Szerk Racingline.hu

Címke: Red Bull

  • Marko: A Renault kényszerítette ki a korai Red Bull-bejelentést

    Marko: A Renault kényszerítette ki a korai Red Bull-bejelentést

    Helmut Marko szerint a Renault erőszakossága miatt kénytelenek voltak a tervezettnél korábban bejelenteni, hogy a Red Bull 2019-től Hondára vált.

    Az elmúlt hetekben a Red Bull és a Renault állóháborúba keveredett a 2019-es motorszerződés bejelentésének dátumát illetően: míg a Red Bull az Osztrák Nagydíjig ki szerette volna húzni a dolgot, a Renault a Francia Nagydíjat tűzte ki határidőnek. A bikák végül lesipuskás alapon kedd reggel kiadták a hivatalos sajtónyilatkozatot a hondás együttműködésről.

    „Igazából Franciaország utánig várni akartunk” – mondta Marko az Auto Bildnek. „De a Renault ultimátuma vasárnap lejárt, így nem volt más választásunk.”

    Nem mintha ez bármiben is befolyásolta volna a Red Bull döntését, amit a Honda Kanadában mutatott kecsegtető teljesítménye láttán már múlt hét végén meghozott a vezetőség.

    „Az új fejlesztések, amiket a szerencsétlenül alakult körülmények miatt nem tudtak teljesen kiaknázni, háromtizedes javulást eredményeztek” – dicsérte a japán gyártót Marko. „A Hondával kötött egyezség sport-, technikai és anyagi szempontból egyaránt pozitív.”

    A Red Bull kétéves szerződést írt alá a Hondával, ami a 2021-től életbe lévő nagymértékű szabályváltozások tekintetében logikus döntés. Mivel hónapok óta rebesgetik, hogy az Aston Martin vagy a Volkswagen-csoport egyik tagja (a leggyakrabban a Porschét emlegetik) lelkesen érdeklődik a jövőbeli motorszabályok iránt, a Red Bull számára a hondás egyezség voltaképpen nem rejt magában semmiféle kockázatot.

  • Renault: A Red Bull remélhetőleg bánni fogja a váltást

    Renault: A Red Bull remélhetőleg bánni fogja a váltást

    A Renault mindent megtesz annak érdekében, hogy a Red Bull „megbánja” a Honda-motorokra való váltást.

    Tizenkét év után végleg felbomlik a Red Bull-Renault együttműködés, miután az osztrák istálló a Honda mellett döntött 2019-re. A franciáknak egyetlen jó válasza lehet erre a lépésre: erősebb motort gyártani és kárörvendeni.

    „Minden tőlünk telhetőt megteszünk, hogy megbánják a döntésüket” – mondta Cyril Abiteboul, a Renault csapatfőnöke. „Ez alatt annyit értek, hogy a lehető legjobb teljesítményt kell nyújtanunk a pályán a gyári csapatunkon keresztül. Már nagyon izgatottan várom az új fejlesztéseket, különösen a C-specifikációt, amit a szezon későbbi részében vetünk be. Jelenleg semmi okunk nincs kijelenteni, hogy a Red Bull nem fogja megkapni a legfrissebb erőforrásokat, habár a motorkiosztási tervek egyelőre még nincsenek kőbe vésve.”

    Annak ellenére, hogy talán nem ezt szerették volna, a Renault-t nem lepte meg a hír és már a Toro Rosso-ügy óta számított a Red Bull dezertálására.

    „Tavaly Szingapúrban nyilvánosságra hoztuk a Red Bull-csoporttal és a McLarennel kötött átfogó egyezséget” – folytatta Abiteboul. „Ebbe beletartozott a Toro Rosso szerződésének 2017 végi, illetve a Red Bull szerződésének 2018 végi felbontása, habár a Red Bull esetében volt némi egérút a megfogalmazásban. Amikor a Red Bull végül ajánlatot kért, kissé más irányba mentek el a dolgok, volt egy kis bizonytalanság, de számunkra ez a helyzet csak megerősítése annak, amit már egy ideje éreztünk.”

    A Honda mellett szóló egyik legkomolyabb és legcsábítóbb érv a gyári csapat státusz bebiztosítása.

    „Erre a Renault-val nem lett volna lehetőség” – ismerte el Abiteboul. „A gyári együttműködéshez másik partnert kellett találniuk, amire a Honda személyében rá is akadtak. Biztosan van teljesítménybeli oka is a döntésnek, de ennél nyilván sokkal többről van szó. Jó néhány dolgot nem tudtunk nekik felajánlani, mint például az anyagi támogatást vagy a központi létesítmények használatát, mert számunkra a Renault Sport F1 teljesítménye prioritást élvez.”

    Ezzel kicsit kiegyenlítődtek az erőviszonyok a mezőnyben: a Mercedes és a Ferrari három-három csapata mellett a Renault és a Honda kettő-kettővel száll meccsbe. Ez a Hondának egyértelműen pozitívum (kétszer annyi csapat, kétszer annyi adat), míg közvetlenül a Renault-nak sem nagy probléma, mert így jobban a gyári projektre tudnak koncentrálni.

    „Amikor a Red Bull Racingnek kell szállítanod, akik ambíciójukból és elvárásaikból fakadóan nagyon magas színvonalú szolgáltatást követelnek, kevesebb idő és energia jut egyéb feladatokra” – folytatta Abiteboul. „Nekünk pedig rengeteg dolgunk van a jelenlegi és a következő motorszabályzati ciklusban egyaránt.”

    A Red Bull eredetileg a jövő heti Osztrák Nagydíjon szándékozott bejelenteni a hogyantovábbot, a korai döntés azonban kellemesen érte a Renault.

    „Eleve úgy számoltunk, hogy másik gyártóra váltanak” – villogtatta jóstehetségét Abiteboul. „Emiatt egyre inkább aggódni kezdtünk a szellemi tulajdonok miatt. Fontos volt, hogy minél előbb tisztázzuk a szituációt, hogy meg tudjuk tenni a megfelelő lépéseket a jövővel kapcsolatban.”

  • Hivatalos: Hondára vált a Red Bull is!

    Hivatalos: Hondára vált a Red Bull is!

    A Red Bull Racing hivatalosan is megerősítette, hogy a 2018-as szezon után Honda erőforrásra vált.

    Az energiaitalos csapat 12 év után válik meg a Renault-tól, mely gyártóval 57 futamgyőzelmet és négy bajnoki címet nyertek.

    „Ez a több évre szóló szerződés a Hondával egy izgalmas, új fejezet kezdetét jelzi az Aston Martin Red Bull Racing számára, hogy erőfeszítéseink ne csak futamgyőzelmeket eredményezzenek, hanem azt is, ami mindig is a célunk: bajnoki címeket.” – mondta a Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner.

    „Mindig egyetlen szempont alapján hozunk döntéseket: Hisszük-e, hogy ez lehetővé teszi-e, hogy magasabb szinten versenyezzünk?”

    „Az alapos átgondolás és értékelés után biztosak vagyunk abban, hogy a Hondával kötött partnerkapcsolat a megfelelő irány a csapat számára.”

    A Red Bull döntését az is befolyásolta, hogy fiókcsapatuk, a Toro Rosso már a japán gyártó motorját használja idén, a Red Bull pedig alaposan vizsgálta, hogy miként működnek együtt.

    „Meggyőzött minket a Honda elkötelezettsége az F1 iránt, és a gyors léptek, melyekkel haladtak előre testvércsapatunkkal, a Scuderia Toro Rossóval valamint, hogy ambícióik összeegyeztethetőek a mieinkkel.” – folytatta Horner. „Alig várjuk, hogy a Hondával dolgozhassunk a következő években és együtt versenyezhessünk az F1 legnagyobb díjaiért.”

    „Az, hogy már két csapattal dolgozunk, azt jelenti, hogy kétszer annyi adat áll majd rendelkezésünkre, mint korábban.” – mondta Takahiro Hachigo, a Honda elnöke és képviseleti igazgatója. „Úgy hisszük, hogy a Toro Rossóval és a Red Bull Racinggel való együttműködés lehetővé teszi számunkra, hogy közelebb kerüljünk a célunkhoz, hogy versenyeket és bajnokságokat nyerjünk, és két szoros kapcsolatot építsünk ki.”

    „A megbeszélések nagyon gyorsan lezajlottak, köszönhetően a Red Bull nyílt és tiszteletteljes hozzáállásának a Honda irányába, így egy fair és méltányos megállapodás született minden fél számára.”

  • Renault: Nem várunk a Red Bullra, Ausztriában már csak a Hondával tárgyalhatnak

    Renault: Nem várunk a Red Bullra, Ausztriában már csak a Hondával tárgyalhatnak

    A Renault ultimátumot adott a Red Bullnak, miszerint a jövő hétvégén megrendezésre kerülő Francia Nagydíjon választ várnak tőlük 2019-es terveiket illetően.

    Az energiaitalos istálló korábban elmondta, az Osztrák Nagydíjon döntenek jövő évi motorpartnerük kilétéről, ám a Renault már egy héttel korábban választ vár.

    „Ausztriában nem lesz érvényes az ajánlatunk, utána a Hondáva kell tárgyalniuk” – jelentette ki Cyril Abiteboul, a Renault csapatfőnöke.

    Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója azonban nem érti, hogy a franciák miért problémáznak: „A francia és az osztrák versenyt néhány nap választja el. Nem tudom miért vált ez ilyen hirtelen fontossá.”

    „A francia és az osztrák versenyhétvége között fogjuk bejelenteni a döntésünket” – tette hozzá.

    Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke is Marko oldalán áll, mondván,  a Kanadai Nagydíjon kívül még szükségük van legalább egy versenyhétvégére, amikor összehasonlíthatják a Renault és a Honda legfrissebb erőforrásának teljesítményét.

  • Renault: A Red Bullnak hátrány a saját benzin

    Renault: A Red Bullnak hátrány a saját benzin

    A Renault szerint a Red Bull nem képes teljes mértékben kihasználni az új specifikációjú motorban rejlő potenciált, mert az osztrákok által preferált ExxonMobil üzemanyag és olaj nem éri el a Renault és a McLaren által használt BP/Castrol szintjét.

    Érthető okokból a Renault a próbapados tesztek nagy részét a saját üzemanyag-beszállítójának termékeivel végzi el, de természetesen az ExxonMobillal is tesztelnek a Red Bull számára. Cyril Abiteboul szerint az osztrák alakulat nem tudta teljesen kihasználni a Kanadai Nagydíjon bevetett erőforrás-fejlesztést, mert az a BP/Castrol termékeire lett optimalizálva.

    „Titokban reméltem, hogy a Red Bullnak meglesz a tempója a győzelemhez” – udvarolt kicsit Abiteboul. „Nagyon-nagyon közel jártak, de mégsem elég közel. A mi részünkről jönnek majd még a fejlesztések, ám még többet léphetnének előre az üzemanyaggal. Csak azokkal szemben tudunk teljesítményegyenlőséget garantálni, amik a mi irányításuk alá tartoznak, mint a hardver és a szoftver. A benzin más kategória; a Red Bull stratégiai és üzleti megfontolásból saját üzemanyag-partner mellett döntöttek, amit tiszteletben tartunk és támogatunk is azáltal, hogy homologizáljuk a termékeiket. Biztos vagyok benne, hogy az Exxonnak megvannak a képességei, ám jelenleg kicsit mögöttünk vannak, emellett pedig a benzin bevezetése is kissé eltér. Ez az oka az apró különbségeknek.”

    Az új Renault-motor az elvártaknak megfelelően teljesített Kanadában, és ami talán még fontosabb, megbízhatónak is bizonyult.

    „Egy pillanatra megállt bennem az ütő, amikor hallottam, hogy [Fernando] Alonso az ERS-re panaszkodik” – folytatta Abiteboul. „De utána kiderült, hogy más jellegű problémáról van szó. Érdekes és pozitív debütáláson esett át a B-specifikáció. A végsebesség láttán kijelenthetjük, hogy versenyképesek voltunk és kissé elhúztunk a Hondától. Pontosan tudjuk, mit nyújtanak a motorok, ezt pedig már hetekkel, ha nem hónapokkal ezelőtt megjósoltuk.”

  • A Red Bull csapatfőnöke beszólt Hamiltonnak

    A Red Bull csapatfőnöke beszólt Hamiltonnak

    Néhány napja került fel az internetre a Red Bull csapatfőnökének Max Verstappennel folytatott komikus rádióbeszélgetése a Kandai Nagydíj befutóját követően.

    Ahogy arról korábban beszámoltunk, a tervezettnél két körrel hamarabb került értékelésre a montreáli futam, miután Winnie Harlow, 23 éves kanadai modell korábban intette le az eredetileg 70 körös versenyt.

    Ezután érkezett Horner rádióüzenete, melyben megdicsérte holland versenyzőjét, aki a monacói félresikerült hétvégéje után Montreálban javított, majd finoman beszólt Lewis Hamiltonnak.

    „Gratulálok Max, ez egy nagyon erős hétvége volt, minden szakaszában nagyon jól teljesítettél! Lewis barátnője egyébként egy körrel korábban lengette a zászlót…” – mondta Horner.

    „Haha! Láttam, hogy néhány sportbíró is ünnepel, de tudtam, hogy van még egy körünk” – válaszolta a 20 éves versenyző.

  • Red Bullos kolléganőjével jár Daniel Ricciardo

    Red Bullos kolléganőjével jár Daniel Ricciardo

    Daniel Ricciardo bár az egyik legközvetlenebb versenyző a mezőnyben, magánéletébe nem sok betekintést enged.

    Kb két éve szakított középiskolai szerelmével, Jemma Boskovich-csal, most azonban az ausztrál sajtó arról számolt be, hogy a Ricciardo ismét jár valakivel, ráadásul egy Red Bullos kollégájával.

    A Daily Mail Australia szerint egy a versenyzőhöz közel álló forrás azt állítja, hogy a 28 éves Red Bullos a nála négy évvel fiatalabb Annemarie Horbassal jár. A német lány pedig eseményszervezőként dolgozik az energiaitalosoknál, az Eventureline rendezvényszervező cég alkalmazottjaként.

    Legutóbb Ricciardo monacói győzelme után látták őket együtt bulizni, de úgy tudni, hogy az utóbbi időben elég gyakran tűnnek fel egymás társaságában.

    Ricciardo kollégái is megerősítették a kapcsolatot, mely még a kezdeti fázisában van.

    Annemarie a kép jobb oldalán látható.

    https://www.instagram.com/p/BixMQ9wgEuS/?taken-by=eventureline

     

  • Dr. Helmut Marko: A Honda három tizedet javult!

    Dr. Helmut Marko: A Honda három tizedet javult!

    A Red Bull árgus szemekkel figyeli a Honda fejlődését, és egyre valószínűbb az, hogy 2019-re az anyacsapat is a japánok erőforrásaira vált. Feltehetően a csapat ezt az osztrák versenyen jelentheti be hivatalosan, az Auto Bild már tényként kezeli a Renaultról Hondára váltást.

    Feltehetően Montreálban hozhatták meg a végső döntésüket erről, miután kielemezták a Renault és a Honda közötti különbségeket a legújabb fejlesztések tekintetében. Arról pusmognak a paddockban, hogy a Honda legújabb csomagja amit kipróbáltak a Toro Rosso autóiban meggyőzte a Red Bullt. Dr. Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója kurtán csak ennyit mondott az esetről:

    „Három tizednyi javulásról beszélhetünk körönként.”

  • A Toro Rosso Brendon Hartley mögé állt

    A Toro Rosso Brendon Hartley mögé állt

    Nőnek az esélyei annak, hogy Hartley maradhat a Toro Rossónál, a Red Bull junior csapatánál. Egy ideig tartotta magát a pletyka, hogy a faenzai kiscsapat lecserélné az új-zélandi versenyzőt a McLaren teszt- és tartalék pilótájára, Lando Norrisra. A Toro Rosso csapat menedzsere, Graham Watson azonban elárulta, hogy elégedettek Hartleyval, és ezt el is mondta a Newshubnak:

    „Azt akarjuk, hogy sikeres legyen. A Toro Rosso csapata 100%-ban Brendon mögött áll.”

    Watson azonban figyelmeztet, hogy a pilótáik kérdéskörében nem csak a Toro Rosso dönthet.

    „A versenyzőinket elsősorban a Red Bull kontrollálja, aztán mi csapatként vagyunk azok a srácok, akik dolgozunk ezen két fickóval, és megpróbáljuk őket úgy összerakni, hogy a jövőben akár világbajnokokká váljanak. Nem mi rendelkezünk felettük, így azt se tudjuk befolyásolni, hogy mi legyen velük a Toro Rossónál.”

  • Ricciardo Verstappen beállításaival ment az időmérőn

    Ricciardo Verstappen beállításaival ment az időmérőn

    Az időmérőre Daniel Ricciardo „eléggé megközelítette” Max Verstappen beállításait, miután a holland sokkal jobban teljesített a montréali szabadedzéseken.

    Ricciardo már a pénteki szabadedzések után alaposan módosított az RB14 beállításain, de Verstappen még így is jóval gyorsabb volt nála a szombat délelőtti harmadik szabadedzésen. Az időmérő közeledtével a móka kezdett komolyabbra fordulni, az ausztrál így biztosra ment és kölcsönvette csapattársa beállításait, habár így is csak a hatodik helyre tudott kvalifikálni.

    „Szombat reggel elég eltérő beállításokkal mentünk” – magyarázta Ricciardo. „Nyilván nem volt a legjobb húzás, így visszatértünk a pénteki beállításokra, amik Max döntésein alapulnak, és ezzel sokkal közelebb kerültünk hozzá.”

    Hozzá kell tennünk, hogy Ricciardónak nem a kanadai volt a legsimább hétvégéje: mechanikai problémák miatt ki kellett ülnie a második szabadedzés nagy részét, majd a harmadikon is gondokba ütközött, ám ez nem abszolút mentség hátrányára.

    „Félig annak tudható be, hogy nem vezettem túl sokat és nem volt meg a ritmusom” – elemezte hátrányának okát Ricciardo. „Emellett az is közrejátszik, hogy az egész hétvégén nagyon jól vezetett, az elejétől kezdve kényelmesen érzi magát, a beállítások kezdettől fogva passzoltak és alig kellett hozzányúlnia, míg nekünk utol kellett érni magunkat. Ezeknek köszönhető [a lemaradás].”

    A nagycsapatok hat pilótája közül Ricciardo volt a leglassabb, ennek ellenére elégedett szombati teljesítményével.

    „Papíron nem vagyok elégedett a hatodik hellyel, de a vezetésemmel már igen” – fűzte hozzá. „A boly végén vagyok, ami nem tesz túlzottan boldoggá, de figyelembe véve az eddigieket, szerintem minden tőlem telhetőt megtettem.”

    A stratégia a Red Bullok kezére játszhat, az osztrák alakulat mindkét versenyzője ugyanis a legpuhább hiperlágy keveréken kezdi meg a nagydíjat, szemben a Ferrarik és Mercedesek ultralágyával. Sebastian Vettel értetlenkedve szemlélte volt csapatának döntését, Ricciardo azonban abban bízik, legalább az első körökben előrébb tud keveredni.

    „Nehéz itt előzni, és habár nem tudom a pontos számokat, az első nagyjából három körben előnyben lehetünk” – reménykedik az ausztrál. „Ha a többiek elkezdenek csúszkálni a zavaros légáramlatokban, a segítségünkre lehet a hiperlágy. A plusz tapadásból adódóan agresszív és támadó filozófiánk lesz, ami remélhetőleg a tévében is jól fog mutatni. Nem tartom lehetetlennek a dobogót, amennyiben sikerül addig kihúznunk a hiperlágyakon, hogy csak egyszer kelljen kereket cserélnünk.”