Címke: Red Bull

Red Bull: Buemi Toro Rossóhoz igazolása valószínűtlen

Christian Horner nem gondolja, hogy Sebastian Buemi visszatérne az F1-be a Toro Rosso színeiben, hiába tűnik nagy esélyesnek az ülésre a Red Bull tartalékja.

Buemi 2009 és 2011 között versenyzett a Toro Rossónál, most pedig tartalékpilóta mindkét Red Bullos csapatnál, emellett versenyez a WEC-ben és a Formula E-ben is. A 29 éves svájci mindkét bajnokságot megnyerte már, mint ahogy az idei Le Mans-i 24 órást is. Már tavaly is a levegőben volt az F1-es visszatérése, de végül a Red Bull Brendon Hartley-t választotta.

A Toro Rosso jövője nagy kérdőjel, Pierre Gasly a nagycsapathoz igazol, Hartley jövője sem biztosított és a Red Bull utánpótlásprogramjában sem tolakodnak a tehetségek.

„Ő egy fontos csapattag” – mondta Horner a Sky Sports F1-nek. „Néhány másik csapat érdeklődött, mi a szerepe a csapatban. De elkötelezett, hogy a következő 3 évben ugyanebben a szerepkörben dolgozzon. Így ezzel párhuzamosan más sorozatokban is versenyezhet. Nem hinném, hogy az F1 a listáján van. Ott van neki Formula E, a WEC és jó munkát végez nálunk a szimulátorban. Szerintem ez több, mint elég neki és túl sok áldozatot kellene hoznia, hogy visszajöhessen az F1-be.”

Fotó készült Buemi Toro Rossós üléspróbájáról a Szingapúri Nagydíj előtt. Azonban ez tevékenység egy tartalékpilótától nem ritka. Egyébként a svájci elutazott erre a nagydíjra, ahelyett, hogy a gyárban végezné a megszokott szimulátoros munkát.

Buemi szeretné folytatni a nem F1-es tevékenységeit, küzd a WEC szuperszezonjának bajnoki címéért a Toyotával és a Formula E-ben is maradna a Nissan csapatával. Viszont megjegyezte, nem lehetetlen, hogy az elektromos szériában változik a csapata.

„Azt teszem, amit kérnek tőlem” – mondta Buemi. „Nyilván, tartalékversenyzőként, ha valami történik, készen kell állnod. Én a WEC-ben és a Formula E-ben futom a versenyeimet. Minden lehetséges, de koncentrálok a tartalékpilótai munkámra és majd meglátjuk, hogyan alakul.”

Úgy tűnik tehát, hogy Buemi nincs versenyben a Toro Rosso üléséért, a Red Bull pedig más csapatok háza táján néz szét. Az ülés egyik legnagyobb favoritja a Ferrari fejlesztőpilóta, Daniil Kvyat, az orosz egy évvel ezelőtti kirúgása után kerülhet vissza. Ott van még a McLarentől távozó Stoffel Vandoorne és az a Pascal Wehrlein, akinek a Mercedes adta ki az útját. Ők tehát szabadon igazolhatóak lesznek.

A jelenlegi Mercedes protezsáltaknak nincs túl sok lehetősége, se Esteban Oconnak, se a Forma 2-es bajnoki címért hajtó George Russellnek. Horner szerint a Mercedes találhatna nekik helyet, ha jobban a zsebébe nyúl, vagy elengedi őket. Hozzátette: „Szégyen lenne, ha nem kapnának ülést, mert egy bizonyos csapattal van élő szerződésük.”

2018. szeptember 15.
Ocon-ügy: Wolff kiakadt a „nyuszi” csapatokra

Toto Wolff „politizálással” és „hazugságokkal” vádolja az F1-es mezőny néhány csapatát és „nyuszinak” nevezte őket, amiért sorban vonják vissza érdeklődésüket Esteban Ocon iránt.

Az utóbbi évek egyik legmozgalmasabb nyári pilótakeringőjét követően Ocon kiszorulhat a mezőnyből, akinek nyár elején még a McLarennel és a Renault-val is majdnem-kész szerződése volt. Daniel Ricciardo azonban csúnyán eltérítette a renault-s gépet, míg a McLaren inkább a Red Bullnak búcsút intő Carlos Sainz és saját neveltje, Lando Norris mellett döntött. Wolff szerint a faramuci helyzet annak köszönhető, hogy a nyáreleji elkötelezettségeknek egyik csapat sem tett eleget.

„Hihetetlen, ami idén júliusban és augusztusban lezajlott” – magyarázta a Mercedes csapatfőnöke „Politika, hazugságok, rejtett indítékok uralták a hátteret. A jó srácok közül nem mindenkinek lesz ülése 2019-re, és nagyon úgy fest, hogy Esteban egy lesz közülük. Júliusban két szerződés is volt az asztalon, már csak annyi maradt hátra, hogy a megfelelőt válasszuk. Végül azonban egy sem maradt előtte, mert az emberek egyszerűen túl nyuszik ahhoz, hogy betartsák a szavukat.”

Viszonylag egyszerű megoldás volna, ha a Mercedes elengedné Ocon kezét, mivel a Renault, a McLaren és a Red Bull/Toro Rosso számára is a legnagyobb hátráltató tényező a francia pilóta mercedeses köteléke.

„Erre egymillió év múlva sem kerül sor” – állt ki Ocon mellett Wolff. „Egy nap a Mercedesnél fog vezetni, versenyeket és bajnokságokat fog nyerni, és megmutatja a többieknek, mekkora hibát vétettek most.”

A szoros gyári támogatottság George Russell helyzetét is megnehezíti, akinek szintén úgy fest, hogy nem lesz ülése 2019-re. Wolff a probléma megoldására felvetette a harmadik autót ötletét, ám a rivális csapatfőnökök gyorsan rámutattak a nehézségekre és szkeptikusak maradtak ezzel szemben.

2018. szeptember 15.
Kvyat Toro Rossóhoz igazolását Szocsiban jelenthetik be

Daniil Kvyat visszatérése a jelek szerint egyre biztosabb, hivatalos bejelentés pedig 2 hét múlva, Szocsiban várható.

Az orosz karrierje hullámvasút volt az elmúlt években. A Toro Rossónál debütált, egy szezon után máris előléptették a Red Bullba, majd bő egy év múlva lefokozták. Végül pedig kirúgták a Toro Rossótól és a Red Bull pilótaprogramjából is. Jelenleg a Ferrari szimulátoros pilótája. Azonban úgy tűnik, újabb esélyt kap. A 24 éves orosz a nagycsapathoz felkerülő Pierre Gasly helyére érkezhet a Toro Rossóhoz.

Többen is megerősítették ezt, a korábbi F1-es pilóta, Robert Doornbos volt az egyik, ő a Ziggo Sportnak számolt be a fejleményekről: „Jövőre ő vezeti az egyik Toro Rossót. A szerződést aláírták.”

Nick de Vries szintén a holland hírportálnak nyilatkozott: „A szerződések Monzában lettek aláírva, szombaton. Egész hétvégén ott voltam.”

Igazából még Dr. Helmut Marko is elismerte Szingapúrban, hogy várható egy bejelentés a következő Orosz Nagydíjon. A Sky Italia meg is kérdezte tőle, hogy Kvyat, Giovinazzi, vagy Kubica érkezésére derül fény, erre ő ezt felelte: „Valamelyiküknek. Majd Szocsiban megmondom.”

2018. szeptember 15.
Riccardo már nem jelenhet meg minden Red Bullos megbeszélésen

A Red Bull szép lassan hátat fordít Daniel Ricciardónak, ugyanis az ausztrál idény végén a Renault-hoz távozik.

„Szingapúrtól kezdve Daniel nem jelenhet meg azokon a megbeszéléseken, melyek a jövőre vonatkoznak” – szögezte le Helmut Marko a Bildnek. „Már főleg a 2019-es terveken dolgozunk, és nem akarjuk, hogy bármilyen információt is átvigyen a Renault-hoz.”

Azonban Marko megerősítette, hogy Ricciardo velük fejezi be a szezont.

„Daniel velünk fejezi be a szezont. Szingapúrban minden információt meg fog kapni, hiszen ezen a helyszínen lehet idén utoljára esélyünk a futamgyőzelemre.”

2018. szeptember 15.
A Red Bull tagadja, hogy szerződtetnék Mick Schumachert

Dr. Helmut Marko a Red Bull részéről cáfolja azt, hogy szeretnék leigazolni Mick Schumachert. Az F1 legenda Michael fia Mick az utóbbi időben dominál a Formula 3-ban, és emiatt olyan pletykák kaptak szárnyra, hogy a Red Bull akarja őt a junior programjába, olyannyira, hogy akár a Toro Rosso versenyülését is felajánlanák neki.

A 19 éves pilóta is elismerte, hogy úszik az árral, de röviden csak ennyit mondott Schumacher:

„Miután először sikerült nyernem Spában, valami történt velem. Magam sem tudom, hogy mi.”

Marko ugyanakkor elárulta az Auto Bildnek, hogy a Toro Rosso pletykák teljesen alaptalanok:

„Mick nincs a listánkon. Nincs is vele semmiféle kapcsolatunk.”

A FIA elnöke, Jean Todt a Schumacher család közeli barátja, és ő nem bánná azt, ha Mick útja a Forma-1-be kicsit tovább tartana. A Sport Bildnek nyilatkozott:

„Remek versenyző, de még sokat kell tanulnia. Adjunk neki még időt. Nagy a nyomás rajta, az elvárások miatt vele szemben.”

2018. szeptember 13.
A Toro Rosso érdeklődik Mick Schumacher iránt

Olasz jelentések szerint reális esély lehet arra, hogy a Toro Rosso már 2019-re leigazolja Forma-1-es csapatába Mick Schumachert, a hétszeres világbajnok Michael Schumacher fiát.

Mick jelenleg a Formula 3-ban vitézkedik, két fordulóval a szezon vége előtt második helyen áll a bajnoki pontversenyben, mindössze három ponttal lemaradva az éllovas Dan Ticktum mögött.

A Toro Rosso mindezidáig nem erősítette meg versenyzőit 2019-re. Helmut Marko, az engergiaitalosok tanácsadója annyit árult el a Racingline.hu-nak Monzában, hogy még nem döntöttek a páros kilétét illetően.

Az elmúlt hetekben korábbi, Forma-1-ben már jártas exakadémista Red Bull versenyző neve is felmerült, így Daniil Kvyat, Sébastien Buemi és Jean-Éric Vergne is az esélyesek között van.

Az olasz Motorsport.com arról számolt be, hogy a Toro Rosso felvette a kapcsolatot Mick Schumacher menedzsmentjével, és már jövőre beültetnék egyik autójukba.

Mindezek ellenére az tűnik a leglogikusabb lépésnek, hogy Mick legalább még egy évet lehúz alacsonyabb kategóriában, például a Forma-2-ben, például a Prema színeiben. Mick jelenleg is az olaszok színeiben versenyez az F3-ban, amely köztudottan szoros kapcsolatot ápol a Ferrarival – Leclerc is az olaszokkal lett bajnok az F2-ben.

Az F1-es szuperlicenszhez szükséges pontjai ugyan meglesznek – amennyiben sikerül top-3-ban zárnia a Formula-3 idei kiírását. Az elmúlt néhány évben két versenyzőt is láttunk, akinek egyenes út vezetett az F3-ból a Forma-1-be: Max Verstappen 2015-ben, majd Lance Stroll 2017-ben landolt a királykategóriában.

2018. szeptember 12.
Győzelmi esélyekkel indul a Red Bull Szingapúrban

Max Verstappen szerint Szingapúr jelenti a Red Bull legnagyobb esélyét egy újabb idei futamgyőzelemre.

Daniel Ricciardo az elmúlt három évben a második helyen ért célba a Szingapúri Nagydíjon, míg Verstappen tavalyi versenye a rajtbaleset miatt igencsak rövidkére sikeredett. A kanyargós utcai pálya kidomboríthatja az RB14-es kasztni erősségeit, és akár a győzelem sincs kizárva.

„Az egész csapat várja Szingapúrt, mert tudjuk, hogy ott valóban esélyünk van egy nagyon erős eredmény elérésére” – mondta a holland. „A múltban mindig jól mentünk ezen a pályán, és szerintem idén is a dobogóért fogunk küzdeni. Nagyon élvezek ott versenyezni, a pálya rengeteg kanyarból áll és meglehetősen huplis, de ez csak érdekesebbé teszi az autó beállításának megtalálását.”

A nagydíjat fizikai értelemben sokan a szezon legmegerőltetőbb versenyének tartják, az éjszakai időpont ugyanis roppant magasfokú páratartalommal párosul.

„Az éjszakai verseny és a magas hőmérséklet a fizikai határokat feszegeti” – magyarázta Verstappen. „Számomra Szingapúr az év legkeményebb versenye, amire már viszonylag régen elkezdtem felkészülni. Az esti futamok a mesterséges fények miatt kicsit mások a megszokottnál, hozzátesz valami pluszt az átlagversenyhez. A hangulat az egész hétvége során vérpezsdítő; remek helyszín a szezon tengerentúli részének elindításához.”

2018. szeptember 11.
Sainz: A Renault 2019-es motorja hatalmas előrelépés lesz

A C-specifikáció bevezetése után Carlos Sainz úgy véli, a Renault 2019-es erőforrása „végre a Mercedes és a Ferrari szintjén lesz”.

Az Olasz Nagydíjon debütált a Renault legújabb, C-specifikációs motorja, amelyet azonban megbízhatósági kockázatok miatt egyedül a Red Bull vállalt be. Teljesítmény terén viszont valóban érzékelhető előrelépés történt: Max Verstappen és Daniel Ricciardo egyaránt alátámasztották a Renault által prognosztizált háromtizedes javulást, ám a holland szerint Monzában még így is jó egymásodperces lemaradásban voltak a Ferrarival és a Mercedesszel szemben. Sainznak elsőkézből nincs tapasztalata a C-specről, de az adatok és a Red Bull elmondása alapján bizakodóan tekint a jövő évi szezonra.

„A C-spec a jövő évi motor alapját képezi” – magyarázta a spanyol. „Úgy tűnik, hogy a Red Bullban jól működik, nagyon elégedettek vele. Nagy előrelépésnek tűnik; kár, hogy mi idén nem használhatjuk, mert hatalmas segítség lett volna a Haas és a Force India elleni csatában. Bízom benne, hogy a Renault végre olyan motort tud majd építeni, amely eléri a Mercedes és a Ferrari szintjét, és remélem, hogy a McLarennel való együttműködés első éve még az ideinél is jobb lesz. Idén már nem tervezünk fejlesztéseket az erőforráson, csak a kasztnira koncentrálunk. Számunkra remek, hogy a Red Bull az új spec mellett döntött, mert így a motorrészlegen dolgozó srácok fel tudják használni az itt tanultakat a jövő évi fejlesztéseknél.”

2018. szeptember 11.
Lauda idén már nem tér visza a paddockba

Niki Lauda már kihagyja az összes hátralévő 2018-as Forma-1-es versenyt, tudta meg a Bild. Az F1-es legenda, aki a Mercedesnél is vezető szerepet tölt be, továbbra is az intenzíven fekszik Bécsben, az életmentő tüdő transzplantációja után.

Lauda barátja, dr. Helmut Marko a Red Bullnál aktív, de elárulta az újságnak, hogy ő sem látogathatta meg a 69 éves kollégáját:

„Csak a családja, tehát a felesége, és a gyermekei látogathatják. Az orvosok attól tartanak, hogy esetlegesen megfertőződhet más ember vírusától vagy baktériumától. Mindannyian hiányoljuk. A Mercedesnek is hiányzik, a Forma-1-nek is. Mindenki várná őt a karizmája és a kemény, egyenes szavai miatt.”

A napilap hozzátette, hogy Lauda már nem vesz részt a hátralévő versenyeken, de Marko azért optimista vele kapcsolatban:

” Niki meg fog küzdeni ezzel a dologgal is, és újra velünk lesz. Szükségünk van rá.”

2018. szeptember 10.
Mercedeses köteléke miatt a Toro Rosso is nemet mond Oconra

Amilyen jól jött karrierje kezdetén, olyannyira hátráltatja most Esteban Ocont mercedeses köteléke, miután Christian Horner is erre hivatkozva mond le róla.

Daniel Ricciardo és Carlos Sainz távozásával a Toro Rossónál kisebbfajta hiány lépett fel, és habár Helmut Marko szerint tíz versenyző van harcban a két ülésért, Ocon nem tartozik közéjük, amíg a Mercedes neveltje marad (de Danyil Kvjat igen!). Ez azon ritka pillanatok egyike, amikor a McLaren és a Renault is egyetért a Red Bullal, a politikai huzavona eredményeképp pedig könnyen ülés nélkül maradhat a mezőny egyik legjobban teljesítő pilótája.

„A Mercedest mindenképpen dicséret illeti, amiért segítettek ezeknek a srácoknak viszonylag alacsony befektetési tőkével is eljutni az F1-ig” – kezdte Horner. „Most azonban nagyon úgy fest, hogy feketepontnak számít, ha a Mercedes versenyzője vagy. A kölcsönzéses rendszer a csapatok nagy része számára egyáltalán nem vonzó, az igazi őrültség pedig az, hogy egy Ocon kaliberű pilóta lehet, nem kap ülést jövőre. Ha nem lenne érvényes szerződése, egyértelmű jelölt lenne a Toro Rossóba, de érthető módon a Red Bull nem fog egy mercedeses pilótába fektetni. Ezt fordítva sem várnám el.”

Horner szerint a probléma legegyszerűbb megoldása az lett volna, ha a Mercedes beülteti Ocont a gyári csapathoz, ahogyan azt a Red Bull is meg merte húzni Sebastian Vettel, Ricciardo vagy Max Verstappen esetében.

„Könnyű a járt úton maradni, egy ismeretlen tényező vagy fiatal bevállalásában sokkal több a kockázat” – magyarázta Horner. „De szerintem mi számos alkalommal bebizonyítottuk már, hogy a rizikó kifizetődik. Nagyon sikeres juniorprogramunk és saját juniorcsapatunk van, ami meghálálta magát Seb, Daniel, Max és potenciálisan Pierre Gasly révén. Emellett olyanoknak is lehetőséget adtunk, mint Carlos Sainz.”

Ami pedig a Red Bull juniorprogramjának ritkásságát illeti, ez csak ideiglenes állapot.

„A piac mindig fluktuál; az F1 alatt jelenleg csak Dan Ticktum van, de ezek a dolgok ciklikusak” – erősködött Horner. „Folyamatosan kutatjuk a jövő tehetségeit, így nem hiszem, hogy ez a rés sokáig nyitva lesz. Jelenleg két nagyon jó fiatalunk versenyzik gokartszinten, Harry Thompson és Jonny Edgar; a legalsó szinteken el kell kezdeni támogatni a versenyzőket.”

2018. szeptember 9.