Szerk Racingline.hu

Címke: Red Bull

  • Verstappen beismerte, ő hibázott Vettel megpörgetésénél

    Verstappen beismerte, ő hibázott Vettel megpörgetésénél

    Max Verstappen teljességgel magára vállalta a felelősséget a Sebastian Vettellel történő ütközéséért Sanghajban.

    A Red Bull taktikai ászának bizonyuló második boxkiállást követően Verstappen friss lágy gumikra került, a holland versenyző pedig igyekezett a maximumot kihozni az előtte álló hatalmas lehetőségből. Míg Daniel Ricciardónak sikerült is győzelemre váltania a stratégiát, Verstappennek először Lewis Hamiltonnal gyűlt meg a baja, majd a harmadik helyen haladó Vettelt (és saját magát) pörgette meg a hátsó egyenes utáni hajtűkanyarban. A versenybírák másodpercekben nézve egy tökéletes tízessel honorálták a páros piruettet kiváltó Verstappen-manővert, aminek köszönhetően a végértékelésben az ötödik helyre csúszott vissza. A Red Bull rosszfiúja elismerte, ő hibázott.

    „Láttam, hogy szenved a gumikon, de megpróbál későn fékezni a kanyarokban” – magyarázta Verstappen. „Blokkoltam a hátsókat és belementem. Természetesen az én hibám volt, nem ezt akartam kihozni belőle. Utólag könnyű mondani, hogy várnom kellett volna, és valószínűleg ez is lett volna a legjobb ötlet, de sajnos így alakult.”

    Verstappen agresszív vezetési stílusa régóta beszédtéma az F1-ben, és habár tavaly néha inkább csak füstje volt az ilyesfajta kritikáknak, az idei három futamon eddig rendre félrenéz valamit a kritikus pillanatokban.

    „Könnyű megszólni, de persze nem úgy működnek a dolgok jelenleg, ahogyan szeretném” – reagált a holland. „De ez azt is jelenti, hogy le kellene nyugodnom? Nem hiszem. Nagyon sajnálatos, hogy ezek a dolgok megtörténnek; ideje kielemeznem a helyzetet, és a következő futamokra igyekszem erősebben visszatérni.”

    A csetepatéban Vettel húzta a rövidebbet, az ő autója ugyanis komolyabban megsérült és egészen a nyolcadik helyig esett vissza – nem éppen erről álmodott a pole-ból rajtolva, de összetettben megtartotta első helyét Hamiltonnal szemben.

    „Nem tudtam, pontosan hol van, arra számítottam, hogy már korábban beugrik mellém” – összegezte a Ferrari németje. „Hagytam is neki egy kis helyet arra az esetre, ha kicsit elfékezné, de jobban megcsúszott, mint hittem. Nem akartam nagy ellenállást kifejteni, Daniellel szemben sem volt sok értelme, túl gyorsak voltak a friss gumikon, én pedig nem akartam rossz helyzetbe keveredni a mögöttünk érkezőkkel szemben. De elhibázta, blokkolt, ami megesik. Rosszul mérte fel a helyzetet, ami végül mindkettőnk versenyére negatív kihatással volt.”

    Verstappen nem véli úgy, hogy le kellene higgadnia, de mit szól erről a másik fél?

    „Elég tapasztalata van már a sportban, habár ilyesmi 300 futammal a hátad mögött is előfordulhat” – fejtette ki véleményét Vettel. „Nem szabad elfelejteni, hogy az autóban ülve nagyon nehéz megfelelő döntéseket hozni, de ez is a munka része, észben kell ezt tartanod és nem szabad ütköznöd. Könnyedén elveszthette volna az első szárnyát vagy kaphatott volna egy defektet, szóval ilyen szempontból mindketten megúsztuk.”

  • Wolff: Nem tűnt okos dolognak Hamilton kihívása

    Wolff: Nem tűnt okos dolognak Hamilton kihívása

    A Kínai Nagydíjon a Mercedes ismét lábon lőtte magát taktikailag (legalábbis Lewis Hamilton esetében), Toto Wolff szerint azonban a safety car-fázis alatti boxkiállás egyáltalán nem volt evidens.

    A versenytáv felénél a két Toro Rosso ütközése miatt be kellett küldeni a biztonsági autót, amit a Red Bullok azonnal kihasználtak és friss lágyakra váltottak. Ezzel szemben Hamiltont kint tartotta a Mercedes, ugyanis a csapat egyöntetűen azon a véleményen volt, hogy Max Verstappen és a versenyt végül megnyerő Daniel Ricciardo nem tudja majd megelőzni pilótájukat.

    „Abban a hitben voltunk, hogy a pályán elfoglalt pozíciónk elég lesz a végén” – magyarázta Wolff. „Az első etapban egyáltalán nem voltak előzések. Lewis azidőtájt alig tízkörös közepeseken volt, aminek a számításaink szerint ki kellett bírnia a futam végéig, az új lágyakról pedig nem gondoltuk, hogy ekkora tempóelőnyt adhatnak. Így utólag visszatekintve a megfelelő döntés a boxkiállás és az új lágy szett lett volna, de a csapatban velem együtt senki sem gondolta, hogy ez a jó taktika.”

    A Mercedesnek eddig három potenciális futamgyőzelme úszott el stratégiai félreszámítások miatt, ám Wolff nem lát ebben semmiféle negatív tendenciát vagy túlzott konzervativizmust.

    „Nagyon rugalmasak vagyunk” – védte meg mérnökgárdáját Wolff. „Szerintem nagyon jó kis taktikai csomagunk van, Valtteri elévágása például remekül működött. Amikor egy vagy két autó helyett hirtelen hatnak van esélye a győzelemre, a dolog kissé bonyolultabbá válik, sokkal több nyitott opció kerül elő. A Red Bull nagyon merészet húzott azzal, hogy mindkét versenyzőjüket kihívta lágyakért; számukra ez volt a megfelelő döntés, és a végeredmény 100%-ban őket igazolja.”

  • Ricciardo türelme és reményei egyaránt fogyatkozóban

    Ricciardo türelme és reményei egyaránt fogyatkozóban

    A Kínai Nagydíjon tapasztalt problémák nyomán Daniel Ricciardo egyre kevésbé bízik abban, hogy a Renault valaha is versenyképes szintre tudná hozni erőforrását.

    Ricciardo az akkumulátor meghibásodása miatt kénytelen volt kiállni a múlt heti Bahreini Nagydíj második körében, a Kínai Nagydíj harmadik szabadedzésén pedig (valószínűleg) a turbó adta meg magát meglehetősen látványos körülmények között. Az időzítés nem volt a legkényelmesebb a csapat szempontjából, ugyanis mindössze két órával az időmérő előtt teljes erőforrást kellett cserélni az RB14-ben. Pozitívum, hogy a Red Bullnál gyors kezek dolgoznak: Ricciardo autója időben elkészült a Q1 végére, az ausztrál pedig végül a hatodik helyre kvalifikált csapattársa, Max Verstappen mögé. A sorozatos meghibásodások azonban nem kecsegtetnek sok jóval a szezon hátralévő részére.

    „Sosem adnám fel teljesen a reményt, de nyilvánvalóan az optimizmusom mértéke az idő előrehaladtával egyre csökken és csökken” – összegezte a helyzetet Ricciardo. „Igyekszem elvárások nélkül teljesíteni most a dolgokat, csak sodródom az árral és remélhetőleg minden összeáll, ha pedig nem, azt úgyis nehezen fogom megemészteni. Sajnos túlzottan is ismerős a terep, az elmúlt évek során jó pár hullámhegyet és hullámvölgyet éltünk át, semmi új nincs a helyzetben számomra. A téli tesztek után azonban egyáltalán nem számítottunk arra, hogy a második és a harmadik versenyen is gondjaink lesznek. Megbízhatóság szempontjából a tesztek sokkal pozitívabbnak tűntek.”

    A felkészülés hiánya természetesen jelentősen megnehezítette Ricciardo dolgát, különösen a Q1-ben, ám az azt megelőző percek még stresszesebbek voltak.

    „Elég necces volt, de ezt nyilván nem a kamerák miatt alakítottuk így” – magyarázta. „Ennél gyorsabban nem tudtunk volna elkészülni. Körülbelül fél órával az időmérő előtt bementem a mérnökökhöz megkérdezni, hogyan állunk. Nem próbáltak túloptimistának tűnni, reális látták a helyzetet és azt mondták, nagyon szoros lesz. Ez lényegében azt jelentette, hogy ’készülj össze, de ha nem sikerül, sajnáljuk’. Nagyon örülök, hogy végül sikerült elkészülni, a fiúk szemszögéből is; két órán át a belüket is kidolgozták, szívszorító lett volna, ha csak egyetlen perccel csúszunk le.”

    Verstappennek – eddig – nem voltak problémái, habár azt sem lehet mondani, hogy teljesen elégedett lett volna a szombati nappal.

    „Az egyenesekben a hátrányunk nagyobb volt a vártnál” – vallotta be a holland versenyző. „Emellett az erőüzemmódok finomhangolása sem sikerült valami fényesen. Belefutottam néhány visszatérő problémába is, mint például amikor a határoló közelében járva váltásnál valami nem működik úgy, ahogy kellene.”

    A Renault rakoncátlankodása rossz vágányra terelheti Ricciardo szerződéstárgyalását, továbbá egyre kecsegtetőbb színben tünteti fel a Toro Rossóban dolgozó Honda-erőforrást. Könnyen megeshet, hogy Fernando Alonso mclarenes szituációjához hasonlóan itt is a motorgyártó kiléte lesz a kulcsfigura Ricciardo megtartásához.

    „Néhány futam múlva tisztábban fogunk látni” – hárította el a motorkérdés elsődlegességét Ricciardo. „Amint elkezdődik az európai szezon, sok minden helyrerázódik az autó teljesítményével kapcsolatban, a tendenciákat pedig csak akkor tudjuk majd megfelelően átlátni.”

  • Versteppen nyomást akar helyezni a Renault-ra

    Versteppen nyomást akar helyezni a Renault-ra

    Max Verstappen elmondta, hogy rádiós panaszkodásának a Renault erőforrásra az volt a célja, hogy nyomást helyezzen a gyártóra.

    A Red Bull holland versenyzője ugyanis többször is panaszkodott rádión a Kínai Nagydíj hétvégéjének szombati napján.

    „Szerintem baj lenne, ha nem frusztrálna a dolog, nem?” – magyarázta Verstappen a RaceFans-nek. „Azért vagyok itt, hogy versenyeket nyerjek és szerintem mindenki ugyanezt akarja, aki az autómon dolgozik. Ha csak halkan mondanám ki, akkor az olyan lenne, mintha valami GT sorozatban versenyeznék, nem különösebben érdekelne.”

    Verstappen elismeri, hogy kijelentésével az volt a célja, hogy nyomást gyakoroljon a motorgyártóra.

    „Nem csak nyilvánosan, mert amit mondok azt nem a nyilvánosságnak szánom, hanem azoknak a fickóknak, akik hallgatják a rádiómat.”

    A RaceFans egyébként úgy tudja, hogy szerződésük értelmében a Red Bull nem kritizálhatja nyilvánosan a Renault erőforrását, mely a Red Bull autóiban TAG-Heuer néven fut.

    „A lemaradásunk az egyenesekben nagyobb volt, mint amire számítottunk, mielőtt idejöttünk.” – mondta Verstappen. „Részünkről kell még egy kis finomhangolás.”

    „Vannak problémák, amik már korábban is voltak, van gond a felvelé váltással, van ami nem igazán működik.”

  • Európáig nem dönt Daniel Ricciardo

    Európáig nem dönt Daniel Ricciardo

    Daniel Ricciardo visszatart minden tárgyalást a Red Bullal a szerződéshosszabbítása kapcsán, addig, míg Európába nem ér az F1-es mezőny.

    Bár jelen állás szerint még szóba jöhet, hogy az ausztrál versenyző jövőre a Mercedeshez, vagy a Ferrarihoz igazol, még nem kizárt az sem, hogy jelenlegi csapatánál marad.

    „Semmi nem változott és őszintén szólva szerintem nem is fog, amíg Európába nem érünk.” – mondta Ricciardo. „Szerintem a Red Bull számára minél előbb, annál jobb. Majd meglátjuk, de szerintem ezen a hétvégén, vagy a következő hétvégén még semmi nem fog változni.”

    Van azonban már egy erős pletyka arról, hogy Ricciardo már aláírt egy szándéknyilatkozatot a Ferrarival, de ezt egyelőre Ricciardo és a Red Bull is tagadta.

    Ricciardo a szezonnyitón negyedik lett, míg Bahreinben műszaki hiba miatt kiesett, Ricciardo dilemmáját pedig minden bizonnyal az okozza, hogy vajon kellően jó lesz-e a Red Bull jövőre ahhoz, hogy a bajnoki címért tudjon vele csatázni. Főleg, hogy még nem tudni, hogy az energiaitalos csapat motorszállítója a Renault marad-e, vagy a Toro Rossohoz hasonlóan Hondára váltanak…

  • Az Aston Martin pozitívan reagál a Liberty terveire

    Az Aston Martin pozitívan reagál a Liberty terveire

    Az Aston Martin pozitívan reagált a Liberty Media Formula-1 jövőjével kapcsolatos terveire. A vezérigazgató, Andy Palmer kijelentette, hogy a brit gyártó „rendkívül elégedett”.

    A legendás autómárka jelenleg egy titkos szponzori szerződést köt a Red Bull energiaitalos csapattal. Mindazonáltal hónapok óta keringenek pletykák arról, hogy a vállalat mérlegelte a lehetőségét, miszerint a jövőben a Red Bull csapatnak szállítana motort. Palmer elismerte, hogy miután látta a Liberty terveit, az Aston Martin tett egy lépést a sportban való részvételhez.

    „Nagyon örülünk a mostanában hallható híreknek a Formula-1 jövőjével kapcsolatban” – mondta a Twitteren. A leendő változások számos olyan követelményt támogatnak, melyek az Aston Martin számára szükségesek ahhoz, hogy motorszállítóként bekapcsolódjon a sportba. Ez egy nagyon pozitív lépés a helyes irányba. ”

    A korábbi Grand Prix versenyző, Marc Surer szintén jó dolgokat mondott a Liberty ötleteiről. „A Liberty Media üzenete világos: ’Mi a barátotok vagyunk, nem az ellenségetek.’ Első benyomásom szerint ez egy lépés a helyes irányba” – mondta a Speed Weeknek.

     

  • A hirtelen jött 150 lóerő extra fogott ki Verstappenen

    A hirtelen jött 150 lóerő extra fogott ki Verstappenen

    Max Verstappen idő előtti búcsúzásának oka a Renault-motor váratlan, 150-lóerős lökete volt.

    A Red Bull-versenyző a kényelmes negyedik helyen várta, hogy leteljen a Q1, amikor a motorbeállítások ellenőrzése érdekében elment még egy gyorskörre. A kettes kanyar kijáratánál azonban az autó hátulja önálló életet kezdett élni, Verstappen pedig rövidesen a pályamenti korlátban találta magát. A telemetria tanulmányozását követően kiderült, hogy a hirtelen jött lóerőtöbblet volt a ludas.

    „Elég szerencsétlenül jött ki” – kezdte az érthetően csalódott Verstappen, aki így csak a 15. helyről rajtolhat a Bahreini Nagydíjon. „Kicsit belenéztem az adatokba és észrevettem, hogy plusz 150 lóerőt adott le a motor egyetlen pillanat alatt, ami nagyon fura. A kanyarban nem padlógázon megyünk, de olyan volt, mintha hirtelen szintet lépett volna az autó; nagyon kipörgette a hátsó kerekeket, ezután pedig én is megforogtam. Egyáltalán nem számítottam rá, a hirtelen 150 lóerő felkészületlenül ért, és amikor eleve a határon autózik az ember, sokat számít.”

    A holland pilóta egyelőre nagyon benne van a piruettes partiban, a mai időmérős mutatványát már az Ausztrál Nagydíjon felvezette, ahol a verseny közben csúszott meg Kevin Magnussen üldözése közben. Christian Horner csapatfőnök szerint azonban szó sincs arról, hogy Verstappen túlerőltetné.

    „Ilyen ez a versenyzés” – mondta Horner. „Abban a körben amúgysem ment volna gyorsabban, kizárólag a motor optimális beállítása érdekében küldtük ki még egyszer. Hiba volt, de lesz lehetősége visszakapaszkodni belőle.”

  • Ricciardo érkezik Räikkönen helyére a Ferrariba 2019-ben

    Ricciardo érkezik Räikkönen helyére a Ferrariba 2019-ben

    Alig indult el a 2018-as Forma-1-es szezon, máris megkezdődött a 2019-es pilótakeringő. A Mercedesnél, a Red Bullnál és a Ferrarinál három hely elkelt, főleg, hogy Lewis Hamilton is hosszabbít a Mercinél. Így máris Daniel Ricciardo lett a főszereplője a jövő évi versenyzői piacnak.

    Sebastian Vettel és Max Verstappen hosszú távra szerződtek a Ferrarihoz illetve a Red Bullhoz. Ricciardo, Valtteri Bottas és Kimi Räikkönen azok, akik szabaddá válnak év végén, ami azt is jelenti, hogy a top három csapatnál felszabadul egy-egy ülés. Közülük az F1today informátora szerint Ricciardo lehet az, aki legelőbb elkelhet, mégpedig úgy, hogy 2019-re a Ferrarihoz igazol. Ennyit sikerült megtudni Bahreinben:
    „A Ferrari már egy ideje mutatott némi érdeklődést Ricciardo iránt, és egyeztettek is már. Az Ausztrál Nagydíj után alá is írt egy szándéknyilatkozatot a Scuderiával. Ricciardo szívesen lenne Ferrari pilóta, ez feltett szándéka. Az üzlet gyakorlatilag megköttetett, amennyiben minden jól alakul, akkor több éves szerződést köthet velük. Publikusan persze annyit tudni, hogy a Red Bull határidőt adott Ricciardonak, hogy meddig dönthet a szerződése meghosszabbításáról. Ez valamikor májusban jár le. Ferrari és Ricciardo pedig hamarosan bejelenthetik a szerződésüket.”

    Az elmúlt hónapokban rengeteg spekuláció volt Ricciardo jövőjével kapcsolatban. A Red Bull át akarta beszélni versenyzőjével a szerződést, de Ricciardo halasztgatott. Az ausztrál versenyző közölte az energiaitalos csapattal, hogy látni akarja azt, miképp alakulnak az első versenyek 2018-ban, mielőtt leülne velük a jövőjéről beszélgetni. A legkorábbi ilyen irányú beszélgetések pedig most áprilisban lehetnek. Több jel ugyanakkor azon irányba mutat, hogy Ricciardo már nem a Red Bull kötelékében képzeli el a jövőjét. És az a helyzet, hogy az ötszörös futamgyőztes a Ferrariba tart. Korábban pedig már Vettel is kijelentette, hogy nem okozna gondot neki, ha Ricciardo lenne a csapattársa a Ferrarinál.

    Ricciardo 2008 óta a Red Bull család tagja. 2011-ig juniorként szerepelt, majd bejutott a királykategóriába. Az ausztrál pilóta Silverstoneban mutatkozhatott be a HRT volánja mögött. 2011-ben. Fél évvel később csatlakozott a Scuderia Toro Rossohoz, ahol két évet húzott le. A 28 éves versenyző a Red Bull Racinghez 2014-ben került, Mark Webber helyére. Az anyacsapatnál már az első évében megverte Sebastina Vettelt, az egyetlen közös szezonjukban csapattársként a Red Bullnál.

    Ricciardo 5 alkalommal nyert a Red Bullal és 22 dobogós helyezést szerzett eddig. Most úgy néz ki, hogy újra összekerülhet Vettellel, és ez már most remek párharcot ígér.

  • Helmut Marko nem fújt Webberre, csak őszinte volt

    Helmut Marko nem fújt Webberre, csak őszinte volt

    A Red Bull Racing tanácsadója, Dr Helmut Marko elmondása szerint ő sosem volt Mark Webber ellen.

    Mark Webber és Sebastian Vettel hat éven át voltak csapattársak a Red Bullnál, kapcsolatuk pedig nem alakult túl fényesen. Marko pedig szemmel láthatóan jobban szimpatizált Vettellel, aminek az az oka, hogy gyakorlatilag ő fedezte fel a német versenyzőt.

    „Markkal kapcsolatban ez félre lett értelmezve.” – nyilatkozta Marko a Forma-1 hivatalos weboldalának. „Nem akartam rosszindulatú lenni. Megkérdezték tőlem, hogy miért bajnok Vettel és miért nem az Mark. Szóval próbáltam elmagyarázni a különbségeket, amik csak tények voltak.”

    „Ezek a körülmények (a nézeteltérések Webberrel) azért voltak, mert én próbáltam kifejezni, amit akartam, a magazinok pedig ezt úgy vették, hogy Mark ellen vagyok, de ez nem igaz. A versenyzőink egyenlő elbánásban részesülnek.”

    „Én azt mondtam, hogy ha egész szezon során fenn tudja tartani a teljesítményét, akkor ő lett volna a bajnok.”

    „Mark egy jó hírű versenyző volt. Úgy tartották, hogy ha kap egy megfelelő autót, akkor nyerni fog. Aztán jött a megfelelő autó, de pechére jött Vettel is. Pszichológiailag ez nagyon, nagyon nehéz lehetett Marknak.”

    Marko azonban azóta sem lett finomkodóbb, továbbra is nyíltan kimondja a véleményét. Többek között a Red Bull által legutóbb elküldött versenyzőről, Daniil Kvyatról is.

    „Megoldást kell találni.” – mondja. ” Sajnos ez azt jelenti, hogy ha nem teljesítesz, akkor befejezzük az együttműködést.”

    „Amikor én versenyeztem, nekünk magunkat kellett segítenünk. De mondjanak nekem egy versenyzőt, aki sikeres lett annak ellenére, hogy kikerült a Red Bull programjából. Mindegyikükben volt egyfajta tehetség és sebesség. De egyszerűen nem dolgoztak kellően keményen, ez volt a probléma.”

  • Sainz kölcsönadott focistának érzi magát

    Sainz kölcsönadott focistának érzi magát

    Carlos Sainz tudatában van helyzetének szokatlanságával, „játékosokat” kölcsönözni ugyanis inkább a fociban bevett szokás, mint az autósportokban.

    A Red Bull-nevelt spanyol a Toro Rossótól került a Renault-hoz 2018-ra. Habár gyakori látvány, hogy a nagycsapatok kisebb alakulatoknál helyezik el protezsáltjaikat, a negyedik éve versenyző Sainz kölcsönadása egyértelműen politikai manőver volt, ez volt ugyanis a Renault egyik feltétele ahhoz, hogy idő előtt felbontsák a Toro Rossóval kötött motorszállítói egyezséget a McLaren javára.

    „Nem sok kölcsönadott versenyzőről hallottam eddig, ez inkább a focicsapatoknál dívik” – mondta Sainz. „Kicsit furcsa a helyzet, jelenleg egy különleges eset vagyok, és pontosan ezért nem hagyhatom, hogy sokáig agyaljak ezen. Csak azt kell tennem, amit a Toro Rossónál is tettem: mindig a lehető legjobb versenyeredmény elérésére törekedni, a többi pedig magától értetődik ezután. Ki gondolta volna, amikor még a Toro Rossónál voltam, hogy idénre a Renault pilótája leszek? Senki. Ez egy különleges helyzet.”

    A megegyezés értelmében a Red Bullnak opciós joga van Sainzra, amennyiben úgy döntene, hogy 2019-ben a nagycsapatnál ad lehetőséget a 23 éves versenyzőnek. Ez a felállás csak abban az esetben jöhet létre, ha Daniel Ricciardo távozik a csapattól, Max Verstappennek ugyanis 2020 végéig érvényes szerződése van az osztrákokkal. Ha azonban Ricciardo a maradás mellett dönt, Sainz szabad kezet kap és megállapodhat a Renault-val.

    „Szeretném saját magamat is lenyűgözni” – folytatta. „Ez alatt azt értem, hogy ki akarom élvezni a csapatnál töltött teljes szezont, nem hozok túl korai döntéseket, ugyanúgy fogok teljesíteni, mint eddig. A dolgok általában saját maguktól is elrendeződnek; ha jól teljesítesz, meglesz a jutalma.”