Szerk Racingline.hu

Címke: Red Bull

  • Horner szerint Ricciardo tud a legjobban előzni

    Horner szerint Ricciardo tud a legjobban előzni

    Daniel Ricciardo hiába köszönt el a Red Bulltól és állt tovább a Renault-hoz, korábbi csapatfőnöke, Christian Horner ugyanúgy méltatja.

    „Futott velünk pár fantasztikus verseny” – mondta Horner a Motorsport.comnak. „Amíg a Red Bullban ült, nem csinált mást, csak előzött és vitathatatlanul a legjobbja lett ennek a műfajnak.”

    Ricciardo Bottasszal szemben végrehajtott előzését a Kínai Nagydíjon az FIA Gálán az év akciója díjra jelölték. Az ausztrál egyébként maga is megszólalt korábban ezzel kapcsolatban, szerinte megváltoztatta a többiek előzéshez való hozzáállását a sportban: „Tudom, úgy hangzik, mintha öntelt lennék, de én ezt gondolom.”

    Horner szerint kicsit ironikus, hogy manapság Ricciardo az előzéskirály, hiszen amikor leigazolták, egyetlen kételyük volt az ausztrállal kapcsolatban: hogy tud-e hatékonyan versenyezni és előzni a pályán.

    „Amikor Mark Webber utódját kerestük, ott volt Jean-Eric Vergne, Daniel Ricciardo és még Kimi Räikkönen is. A legnagyobb aggodalom Daniellel kapcsolatban nem a gyorsasága volt, hanem az, hogy sosem láttuk a Toro Rossóban kerék a keréken versenyezni valakivel.”

    A csapatfőnök azt viszont sajnálta, hogy Ricciardo nem tudott dobogóval búcsúzni Abu Dhabiban. Igazából az ausztrál utolsó Red Bullos dobogója az emlékezetes Monacói győzelme volt, még májusban.

    „Mindannyian reménykedtünk, hogy odaér. Utolsó versenyén a csapattal azt akartuk, igyon még egyszer utoljára a cipőjéből. Nem így kellett volna, hogy végződjön.”

    Ami Ricciardo terveit illeti az ünnepek idején, sajtóértesülések szerint egy ausztrál divatmodellel randizik.

  • Marko: Gaslynak „fegyelemre” van szüksége

    Marko: Gaslynak „fegyelemre” van szüksége

    Helmut Marko szerint a Red Bullnak még a 2019-es szezon előtt „meg kell kicsit fegyelmeznie” Pierre Gaslyt.

    Gasly egy (és egy pici) év inaskodás után megkapta a Daniel Ricciardo távozása nyomán üresen maradt Red Bull-ülést Max Verstappen mellett. A Red Bull és Marko nem elnéző és nyájas hozzáállásáról ismert, a fiatal francián tehát az első versenytől fogva nagy lesz a nyomás, mert „ilyen az F1”.

    „A fociban a padon találod magad, ha nem teljesítesz” – magyarázta Marko. „Gasly bebizonyította, hogy gyors, de persze még egy kis fegyelem hiányzik belőle. A csapat támogatását garantálni tudom, és biztosak vagyunk benne, hogy ő is jól fog szerepelni.”

    Gasly a 2018-as szezonban 29 pontot szerzett a Toro Rosso-Hondával, ebből 12-t Bahreinben, ahol negyedik helyével a Honda legjobb eredményét érte el a japán gyártó 2015-ös visszatérése óta. A francia pilóta tízes skálán 8,5-re értékelte de facto újoncszezonját.

    „Az első teljes évemben azt tűztem ki magam elé, hogy a legtöbbet hozzam ki a rendelkezésemre álló csomagból” – összegezte Gasly. „Tudtam, hogy csak két-három-négy alkalom lesz a nagyobb pontszerző helyek elérésére, és ezt Bahreinben (negyedik hely), Monacóban (hetedik hely) és Budapesten (hatodik hely) sikerült teljesítenünk. Bahreinben jól kellett kvalifikálnom, hogy szabadon mehessek a versenyen, és pontosan ezt tettem. Monacóban be kellett jutnom a Q3-ba, hogy minél előrébbről rajtolhassak, és ezt is megcsináltuk. A budapesti esős időmérőn is sikerült elérnem a Q3-at, így jó helyről rajtolhattam másnap. Ezek voltak azok a versenyek, ahol a többiekhez képest jobban tudtunk teljesíteni, és amikor igazán számított, kihoztuk a maximumot magunkból.”

  • Lucas Auer a Red Bull kötelékében folytatja

    Lucas Auer a Red Bull kötelékében folytatja

    Több szempontból is szokatlan lépésre szánta el magát a Red Bull és Helmut Marko, ugyanis 24 évesen bekerült a Red Bull junior programjában az ex-Mercedeses Lucas Auer.

    Juniornak már korán során nevezhető Lucas Auer – aki Gerhard Berger unokaöccse – a Red Bull legújabb támogatottja. Ezzel együtt azt is bejelentették, hogy az osztrák versenyző 2019-ben a japán Super Formulában fog rajthoz állni.

    Ez a lépés egyfelől azért is szokatlan, mert ebben a korban nem igazán igazolnak a csapatok az utánpótlás programjukba, másrészt Auer az elmúlt években a Mercedes gyári csapatának a pilótája volt a DTM-ben, illetve Augusztusban a Force Indiát is tesztelhette a Hungaroringen.

    A váltást az is elősegítette, hogy a német márka kiszállt a DTM-ből, hogy csak a Formula E-re tudjon koncentrálni. A Red Bull pedig elég jónak találta arra, hogy szárnyai alá vegye, és a céljuk, hogy a lehető legtöbb szuperlicensz pontot gyűjtsön.

    „Egyfelől Auer nem volt jó helyzetben a Mercedes DTM-es távozása után. Szeretnénk Auer karrierjét tovább segíteni és ez hatással is lesz a Hondával való közös munkánkra is.” – mondta Helmut Marko.

    A Red Bull három Honda motoros autót indíthat a japán sorozatban. Aueren kívül az idei makaói győztes Dan Ticktum és Harrison Newey lehet a másik két autó pilótája, de Marko azt is kihangsúlyozta, hogy a főtervezőjük, Adrien Newey fia nem Red Bull által támogatott versenyző.

    „Támogatjuk a fiatal Newey-t, de nem Red Bull junior. Kizárólag a Super Formulával nem tud Auer az F1-hez elég pontot szerezni, de erre is szüksége lesz hozzá.” – tette hozzá.

    Emiatt várható, hogy az osztrák pilóta más ázsiai sorozatokban is rajthoz állhat majd.

  • Gasly izgalmas évre számít a Red Bull Hondával

    Gasly izgalmas évre számít a Red Bull Hondával

    A Red Bull új pilótája, Pierre Gasly szerint 2019 izgalmas év lesz a csapatának, mivel 12 év után motorbeszállítót váltanak: a Renault-ot Hondára cserélik.

    A franciának van már némi tapasztalata a Honda motorral, hiszen az idei szezonban velük dolgozott a Toro Rossónál, a Sky Sportsnak nyilatkozott ezzel kapcsolatban: „Hiszek ebben a projektben, látom, hogy mennyi munkát fektetnek bele és mennyi áldozatot hoznak érte.”

    A Honda még mindig nem érte el a legerősebbek, vagyis a Mercedes és a Ferrari motor szintjét. Viszont Gasly szerint hamarosan eltűnik ez a hátrány: „Biztos vagyok benne, hogy egy ponton sikerül ledolgozni, csak időt kell nekik adni. A Red Bull tapasztalatát elnézve bizonyos, hogy két ilyen erős cég valami nagyon izgalmassal fog előállni jövőre. Azt még látnunk kell, hogy mi a helyzet a Hondával, de nagyon érdekes lesz. A Red Bull megmutatta az év végén, hogy tudnak a győzelemért harcolni: Max nyert Mexikóban és vélhetően a Brazil Nagydíjat is megnyerte volna. Tisztán látszik, hogy működik a csomag. Ha van egy nyerő autó, Max egyből ott lesz az elején.”

    Verstappen Gaslyhoz képest tapasztaltnak mondható, hiába idősebb a francia másfél évvel (De még így is csak 22 éves). Neki még csak 26 F1-es versenye volt, a holland neve mellett pedig már 81 áll. Gasly tehát tisztában van azzal, hogy sokat kell még tanulnia. Igaz azt mondta, nem lesz másodszámúnak kikiáltva, azt elismerte, hogy majd kellhet egy kis idő, mire felveszi az élmezőny ritmusát.

    „Ez még mindig csak a második évem lesz. Sokat kell még tanulnom és fejlődnöm. Viszont tudom, hogy gyors vagyok. A lehető legtöbbet kell kihoznom a képességeimből, illetve fejlődnöm kell más területeken is. Meglátjuk, hogy megy majd Max ellen. Az egyik legtehetségesebb pilótáról beszélünk, mindig jó egy versenyképes srác mellett versenyezni. Nekem is ott kell lennem vele, nehéz feladat elé fogom állítani és amennyire lehetséges, fejlődni szeretnék versenyzőként. Meglátjuk, milyen eredmény sül ki ebből.”

    A Sky Sport szakértője, Martin Brundle is elmondta a véleményét: „Szerintem korrekt munkát fog végezni. Az kétségtelen, hogy megvan a sebessége, már csak az a kérdés, hogy ezt sikerül-e stabilan hoznia az élmezőnyben is. Nem lehetnek olyan hétvégék, ahol lemaradsz. Minden hétvégén, sőt minden nap teljesíteni kell. Meglátjuk, képes lesz-e rá.”

  • Kubica: Már majdnem Istennek éreztem magam!

    Kubica: Már majdnem Istennek éreztem magam!

    Nyolc évet volt távol, de 2019-ben Robert Kubica szenzációs visszatérésének lehetünk tanúi, a hatalmas rali balesete után. 2011. február 6-ig sokan úgy gondolták, hogy a lengyel egyszer még világbajnok is lesz. Azt pedig, hogy ehhez van érzéke, már 2008-ban bebizonyította, amikor a BMW-Sauberrel egészen a véghajráig harcban állt a bajnoki címért.

    Az ő szemszögéből nézve azonban a csúcson 2010-ben volt, olykor a Reanultjával akkor sikerült a Red Bull duója közé közé ugrania:

    „Emlékszem még Monacoban az időmérőre. Tudtam, hogy az autót bármire beállíthatom, Istennek éreztem magam. Azzal az autóval és költségvetéssel az volt a vélemény, hogy a legjobb évemet teljesítettem akkor.”

    Hamarosan újra a Williams bevetésre kész pilótájaként azonban tudja, hogy azon a szinten már nem tudna újra vezetni:

    „Most már másutt vagyok. Mivel azonban egyszer már voltam az élen, pontosan tudom azt, hogy mire van szükség. Remélem, hogy ezt elérjük, nem fog sokáig tartani.”

    Kubica komoly próbatételen esett át az elmúlt években, de az akaratereje és az elhivatottsága átsegítette a nehézségeken. Lemondott-e valamikor is a visszatérésről? Így válaszolt:

    „Elismerem, voltak nehézségek. Amikor reggel hatkor felébredsz, és tudod, hogy tíz órán át műteni fognak, ami pokoli fájdalmas, az nem jó. Azonban soha nem adtam fel. Éppen ezért is vagyok most még boldogabb. Ez az, amire leginkább büszke vagyok.”

    Kubica pontosan tudja azt, hogy nem csak a stopperóra lesz az, ami majd számít:

    „Azok után amiket átéltem, már semmit nem kapok ajándékba. Leginkább azonban a munkámat kell jól végeznem, és nyolc év kihagyás után ez komoly kihívás lesz. Biztos vagyok benne, a legnehezebb rész még csak most következik, hiszen ez most egy teljesen más helyzet. Most újra a sportról és a versenyzésről szól az életem. Izgalmasabb, ugyanakkor nehezebb is.”

  • Alexander Albon: Minden, amit a Toro Rosso thaiföldi pilótájáról tudni érdemes 1. rész

    Alexander Albon: Minden, amit a Toro Rosso thaiföldi pilótájáról tudni érdemes 1. rész

    A 2019-es Forma-1-es mezőny utolsó előtti résztvevőjét az előző héten jelentette be a Toro Rosso. Alexander Albonról van szó, aki Danyiil Kvyat csapattársa lesz majd a faenzaiaknál.

    A thaiföldi pilótának már érvényes szerződése volt a Nissannal, azonban mégis a Forma-1-et választotta. Most pedig megnézzük, hogy Albon milyen úton ment keresztül, amíg el nem jutott a Forma-1-be.

    Ismerős arcok…

    Albon karrierje 2010-ben kezdődött el, ugyanis a thaiföldi pilóta ebben az évben lett gokartvilágbajnok. A világbajnokság mellett számos európai bajnokságot is meg tudott nyerni. Már karrierje kezdetén is ismerős arcokkal kellett megküzdenie, ugyanis Charles Leclerc egy évvel később ugyanebben a kategóriában lett gokartvilágbajnok, George Russell pedig ugyanazokban az európai gokartszériákban vitézketett, mint Albon.

    A thaiföldi a gokartos évei után rengeteg szériában megfordult, például a Formula Renault 2,5-ben és a Formula Renault 3-ban. 2016-ban a GP3-ban versenyzett az ART Grand Prix színeiben. A bajnokságot a második helyen zárta csapattársa, Charles Leclerc mögött.

    Csakúgy, mint Leclerc, Albon is a Forma-2-ben folytatta a pályafutását a következő évben. Azonban amíg a Ferrari leendő pilótája már az újonc évében bajnok lett, addig Albon csak a tizedik lett az összetett pontversenyben.

    Az idei szezonban már sokkal jobban kijött a lépés a thaiföldi számára. Két legnagyobb riválisával, George Russell-lel és Lando Norris-szal az év végéig komoly csatákat vívott. A szezonzáró Abu-Dzabi Nagydíj előtt Albon volt az egyetlen pilóta, akinek még volt némi esélye a Forma-2-es bajnoki címre.

    Albon négyszer ünnepelhetett a dobogó tetején az idei Forma-2-es szezonban. Azonban Russell túl nagy falatnak bizonyult a thaiföldi számára, így be kellett érnie az összetett bajnokság harmadik helyével, mivel a végén Norris éppen meg tudta őt előzni.

    Mindhárom pilóta a száguldó cirkuszban fog versenyezni jövőre, szóval továbbra is versenyezhetnek egymás ellen a Forma-2 után is.

    Már tagja volt a Red Bull családjának

    Albonnak sikerült meggyőznie Dr. Helmut Markot arról, hogy nála alkalmasabb pilótát nem fog találni a Toro Rosso ülésére. A fiatal pilótától 2012-ben vált meg a Red Bull, mivel abban a szezonban Albon eléggé gyengén muzsikált a Formula Renault-ban. Azonban hat év távollét után, a thaiföldi pilóta visszatért az energiaitalosokhoz.

    „2012-ben ajtót mutatott a Red Bull számomra, szóval attól a pillanattól fogva tudtam, hogy még nehezebb lesz bekerülnöm a Forma-1-be,” – véli a thaiföldi.  „Nagyon keményen dolgoztam, minden egyes alkalommal le akartam nyűgözni Helmut Markot. Szerencsére ez sikerült, így kaptam egy második esélyt.”

    Albon a harmadik olyan pilóta, aki úgy kapja meg a Toro Rosso ülését, hogy már szakított a Red Bull-lal a korábbiakban. A thaiföldi pilótán kívül a visszatérésére készülő Danyiil Kvyat és a Forma-1-ből távozó, Brendon Hartley kapott hasonló lehetőséget.

    Azok a bizonyos thaiföldi felmenők…

    Albon Londonban született. Édesanyja brit, édesapja pedig thai származású autóversenyző, aki a korábbiakban Thaiföld színeiben versenyzett a Porsche Carrera Cup-ban.

    Albon lesz az első pilóta, aki Thaiföldet képviselheti a Forma-1 modern korszakában. Azonban nem ő lesz az első thaiföldi versenyző a száguldó cirkusz világában.

    Rajta kívül egyetlen thaiföldi származású pilóta szerepelt a sorozatban. Birabongse Bhanudej Bhanubandh hercegről van szó, aki szám szerint 19 Forma-1-es futamon állt rajthoz 1950 és 1954 között. A herceg legjobb eredménye egy negyedik hely volt.

    Szóval majdnem hét évtized elteltével, újra láthatunk majd thaiföldi versenyzőt a rajtrácson.

    Hamarosan érkezünk a második résszel!

  • Hungaroring – nemzetközi versenyek, 2019

    Hungaroring – nemzetközi versenyek, 2019

    Ahogy azt már évek óta megszokhattátok, nálunk olvashatjátok legelőbb azt, hogy a Hungaroring milyen programokkal vár jövőre. 2019-ben kevesebb bajnokságot lát vendégül a magyar aszfaltcsík, hiszen a DTM és a rangos betétprogramja, az European Formula 3 bajnokság még csak a környékre sem jön sajnos. A jelenlegi ismeretek szerint szeptember elején lesz az utolsó komoly nemzetközi megmérettetés a Hungaroringen, lehet hogy utána nekiállnak a sokat emlegetett külső rész megújításának?

    Addig is, amíg ezt is kiderítjük, íme a lista, hogy mikorra kell kérned szabadságot 2019-ben, ha ott akarsz lenni Michelisz Norbi, Kiss Norbi, Tassi Attila, a Zengősök és a M1RA vitézkedésénél.

    2019. április 26 – 28. – FIA WTCR + TCR Europe

    Az év első komoly programja újra a WTCR és a TCR Europe közös bulija lesz, még ha jelen pillanatban még egyik széria sem rendelkezik még csak tervezett versenynaptárral sem. A magyar promóter azonban már árulja a jegyeket az eseményre, a kismadarak meg megsúgták, hogy a TCR Europe is csatlakozik ehhez az igazi magyar bulihoz. Michelisz Norbi fix elem ebben, ezt a mai napon már kijelenthetjük, a többi magyar túraautós helyzete még bizonytalan.

    2019. május 1. – Nagy Futam

    A szokásos éves seregszemle Budapest belvárosában immáron a hetedik alkalommal kerül megrendezésre. Az egész napos programban a Red Bull Forma-1-es csapata állandó résztvevő, de a magyar autósport színe-java is felvonul ilyenkor. Feltehetően aktív F1-es pilóták is jönnek majd 2019-ben, mert szerdára esik majd a nagy nap, így nem ütközik a program valamilyen versenyhétvégével. Erős tippünk az, hogy Pierre Gasly szinte biztosan jön.

    2019. június 22-23. – FIA ETRC + Swift Cup Europe

    Kiss Norbert hívei újra júniusban kell hogy felkeressék a Hungaroringet, ahogy az már 2018-ban is volt. Ezúttal is nyilván lesz még kamionkorzó, és a Swift Cup Europe új Suzukijaival is a magyar közönség először ezen időpontban találkozhat majd.

    2019. július 6-7. – International GT Open + EuroFormula Open

    Rendszeres visszatérők ők is, és hiába ingyenes a program, azt gondoljuk, hogy még mindig nem eléggé ismertek ezek a bajnokságok… Bezzeg azonnal más lenne a helyzet, ha indulna valami pedigrésebb magyar versenyző itt.

    2019. július 12-14. – Hungaroring Classic

    2017-ben mutatkozott be a Peter Auto veterán autós rendezvény- és versenysorozat Magyarországon, amely rögtön a debütálás évében nagy siker lett. Idén kimaradt a dolog, de 2019-ben újra jöhetnek a régi sportautók szerelmesei, és megcsodálhatják a száguldó csodákat. Ugyan nem Hungaroring, de mégis csak van némi köze az Ostermannak hozzá: július 13-án lesz újra Red Bull Air Race Budapesten, csak hogy mindenki panaszkodhasson kedvére a Facebookon megint egy hétig, hogy „jajj de hangos”.

    2019. augusztus 2-4. Formula 1 Magyar Nagydíj

    2010-ben esett utoljára a versenynap augusztusra Mogyoródon, amely minden évben a legnagyobb nézőszámot hozza a Hungaroringen az összes szériát figyelembe véve. Már most érdemes lecsapni a jegyekre, mert a lengyelek folyamatosan vásárolják fel azokat, Robert Kubica visszatérésének az okán. Simán telt házra számítunk, ezúttal nem érdemes várni „last minute” ajánlatra, a szervezők részéről.

    2019. szeptember 6-8. – Blancpain GT Sprint

    Az év utolsó komoly eseménye lesz a GT-s száguldozás. Kicsit sajnáljuk, hogy nincsenek már egyben a kamionokkal, de biztos jobb a különélés mindkét szériának.

    A DTM-en kívül akik még hiányoznak, az például a Formula Renault NEC, és jelen állás szerint nem sok reményt fűzünk a nyáron belengetett TCR Eastern Europe sorozatnak sem. A nézőtéri rész felújítást viszont nagyon akarjuk, és a konferencia termet is a magyar autósportos múzeummal, és tudjuk, hogy a Hungaroring illetékesei is olvassák ezt!

  • Ricciardo cáfolja, hogy túl sok pénzt kért volna a Ferraritól

    Ricciardo cáfolja, hogy túl sok pénzt kért volna a Ferraritól

    Daniel Ricciardo szerint nem a pénz miatt maradt le a Ferrari 2019-es versenyüléséről. Az ausztrál pilóta a Red Bulltól a Renaulthoz megy, leginkább azért mert úgy érezhette, hogy az energiaitalosok leginkább Max Verstappennre koncentrálnak. Az olasz Automoto egyenesen odáig megy, hogy szerintük Ricciardoról levette a kezét dr. Helmut Marko. Egy másik pletyka szerint viszont Marko azt terjeszti a paddockban, hogy Ricciardo túl sok pénzt kért a Ferraritól. Ricciardo kiakadt:

    „Ki terjeszti, hogy sok pénzt kértem? Szeretném tudni, és van is ötletem, hogy ki lehetett. Igen, beszéltünk róla, de szerintem akkor már megegyeztek Leclerc menedzsmentjével. Lesz még ugyanakkor időm bizonyítani a Forma-1-ben, talán később másképp alakul.”

    Marko annyit mondott Ricciardo Renaulthoz igazolásáról hogy furcsa, hiszen még a csapat tanácsadója, Alain Prost is elismerte, hogy a sokra tartott 29 éves pilótának nem tudnak nyertes autót adni már jövőre. Daniel ezt így látja:

    „Alain mindig is rendes volt velem. Tudom, hogy nehéz év lesz, de jól teljesíthetünk, ebben van a kihívás. Lehet, hogy nem fogunk nyerni, de a Renaultnál ott vannak a megfelelő emberek és a potenciál, így remélem, nem tart majd sokáig a dolog.”

  • Verstappennek van B terve, ha a Red Bull Honda nem válna be

    Verstappennek van B terve, ha a Red Bull Honda nem válna be

    Max Verstappen elárulta, hogy van B terve arra az esetre, ha a Red Bull a Hondával sem fog tudni a bajnoki címért harcolni a következő két évben.

    Egy 12 éves együttműködés ért véget az idény végeztével, hiszen a Red Bull szakít a Renault-val, mert az osztrákok belefáradtak abba, hogy a francia gyártó képtelen tartani az iramot a Mercedesszel és a Ferrarival. Az energiaitalosoknak kapóra jött, hogy fiókcsapatuk idén váltott a Hondára, és mivel meggyőzte őket a japánok teljesítménye, váltottak. Rendkívül magabiztosak annak ellenére, hogy Honda motoros autó még nem állt dobogón 2015-ös visszatérésük óta. Verstappen is magabiztos, de ha a dolog mégse sülne el jól, nem fog sokat várni, lép.

    „Nagyon szeretem ezt a csapatot és biztos vagyok benne, hogy meg tudjuk építeni a valaha volt leggyorsabb autót” – nyilatkozta a holland a Gazzetta dello Sportnak. „Csak a motor kéne, hogy elérjük a megfelelő szintet. Jövőre erősen kell próbálkoznunk és elő kell készítenünk a terepet 2020-ra, amikor már szeretnénk a címért harcolni.” Arra a kérdésre, hogyha nem alakulnak a dolgok a tervek szerint, egyértelmű választ adott: „Mindig van egy B terv…”

    A Mercedesszel már többször is szóba hozták Verstappent, a németek állítólag le akarták szerződtetni 2017-re. A holland viszont a Red Bullt választotta, akikkel 2020-ig írt alá.

  • A Red Bull végleg elbúcsúzott Daniel Ricciardotól

    A Red Bull végleg elbúcsúzott Daniel Ricciardotól

    A Red Bull munkatársai biztosak abban, hogy a lehető legjobb módon búcsúztak el Daniel Ricciardotól. A Red Bull munkatársai ugyanis egy búcsúbulit szerveztek az ausztrál pilóta számára a pénteki nap folyamán. Ricciardonak ez volt az utolsó gyárlátogatása Milton Keynesben.

    Az ausztrál pilóta két évig a Toro Rosso, öt évig pedig a Red Bull csapatát erősítette. Azonban az ausztrál úgy döntött, hogy a 2018-as szezon végén elhagyja a milton keynesieket.

    Ricciardo a Renaultnál fog versenyezni Nico Hülkenberg csapattársaként. A hétszeres futamgyőztes helyére pedig az a Pierre Gasly fog érkezni, aki idén a Toro Rosso színeiben versenyzett.

    Annak ellenére, hogy néhány alkalommal összetűzésbe került Max Verstappennel a pályán, a két pilóta barátsága továbbra is töretlen.

    „Öröm volt veled dolgozni az elmúlt öt évben,” – mondta a csapat Ricciardonak az évadzáró Abu-Dzabi Nagydíj után. „Hét győzelem. Az összes pódium. Az összes jó pillanat. Nagyon hiányozni fogsz majd,” – folytatódott az üzenet.

    „A legjobbakat kívánjuk neked, a közös emlékeket pedig meg fogjuk tartani jó emlékezetünkben.”

    A csapat összes munkatársa, a csapattagoktól a mérnökökig, részt vett az eseményen, hogy elbúcsúzhassanak egykori pilótájuktól, aki jövőre már az egyik rivális csapat autóját fogja vezetni.

    Reméljük, hogy az ausztrál pilóta a Renault színeiben is hasonló eredményeket fog majd elérni, mint a Red Bullnál.