Szerk Racingline.hu

Címke: Red Bull

  • Horner: A Red Bullnak már csak Mexikóban lesz reális esélye nyerni

    Horner: A Red Bullnak már csak Mexikóban lesz reális esélye nyerni

    A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner szerint csapatának idén már csak Mexikóban lesz reális esélye győzni.

    Az energiaitalosok 3 versenyt nyertek 2018-ban. Legutóbb, a Szingapúri Nagydíjon is harcoltak a győzelemért, Max Verstappen kergette Lewis Hamiltont, ám végül meg kellett elégednie a 2. hellyel a brit mögött. A holland tavaly nyert Mexikóban és Horner reméli, erre idén is lesz esélyük.

    „Szerintem normál körülmények között egyetlen pályán lehet esélyünk, Mexikóban. Remélhetőleg még sikerül elérni pár dobogós helyezést a szezon vége előtt.”

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff örül, hogy sokszor a Red Bullal is kell számolni, még a világbajnokság végjátékában is. Verstappen szingapúri 2. helye Hamiltonnak kedvezett, ugyanis így a brit 7 helyett 10 ponttal szerzett többet a rivális Vettelnél, így már 40 pont az előnye 6 futammal a vége előtt.

    „A Red Bull tényező volt Szingapúrban” – mondta Wolff a Motorsportnak. „Mintha a szezon vége felé ők is közel lennének. Jó dolog, hogy versenyben vannak, a szurkolóknak és a versenyzésnek egyaránt. Élveztük. Elméletileg Mexikóban lesznek még nagyon erősek, de ki tudja, mi történik Szocsiban és Suzukában.”

  • Ricciardo nem számít erős Red Bullra Szocsiban

    Ricciardo nem számít erős Red Bullra Szocsiban

    Daniel Ricciardo szerint nagyon nehéz dolga lesz a Red Bullnak, ha újra dobogón akar végezni a soron következő versenyen.

    Max Verstappen egy második helyet szerzett Szingapúrban, pedig a futam során motor gondokkal küszködött, míg Ricciardo a hatodik helyről indult és ugyanitt is ért be a célba. Az ausztrál pedig egy hasonló küszködős hétvégét vár Oroszországban.

    „Ez nem egy olyan pálya, ahol eddig olyan nagyon jó eredményeink lettek volna. Nem igazán testesíti meg az erősségeinket. De ez egy verseny, így bármi megtörténhet.” – vetítette előre az ausztrál.

    Ricciardo szerint a pálya egy elég különleges aszfaltcsík, amihez egy elég érdekes hasonlatot is talált.

    „ Ez a pálya nagyon lapos és nyitott, néha úgy érzem magam, mintha egy parkolóban versenyeznék! Meglepően élvezetes itt egy kör, a hosszú egyenesektől eltekintve, nagyon változatos a vonalvezetése, folyamatosan koncentrálni kell.”

    „A pálya felülete az elmúlt években sokat javult. Amikor először mentünk itt, akkor még eléggé csúszós volt, de ahogy gumizódott fel a pálya úgy lett egyre jobb a tapadása, ami élvezetesebbé tette a vezetést rajta. Határozottan sokat nőtt a szememben.”

    Ami az eddigi négy Orosz Nagydíjat illeti, nagy Mercedes dominancia figyelhető meg. 2014-ben és 2015-ben Lewis Hamilton nyert, majd egy évvel később Nico Rosberg diadalmaskodott. Tavaly pedig itt aratta első sikerét Valterri Bottas.

    Ricciardo legjobb eredménye Szocsiban egy hetedik hely volt 2014-ben, tavaly pedig öt kör után fel kellett, hogy adja a versenyt, miközben csapattársa ötödik lett. Az ausztrál idén eddig két futamgyőzelemnek örülhetett, de szeretné itt megszerezni a harmadik sikerét, amivel megajándékozná csapattársát a 21.születésnapján.

    „Szerintem el kellene mennem ajándékot keresni Max szülinapjára. Lehet, hogy majd a futamgyőzelmemet fogom neki ajánlani.” – mondta nevetve.

  • Nicolas Todt is segíti Kvyat visszatérését az F1-be

    Nicolas Todt is segíti Kvyat visszatérését az F1-be

    A neves menedzser, Nicolas Todt maga mondta el, hogy most már Daniil Kvyat útját is ő egyengeti és emiatt könnyen lehet, hogy az orosz hamarosan visszakerülhet az F1-be.

    A 24 éves pilóta már megélt 4 kalandos évet a Forma-1-ben. A Toro Rossónál jól indult a pályafutása, előléptették a nagycsapathoz, majd bő 1 év múlva visszafokozták a kiscsapathoz, végül a kiegyensúlyozatlan teljesítménye miatt megváltak tőle a 2017-es Amerikai Nagydíj után. Kvyatot 2018 elején a Ferrari szerződtette szimulátoros- és fejlesztőpilótának, de könnyen lehet, hogy újra alkalmazza az oroszt a Toro Rosso, hiszen nem állnak sorba a tehetségek a Red Bull akadémiáján.

    „Már pár hónapja menedzselem Daniil karrierjét” – mondta a Motorsport.com hasábjain Todt, aki egyébként Charles Leclerc menedzsere is. „Szívesen segítek egy olyan tehetségnek, mint ő, szerintem befejezetlen ügye van az F1-ben.”

    Gyakran nevezik torpedónak Kvyatot a kiszámíthatatlan és agresszív vezetési stílusa miatt. A sebessége mindig is megvolt, nem úgy, mint az érettsége. Azonban Helmut Marko szerint korábbi protezsáltjuk bölcsebb és megfontoltabb lett, mióta oldalvonalon kívülre került.

    „Szerintem érettebb lett, de nem sietünk a Toro Rossot illető döntések kapcsán” – idézi az osztrákot a Motorport.com. „Megoldjuk a pilótaproblémáinkat, van egy hosszú listányi nevünk.”

    A jelenlegi pilóták között elég nagy a különbség, Pierre Gasly a Red Bullhoz tart, míg Brendon Hartley napjai a Forma-1-ben valószínűleg meg vannak számlálva. Kvyat mellett egy másik ex-f1-es neve is felmerült a Toro Rossónál, azé a Pascal Wehrleiné, aki állítólag igen előkelő helyen szerepel a listán és nemrég engedte el a kezét a Mercedes.

  • Horner: Vettel nagyobb hátrányból is képes volt felzárkózni

    Horner: Vettel nagyobb hátrányból is képes volt felzárkózni

    Sebastian Vettel a 2012-es szezon során már megmutatta, hogy képes felállni a padlóról. A négyszeres világbajnok korább csapatfőnöke, Christian Horner szerint a német pilótának még mindig van esélye a VB cím megszerzésére.

    Lewis Hamilton a Szingapúri Nagydíjon aratott győzelmével már 40 ponttal vezet Vettel előtt 6 futammal a szezon vége előtt. 2012-ben Vettel úgy szerezte meg harmadik világbajnoki címét, hogy a szezon felénél még senki nem gondolt arra, hogy a német pilóta újra világbajnok lesz. Az akkor még Ferrarinál versenyző Fernando Alonsonak 42 pont előnye volt a Red Bull német pilótájával szemben.

    „Seb a legnehezebb helyzetben is képes helyt állni,” – véli Horner, aki akkor volt Vettel csapatfőnöke a Red Bullnál, amikor a német pilóta egymás után négy világbajnoki címet szerzett. „Seb nem az a típus, aki feladná a küzdelmet. Nagyobb hátrányból is képes volt talpra állni, azt hiszem 2012-ben.

    „Szerintem jelenleg nagyon csalódott, amiért egy újabb csatát vesztett el Lewis ellen.

    „A Ferrari autója nagyon gyors és még bármi megtörténhet,” – tette hozzá a Red Bull csapatfőnöke. „,Még hat futam van hátra, azonban Lewisnak több, mint 25 pont előnye van, szóval Sebnek pokolian nehéz dolga lesz.”

    Azonban Horner azt is hangsúlyozta, hogy Hamilton jelen pillanatban sokkal magabiztosabb, ugyanis a brit vezeti a pontversenyt. „Nyilvánvalóan Lewis sokkal kényelmesebb helyzetben van Sebnél. Magabiztosabban vághat neki minden egyes hétvégének, míg Sebnek kockáztatnia kell.”

    Vettel egy stratégiai hiba miatt került hátrányba Szingapúrban, ugyanis a Ferrari korábban kihozta a német pilótát, hogy megelőzze Hamiltont. Azonban Vettel forgalomba került, emiatt nem tudta megelőzni Hamiltont, ráadásul Max Verstappen is elé került.

    „A Ferrari egy nagyon kockázatos stratégiát alkalmazott Szingapúrban,”- véli Horner. „Seb beragadt Perez mögé, ami miatt értékes másodperceket vesztett.  Max emiatt tudta megelőzni őt a kiállások után.”

     

  • Visszaválthat a Red Bull a régi Renault-motorra

    Visszaválthat a Red Bull a régi Renault-motorra

    Annyira hatalmas traumát okozott a Red Bullnak a C-specifikációjú Renault-erőforrás Szingapúrban, hogy Szocsira inkább inkább bevállalják a rajtbüntetést és visszaváltanak a B-specre.

    Ugyan Max Verstappen a második helyen végzett a Szingapúri Nagydíjon, az egész hétvége folyamán motorvezérlési problémákkal küszködött: csökkentett tempó mellett (rajtoknál, újraindításnál vagy boxkiállásoknál) elkezdett dadogni a motor és fals üresbe dobálta a hollandot. A Renault ügyfelei közül a még kiküszöböletlen megbízhatósági gondok miatt egyedül a Red Bull használta a valamivel erősebb C-specifikációjú erőforrást, ám az Orosz Nagydíjon az osztrákok is visszaválthatnak a gyengébb, de robusztusabb B-specre. Mivel a szezon során valamikor még egyébként is kénytelen rajtbüntetés terhe mellett motort cserélni, a szocsi pálya hosszú egyenesei tökéletes alkalmat kínálnak ennek elvégzésére.

    „Remélhetőleg sikerül megoldaniuk a problémákat a következő alkalomra” – beszélt a Red Bull előtt álló lehetőségekről Christian Horner. „A következő nagydíjon minden valószínűség szerint ismét a B-specet használjuk; még nincs végleges döntés, de nagyon úgy fest, hogy sajnos megint a rajtrács végéről kell indulnunk.”

    A probléma gyökere az lehetett, hogy a Renault nem kalibrálta megfelelően a motort a Szingapúrban tapasztalható magas páratartalmú körülményekre. A többi versenyen talán nem lennének ilyesfajta megakadások, de a megbízhatóbb B-spec legalább biztosan kibírja az olyan megerőltető nagydíjakat, mint a 2200 méteres tengerszintfeletti magasságon rendezett mexikói versenyt.

    „Szerintem abban rejlett a probléma, hogy a motor nyomatékgenerálása nem volt optimalizálva az itteni körülményekhez” – magyarázta Horner. „Az egész hétvége alatt lassú körökön érezhető volt a probléma, és habár a srácok remek munkát végeztek, hogy valamennyire kiküszöböljék, az nem megoldás, hogy az egyenetlen nyomaték miatt a váltó folyamatosan aszinkronban volt és saját maga megvédése érdekében fals üresbe ugrált.”

  • Ricciardo szerint az időmérőn ment el a futama

    Ricciardo szerint az időmérőn ment el a futama

    Daniel Ricciardo szerény időmérős teljesítményét okolta, amiért a Szingapúri Nagydíjon nem volt tényező a dobogóért folyó csatában.

    Max Verstappen hősies második helyével ellentétben Ricciardo a visszafogottabb hatodik helyen ért célba, 53 mp-es hátrányban a győztes Lewis Hamilton mögött.

    „Végeredményben a verseny pontosan úgy zajlott, ahogyan arra számítottunk, de reméltük, hogy taktikailag sikerül valamiféle előnyt kiharcolnunk” – magyarázta az ausztrál. „Hosszú első etapot teljesítettünk a hiperlágyakon, de egy utcai pályát igazából csak akkor tudsz dominálni, ha az élről indulsz, máskülönben nem csak előzni, de a többieket követni is nehéz. Az időmérőnek kulcsszerepe van itt, szóval a versenyem a szombati napon ment el.”

    Eltolt taktikájának köszönhetően Ricciardo egy darabig vezette a nagydíjat, ám valamivel frissebb abroncsai ellenére sem tudta megelőzni Kimi Räikkönent és Valtteri Bottast.

    „Utolértem Kimit és néhány körön át tudtam tartani a tempóját, de utána vissza kellett vennem” – folytatta. „Megvolt a tempóm, hogy ismét visszalopjam magam mögé, de sosem kerültem igazán támadási közelségbe. Csak vezetői hibában reménykedhettem, vagy hogy Kimi és Valtteri összeakadnak előttem, amit ki tudtam volna használni. Az utolsó körben közel voltam a 13-as kanyarban, de nem eléggé.”

    Az ausztrál pilóta a szezon másik klasszikus utcai versenyét az élről rajtolva megnyerte Monacóban, a Szingapúrban tapasztalt követési problémák tehát az újdonság erejével hatottak rá.

    „Az utcai pályák a kedvenceim, de ezzel egy időben elég frusztrálóak is tudnak lenni” – ismerte el Ricciardo. „Monacóban Lewis panaszkodását hallgattam a hetedik helyen, hogy milyen nehéz közel maradni az előtte autózókhoz, de csak most értettem meg igazán, miről is beszélt akkor. Szerettem volna feljebb küzdeni magam, de nem tudtam.”

  • Ricciardo nem hiszi, hogy 2020-nál előbb dobogóra áll

    Ricciardo nem hiszi, hogy 2020-nál előbb dobogóra áll

    A Renault-hoz igazoló Daniel Ricciardo nem számít arra, hogy jövőre pezsgőzhet, és a cipőjéből ihat a dobogón, szerinte erre 2020-ig várnia kell.

    Az ausztrál úgy gondolja, normál körülmények között jövőre még nem lesznek a dobogó közelében.

    „Szerintem a dobogóra és a cipőből ivásra még 2020-ig várnunk kell” – nyilatkozta Ricciardo a Sky F1-nek. „Nem akarom kizárni 2019-ben a pódium lehetőségét, de reálisan nézve a dolgokat olyan körülmények kellenek hozzá, mint például 2017-ben Bakuban. Szerintem ez csak az azt követő évben fog megvalósulni, a fejlődési görbe alapján.”

    Ricciardo ezen szavai talán csalódást okoznak a rajongóinak, azonban a 29 éves ausztrál szerint nem lenne jobb helyzetben jövőre, ha a Red Bullban marad. A bikások 2019-től Honda erőforrásokat használnak Renault helyett.

    „Jelenleg úgy néz ki, a Mercedesen és a Ferrarin kívül más csapat nem harcolhat a címért jövőre sem. Nyilván a Red Bull Hondáról nem lehet sokat tudni, de a két fő esélyes a Mercedes és a Ferrari. Szerintem 2019 egy amolyan építkezős év lesz, megteszünk mindent jövőre és 2020-ban támadunk” – zárta gondolatát Ricciardo.

  • Horner: Verstappen a maximumot hozta ki az autóból

    Horner: Verstappen a maximumot hozta ki az autóból

    A Red Bull csapatfőnökét, Christian Hornert lenyűgözte Max Verstappen tegnapi időmérős teljesítménye. A holland az első sorba kvalifikálta magát a Szingapúri Nagydíj időmérő edzésén annak ellenére, hogy motorproblémái voltak.

    A kulcsfontosságú időmérő előtt Max Verstappennek már pénteki szabadedzéseken meggyűlt a baja a legújabb fejlesztésű Renault erőforrással. A holland pilótának az időmérő harmadik szakaszában nem tudta befejezni a második gyorskörét, ugyanis az egyik egyenesben a kihagyott a Renault motor. Emiatt rengeteg időt veszett, ezért szóltak rá, hogy ne fejezze be a mért kört.

    „Max köre fantasztikus volt,” – nyilatkozta Horner a Motorsport.com-nak. Nagyon jó kört rakott össze annak ellenére, hogy komoly problémái voltak. Ha nem lett volna problémája Maxnak, akkor a poleért is mehetett volna, de a második hely is egy nagyon jó eredmény.

    „Az időmérő előtt a mérnökeink úgy gondolták, hogy az ötödik és a hatodik helyen fognak majd végezni a srácok, szóval Max átlagon felül teljesített.”

    A Renault motoros csapatok közül csak a Red Bull használja a legújabb specifikációjú Renault motort. Amíg Verstappen azt hitte, hogy a probléma miatt a versenyen nem lesz olyan hatékony a motorja, addig a Renault mérnökei még az este folyamán azon dolgoztak, hogy kiküszöböljék a problémát a mai futamra.

    „Ezek valószínűleg olyan problémák, amiket nem lehetetlen orvosolni. Remélhetőleg normális körülmények között a motor, hiba nélkül fog majd működni.

    „A Renault mérnökei azon dolgoznak, hogy orvosolják a problémát. Jó döntés volt a C-specifikációjú motor bevetése ezen a hétvégén, ugyanis a fejlődés szemmel látható.

    „A probléma ellenére magabiztosak vagyunk. Ki kell javítanunk őket a futam kezdetéig. Remélhetőleg minden rendben lesz majd, ugyanis van esélyünk a győzelemre,” – jegyezte meg Horner.

     

     

  • Newey: Hiába a mi autónk a legjobb, esélyünk sincs a bajnoki címre

    Newey: Hiába a mi autónk a legjobb, esélyünk sincs a bajnoki címre

    A Red Bull tervezőguruja, Adrian Newey bevallotta, hogy nagyon nehéz az idei szezon a Red Bull számára. A brit mérnök azért vélekedett így, mert szerinte a Red Bull konstrukciója a legjobb a mezőnyben, azonban a milton keynes-i alakulatnak esélye sincs a VB címért harcolnia a Mercedesszel és a Ferrarival.

    Nevey befejezte az összes létező projektet, amit elvállalt. A Forma-1 legelismertebb tervezője ezentúl csakis a versenyautók tervezésére fog koncentrálni. „Az Aston Martin Valkyrie sikeresen elkészült,” – mondta Newey a Salzburger Nachrichten újságnak. „Rengeteg időt és energiát igényelt. Azonban az utolsó 15 hónapban már csak az F1-es projektre koncentrálok.”

    Amíg Newey vezető mérnök szerepét tölti be a Red Bullnál, addig a csapat technikai igazgatója az a Pierre Walche, aki 2013 óta erősíti a Red Bull csapatát. A mérnöki stáb már javában dolgozik a 2019-es autón, amit már nem Renault, hanem Honda motor fog hajtani.

    „Pierre Walchénél nem is kívánhatunk jobb technikai igazgatót, aki egy remek mérnöki csapatot vezet,” – tette hozzá Newey. „A kasztni fejlesztése nem fog problémát okozni. Természetesen a Honda motor méretei különbözőek a Renault motorjainak méreténél, tehát a tervezés során ezt is meg kell oldanunk.

    „Azonban a legfontosabb dolog az, hogy a Honda mérnökeivel jóban legyünk. Jelenleg nagyon jó a kapcsolat köztünk. Engem csodálattal tölt el, hogy mennyi mindent megtesznek azért, hogy sikeresek legyenek.”

    Newey nagyon reméli, hogy a Red Bull és a Honda együttműködése le fogja zárni az utóbbi évek sikertelenségét. „Nagyon nehéz számunkra annak tudatában versenyezni, hogy nekünk van a legjobb autónak a mezőnyben, mégsem vagyunk képesek harcolni a világbajnoki címért se egyéni, sem pedig csapat szinten,” – jegyezte meg Adrian Newey.

     

     

  • Verstappen motorproblémák ellenére lett második

    Verstappen motorproblémák ellenére lett második

    Max Verstappen győzelemként könyvelte el első soros indulását a Szingapúri Nagydíjon, miután szinte az egész időmérő alatt a Renault-erőforrással küszködött.

    Verstappen szingapúri rádióforgalmának jelentős részét a Renault-ra tett negatív megjegyzések teszik ki, a főként vezethetőségi problémák pedig az időmérő alatt is felütötték a fejüket. Mindezek ellenére a fiatal holland a második helyre kvalifikált, három tizeddel a pole-t megszerző Lewis Hamilton mögött és több mint egy másodpercet verve csapattársára, Daniel Ricciardóra.

    „Őszintén szólva úgy érzem magam, mintha nyertem volna” – nyilatkozta Verstappen a Q3-at követően. „Rengeteg problémába ütköztem ma, a motor az időmérőn sem volt a helyzet magaslatán. Nem volt sima köröm, kihagyott a motor, egyenetlen volt a nyomaték. Hihetetlen, hogy második lettem; ez csak azt bizonyítja, hogy csodálatos autónk van. Már csak egy tiszta rajtra van szükségünk, onnantól kezdve pedig minden lehetséges. A motorral kell valamit kezdenünk holnapra, de legalább az autóval maximálisan elégedett vagyok.”