Szerk Racingline.hu

Címke: Red Bull

  • Ticktum nem biztos benne, hogy vezethet még F1-es autót valaha is

    Ticktum nem biztos benne, hogy vezethet még F1-es autót valaha is

    Daniel Ticktum nem tudja, hogy mikor lesz újra lehetősége arra, hogy Forma-1-es autót vezethessen. Komoly esélyese volt a 2019-es Toro Rosso versenyülésének, de a 19 éves britnek mégsem lett elég pontja az F1-es szuperlicenszhez, így idén a japán Super Formulában indul.

    Szerdán ennek ellenére vezethette a Red Bullt Bahreinben, az újoncok tesztjén. Amikor rákérdeztek nála, hogy mikor vezethet szerinte újra egy F1-es autót, Ticktum így felelt:

    „Jelenleg semmi sem biztos. Azt csinálom, amit mondanak nekem, és jól akarok dolgozni. Remélem, hogy kapok még lehetőséget. El szeretném hinni, hogy megfelelően dolgoztam a héten, és folytatható ez az együttműködés, de jelenleg semmi sincs lefixálva.”

  • Verstappen: Az autó már nem lehet rosszabb annál, mint amilyen Bahreinben volt

    Verstappen: Az autó már nem lehet rosszabb annál, mint amilyen Bahreinben volt

    Max Verstappen elmondta, hogy szerinte az autó teljesítménye a múlt heti bahreini futamon elérte a mélypontját és ennél csak jobban muzsikálhat idén.

    Nem lehet azt mondani, hogy a holland pilóta rosszul kezdte volna a 2019-es bajnokságot, hiszen Ausztráliában harmadik, Bahreinben pedig negyedik helyen ért célba, és a pontverseny harmadik helyén áll jelen pillanatban. Azonban a legutóbbi hétvégével nem elégedett.

    „Az autó már nem lehet rosszabb annál, mint amit legutóbb mutattunk itt. Elkövettünk néhány hibát a beállításokban. Ha visszatekintünk Ausztráliára akkor boldogok lehetünk. Természetesen ott is húsz másodperccel értünk célba a győztes Valtteri mögött, de ezen a futamon nem tudtam annyira gyors lenni, mint amennyire akartam, mert mindig feltartott egy autó. De szerintem sokkal jobbak is lehetünk annál, mint amit eddig mutattunk.” – nyilatkozta a holland a keddi tesztnapja után.

    Hiába a kevésbé ideálisabb körülmények Bahreinben, Verstappen szerint ez a tesztnap nagyon sokat segített abban, hogy a Red Bull megtalálja azokat a hibákat amik miatt nem voltak elég gyorsak a hétvégén.

    „Mindig is több leszorítóerőt akarsz, de ez arról is szól, hogy hogyan lehet egyensúlyt teremteni ebben, az pedig egyértelmű, hogy e téren hibáztunk az előző futamon. Elég kört tettünk meg ahhoz, hogy megértsük a hétvégi problémáinkat. Sokat tanultunk, szóval ez egy pozitív nap volt. Egy hétvége során kevés idő áll rendelkezésre, hogy megértsük az autót, szóval egy ilyen tesztnap nagyon is hasznos.” – tette hozzá.

  • Horner már csak nevetni tudott azon, hogy ismét a Renault miatt csúsztak le a dobogóról

    Horner már csak nevetni tudott azon, hogy ismét a Renault miatt csúsztak le a dobogóról

    Christian Horner csak nevetni tudott azon az ironikus helyzeten, hogy a két Renault-os autó meghibásodása ütötte el a Red Bullt a dobogó harmadik fokától.

    Tavaly az osztrák istálló leváltotta francia motorpartnerét, és inkább Honda motorokra váltott. Ez után a döntés után sokan kinevették a csapatot, Helmut Marko el is mondta, bolondnak titulálták, mikor aláírták a megállapodást, ám eddig úgy tűnik nem tettek rossz lóra, ugyanis Ausztráliában Verstappen dobogón végzett, míg a tegnap előtti futamon is nagyon közel volt ehhez az eredményhez, miután Charles Leclerc Ferrarija meghibásodott.

    Három körrel a leintés előtt, Daniel Ricciardo és Nico Hülkenberg autója is megadta magát, ezért a beküldték a Safety Cart, és mivel csak nagyon kevés kör volt hátra, a biztonsági autó mögött futott be a mezőny, ezzel pedig a holland pilóta dobogóról szőtt álmai is megszűntek, ugyanis előzni nem lehet az említett szakasz alatt, hiába érte utol teljesen már a monacói versenyzőt.

    ,,A Renault-ok felmondták a szolgálatot, sajnos ez az esemény nem vitt minket közelebb a pódiumhoz. Milyen ironikus nem? Mindegy, hogy autónkban van a motor vagy sem, ez lesz a vége.” – jegyezte meg nevetve Horner.

    ,,Ami minket illett, több teljesítményre lesz szükségünk. A Ferrari nagyon erős volt múlt héten, a Mercedes meg igazán szerencsés, amiért megszerezték az első két helyet. A Ferrari dominált a hétvégén. Meg kell értenünk, azt, hogy mi hol helyezkedünk el, mik az erősségeink és mik a gyengeségein a Ferrarihoz képest.”

    A brit csapatfőnök szerint az osztrák alakulat a Bahreini futamon nem tudta kihozni azt, ami a gumikban van, ezért is maradtak el annyira a riválisoktól, ám nem aggódik, hiszen a Ferrari példája is jól mutatja, milyen gyorsan változnak az erőviszonyok az idei évben.

    ,,Ahogy azt látni lehet, ha egyszer képbe kerülsz, különösen ezekkel a gumikkal, akkor megváltoznak a dolgok. Nézzük meg a Ferrarit, Ausztráliában mintha egy másik csapatot láttunk volna, de ugyanaz igaz a Mercedesre is, csak arra kell rájönni mi a trükk…”

    ,,Mi nem tudtuk a maximumot kihozni a gumikból se az időmérőn se a futamon. Mennyire befolyásolta mindezt az erős szél? Nehéz megmondani. Azonban úgy gondolom, a pilótáink jó munkát végeztek, kihozták azt az autóból, amit ki lehetett. Ám, mikor meghallgatod őket és a visszajelzéseiket, akkor érezni lehet, hogy nem elégedettek azzal a teljesítménnyel, amire az autó képes.”

  • Verstappen: A Red Bull 2-3 verseny alatt kijavítja a hibákat

    Verstappen: A Red Bull 2-3 verseny alatt kijavítja a hibákat

    A Red Bull kénytelen lesz komolyan dolgozni az autóján, ez az álláspontja Max Verstappennek, aki éppen csak beslisszolt a Haasos Kevin Magnussen elé az időmérőn, ahelyett, hogy a Ferrarikkal és a Mercedesekkel kergetőzne. Magnussen röviden ennyit reagált:

    „Itt éppenséggel jobbak vagyunk, mint a mezőny nagy része.”

    Verstappent ugyanakkor a holland Algemeen Dagblad kérdezte, ő meg elismerte, hogy a Red Bull autója nem működik optimálisan Bahreinben. Az egyik teória szerint a Red Bullnak dobnia kell az első szárny kialakítását, és azt az irányt kellene másolniuk, amit a Ferrari követ. A holland erről ennyit mondott:

    „A miénk teljesen más mint az övék. Talán még mi nem hoztuk ki a miénkben rejlő potenciált, ami viszont biztos, hogy még valami nem stimmel vele. Remélem, hogy a kijavítása maximum 2 vagy 3 verseny lehet.”

    Ugyanakkor szerinte nem a Hondát kell elővenni, ha nem tudnának nyerni Bahreinben:

    „Nem hinném, hogy mondanunk kellene bármit is a Hondára, miközben magunk rossz úton járunk összességében.”

  • Sainz: Három hónapja elképzelhetetlen lett volna ilyen eredmény

    Sainz: Három hónapja elképzelhetetlen lett volna ilyen eredmény

    A wokingi csapat mindkét pilótája, Carlos Sainz és csapattársa Lando Norris is bejutottak az időmérő edzés utolsó fázisába. Erre 2017 óta nem volt példa a McLaren történelmében. Sainz egy másodpercen belül volt a pole pozícióhoz képest, és kevesebb mint egy tizedre volt a Red Bullos Max Verstappentől, aki ötödik lett, és az első nem gyári Mercedes vagy Ferrari autó.

    A spanyol pilóta szerint a tavaly év végi helyzetük alapján ez elképzelhetetlen volt:

    „Gratulálok a csapatnak, mert mindkét autónk a Q3-ba jutott, ami már jó ideje nem történt meg itt.Ez azt mutatja, hogy jól dolgozunk, és jó irányba tartunk. Egy kemény téli felkészülés után, valamint kielemezve a tavalyi második félév eredményeit sikerült megérteni a problémákat, és ez most kifizetődik. Tanulunk, fejlesztjük az autót, és most itt vagyunk, majdnem a nagy csapatok utáni legjobbként, ami három-négy hónapja elképzelhetetlen volt. Fél másodperccel rosszabbra számítottunk.”

    Sainz az Ausztrál Nagydíjat feladni kényszerült, de elismerte, hogy nem tudja elmagyarázni a csapatának, hogy miért vannak most ennyire közel az élmenőkhöz, alig fél másodpercnyire a Mercedestől:

    „Nehéz megérteni, hogy miért kerültünk ennyire közel, és miért lett minden ennyire szoros. A nézőknek ez mindenképp jobb, élvezetesebb. Azt hiszem, ma majdnem legyőztük a Red Bullt, akik mögött volt a csapat tavaly két másodperccel. Az egyik Red Bullt Gaslyval legyőztük. Furcsa, de annál jobb.”

    Norris is bejutott a Q3-ba, egymást követő második alkalommal, és 10. helyre kvalifikálta magát. Az újonc belehibázott a Q3-ban is a leggyorsabb körébe, de az ő eredménye is nagy löketet ad a csapatnak. Ő így látja a helyzetüket:

    „Az, hogy mindkét autónk bent van a Q3-ban, nagyon pozitív hír a csapatnak, kicsit előreléptünk. Mindannyiunk magabiztosabb lett emiatt. Vétettem hibákat itt és ott, nem nagyokat, kicsit elrontottam a 10-es kanyart, ami elég trükkös. Kicsit túltoltam, de mégiscsak a Q3-ban vagyok, amivel elégedett vagyok.”

  • Hamilton szerint a Honda motorja csak 10 lóerővel gyengébb az övékénél

    Hamilton szerint a Honda motorja csak 10 lóerővel gyengébb az övékénél

    Lewis Hamilton azt állítja, hogy a Honda motor már csak 10 lóerővel szegényebb, mint a top motorok a Forma-1-ben. A japán gyártó a visszatérésüket követően 2015-17 között csak szenvedett a McLarennel. A Red Bull és a Toro Rosso párosával azonban eredményesek. A regnáló bajnok is elismerte őket Bahreinben:

    „Kétségen kívül a Red Bullnak jobb motorja van, mint volt egy éve.Teljesítmény terén a Honda igen közel áll a legjobb motorokhoz. Talán olyan 10 lóerőnyi a lemaradásuk. Ha megnézzük a GPS adatokat, láthatjuk, hogy olyan gyorsak, mint mi. Remélem, hogy fejlődtek a megbízhatóság terén is.”

  • Vettel reagált Helmut Marko legutóbbi elméletére

    Vettel reagált Helmut Marko legutóbbi elméletére

    Sebastian Vettel reagált Helmut Marko azon kijelentésére, miszerint a Ferrari Ausztráliában hűtési gondokkal küszködött.

    Melborune-ben mindenki meglepődött a vörös istálló tempóján, ugyanis nagyon elmaradtak a Mercedestől, de még a Red Bulltól is, holott a téli tesztek alatt, a Scuderia konstrukciója tűnt a legerősebb autónak. A szezonnyitó után Dr. Helmut Marko legújabb elméletét osztotta meg a nagyérdeművel, szerinte ugyanis a Ferrari azért nem tudott gyorsabb lenni, mert le kellett tekerniük a motort, mivel problémájuk akadt a hűtéssel. Vettel azonban tagadta ezeket a feltételezéseket Bahreinben.

    ,,Találtunk néhány választ, de azt nem tudjuk megmondani, hogy sikerült-e az összeset meglelnünk. Nem hinném, hogy a mi esetünk annyira különbözne a többiekétől. Ami Helmutot illeti, az ausztrál futam után elszundított a repülőn, ezért nem vagyok abban biztos mikor sikerült neki mindent kielemeznie. A pálya minden szegletén veszítettünk időt, még az egyenesekben is, ezért nem vonnék le elhamarkodott következtetéseket.” –nyilatkozta Vettel.

  • Tost unja a hisztit a B csapatok körül

    Tost unja a hisztit a B csapatok körül

    Franz Tost helyretette azokat, akik nyavalyognak a B csapatok miatt a Forma-1-ben. Melbourneben a McLaren a Williams, és részben a Renault is negatívan ítélte meg a B csapatokat.

    A Red Bull és a Toro Rosso voltak az újkori Forma-1 történetében a kiötlői a B csapatos megoldásnak, mások, mint például a Ferrari és a Haas átvették ezt a modellt. Bahreinben most a Toro Rosso csapatfőnöke tiszta vizet öntött a pohárba:

    „Ha egy gyártó által üzemeltetett csapat nyafog, hogy kisebb csapatok gyorsabbak, az csak annyit jelent, hogy nem végezték el a házi feladatukat. A Toro Rossonál a tavalyi váltót használjuk, a hátsó felfüggesztés is tavalyi, és az elsőn is vannak elemek tavalyról. Az, hogy a Toro Rosso ennyire versenyképes, az csak a remek Honda erőforrásnak köszönhető. Úgy néz ki, hogy mások nem dolgoztak ilyen jól, de nem hisztizniük meg értetlenkedniük kellene, hanem csak elvégezni a munkájukat.”

  • Ticktum vezetheti majd a Red Bullt a bahreini teszten

    Ticktum vezetheti majd a Red Bullt a bahreini teszten

    A Red Bull fiatal tehetsége, Daniel Ticktum részt fog venni a Forma-1 bahreini tesztjén. A britnek ez lesz majd ez első hivatalos tesztje a száguldó cirkuszban.

    Ticktum, aki 2017 óta tagja a milton keynesi istálló pilótaprogramjának, a szerdai napon vezetheti majd az RB15-öst. A fiatal brit idén a japán Super Formulában fog versenyezni, csakúgy, mint Pierre Gasly 2017-ben. A másik tesztnapot a csapat holland pilótája, Max Verstappen fogja teljesíteni.

    Mindeközben a Haas bejelentette, hogy az egyik tesztnapon a csapat fejlesztő pilótája, Pietro Fittipaldi fog majd autóba ülni. Fittipaldi, aki rengeteg időt tölt az amerikai istálló szimulátorának fejlesztésével, a második tesztnapon viheti majd pályára az immáron arany-fekete festésű Haast.

  • Marko szerint hűtési problémákkal küzdött a Ferrari Ausztráliában

    Marko szerint hűtési problémákkal küzdött a Ferrari Ausztráliában

    Dr. Helmut Marko szerint a Ferrari azért nem tudott jól teljesíteni az szezonnyitó futamon, mert vissza kellet tekerniük a motort, ugyanis problémájuk akadt a hűtési rendszerrel.

    Korábban több szakértő is leírta, még a téli tesztek idején, hogy az olasz alakulat autói tűnnek a legerősebb konstrukciónak, ám mikor az Ausztrál Nagydíjon oly gyengén teljesítettek, megindultak a találgatások, vajon mi okozhatta ezt a hirtelen tempóvesztést a Scuderiánál.

    A Red Bull jól teljesített az említett nagydíjon, Max Verstappen révén még a pódium utolsó fokára is fel tudtak állni, ám nem felejtettek el hátra nézni, ugyanis őket is érdekelte, mi történt a Ferrarival pár hét alatt. Az osztrák csapat tanácsadója az Autosportnak osztotta meg elméletét az üggyel kapcsolatban.

    ,,Az egyértelmű, hogy a Ferrari alul teljesített, ahogy a Haas is. Nem tudjuk pontosan, mi folyik a háttérben, de én úgy vélem, direkt vettek vissza, mert problémájuk akadt a hűtéssel. A Haas hirtelen lassabb lett szinte mindenkinél a hosszú etapon, míg a téli teszten más volt a helyzet. Még egy dolog, Leclerc egy bizonyos ponton gyorsabb volt a kemény keveréken, mint Vettel a közepeseken. Ezt azt jelentette, hogy valami nincs rendben velük. Vettel csak három jó kört ment a sárga oldalfalú keveréken, majd hirtelen visszaesett a tempója. A Ferrari nem volt veszélyben a gumikopás terén a közepes keveréken, ugyanakkor mi sem, sőt még a határon sem autóztunk.”- nyilatkozta az osztrák szakember.