthatjuk, miért is igazi topcsapat a Red Bull. És minden változás remekül illik Max vezetési stílusához, ezt pedig az idők is igazolják.”

    Az idősebb Verstappen azt is elmondta, bízik abban, hogy fia idén még győzni fog.

    „Brazíliában bízunk egy kis esőben.” – mosolygott. „És akkor Max meg tudja mutatni, mire képes – ahogy tavaly is. Azt gondolom, az időmérőn a Mercedes és a Ferrari erősebb lehet, viszont a Red Bull sem lesz lemaradva.”

  • Dorombol az Aston a 2021-es szabályok láttán

    Dorombol az Aston a 2021-es szabályok láttán

    Andy Palmer, az Aston Martin vezérigazgatója „biztatónak” találja a 2021-től bevezetni kívánt motorszabályokat, amelyeket kedden vázoltak fel a jelenlegi és potenciális jövőbeli gyártóknak.

    Az F1-es csapatok, az FIA, a FOM és a leendő gyártók között rendezett keddi találkozó célja az volt, hogy a résztvevők bepillantást nyerhessenek a 2021-től életbe lépő új motorszabályokba. Az Aston az elmúlt időszakban egyre komolyabb, F1-gyel kapcsolatos befektetésekre szánta el magát (többek között felvette Luca Marmorinit, aki a Ferrarinál volt motormérnök), így nem meglepők azok a pletykák, miszerint szponzori hatáskörük mellett hamarosan gyártóként is belépnek a sportba.

    „Az Aston Martin részt vett a közelmúltban tartott FIA-ülésen” – mondta Palmer egy hivatalos nyilatkozatban. „Emellett szorosan együttműködött a szabályhozó testülettel és több dokumentumot is benyújtott a lehetséges megoldásokat illetően. Biztatónak találjuk a követendő irányt és továbbra is mérlegeljük egy 2021-es Aston Martin-jelenlét eshetőségét. Kulcsparaméternek számít a költségek kontroll alatt tartása, amely az egyetlen lehetséges módja, hogy egy független motorbeszállító számára is életképes legyen a projekt.”

    A szabályok egyelőre tényleg csak vázlat formájában ismeretesek – az 1,6 literes V6-os turbóhibrid megtartása, az MGU-H eltörlése, illetve a hang növelése céljából 3000-rel nagyobb fordulatszám –, a részletek átvitatására pedig még egy évet szánnak. Az Aston proaktív hozzáállást tanúsított az egész szabályalkotási folyamat során, amelyet az FIA-nak benyújtott tanulmánya is tanúsít az új motorformula mibenlétét illetően. Amennyiben a brit gyártó rábólint az F1-es hadműveletre, ügyfelük minden valószínűség szerint a Red Bull lesz; az osztrákok már régóta kardoskodnak egy független motorgyártó mellett, Christian Horner csapatfőnök pedig egyértelműen kijelentette, készen lennének főszponzorukat motorszállítóként is fogadni.

  • A magaslati levegő adott szárnyakat a Red Bullnak

    A magaslati levegő adott szárnyakat a Red Bullnak

    A Red Bull szerint a mexikóvárosi ritkásabb levegő miatt a motorok közti különbségek jelentősen csökkentek, Max Verstappen domináns győzelme pedig ennek köszönhető.

    A Mexikói Nagydíjnak otthont adó Hermanos Rodríguez-pálya 2200 méteres tengerszintfeletti magassága különleges kihívást jelent a csapatok számára, a ritka levegő miatt pedig a különféle erőforrások közötti teljesítménybeli különbségek szinte eltűntek. Verstappen ennek apropóján kis híján megszerezte a pole pozíciót, az első kanyarba érve azonban átvette a vezetést Sebastian Vetteltől, amelyet utána egyszer sem adott ki a kezéből. Aerodinamikailag sosem volt kérdéses az RB13 fölénye, Mexikóban viszont nem volt érezhető a Renault hátránya (már amikor működött).

    „Az történt, hogy a motorok jóval visszafogottabb szerepköre kényszerültek” – magyarázta Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke. „Az egész szezon során most tűntünk legversenyképesebbnek az egyeneseket illetően. Nagyon közel kerültünk a pole pozícióhoz, az időmérős motorbeállításunk pedig megegyezik a versenybeállítással, így a versenytempónk is remek volt. Ahogy azt az elmúlt évek során megfigyelhettük, a magaslati helyszín közelebb hozza egymáshoz a vetélytársakat. Figyelembe véve, hogy leköröztük Lewist és kis híján Sebastiant is, vitán felül áll, hogy kiváló formában voltunk.”

    Egyetlen aprócska bökkenő ködösíthette el a Red Bull felhőtlen ünneplését: Daniel Ricciardo kiesése. Az ausztrál autójában motort cseréltek a verseny megelőzően, így a büntetések kiszabása után a 16. helyről rajtolt, és noha remek rajtjának köszönhetően a hetedik helyig előrekecmergett, a futam ötödik körében a friss MGU-H megadta magát.

    „Daniel szerintem harmadik is lehetett volna” – spekulált Horner. „Közvetlenül Kimi mögött volt, versenyképesnek tűnt, és úgy vélem, még Bottas dolgát is megnehezíthette volna a második helyen. Nagy kár, hogy nem tudtunk mindkét autóval célba érni; de Danielnek az év korábbi szakaszában volt a szerencsés periódusa, és ahogy azt már emlegettem korábban is, a szerencse hosszú távon mindig kiegyenlítődik.”

  • Las Vegas-i gumiégetésre készül Verstappen

    Las Vegas-i gumiégetésre készül Verstappen

    Miután a Mexikói Nagydíjon megszerezte karrierje harmadik Forma-1-es győzelmét, a Red Bull holland versenyzője, Max Verstappen fog F1-es bemutatót tartani a pénteken, Las Vegasban. A SEMA Show zárásaként a Las Vegas Convention Centerben bemutatózik majd az RB7-essel, melyet Sebastian Vettel és Mark Webber vezettek 2011-ben.

    Az F1 vezérigazgatója, Chase Carey már többször is említette, hogy kellene több amerikai futam az F1-es versenynaptárba, a lehetséges helyszínek között pedig Las Vegas is szerepel. Így Max vegasi demója akár egy jövőbeni Las Vegas-i Nagydíj előszele is lehet.

  • Renault: Nem készültünk fel tökéletesen Mexikóra

    Renault: Nem készültünk fel tökéletesen Mexikóra

    Cyril Abiteboul, a Renault csapatfőnöke elismerte: nem készültek fel tökéletesen a Mexikó Nagydíjra.

    A hétvégén nem muzsikáltak fényesen megbízhatóság szempontjából a francia gyártó erőforrássai: a Toro Rossónál egész hétvégén motorhibákkal küzdöttek, valamint a gyári csapat egyik autója sem fejezte be a futamot.

    A legjobb teljesítményt nyújtó Renault-val hajtott csapatnál, a Red Bullnál is volt probléma: Daniel Ricciardo feladni kényszerült a Mexikó Nagydíjat.

    A teljesítmény viszont kétségtelenül ott volt: Max Verstappen domináns módon szerezte meg karrierje harmadik futamgyőzelmét.

    „Nehéz hétvége volt számunkra a mexikói, több hibánk is akadt. Nico Hülkenberg és a másik partnercsapatunknál történt kiesés is emlékeztető arra, hogy a megbízhatóság továbbra is problémát jelent, amelynek súlyos következményi voltak” – kezdte Abiteboul.

    „A nagy tengerszint feletti magasság önmagában nagy kihívást jelent. A teljesítmény kompromisszumok nélküli megtalálásáról van szó.”

    „Nincs kifogás: már két éve versenyzünk itt, tudjuk, hogy mire számíthatunk. El kell fogadnunk a tényt, hogy a motort menedzselni kell.”

    „Meg kell értenünk, hogy mi ment félre a hétvégére való felkészülés során.”

    „A teljesítményünk megvolt, több Renault-s autó számára is jól sikerült a kvalifikávió. Habár a teljesítmény és a megbízhatóság közötti balansz nem volt  megfelelő.”

    „Verstappen győzelme megerősíti az erőforrásunk potenciálját. Szeretnék gratulálni neki és csapatának a nagyszerű versenyért.”

    „Motiváltnak kell maradnunk az utolsó két versenyen, miközben a céljainkra összpontosítunk.”

    Dupla DNF a gyári csapatnál: ez nem az ő hétvégéjük volt, ám az igazsághoz hozzátartozik, hogy Carlos Sainz elővigyázatosságból adta fel a futamot.

  • Horner: Daniil nem teljesített elég jól

    Horner: Daniil nem teljesített elég jól

    A Red Bull csapatfőnöke adott magyarázatot az orosz pilóta menesztésére.

    Kvyat 2014-ben a Toro Rosso csapatának színeiben mutatkozhatott be a Forma-1-ben, majd a Red Bull csapatát is erősítette, egészen addig, amíg 2016-ban helyet nem kellett cserélnie Max Verstappennel. Így visszakerült az energiaitalosok junior csapatába, ahonnan véglegesen az Amerikai Nagydíj után menesztették.

    „A Red Bull rengeteget fektetett Dany-ba.” – fogalmazott Christian Horner. „Megkapta a lehetőséget 2015-ben, hogy felkerüljön a Red Bull csapatába, és egészen 2016 elejéig maradhatott. A Forma-1 kemény üzlet, és véleményünk szerint ő sajnos nem tett eleget azért, hogy itt maradhasson.”

    „Viszont még mindig hittünk benne, és kapott egy második lehetőséget, ami nagyon ritka az F1-ben. Kapott egy ülést a Toro Rossonál. Azonban természetesen mindig vannak újabb juniorok, akik kopogtatnak a Forma-1 ajtaján, és akikkel foglalkoznunk kell, illetve helyet biztosítanunk nekik.” – zárta magyarázatát Horner.

  • Négyen pályáznak Massa helyére 2018-ban

    Négyen pályáznak Massa helyére 2018-ban

    A listához persze hozzáadhatjuk az egyre türelmetlenebb Felipe Massát is, vele együtt öten is szeretnének Lance Stroll csapattársa lenni a Williamsnél 2018-ban. Most már azt lehet hinni, hogy a társtulajdonos Paddy Lowenak komolyan főhet a  feje, hiszen választania kell Robert Kubica, Paul di Resta, Pascal Wehrlein, vagy a legfrissebben elérhetővé vált Daniil Kvyat között, vagy esetleg maradhat Felipe Massa.

    Nézzük is a jelölteket:
    A frissen kivágott Kvyat jól szerepelt egy hete Austinban, mégis ennyit mondott róla dr. Helmut Marko:
    „Évente egy jó verseny kevés lesz. Elváltak az útjaink.” Franz Tost még hozzátette: „Már nem a Red Bull család része, szabad, azt csinál, amit akar.”

    Másik jelölt, a jelenlegi Sauberes Pascal Wehrlein, akinek a támogatója, a Mercedes ellátja a brit csapatot is motorokkal. Az érintett ennyit mondott az Auto Bildnek:
    „Toto Wolff, minden szóra jöhető csapattal egyeztet, így a Williamsszel is. Ha csatlakozhatnék hozzájuk, az egy nagy előrelépés lehetne nekem.” Wolff is leszögezte, hogy nem engedték el a 23 éves német kezét: „A Williams egy független csapat, akik maguk döntik el, hogy kit alkalmaznak. Ha rajtam múlna, Pascal lenne a befutó, mert ő a leggyorsabb a jelöltek közül, és jó mérce lenne Lance Strollnak is.”

    Mindezek ellenére Lowe kedvence a Kubica, még úgy is, hogy a szétlövésen állítólag di Resta két tizeddel gyorsabb volt a lengyelnél. A pletykák szerint a következő lépés Kubicának az, hogy Abu Dhabiban tesztelhet majd, immáron a Williams idei autójával, ezt állítja az AMuS.

    Massa már csak ennyit mond: „A csapat csak mondja meg, ha már nem kellek. Nem lenne vele problémám. Tavaly már visszavonultam, és megbékéltem ezzel és magammal. Jó lenne ugyanakkor egyértelmű válasz a hazai versenyem, a Brazil Nagydíj előtt.”

  • Horner már jövőre is új motorokat szeretne

    Horner már jövőre is új motorokat szeretne

    Christian Horner Red Bull-csapatfőnök szerint minél előbb tűnnek el a jelenlegi turbóhibridek az F1-ből, annál jobb lesz a sportnak.

    Kulcsfontosságú időszakhoz érkezett az F1: az FIA és a FOM egy hétfői megbeszélés keretein belül jelenti be a csapatoknak, milyen motorszabályokra számíthatnak 2021-től. Ez három évnyi tervezési periódust jelentene a motorgyártóknak, ám olyan pletykákat is hallani lehetett, miszerint a tervezettnél előbb hagyhatnak fel a jelenlegi koncepcióval – aminek Horner és a Red Bull csak örülni tudna.

    „Bárcsak jövőre jönne [az új motor]” – reménykedett Horner, aki már a kezdetektől ellenszenvvel viseltetett a V6-os turbóhibridek iránt. „Szerintem ezek a motorok csak ártottak az F1-nek, semmivel sem járultak hozzá a sporthoz. Eltűnt a hang és a szenvedély, cserébe viszont túlzottan is bonyolultakká váltak. Szinte közük nincsen az utcai autókban használt technológiához, egyes esetekben pedig lényegében dízelmotorokká válnak. Semmilyen pozitív hozadékot nem tudok mondani, így minél előbb fordítunk nekik hátat, annál jobb. Sajnos azonban az FIA és a motorgyártók között aláírt szerződésben egyértelműen kikötötték, hogy a jelenlegi koncepció 2020 végéig marad, a gyártók pedig kétlem, hogy önként és dalolva feladnák a technológiát 2021 előtt.”

    Többekkel egyetemben Horner is örülne a múltbéli hangosabb motorok visszatértének, ám a realitás talaján maradva nem valószínű, hogy az F1 teljesen kiiktatná a hibridfaktort. A favoritnak tűnő motorkoncepció megtartaná a V6-os alapot, ám megszabadulna az MGU-H-tól és standardizált KERS-t vezetne be.

    „Szívesen látnék egy olcsó, standard V12-est, amely 1000 lóerőt és fantasztikus hangot adna le – de kétlem, hogy erre bármi esély lenne” – folytatta Horner. „Amit jelenleg bevezetni terveznek, igazából egész észszerűnek hangzik, habár nincsenek csalhatatlan részleteim ezzel kapcsolatban. Úgy fest, ez az első igazán lényeges lépés a Liberty részéről, amellyel megalapozhatják a jövőjüket a sportban, valamint ez az erőforrás természetesen kulcsfontosságú szereppel fog majd bírni a 2021-et követő tíz évben.”

  • Sainz sajnálja, hogy Kvyatot dobta a Red Bull

    Sainz sajnálja, hogy Kvyatot dobta a Red Bull

    A fiatalabbik Sainz elmondta, hogy nagyon sajnálja, hogy a korábbi Toro Rossos csapattársára nem tart igényt a Red Bull. Azonban reméli, hogy még újra tagja lesz a Forma-1 mezőnyének az orosz.

    Az Amerikai Nagydíj után jelentette be a Red Bull, hogy nyolc év után kiteszi a pilóta programjából Daniil Kvyatot. Az ex Toro Rossos most megpróbálja a saját útját járni és keres magának csapatot 2018-ra, lehetőségei azonban korlátozottak. Csak a Williams és a Sauber jelenthet számára opciót, de egyik istállónál sem realitás az ő szerződtetése, noha mindkét csapattal állítólag felvette a kapcsolatot.

    „Kavarognak bennem az érzések, mert Daniil nagyon közel áll hozzám már gokartos korom óta. Egyszerre csatlakoztunk a Red Bull junior programjához 2009-ben. Akkor azt reméltem, hogy mindketten sok évet fogunk eltölteni a Forma-1-ben, most pedig azt remélem, hogy egyszer újra tagja lesz a mezőnynek.” – kezdte Sainz.

    Sainz megjegyezte, hogy a Red Bull mindig hatalmas nyomást gyakorol a versenyzőire, de ez a szigor eredményezi azt, hogy jobbnál jobb pilótákat tudnak kinevelni.

    „Talán náluk van a legkeményebb rendszer. A Red Bull az, aki a legtöbbet tudja nyújtani egy versenyző számára, de ugyanakkor mindent el is tud venni, abból, amit adott. Számomra és minden olyan pilóta számára, akit a Red Bull egyszer felkarolt nem lett volna esélyünk nélkülük arra, hogy Forma-1-es autót vezessünk, vagy akár egy szezont is lehúzzunk a száguldó cirkuszban.”

    „Nagyon szigorúak, de megvan rá az okuk. Ez tett engem is azzá a pilótává, aki ma is vagyok. A nyomás nélkül, az elvárások nélkül nem lettem volna képes arra, hogy 2014-ben Formula Renault 3.5 bajnok legyek. Mindezek nélkül nem lettem volna 2015-ben Forma-1-es pilóta, és most nem lennék a Renault gyári pilótája sem.” – tett hozzá a spanyol.

  • Verstappen 2018-as elemeket is tesztelt

    Verstappen 2018-as elemeket is tesztelt

    Max Verstappen elmondása szerint, már a jövő évre szánt fejlesztéseket tesztelte, ezért volt némileg kiszámíthatatlan az autója.

    A holland mindössze 16 kört teljesített a (péntek) reggeli tréningen, szemben Bottas 42 körével. Az első edzés tehát nem sikerült igazán jól a Red Bull pilótájának, akinek autójára számos jövő évi elemet felraktak. Emiatt a beállításokkal sem tudott igazán zöld ágra vergődni, ami némileg meg is látszott a (péntek) délutáni edzésen, amikor már a futamra kezdték belőni az autót.

    „Kipróbáltunk pár új dolgot az autón és variáltuk a beállításokat, amivel természetesen némi időt veszítettünk.”- mondta Verstappen. „Elég nehéz belőni az autót úgy, hogy tele van új elemekkel. A második edzésen igyekeztem megtalálni a megfelelő egyensúlyt, de hiányzott az első edzésen kárba veszett idő, így nehéz dolgunk volt. Nem voltam elégedett a kocsi viselkedésével, de így is a harmadik helyen végeztünk, ami azért nem rossz.”

    Verstappen (péntek) délutáni programjának egy motorhiba vetett véget idő előtt, bár hangsúlyozta, hogy egy régebbi egységről volt szó.

    Csapattársa Daniel Ricciardo volt a második edzés győztese, aki 0,131 ezreddel előzte meg Lewis Hamiltont. Az ausztrál elmondása szerint maradt még az autóban idő, amit a harmadik szabadedzésen elő kell hozni a kocsiból.

    „Mindig jó érzés a tabella élén lenni, ez egy jó dolog, de a földön kell maradnunk.”- mondta Ricciardo. „A versenytempónkban még maradt idő, az időmérős szimulációkkal viszont elégedettek vagyunk, alacsony üzemanyagszinttel remek volt a tempónk. Tudjuk, hogy a Mercedes szombatra mindig talál több tizedet is, így nekünk is szükségünk lesz további fejlődésre, ha lépést akarunk tartani velük, de ez nem volt egy rossz péntek.”

    A második tréningen az első hat helyezett fél másodpercen belül volt egymáshoz képest Ricciardo szerint ez mostanában már tendencia.

    „Igen, elég közel vagyunk egymáshoz az utóbbi versenyeken, ami szerintem így is fog maradni az év hátralévő részében.”