Szerk Racingline.hu

Címke: Red Bull

  • A Red Bull még nem döntött az Osztrák Nagydíj sorsáról

    A Red Bull még nem döntött az Osztrák Nagydíj sorsáról

    A Red Bull egyelőre nem akar még nyilatkozni arról, hogy 2020 után is lesz-e Forma-1-es futam a Red Bull Ringen.

    Mint ismert, az osztrák energiaital vállalat tulajdonában nem csak a Red Bull és a Toro Rosso Forma-1-es csapatok vannak, hanem az osztrák spielbergi versenypálya is, mai nevén a Red Bull Ring. A pálya 2020-ig rendelkezik szerződéssel a Liberty Mediaval egy Forma-1-es futam rendezésével kapcsolatban. Ám arról, hogy a továbbiakban mi lesz, még nem hoztak döntést.

    „Túl korán van még bármiféle nyilatkozathoz is ez ügyben. Majd az év végén vagy 2020 elején meghozzuk a döntést.” – mondta Dr. Helmut Marko a Speed Week-nek.

  • Marko: A Ferrari gyorsabb mint a Red Bull, míg a McLaren a Williamsszel fog küzdeni hátul

    Marko: A Ferrari gyorsabb mint a Red Bull, míg a McLaren a Williamsszel fog küzdeni hátul

    Helmut Marko a Red Bull tanácsadója ismét esélylatolgatásba bocsátkozott. Az osztrák szakember újfent a Ferrarit nevezte meg a leggyorsabb konstrukciónak, ám ezúttal a mezőny leggyengébb láncszemét is megjelölte, szerinte ugyanis a McLarenes pilóták fognak harcolni az utolsó helyért a 2019-es bajnokságban.

    A téli teszt sorozat véget ért, hamarosan ki fognak aludni a piros lámpák Melbourne-ben, ám előtte bőszen mennek a találgatások, hogyan is fog alakulni az idei szezon erősorrendje. Marko a tesztekre hivatkozva, a Ferrarit tartja a legerősebbnek, és a Williamst valamint a McLarent a leggyengébbnek. Igaz, a Toro Rosso mellett, az előbb említett wokingi alakulat is megelőzte az utolsó teszten a Red Bullt, ám ezeket az eredményeket nem vette komoly fenyegetésnek Marko, szerinte a sereghajtó szerepben ismét a McLaren fog tetszelegni az első futamon.

    ,,A Ferrari van elől, utána mi jövünk, majd következik a Mercedes.” – ismételte meg korábbi nyilatkozatát az osztrák szakember a Speed Weeknek. – ,,Utána következik a középmezőny, ahol nincs nagy  különbség a csapatok között, majd végül a Williams és a Mclaren zárja a sort.”

    Marko nagyon magabiztos a Red Bull és a Honda házasságával kapcsolatban, véleménye szerint jelenlegi konstrukciójuk 5 győzelmet fog aratni a szezon során. Mikor arról kérdezték, miért ilyen biztos a dolgában, a Red Bull tanácsadója így felelt:

    ,, A hibrid-éra óta, ez a teszt volt az eddigi legjobb felkészülésünk. Rengeteg kilométert megtettünk és Pierre Gasly balesetét kivéve, nagyon megbízhatóan teljesítettünk, amit a Hondának köszönhetünk.”

    Természetesen arról is megkérdezték Helmut Markot, hogy szerinte ki lesz az idei év világbajnoka, erre a kérdésre az osztrák szakember határozottan azt felelte: ,,Max Verstappen!”

  • Verstappen nem aggódik, látván a Ferrari és a Mercedes tempóját

    Verstappen nem aggódik, látván a Ferrari és a Mercedes tempóját

    Max Verstappen egyáltalán nem fél a sem a Ferrari, sem pedig a Mercedes tempójától. A fiatal holland annak ellenére nyilatkozta ezt, hogy az olasz és a német istálló versenyzői voltak a leggyorsabbak a barcelonai teszt során.

    Sebastian Vettelt és Lewis Hamiltont mindössze három ezredmásodperc választotta el egymástól. Ez a minimális különbség a német kezére játszott, így ő autózta a leggyorsabb kört a teszt során.

    Azonban a Red Bull hollandja egy váltóhiba miatt nem tudott ilyen erős köröket futni, mint a Ferrari és a Mercedes versenyzői. A váltóhibát feltehetően Pierre Gasly balesete okozta az RB 15-ben.

    „Ők négyen mindig is ilyen gyorsak lesznek,” – nyilatkozta Jos Verstappen fia a Crash.net-nek. „Nyilvánvaló, hogy nehéz kimondani azt, hogy mi nem teljesíthettünk ilyen köridőket, azonban emiatt egy cseppet sem aggódom. Igaz, hogy gyorsak, azonban a mi autónk is az.

    „A hosszabb etapok ígéretesnek tűntek, azonban melbourne-i egy teljesen más karakterisztikájú pálya, mint barcelonai. Más lesz a hőmérséklet is, szóval nehéz lesz majd az autót beállítanunk.”

    Verstappen ugyanakkor azt sem tartja kizártnak, hogy a Red Bullnak ne lenne esélye a győzelemre a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjon. „Meglátjuk majd, hogy mi lesz majd Melbourneben. Remélem, hogy a vasárnapi versenyen lesz majd esélyünk a győzelemre. Mint mondtam, a hosszabb etapjaink eléggé biztatóak voltak. Alig várom már, hogy kezdetét vegye az idei szezon,” – fejezte be a gondolatmenetet Verstappen.

  • Alesi szerint versenyképes lehet a Hondával a Red Bull

    Alesi szerint versenyképes lehet a Hondával a Red Bull

    Ugyan erősebbnek tűnik a Ferrari a téli tesztek alapján Barcelonában, de korábbi versenyzőjük, Jean Alesi szerint az olaszok szenvedhetnek 2019-ben is. Alesi szerint az RB15-ös sokkal erősebb lehet mint gondolnánk, mert jó a Red Bull és a Honda kapcsolata. A Radio Sportivának nyilatkozott:

    „Az új Red Bull nagyon versenyképes lesz. Azt hiszem, hogy a Renault is javult Ricciardoval, és Kimi és Antonio is jól teljesíthetnek az Alfa Romeo színeiben. Persze a Mercedes is erős lesz, de a Ferrari kicsit erősebbnek tűnik most, mint tavaly ilyenkor. Ne feledjük, hogy a Mercedes két teljesen más autóval volt ott Barcelonában. Ez általában nem jó jel, mert ezek szerint ami eredetileg volt a papíron, az nem teljesített jól. A Ferrari másrészt épített egy gyors autót, és csendben fejlődhetnek.”

    Minden megváltozott ugyanakkor a Ferrarinál a téli szünet alatt. Mattia Binotto lett a csapatfőnök, Charles Leclerc pedig átigazolt, és egy teljesen más hozzáállást mutat be. Alesi biztos benne, hogy Leclercnek a másodhegedűs szerepe jut, a sokkal tapasztaltabb Sebastian Vettel mellett:

    „Kétségem sincs afelől, hogy Vettel a kiemelt, és Leclerc a vízhordó. Ettől függetlenül érdekes lesz a kettejük párharca. Úgy látom, hogy az a terv, hogy Vettelnek kell lennie az elsőnek, és Leclerc csak második lehet, de ki tudja. A szezon 21 versenyből áll! Vettelnek minden adott ahhoz, hogy elhódítsa a bajnoki címet, de várjuk meg, hogy mi történik majd Melbourneben…”

  • Verstappen nem aggódik a Ferrari és a Mercedes sebessége miatt

    Verstappen nem aggódik a Ferrari és a Mercedes sebessége miatt

    Max Verstappen elárulta, hogy nem izgatja annyira a Mercedes és a Ferrari Barcelonában a szezon előtti teszteken mutatott sebessége. A tavalyi két topcsapatot mindössze 0.003 másodperc választotta el egymástól, és Lewis Hamilton illetve Sebastian Vettel is az utolsó napon voltak a leggyorsabbak. Verstappen a Red Bull autójával nem tudott ilyen időt menni mivel csapattársa Pierre Gasly elintézte az autót egy újabb ütközést követően.

    A crash.net-nek ennyit mondott a holland:

    „Mindig lehet gyorsan menni. Nehéz ilyenkor mit mondani, mert nem tudtunk menni olyan kört mint ők, de nem aggódom. Nagyon gyorsak, de én elégedett vagyok azzal, ahol jelenleg tartunk. A hosszabb etapok biztatóak voltak, de Melbourne megint egy másik pálya lesz majd, más hőmérséklet, így meg kell találni majd a jó beállításokat.”

    Verstappen óvatos a Red Bull ausztrál esélyeit illetően:

    „Szombaton majd kiderül, hogy mennyire lesz versenyképes Melbourneben a Red Bull. Remélem vasárnap ott lehetünk majd az elejében. A hosszú etapjainkat vizsgálva ígéretesek voltunk. Így már várom nagyon, hogy elkezdődjön a versenyszezon.”

  • Toto Wolff szerint a középmezőnybeli csapatok tartogatnak meglepetéseket

    Toto Wolff szerint a középmezőnybeli csapatok tartogatnak meglepetéseket

    Toto Wolff elismerte, figyelemmel kíséri a középmezőny konstrukcióit is, ugyanis meglátása szerint tartaniuk kell attól, hogy valamelyik csapat egy „ászt húz elő a zsebéből” és az év meglepetés csapataként akár beleszólhat a bajnokság alakulásába is.

    Tavaly többen is elmondták, a sportág két részre szakadt. Az első felében három csapat található, akikből kettő esélyes lehet a végső győzelemre, míg a többiek a „B ligában” kaptak helyet és az esélytelenek nyugalmával nézhetik végig a bajnokságot. A Mercedes tavaly fölényesen diadalmaskodott a Ferrari és a Red Bull előtt, ám e hármas mögött még nagyobb különbségek alakultak ki. Például a negyedik helyezett Renault több mint 500 ponttal maradt el a harmadik helyen végző Red Bulltól, ami érzékelteti, milyen hatalmas különbség van a csapatok között a sportágon belül. Egy versenyző, Sergio Perez állhatott dobogóra a fent említett alakulatok versenyzőin kívül, ami elég éles képet fest le arról, hogy a szabályok mennyire köbe vésték az erőviszonyokat, azonban Toto Wolff lát rá rációt, hogy idén akár csökkenhetnek a különbségek a két „liga” között.

    Arra a kérdésre, hogy kiket tart csapata potenciális ellenfeleinek, az osztrák csapatfőnök így válaszolt:

    ,,Mindenkit. Természetesen ott lesz a Red Bull, megvannak az erőforrásaik ahhoz, hogy versenyképesek legyenek, továbbá ők nagyon flexibilisek, mindig is könnyen alkalmazkodtak az új szabályokhoz. A Ferrari évről-évre egyre erősebb lesz, a Renault pedig az utóbbi pár napban a leggyorsabb kört érte el. A Toro Rosso fejlődése hihetetlen és az Alfa Romeo is jónak tűnik, ezért mindenkitől tartani kell. Elképzelhető, hogy fel fog állni egy olyan szituáció, amelyben csökkeni fognak a különbségek és a mezőny közelebb kerülhet egymáshoz, ahol meglepetések fognak történni.”

    A tavalyi év első felében a Ferrarinak volt a legjobb erőforrása, és úgy tűnt Sebastian Vettel le fogja győzni Lewis Hamiltont, azonban a német világbajnok és csapata, többnyire saját hibájuk miatt alul maradtak a küzdelemben, így folytatódott az Ezüst Nyilak uralma. Hamarosan új évad kezdődik, aminek legfőbb kérdése a következő: vajon a Mercedes ismét elhódít mindent, avagy idén akad valaki, aki megállítja a német csapat menetelését?

  • Gasly: Próbálok sok kérdést feltenni Neweynak

    Gasly: Próbálok sok kérdést feltenni Neweynak

    Pierre Gasly, a Red Bull Racing versenyzője nagyon hálás, hogy Adrian Newey és Max Verstappen mellett dolgozhat az idei szezonban, akiktől próbál a lehető legtöbbet tanulni.

    A 23 éves francia mindössze második szezonját kezdi idén a száguldó cirkuszban, de úgy véli, sokat tanulhat a 2019-es szezon során.

    „Ez még csak a második évem a Forma-1-ben, és a tény, hogy olyan emberek mellett dolgozhatok, mint Adrian Newey és Max Verstappen, akiknek sokkal több tapasztalatuk van nálam, sok előnnyel jár” – mondta Gasly.

    „Adrian szenzációs ember és mérnök. Próbálok sokat kérdezni tőle, és fejleszteni a műszaki tudásom. Úgy gondolom, sokat fogok fejlődni versenyzőként a szezon során” – tette hozzá a korábbi GP2 bajnok.

  • Gasly: Tudjuk hogy jól állunk, ám azzal nem vagyunk tisztában, hogy a többiek mit csinálnak

    Gasly: Tudjuk hogy jól állunk, ám azzal nem vagyunk tisztában, hogy a többiek mit csinálnak

    Pierre Gasly és csapata produktív első napot zárt a második barcelonai teszt során, azonban az ifjú pilóta nem bízta el magát, felhívta a figyelmet arra, hogy riválisaik trüközznek és nem fedik fel lapjaikat.

    A francia versenyző tegnap 136 kört teljesített legjobb ideje pedig a második helyre volt elég, miután a nap végén Lando Norris futott egy még jobb időt, amit valószínűleg kevés üzemanyaggal produkált C5-ös keveréken.

    ,,Csak magunkra próbáltunk fókuszálni, és teljesíteni azt a programot, amit kijelöltünk, eddig jó ütemben haladunk, mindent sikerült elvégeznünk, rengeteg kört megtettünk. Tudjuk, hogy jól állunk, ám azzal nem vagyunk tisztában, hogy a többiek mit csinálnak. Fejlődni próbálunk azokon a területeken, melyeknél tudjuk, hogy egy kicsit szenvedünk. Csak le kell szegnünk a fejünket és a munkára kell koncentrálnunk, ugyanis nagyon szoros csata elé nézünk majd. Minden nap egy kicsit jobban nyomjuk, még van tartalék a motorban, amit nem fedtünk fel.”

    Gasly kiemelte, a Red Bull előrelépést tett az első barcelonai gyakorlás óta, és stratégiájuk szerint a következő napokban arra törekednek, hogy fokozatosan emeljék a teljesítményt az RB15-ben.

    ,, Igazán produktívan telt az előző hetünk, és a második gyakorlás első napján is rengeteg kört tudtunk megtenni, ami igazán biztató jel. A melbourne-i futam már a nyakunkon van, azonban van még három napunk arra, hogy teszteljünk, és reméljük, többet megtudhatunk a csomagunkról, valamint növelni tudjuk az autó teljesítményét az elkövetkezendő napokban. Ebben a pillanatban az a cél, hogy minél több kilométert pakoljunk az autóba, és még jobban megismerjük a csomagot, eddigi teljesítményünkkel viszont boldogok lehetünk.”

  • Marko: Egyedül a Mercedesnek nincs B csapata

    Marko: Egyedül a Mercedesnek nincs B csapata

    Dr. Helmut Marko szerint a Mercedes ,,egyedül” maradt, hiszen a nagy csapatok közül csak az Ezüst Nyilak nem működnek szorosan együtt egy másik alakulattal.

    A Ferrari két gárdával is megállapodott, a Haas és az Alfa Romeo (Sauber) személyében, akik segítik a vörösök munkáját, amennyire a szabályok engedik, valamint a Red Bull mellett ott van a Toro Rosso akik egy évvel korábban váltottak Honda motorra, hogy ezzel is megkönnyítsék a testvér alakulat átállását a japán erőforrásra.

    ,,A Ferrari a mérce, ez tisztán látszik, ám az, hogy milyen előnyt építettek ki, az már kérdéses, azonban a Red Bull már a Mercedes előtt van. Úgy gondolom, hogy egyedül maradtak, ugyanis nem hinném, hogy akkora nyomást gyakorolnának az ügyfélcsapataikra, a Racig Pointra és a Williamsre, hogy azok B csapattá váljanak.”

    ,,A Toro Rosso átvállalt pár fejlesztési munkálatot tavaly a Honda motor kapcsán, és ezeknek a munkálatoknak az volt az ára, hogy pár versenyt be kellett áldozniuk, ugyanakkor ez nekik is jövedelmező üzlet volt, hiszen 2019-ben ők is erősebbek lettek.” –nyilatkozta Marko.

  • Wolff: A Mercedesnek nyitottnak kell lennie a riválisok első szárny tervezetével kapcsolatban

    Wolff: A Mercedesnek nyitottnak kell lennie a riválisok első szárny tervezetével kapcsolatban

    Toto Wolff elismerte, hogy a Ferrari és az Alfa Romeo talán jobb munkát végzett a Mercedesnél az első szárnyak megtervezése kapcsán.

    Az idei évtől olyan változások lépnek életbe az említett alkatrésszel kapcsolatban, amik az előzés gyakoriságát és könnyedségét hivatottak elősegíteni, azonban a csapatok a változtatásokat nem egy tervezési filozófia szerint hajtották végre. A Mercedes és a Red Bull egy konzervatív megoldást prezentált az első barcelonai teszt napjain a nagyérdemű elé, míg az Alfa Romeo és a Ferrari egy sokkal kreatívabb első szárnnyal kezdte meg a felkészülést.

    Múlthéten a vörösök lopták el a show-t a gyakorláson, már különböző elméletek születtek arról, hogy mennyivel lehet gyorsabb az autójuk, mint a rivális Mercedesé, akik, állításuk szerint nem a sebességre, hanem a megbízhatóságra koncentráltak, ugyanakkor, nekik is feltűnt az ellenfeleik által prezentált okos megoldás.

    ,,Nyitottnak kell lennünk, bár a mi tervezési filozófiánk mindig is eltért a többi csapatétól. Mi hosszabb tengelytávú autót készítettünk, mint ők, nem növeltük meg az autó dőlésszögét, mint a többiek. Nem azért hoztuk meg ezeket a döntéseket, mert azt hittük, hogy a koncepcióink minden téren a többi csapat koncepciója felett áll, hanem azért határoztunk így, mert úgy hittük ez a legjobb megoldás az autó és az erőforrás számára. Ahogy mondtam, nyitottnak kell lennünk az új szabályok miatt, és szemmel kell tartanunk mit dolgoztak ki a riválisaink. Ha valami jól működik, akkor azt a többiek is észreveszik, és vizsgálni kezdik, mit csináltak jobban az ellenfelek, majd miután rájöttek, ők is ki akarják próbálni azt a megoldást az autójukon.”

    Wolff azonban elvetette annak lehetőségét, hogy a Mercedes ilyen korán átalljon az alternatív megoldásokkal tűzdelt első szárny koncepcióra, amit a Ferrari és az Alfa Romeo használ.

    ,,Ezeket a dolgokat nem lehet egyik napról a másikra átalakítani. Ha azon gondolkodunk, hogy megváltoztatunk egy aerodinamikai elemet az autón, akkor nem napokban és hetekben kell gondolkodni annak érdekében, hogy megtudjuk jó-e az adott megoldás számunka is, hanem hónapokban.”

    A Racing Point technikai igazgatója Andy Green is árgus szemekkel figyeli az első szárnyakat és úgy véli, benne van a pakliban, hogy mind a két koncepció, amely mentén haladnak a csapatok, sikeres lesz.

    ,,A Mercedesnél mindig is egy másfajta tervezési filozófiát követtek, ami zsinórban öt világbajnoki címet hozott nekik, ezért mondhatni, hogy ez a gondolkodásmód sikeres. Úgy gondolom az első szárnyakkal kapcsolatban egy-két koncepció fog dominálni a kialakítás terén, és mind a kettő nagyon versenyképes lesz.”