Szerk Racingline.hu

Címke: Red Bull

  • Marko: Tartjuk a tervet az új autóval kapcsolatban

    Marko: Tartjuk a tervet az új autóval kapcsolatban

    Helmut Marko a Red Bull tanácsadója elárulta, csapata tartja a tervet a 2019-es autóval kapcsolatban.

    Néhány alakulat már bejelentette, hogy átmentek autóik a kötelező törésteszten, míg voltak olyanok is, akik már a bemutató dátumát is elárulták. A Red Bull mindig is arról volt híres, hogy később végeztek a konstrukciókkal, ugyanis Adrian Newey gyakran a kijelölt határidő végéig finomítja tervezetét.

    Ám, a Motorsport-Magazin.com úgy értesült az osztrák istálló autói csütörtökön fognak részt venni a törésteszten, és annak sikerességétől függően egy időpontot kijelölnek, majd a tervek szerint Silverstone-ban kigurulnak pár kör erejéig az új konstrukcióval, ám a hivatalos bemutatót csak pár nappal az első barcelonai teszt előtt tartják meg.

    ,,Az idő mindig szorít, ám rávettük Neweyt, hogy ne az első tesztnap végezzük el az autó rendszerellenőrzéséhez szükséges bejáratást.” – árulta el az osztrák tanácsadó.

    A Red Bull idén már Honda motorral fog versenyezni, ami többek szerint egy nyerő kombináció lehet. Max Verstappen nem rég el is mondta, ő készen áll arra, hogy harcban legyen a bajnoki címért.

    ,,Ezt mindig nagyon nehézé kérdésnek találtam, hiszen minden azon múlik, milyen csomaggal rendelkezel a Formula 1-ben. Emlékszem, mikor néztem Lewist, már az első évében készen állt arra, hogy bajnok legyen, ezért remélem, hogy először a megfelelő csomagunk meg lesz ahhoz, hogy beszálljunk a küzdelembe.” –nyilatkozta a holland versenyző.

  • Marko: Gasly nem lesz második számú pilóta

    Marko: Gasly nem lesz második számú pilóta

    A Red Bull tanácsadója, Helmut Marko kijelentette, hogy Pierre Gasly nem vízhordó szerepet fog betölteni Max Verstappen mellett.

    A Renault-hoz távozó Daniel Ricciardo helyére Pierre Gaslyt szerződtette a Red Bull 2019-re. A francia maga is elismerte, hogy kell majd neki egy kis idő mire felveszi az élmezőny tempóját és felnő a 2016 óta a csapatnál szereplő hollandhoz.

    Marko elmondta, hogy a Verstappen-Ricciardo páros esetében sem volt csapatsorrend, és ezt a jövőben is tartani fogják.

    „Nem második számú pilóta ő, ez nem a Red Bullra vall. Max tavaly egy szintet lépett előre, amit Daniel is érzékelt. Max megfogja adni Gaslynak a szükséges időt, szóval azt gondolom, hogy ő sokkal közelebb lesz Maxhoz az időmérőkön. Ez természetes egy debütáló évben egy top csapatnál.” – fogalmazott Marko.

    Gasly elismerte, hogy már nagyon izgatott, hogy egy ötszörös futamgyőztes oldalán szerepelhet és úgy véli, hogy a Verstappen jelentette kihívás nagyon értékes lesz a saját fejlődése szempontjából.

    „Biztos, hogy fog majd kelleni idő ahhoz, hogy megtaláljam a megfelelő hangot a csapattal, az autóval és az emberekkel. Ez egy olyan dolog, ami egy kis időt igényel, de Max az egyik leggyorsabb srác a mezőnyben és én nagyon izgatott vagyok, hogy ő lesz a csapattársam. Várom már a rajtot, meglátjuk majd, hogyan fogok teljesíteni. Az biztos, hogy a szezon folyamán egyre jobbá fogok majd válni.” – fogadkozott a francia.

  • Megvan a Sauber hivatalos leleplezési dátuma is!

    Megvan a Sauber hivatalos leleplezési dátuma is!

    A Sauber hivatalosan az új autóját az első tesztnapon mutatja majd be, jelentette be a csapat. A C37-es utódját először tehát Barcelonában lehet majd látni, helyi idő szerint 8:20-kor, február 18-án.

    Tavaly a svájci kiscsapat mutatta be a legnagyobb fejlődést, ha szimplán csak a köridőket nézzük, a Ferrari erőforrással ellátott C37-essel. Az istálló ugyanakkor egy teljesen új pilótafelállással vág neki a szezonnak: Kimi Räikkönen és Antonio Giovinazzi került Charles Leclerc és Marcus Ericsson helyére.

    A fél mezőnynek már ismert azon időpontja, amikor leleplezik majd az új autójukat. A McLaren és a Ferrari február 14-én és 15-én mutatja be a versenygépét. A Renault és a Racing Point pedig február 12-én és 13-án állnak elő majd az idei konstrukcióikkal.

    A Mercedes, a Red Bull a Haas, a Toro Rosso és a Williams adósak még a bemutatóik időpontjaival, pedig már kevesebb mint egy hónap van az első tesztekig.

  • Ennyi nevezési díjat fizetnek idén a Forma-1-es csapatok!

    Ennyi nevezési díjat fizetnek idén a Forma-1-es csapatok!

    A Forma-1 istállóinak nevezési díjat kell fizetniük a szezon kezdetekor, amelyet a tavalyi évi teljesítményük határoz meg. A Mercedesé természetesen növekedett 2019-re emiatt, pedig kevesebb pontot szereztek, mint pl. 2017-ben. Hogy lehetséges ez?

    Az Ezüstnyilaknak alapdíjként 546133 dollárt kell fizetniük, valamint pontonként 6553 dollárt. Így 2019 számukra nevezési díj szinten 4838348 dollárnál áll meg, ami közel 1.3 milliárd forint, hiszen 655 pontot szereztek 2018-ban.

    2017-ben 668 pontot szereztek, de 4.6 millió dollárt fizettek be a 2018-as nevezésük miatt. Az összeg növekedése abból adódik, hogy figyelembe kell venni az amerikai fogyasztói árindex alakulását is.

    A többi kilenc csapat pontonként 5450 dollárnyit fizet. A Racing Point némi előnyhöz jutott így a tavalyi csődeljárásukat, majd az új tulajdonosokhoz kerülést követően. Mivel a Force Indiaként szerzett pontjaikat törölték, ezért Racing Pointként sokkal alacsonyabb nevezési díjat kell fizetniük, mint egy éve.

    Az istállók nevezési díjainak összehasonlítása

    Forma-1-es csapat  2019 2018
    Mercedes 4.84 4.65
    Ferrari 3.66 3.21
    Red Bull 2.83 2.42
    Renault 1.21 0.81
    Haas 1.05 0.76
    McLaren 0.88 0.67
    Racing Point 0.83 1.48
    Sauber 0.81 0.54
    Toro Rosso 0.73 0.79
    Williams 0.58 0.92
  • Ricciardo nem becsüli le Hülkenberget

    Ricciardo nem becsüli le Hülkenberget

    A Renault-hoz érkező sztárversenyző, Daniel Ricciardo nem akarja lebecsülni újdonsült csapattársát, Nico Hülkenberget, még akkor sem, ha a német neve mellett nulla dobogós helyezés áll az F1-ben.

    Hülkenberg több kisebb szériát nyert meg, mielőtt megérkezett volna a királykategóriába, ahol immár a nyolcadik teljes szezonját is lefutotta. 156 versenyen állt rajthoz, ám egyik végén sem mehetett fel a pódiumra ünnepelni. Ezzel pedig az ő neve mellett áll a legtöbb futam dobogó nélkül. Ricciardo viszont tudja, hogy ezek a statisztikák nem feltétlenül tükrözik csapattársa tehetségét.

    „Természetesen a sikeres időszakok emlékeit magammal viszem, és ebből merítek magabiztosságot a Renault-nál” – mondta a Motorsport.comnak. „Szükségem is lesz erre Nico mellett. Szerintem aki ismeri az F1-et, az tisztában van az ő képességeivel. Kívülről úgy tűnhet, hogy megcsinált kétszáz versenyt, vagy mennyit, és ez idő alatt egy dobogó se jött neki össze, de ő mégsem ilyen szintű pilóta. Szóval tudom, mit kell magammal vinnem, hogy legyőzzem, és emellett segítsek a csapatnak a fejlődésben.”

    Ricciardo döntése hátterében részben a zűrös 2018-as szezonja áll, mely során elég gyakran rajta jött ki a Red Bull balszerencséje. Az viszont biztos, hogy a Monacói győzelmét örökre a szívébe zárta.

    „Monacóba örökre kapaszkodni fogok, az volt az eddigi legnagyobb csúcs. Visszasétálva a sajtótájékoztatókról az Energy Stationbe… Tele volt, állva tapsoltak nekem, nagyon büszke voltam, hogy mindenki ennyire örült nekem. Magam miatt csinálom ezt a sportot, ha már nem fogom imádni, befejezem. Ezzel a hatással és azzal együtt, hogy ennyi embert boldoggá tettem, csodálatos volt. Az a pillanat azt éreztette, hogy nem csak magamért csinálom.”

  • Wolff szoros versenyre számít idén

    Wolff szoros versenyre számít idén

    A zsinórban öt világbajnoki címet nyerő Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff szoros versenyre számít 2019-ben.

    Három domináns bajnoki elsőség után 2017-ben a Ferrari már egész közel volt hozzájuk, 2018-ban pedig még inkább, a szezon során volt olyan, hogy az olaszok diktálták a tempót, ám a szezon végére mégis az ezüstnyilak kerekedtek felül. Wolff arra számít, hogy a vörösökkel továbbra is számolni kell.

    „A Ferrari emelte a tétet az elmúlt években, és szerintem közel azonos volt a teljesítményünk” –magyarázta. „Kis előnnyel ugyan, de sikerült nyernünk, viszont komoly ellenféllé váltak így is.”

    Az osztrák szerint a Red Bull is erős lesz, főleg úgy, hogy megtörtént a várva várt motorpartner váltás, Renault-ról Hondára.

    „A Red Bull a Hondával bekapcsolódhat a buliba. Azonban az új szabályokkal benne van a pakliban, hogy valaki más is csatlakozik.”

    Ez a csapat leginkább a Renault lehet, még akkor is, ha Cyril Abiteboul egyelőre nem mond sokat az idei célokról: „A szezon elején jelentjük majd be a célkitűzést, de lehet arra számítani, hogy nem állunk meg a fejlődésben.”

    Abiteboul bevallotta, hogy ebben nagy szerepet játszik Ricciardo leigazolása is.

    „Úgy sejtjük, Daniel kulcsszereplője lesz annak, hogy teljessé váljon a csapat szerkezete, ugyanúgy, mint a Red Bullnál, pályán és azon kívül egyaránt.”

  • Ricciardo a McLarennél is járt mielőtt aláírt a Renault-hoz

    Ricciardo a McLarennél is járt mielőtt aláírt a Renault-hoz

    Daniel Ricciardo elárulta tavaly a McLarennél is járt, mikor eldöntötte, hogy otthagyja akkori csapatát, a Red Bullt. A brit alakulat elég jó benyomást tett az ausztrál versenyzőre a tárgyalás és a gyárlátogatás során, ám az ajánlatukat vissza utasított a pilóta, mert úgy gondolta a csapat egyelőre képtelen arra, hogy előkelő helyekért harcolhasson.

    Riccardo a 2018-as év egy részét azzal töltötte, hogy próbálta eldönteni merre menjen tovább karrierje. Opciói között szerepelt az is, hogy marad akkori csapatnál a Red Bullnál, ám fontolóra vette a McLaren és a Renault kínálta lehetőségeket is.

    Nemrég a RACER-es Chris Medlandnak felfedte, mikor a wokingi csapatnál járt, nagyon jó benyomást tett rá az a barátságos légkör, ami a körülveszi a McLarent.

    ,,A McLaren csapattal volt pár találkozom tavaly és úgy gondolom, remek emberekből tevődik össze. Személyesen nagyon kedvelem őket, nem mintha a Red Bullt, avagy a többieket nem kedvelném, de rendkívül jó volt a hangulat, mikor velük voltam. Nyilvánvalóan elmondták, hogy nem tartanak még ott, ahol szeretnének, ezért úgy gondoltam túl nagy optimizmusra vallana az, hogy hozzájuk szerződjek, ezért úgymond kizártam őket az opciók közül.”

    ,,Utána a Renault csapattal beszélgettem, aztán valami bekattant nálam és azt mondtam, gyári csapatként működnek, jól haladnak, két éves szerződés pedig jó üzletnek tűnik.”

    Legbelül Ricciardo úgy érezte, személyes okok miatt a McLarent választaná, ám a Renault csomagja sokkal ésszerűbb opciónak tűnt.

    ,,Ha csak a személyes okok miatt kellene dönteni, akkor a McLaren bárki számára vonzó ajánlat lenne, ám nagyon le vannak maradva, viszont a prezentáció, amit a Renault elém tárt, nagyon meggyőző volt. Tudjuk, hogy sok munka vár még rájuk a karosszéria és a motor terén, de amit bemutattak nekem, és amit az elmúlt két évben elértek, továbbá láttam azt papíron felívelő görbéket és minden olyan ésszerűnek és reálisnak tűnt. Úgy éreztem, mindez működhet, ezért azt mondtam: ’Tudjátok mit? Legyen!’ Akkor már eljutottam arra, pontra, hogy változásra van szükségem, és tudtam ki kell törjek a megszokott környezetből.”

  • Marko: A Red Bull nem érdeklődik a Formula E iránt

    Marko: A Red Bull nem érdeklődik a Formula E iránt

    A Red Bull egyáltalán nem érdeklődik a Formula E iránt, árulta el nem rég Helmut Marko. Az osztrák tanácsadó az Autosportnak adott interjúban fedte fel az okokat, miért is távolodik el az osztrák cég az említett kategóriától, továbbá saját gondolatait is megosztotta a szériával kapcsolatban.

    ,,Elég jók vagyunk marketing terén, ezért számunkra a Formula E egyfajta marketing fogásnak tűnik az autógyártók részéről, ugyanis ezzel akarják feledtetni az elmúlt években kirobbant dízel botrányt, azonban zárójelben megjegyezném, hogy még mindig a dízel a legeffektívebb motor.”

    ,,A Formula E-s autók, olyanok, mint a Formula 3-ok, plusz 400 kg akkumulátorral felszerelve. Ez az egész nem arról szól, hogy ki a leggyorsabb versenyző, sokkal többet kell menedzselni az energiafelhasználást, mint a Formula 1-ben vagy más szériákban. Az autók lassúak, és az egyetlen vonzó dolog a szériában, hogy kacsakaringós városi pályákon zajlanak a versenyek.”

    ,,Kérdezd csak meg a barátnődet, Spaba avagy New Yorkba akar-e menni! Ez a kategória alapkoncepciója, az emberek közelebb kerülnek az egészhez, azonban nehezen lehet látni képeket a helyszínen megjelentekről a televízióban. Remélem ez az egész eufória gyorsan el fog tűnni.”

  • Gasly: Nem azért vagyok itt, hogy második számú pilóta legyek

    Gasly: Nem azért vagyok itt, hogy második számú pilóta legyek

    Pierre Gasly, ”új fiúként” figyelmeztetést küldött csapattársának Max Verstappenek a 2019-es szezon kezdete előtt. A francia pilóta, aki a Renault-hoz igazoló Daniel Ricciardo helyére érkezik, kijelentette, nem fogja elfogadni a másodhegedűs szerepet.

    Ricciardo elhagyta idén az alakulatot, miután realizálódott benne, hogy egykori csapata inkább Max Verstappenre építene a jövőben, azonban Gasly úgy véli egyelő feltételeket fogna biztosítani mindkettőjüknek, még akkor is, ha a francia fiatal még csak első évét fogja kezdeni az alakulatnál.

    ,,A legjobb versenyzők között lenni nagyszerű lehetőség lesz a számomra. Időbe fog telni, mire igazán versenyképes leszek, azonban nem azért vagyok itt, hogy második számú pilóta legyek, én nem ezt akarom, és nem is az pozíció, amitől boldog lennék. Max az egyik leggyorsabb versenyző a mezőnyben, és számomra rendkívül izgalmas, hogy mellette versenyezhetek, ugyanis ezáltal magasabb szintre tudok én is kerülni. Nyilvánvalóan jobb akarok lenni a szezon során, és ha egy olyan autóm lesz, ami képes a győzelemre, akkor nyerni akarok vele, viszont ha csak az ötödik helyen tudunk csatázni, akkor az lesz a célom, hogy azt a pozíciót szerezzem meg.”

    2018-ban Brendon Hartley mellett Gasly volt a Toro Rosso domináns versenyzője, ám a Red Bullnál nehezebb lesz a feladata Max Verstappen oldalán.

  • Marko: A Honda motor felkeltette Newey érdeklődését is

    Marko: A Honda motor felkeltette Newey érdeklődését is

    A Red Bull megtalálta a módját, hogy újjáélesszék Adrian Newey Formula 1-es érdeklődését, aminek köszönhetően a brit szakember jócskán kivette a részét a Honda motorokra való átállásra, árulta el Helmut Marko.

    Newey, a Red Bull technikai igazgatója, ám az F1-es projektet illetően kötelezettségei leredukálódtak az utóbbi években, aminek köszönhetően máshol is kipróbálhatta magát, mint például az Amerikai Kupában, avagy az Aston Martin Valkyre megtervezésében. 2017-ben viszont, mikor az osztrák csapat szekere lassan indult be az akkoriban bevezetett szabályok miatt, a brit ismét jobban belevetette magát a munkába, hogy segítse az alakulatot.

    Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója elmondta, az idei évben megtörténő motorváltás és a Honda jelentősen felkeltette Newey érdeklődését.

    ,,Newey nem akar többé normál munkarendben dolgozni, azonban mi napi szinten tartjuk vele a kapcsolatot ezért is volt izgatott és érdekelte annyira a Valkyre projekt.. Mindig új megbízatásokkal kell szolgálnod neki. Ha Newey tudja, hogy nincs esélyünk a motor miatt, akkor már nem ugyanaz a Newey lesz.”

    Marko hozzátette, egy motivált Newey hatalmas ütőkártya a Red Bull kezében, aki még Sakurába is ellátogatott decemberben, ezért is úgy érzi úgy az osztrák tanácsadó, hogy, valós esélyekkel indulhatnak el idén a világbajnoki címért folytatott küzdelemben.

    Azonban, a brit tervező zseni szerződése idén lejár, és korábban már pletykáltak arról, hogy esetleg a Ferrarihoz szerződhet, ám a Red Bull tanácsadója kijelentette, minden ehhez hasonló kísérletet sikeresen elhárítottak.

    ,,Newey egy kulcsfontosságú tényező a számunkra. Mikor az új aerodinamikai szabályok életbe léptek, nagyon mellé nyúltunk a tervezéssel, ám Barcelonára már egy versenyképes autónk lett, ez Newey műve. Azonnal látja mi az ami nem jó, még a tervező fázisban lévő dolgoknál is, az adatok ismerése nélkül. Ő meg tudja neked mondani, hogy mi fog működni és mi nem, még számítógépe sincs, ha belépsz, az irodájában otthonosan érezheted magad, csak egy tervező asztala van. Amit ő tervez annak a 95%-a bejön, csak valakinek le kell fordítania számítógép nyelvére, hogy a többiek is megértsék.”