Szerk Racingline.hu

Címke: Red Bull

  • Alonso: A Red Bull a Hondával is erős marad

    Alonso: A Red Bull a Hondával is erős marad

    A McLaren spanyol pilótája úgy látja, hogy a Red Bull hiába vált Hondára, továbbra is a legjobbak között lesznek.

    Fernando Alonsonak elég rossz emlékei vannak a Hondával a közelmúltból, ettől függetlenül sikeres Red Bull-Honda együttműködést vár.

    „Mindig van egy referencia csapat egy kasztnival, az pedig nem számít, hogy Renault vagy Honda motor hajtja azt, szóval nem hiszem, hogy ez sok mindent megváltoztatna.”  – mondta a spanyol a Marcának.

    Zak Brown is osztja Alonso véleményét, szerinte a japánok sokat fejlődtek mióta szakítottak a McLarennel.

    „A Honda egyértelműen előre lépett ebben az évben, sokat tanultak az elmúlt három szezonból. Ők egy nagy vállalat, és természetes, hogy ők javulnak.” – mondta a McLaren vezetője.

    A Honda viszont már előre tekint, és elmondták, hogy már idén dolgozni fognak a harmadik specifikációjú motorjukon, ezzel felkészülve a Red Bull érára.

    „Az idei specifikáció szinte teljesen korlátozva van, így az év második felében már a jövő évi erőforráson fogunk dolgozni. A McLarennel eltöltött előző három év nagyon-nagyon fontos volt, hiszen ebben a pár évben megtanultuk azokat, amik kimaradtak az utolsó F1-es szerepvállalásunk óta. Nagyon hálásak vagyunk ezekért az évekért. Aztán jött a Toro Rossos együttműködés, amiről már a legelején tudtuk, hogy remek lesz, és már készen állunk a következő lépésre. Versenyeket akarunk nyerni, és ezért döntöttünk a Red Bull mellett.” – nyilatkozta Masashi Yamamoto.

  • Még nincs kőbe vésve a Red Bull-Honda

    Még nincs kőbe vésve a Red Bull-Honda

    A Red Bull és a Honda együttműködése jelenleg ugyanazon a szinten tart, mint a Sauberé tartott tavaly – és mind tudjuk, abból mi lett.

    A Red Bull egyelőre még csak szándéknyilatkozatot írt alá a Hondával, és ahogyan ezt tavaly a Sauber esetében láthattuk, a szándéknyilatkozat tulajdonképpen következmények nélkül felbontható.

    „Az első megbeszélések és döntések arra irányultak, hogy a Red Bull erőforrás-szállítója leszünk” – magyarázta Maszasi Jamamoto, a Honda motorsportfőnöke. „A szerződés részleteinek megbeszélése csak a következő lépés, aminek alapos megvitatására a következő hónapok során kerül sor.”

    Lényeges különbség azonban a tavalyi és az idei helyzet között, hogy a Red Bull és a Honda valóban úgy véli, az előrelépéshez szükségük van egymásra, míg a Saubernél komoly átszervezések történtek a szándéknyilatkozat megfogalmazása és a tényleges szerződés aláírása közötti időszakban: Monisha Kaltenborn leváltását követően Frédéric Vasseur első csapatfőnöki rendelkezése a hondás együttműködés felbontása volt.

    „Tisztában voltunk az akkori különbségekkel” – ismerte el Jamamoto a sauberes üggyel kapcsolatban. „Nem volt ordibálás, nem volt veszekedés, nem volt semmi. Mindketten a felek előrelépést és fejlődését szorgalmaztuk, de erre olyan keretek között nem volt lehetőség, így arra a következtetésre jutottunk, hogy nem lenne a legokosabb döntés tartani magunkat az eredeti tervekhez.”

    A nem annyira régi és közel sem annyira szép időkben, amikor a Honda még a McLarent erősítette, a brit istálló a motorok mellett jelentős anyagi támogatást is kapott Japánból, amiből többek között Fernando Alonso fizetését finanszírozták. Habár a Red Bull (és a Toro Rosso) szerződése több ponton is eltér a mclarenestől és a hírek szerint nem fognak dollártízmilliókat kapni „csak úgy”, az osztrákok számára ez is megkérdőjelezhetetlen előrelépés lesz a Renault-hoz és az ügyfélcsapati státuszhoz képest.

    „Nem kell többet kifizetnünk a motorok árát, mint ahogyan azt a Renault esetében tettük” – mondta Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke. „A próbapadra, a váltóra és az egyéb hardverekre költünk majd valamennyit, ám ezekre a folyamatos teljesítmény fenntartása miatt inkább befektetésként tekintünk, és összességében így is pluszban jövünk majd ki. Stratégiai szempontból egyaránt fontos [a hondás együttműködés], részben a 2021-ben életbe lépő szabályváltozások miatt hoztuk meg ezt a döntést. A megfelelő partnerre van szükségünk a jövőbeli sikerekhez.”

  • A Red Bull nem fogja átnevezni a Honda motorokat

    A Red Bull nem fogja átnevezni a Honda motorokat

    A Red Bull nem tervezi azt, hogy átnevezné majd jövőre az uj erőforrásait. Az energia italos márka együtt dolgozik már az Aston Martinnal, mint a csapat névadó szponzora, és a Renault motorokat pedig átnevezték Tag-Heuer erőforrásokra. 2019-től kezdve azonban lesz némi változás. A Red Bull új motorbeszállító partnere a Honda lesz, akik szeretnék is látni a nevüket a korábbi világbajnok csapat autóin.

    A Honda vezér, Masahi Yamamoto ráadásul megerősítette azt, hogy az sem zavarja őket, hogy a Res Bull az Aston Martin nevet is használja a hivatalos csapatmegnevezésben. A Speed Weeknek erről így nyilatkozott vigyorogva:

    ” Az Aston Martin sportautókat gyárt, amelyek csak az NSX modellünkhöz hasonlíthatóak. Átbeszéltük ezt az igazgató tanácsban, és az a döntés született, hogy ez nem probléma. Sőt, kifejezetten vicces, ugyanis Tokióban a központunkkal szemben egy új autókereskedés nyílt. Na, és melyik márka az? Az Aston Martin!”

    Yamamoto ugyanakkor azt is elismerte, hogy azzal a lépéssel, hogy szövetkeztek a Red Bullal, a jelenlegi top csapatok közé pozicionálták magukat, ahol még a Ferrari és a Mercedes található, ami megtisztelő ugyan, de nyomás alá is helyezi őket. Arra a kérdésre, hogy az Aston Martin Red Bull Honda 2019-ben esetlegesen már a bajnoki címért mehet-e, így válaszolt:

    „Nehéz kérdés, de csak ez lehet a célunk. A Mercedes és a Ferrari még mindig annyival előttünk járnak, szóval javulnia kell a teljesítményünknek. Mindenki tudja a Forma-1-ben, hogy a Red Bullé a legjobb sasszé, most a mi feladatunk ellátni őket a lehető legjobb motorral. Az igazgatótanácsi gyűlésen ezt mondtam: A Red Bull Racing a lehető legjobb esélyünk arra, hogy megmutassuk a világnak, hogy mire vagyunk képesek. Ahhoz, hogy ez sikerülhessen, azonban tovább kell fejlődnünk.”

  • Adrian Newey röhög a pletykán, mely szerint átigazolna a Renaulthoz

    Adrian Newey röhög a pletykán, mely szerint átigazolna a Renaulthoz

    Adrian Newey kinevette azon híresztelést, mely szerint átigazolna a Renault csapatához. A Red Bull technikai főnöke, aki talán minden idők legismertebb Forma-1-es tervezője ennyit mondott az Auto Bildnek:

    „Ez nem fog megtörténni.”

    Ezzel nem is akar vitatkozni a Red Bull tanácsadója, dr. Helmut Marko sem, aki szerint Newey hosszú távon elkötelezte magát hozzájuk:

    „Vele már nem arról beszélgetünk, hogy lesz-e új szerződése, hanem hogy mi álljon benne.”

    A Renault is hirtelen siet cáfolni azt, hogy hozzájuk tartana Newey, és a fura pletykát nem más, mint Cyril Abiteboul csapatvezető kénytelen cáfolni az AS-nek:

    „Teljes mértékben elhatárolódunk, nem is értem, hogy honnan jött mindez. Szerintem valami félreértésről lehet szó. Azt hiszem, hogy Adrian kifejezetten hűséges a Red Bullhoz, így nem is értjük, honnan indultak ki ezen értesülések.”

  • Sainz szívesen maradna a Renault-nál

    Sainz szívesen maradna a Renault-nál

    Habár nem feltétlen rajta múlik a dolog, Carlos Sainz szívesen maradna a Renault kötelékében.

    Sainz hivatalosan még mindig a Red Bull alkalmazásában áll, a Renault csupán a 2018-as szezonra „vette kölcsön” a spanyol pilótát. Amennyiben Daniel Ricciardo búcsút intene az osztrák istállónak, Sainz minden valószínűség szerint átkerül a Red Bullhoz, ellenkező esetben azonban akár hosszútávú szerződést is köthet a Renault-val.

    „Örülnék, ha a Renault-nál maradhatnék” – nyilatkozta Sainz az El Pais-nak. „Boldog vagyok itt. Szerintem nagy potenciál rejlik még a csapatban, és akármi is történjék, büszke vagyok a Renault-ra. Ahogy mondtam, nagyon szívesen maradnék.”

    Sainz csapattársa a nagyra tartott Nico Hülkenberg, a páros pedig nem csak a pályán teljesít remekül, hanem a pályán kívül is kiegyensúlyozott viszonyt ápol, ami mind Alain Prost, mind Cyril Abiteboul szemében fontos tényező.

    „Egy csapaton belül néha nagy eltérések vannak a két versenyző hozzáállásában vagy a mérnökökkel való együttműködésükben” – mondta Prost. „De ahogyan én látom, nálunk remekül kiegészítik egymást a versenyzők. A legfontosabb az, hogy ugyanazt az irányt kövessék és folyamatosan vigyék előre a csapatot.”

    Abiteboul egyetért honfitársával: „A versenyzők részéről kulcsfontosságú a hűség, mert még mindig a csapatépítési fázisban vagyunk. Egyelőre nem értük el a legmagasabb szinteket, így nem engedhetjük meg magunknak az önző egyéneket.”

    „Vannak ambícióim, szeretek versenyezni és szeretek nyerni” – szólt hozzá a témához Sainz, aki ennek ellenére hajlandó türelmesnek lenni. „De jelenleg az F1-ben három csapat másfél másodperccel a többiek előtt vannak, mi pedig a következő boly legelején tanyázunk. Nem fogjuk két nap alatt ledolgozni a hátrányt, még mindig rengeteget kell fejlődnünk, de remélhetőleg erre az elkövetkező évben vagy években sor kerül. Nem sietünk sehova.”

  • Ők lesznek a 2018-as Legends Parade hősei Ausztriában!

    Ők lesznek a 2018-as Legends Parade hősei Ausztriában!

    Minden évben a Forma-1-es verseny és betétfutamain kívül az egyik legjobban várt esemény Ausztriában a Legends Parade. Ez pár demó kör a motorsportok korábbi hőseinek az egykori versenyautóikkal. Mivel tematikus bontású a dolog, mindig izgalommal várják a nézők és a szakma is, hogy ezúttal kik és mely korszakból, milyen járgánnyal gurulhatnak majd a pályára.

    A hónap végén ezúttal a német motorsport világ hősei elevenednek meg újra, a legmenőbb időszakából. Az egyik legnagyobb sztár, aki idén részt vesz majd ebben viszont osztrák, a sí-legenda Franz Klammer lesz. Az időszak amit 2018-ban bemutat tehát Dietrich Matesitz és a Red Bull Ring promóteri csapata az 1972-től 1985-ig terjed majd. Nem hiányozhat természetesen ebből a buliból Niki Lauda sem, és az idei immáron az ötödik Legends Parade lesz, amióta Red Bull Ringként újra nyitotta a kapuit Ausztria történelmi versenypályája. Voltak már Le Mans autók, a turbó korszak élmenői, a megnyitón annak idején meg minden, ami mozgásra képes és kellően menő versenyautó.

    A Deutsche Rennsport Meisterschaft (DRM) amit 1972-től 1985-ig rendeztek meg, mondható a mai DTM elődjének is, igazi klasszikus benzingőzös széria. A versenygépek remekül néznek ki, mókás szárnykialakítások és turbó motorok jellemezték őket. Idén pedig Niki Lauda, Gerhard Berger, Dieter Quester mellett a széria három korábbi bajnoka, Hans-Joachim Stuck, Hans Heyer és Jochen Mass is „rajthoz áll”. Hozzájuk érkezik még Niki Lauda fia, Matthias is, ls a már emlegetett hazai síkirály Franc Klammer. Róla annyit érdemes azért tudni, hogy miután ott hagyta a sípályákat, 1985-ben indult dr. Helmut Marko csapatában is már a DTM-ben, sőt, később osztrák túraautó bajnok is lett.

    Stuck kifejezetten lelkes, és örömmel emlékezik a régi időkre: „A DRM nem csak egy remek széria volt, hanem a legjobb, ami az akkori Németországban volt, és más országok csak irigykedtek ránk. Először túraautókkal indultunk, olyan márkák voltak ott a rajtnál, mint a BMW és a Ford, és az akkori sztárversenyzők, olyanok mint Rolf Stommelen, Jochen Mass és sokan mások. Az első bajnoka a sorozatnak én lettem, egy Ford Caprival. Később már sportautókkal mentünk, a C csoportból. Azokkal mentünk csak igazán! Elképesztően boldog vagyok, hogy a Jägermeister-Porschémmal újra „elrajtolhatok”. Fantasztikus dolog az, hogy ennyi rajongó előtt, akik a Forma-1 miatt jöttek tarthatunk bemutatót, amit itt a Red Bull csinál, az világszínvonalú.”

    legends parade, porsche
    Hans-Joachim Stuck egykori Jägermesiter-Porschéját hajtja majd. Fotó: 72 Stagpower

     

    A versenyzők és az autóik „beosztása”:

    Niki Lauda (osztrák / BMW 3.6 CSL)
    Hans-Joachim Stuck (német / Porsche 956)
    Franz Klammer (osztrák / Alfa Romeo Gruppe 5)
    Gerhard Berger (osztrák/ Porsche 935 „Baby“)
    Jochen Mass (német / Porsche 935 „Moby Dick“)
    Toine Hezemans (holland / BMW 3.0 CSL)
    Christian Danner (német / BMW M1 Gruppe 5)
    Dieter Quester (osztrák / Sauber BMW M1 Gruppe 5)
    Hans Heyer (német / Lancia Corse)
    Harald Grohs (német / BMW 320 Gruppe 5)
    Matthias Lauda (osztrák/ Aston Martin)

    Legends Parade, bmw
    A legendás BASF-BMW is ott lesz. Fotó: BMW AG
  • Ricciardo még beszélni fog a Hondával, mielőtt aláír

    Ricciardo még beszélni fog a Hondával, mielőtt aláír

    Daniel Ricciardo, a Red Bull ausztrál versenyzőjének hamarosan döntést kell hoznia 2019-es terveiről.

    A Red Bull néhány nappal ezelőtt bejelentette, hogy a jelenlegi Renault helyett jövőre a már Honda erőforrással versenyez a Forma-1-ben.

    A Honda egy évvel a V6-os turbó éra bevezetését követően, 2015-ben csatlakozott a Forma-1 mezőnyéhez a McLaren partnereként. Nagy elvárás övezte a McLaren és a Honda házasságát, ám 3 évnyi szenvedés után 2017 végén a McLarennél úgy döntöttek, idén már a sokkal versenyképesebb és megbízhatóbb Renault motorral indulnak.

    A Honda azóta a Toro Rossóval bebizonyította, hogy a McLarennel mutatott gyenge teljesítménye nem csupán saját számlájukra róható fel, és rendkívül sokat fejlődtek az előző három évhez képest.

    Mindezek következményeképp a Red Bull úgy döntött, hogy 2019-től már mindkét energiaitalos csapatban a Honda motorja fog dolgozni.

    „A Red Bull jövő héten választ vár tőlem. Beszélnem kell a Hondával, hogy megértsem a terveiket. Próbálom összerakni a kirakóst, de optimista vagyok” – mondta Ricciardo a Sky Italiának.

    Ricciardónak a Ferrari mellett újabb kérője akadt, a McLaren is örömmel látná csapatában, amennyiben Alonso év végén felhagy Forma-1-es karrierjével.

    Eric Boullier, a McLaren versenyigazgatója nem is tagadta a Ricciardo megszerzéséről szóló híreket.

    „Imádjuk Danielt és a személyiségét, nagyon régóta ismerem már. Ha egy ilyen kaliberű versenyző elérhető a piacon, meg kell vizsgálni a lehetőségeket” – árulta el Boullier.

  • A Red Bull nem állít korlátokat a Honda elé

    A Red Bull nem állít korlátokat a Honda elé

    A McLarennel ellentétben a Red Bull nem fogja korlátozni a Honda fejlesztési terveit, mondta Christian Horner.

    A McLaren 2015-ben a hírhedt „nullás méretű” kasztnikoncepcióval roppant nehéz feladat elé állította a frissen visszatérő Hondát – talán nem meglepetés, hogy az együttműködés három év után csúfos kudarcba fulladt. A Honda 2018-ra a Toro Rossóhoz menekült, idei teljesítményük pedig elég imponáló volt ahhoz, hogy a Red Bull kétéves motorszerződést írjon alá velük 2019-től kezdődően.

    „Jelenlegi helyzetében a Renault-nak a saját csapata élvez prioritást” – mondta Horner. „Emellett szemmel látható a Honda fejlődése. Az elmúlt kilenc hónapban történtek ott változások; ha fejlődni akarunk, nem is választhatnánk mást partnert. Csak annyit mondunk nekik: ’építsétek meg a legjobb motort, amit csak tudtok, nem szorítunk be titeket semmiféle kasztnikorlátok közé, majd megoldjuk az elrendezést’. Nemrégiben leszerződtetek néhány tehetséges embert, illetve szorosan együttműködnek specialistákkal is.”

    A 2015-2017 mclarenes periódus annyira nem riasztotta el a Red Bullt, hogy egyenesen „alacsony kockázatú” befektetésként tekintenek a Hondára.

    „Minket a lehetőségek és a lehetséges nyereségek érdekelnek” – folytatta Horner. „A McLaren élménye és tapasztalatai a McLarené marad; nyilvánvaló, hogy a motorváltás ellenére sem lettek klasszisokkal jobbak. A döntésünket a jövőbeli potenciálra alapoztuk, nem a múltra. Elsődlegesen technikai jellegű szempontokat vettünk figyelembe, hogyan tudnánk a leghamarabb áthidalni a köztünk és a Mercedes-Ferrari páros közti szakadékot. Őszintén úgy érezzük, hogy a legjobb döntést hoztuk meg.”

    A Red Bull másik autóipari támogatója az Aston Martin, akik egy ideje már fontolgatják egy F1-es motor építését.

    „A döntéshozási folyamatba az Astont is belevontuk” – fűzte hozzá Horner. „Nagyon elégedettek a váltással. Tekintve, hogy ők nem gyártanak motorokat, az Aston és Andy Palmer támogatták az ötletet. Hozzánk hasonlóan ők is látják a lehetőségeket, amik által előre tudunk lépni és közelebb tudunk jutni az élmezőny többi tagjához.”

  • Verstappen nem aggódik a Honda motor miatt

    Verstappen nem aggódik a Honda motor miatt

    Max Verstappen egyáltalán nem aggódik amiatt, hogy Hondával kell a jövőben versenyeznie, sőt legutóbbi nyilatkozatában még lelkesedett is a motor csere miatt.

    A paddockban sokan csodálkozva fogadták, hogy a McLarennel három gyenge évet eltöltő Hondával egyezett meg a Red Bull.

    „Igen, meglepődtem. Nem gondolom, hogy a Hondának jó motorjai voltak eddig.” – mondta Pérez Franciaországban.

    Verstappen viszont teljesen más véleményen van.

    „Tavaly voltam Japánban. A motorgyár nagyszerű volt, és érdeklődve figyeltem a Honda és a Renault közti különbségeket.” – nyilatkozta a Speedweeknek.

    „Nem látom okát az aggodalomnak. Elég megnézni a Honda idei eredményeit. Kanadában egy újabb lépést tettek előre, ami nagyon pozitívnak tűnt. Hiszek a Hondában, és nyilván a csapat is hisz bennük, máskülönben nem írtak volna alá egy két éves szerződést.” – tette hozzá a holland.

    Franz Tost, a Renault csapatfőnöke elmondta, hogy egyáltalán nem bánja, hogy a Renault helyett már a Honda erőforrásait használják.

    „Egy teljesen más együttműködésről van szó. Korábban mi ügyfelek voltunk csupán, és néha az alkatrészeink olyan öregnek tűntek, mintha a szemetesből hoztuk volna őket. Hála Istennek, a Hondánál nem ez a helyzet.” – fogalmazott Tost.

  • Ricciardo: Csábító lehet a McLaren vagy a Renault

    Ricciardo: Csábító lehet a McLaren vagy a Renault

    Lewis Hamilton mercedeses váltását látva Daniel Ricciardo „valamilyen szinten vonzó” alternatívaként tekint a McLarenre és a Renault-ra.

    Már biztosan kívülről fújjátok, de elismételjük még egyszer: Ricciardo szerződése az idei szezon végén lejár, és habár a Red Bull kezét-lábát töri a megtartásáért, az ausztrál pilótát rendre hírbe hozzák a Ferrarival és a Mercedesszel, míg a Renault a tavalyi motorcsere-program keretei között igyekezett megszerezni Ricciardo szolgálatait. Újdonság azonban, hogy a McLaren is beállt az érdeklődök sorába, akiket az ausztrál annak ellenére élhető opciónak tart, hogy nem rendelkeznek világbajnoki címre esélyes autóval.

    „Nem fogom azt mondani, hogy egyáltalán nem érdekel a dolog” – utalt a mclarenes sztorira Ricciardo. „Talán azért sem, mert láttam, Lewis mire ment a Mercedesszel. Ez a két csapat [a Renault és a McLaren] egyelőre nincs hasonló pozícióban, de könnyen megeshet, hogy a későbbiek folyamán lesznek, ez a gondolat pedig valamilyen szinten vonzó. Azt nem jelenteném ki, hogy a listám tetején szerepel ez a választás, de nem is vetem el teljesen. A McLaren és a Renault most nyilván nincs az élen, de egy vagy három év múlva ott lehetnek.”

    2012 végén Hamilton elhagyta az addigi élmenő McLarent a még gyerekcipőben járó Mercedes-projekt kedvéért, az azóta megszerzett három világbajnoki cím azonban őt igazolja.

    „Lewis remekül döntött” – értett egyet Ricciardo. „Hogy mennyire mákolta be… ő azt állítja, pontosan tudta, hogy ez lesz a vége, de hát nem tudom. Ami biztos, hogy saját maga szempontjából nagyon jó döntés volt. Nem tudom, a többiek mennyire álmodoznak ilyen szituációról, de legalább a szemünk előtt a bizonyíték, hogy ilyen dolgok is megtörténhetnek.”

    Visszakanyarodva a McLarenhez, Ricciardo elvileg nem kapott semmilyen részletes ajánlatot, de természetesnek veszi a wokingi istálló érdeklődését.

    „Őszinte leszek: nyilván mindenki a Mercedest és a Ferrarit emlegeti, mint lehetséges célpontok, de én tisztában vagyok vele, hogy más csapatok is érdeklődnek irántam, mint például a McLaren” – folytatta az ausztrál. „Valószínűleg Fernandón múlik, mi lesz. Ha elmegy, akkor feltehetően örülnének, ha lenne náluk egy tapasztaltabb versenyző.”

    A Red Bull frissen bejelentett Honda-szerződése újabb csavar a történetben.

    „Erre az eshetőségre már egy ideje próbáltam felkészülni vagy legalábbis észben tartani” – fűzte hozzá Ricciardo. „Most, hogy biztosan ezen az úton megyünk tovább, igyekszem kissé jobban beleásni magam a dolgokba és megpróbálom megérteni, mennyire volt jó döntés. Rengeteg érv szól mellette, csak igyekszem fejben rendszerezni az egészet.”