Szerk Racingline.hu

Címke: Red Bull

  • Igencsak dicstelen lehet a búcsú, ha ezek után a Red Bull tényleg kirúgja Pérezt

    Igencsak dicstelen lehet a búcsú, ha ezek után a Red Bull tényleg kirúgja Pérezt

    Sergio Pérez továbbra is zavarba ejtő módon ellentmond annak, amit nagyjából mindenki más gondol, miközben az apja ismét kifakadt.

    A Katari Nagydíj után megjelent egybehangzó sajtóértesülések szerint a Red Bull eldöntötte, hogy az idei szezon végén megválik Sergio Péreztől, és egyedül az a kérdés, hogy a mexikói pilótát sikerül-e rábírni arra, hogy magától menjen, vagy jelentős pénzösszeggel kell kompenzálni a távozásért cserébe. A The-Race.com szerint nyilván a Red Bullnak előbbi lenne a jobb, de utóbbitól sem zárkóznak el, ami jól mutatja, mennyire eltökéltek lehetnek Pérez lecserélésére.

    Miközben ezek a hírek egyáltalán nem légből kapottak, és Christian Horner, a Red Bull csapatfőnökének szavai (Katarban közölte, hagyni fogják Péreznek, hogy levonja a saját következtetéseit) is arra utalnak, hogy nem akarják megtartani az istállónál 2021 óta versenyző pilótát, addig Pérez viszont Abu-Dzabiban is makacsul kitart amellett, hogy nem lesz itt semmi változás, ő pedig 2025-ben is Max Verstappen csapattársa lesz.

    „Nem változott semmi ahhoz képest, amit az egész évben mondtam. Szerződésem van a következő évre, és a Red Bullnál fogok vezetni jövőre” – idézi őt az Autosport.

    Ezután Péreznek az ESPN újságírója feltette a kérdést, hogy 100%-ban biztos e-ebben, mire a mexikói közölte: „Már mondtam, haver, nincs más mondanivalóm. Szerződésem van a következő évre, más mondanivalóm nincs.”

    Sergio Pérez, Red Bull
    Elmondása szerint Pérez továbbra is a jövőbe tekint / Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Pérez elmondta, hogy ő is olvassa az elküldéséről megjelent sajtóhíreket, ugyanakkor szerinte változatlan a helyzete. „Hogy őszinte legyek, nem ástam bele magam túlságosan. Láttam a pletykákat, de semmi sem változott az elmúlt hónapokhoz képest. Ebből a szempontból nincs mit hozzáfűznöm. Már az elmúlt fél év során is elmondtam, hogy itt vagyok. Az év korábbi részében meghosszabbítottam a szerződésem, és itt vagyok, hogy vezessek a csapatnál jövőre. Teljes mértékben erre koncentrálok.”

    Arra a kérdésre, hogy Christian Horner és Helmut Marko t támogatja-e még, Pérez azt mondta, szerinte fontos „hogy ebben mind együtt maradjunk benne, mert mint mondtam, nem ez volt a legnagyszerűbb szezonunk, végső soron azonban oka van annak, hogy hosszabbítottak velem, és tudják, hogy továbbra is képes vagyok rá, ami fontos tényező.”

    Ezután arról is beszélt, hogy folyamatosan egyre magabiztosabb az autóban, mert elkezdte jobban érezni magát a kocsiban, arról pedig, hogy egyszemélyben ő tehető-e felelőssé a gyenge szezonjáért (jelenleg 279 ponttal van lemaradva Verstappentől, míg a konstruktőri címre más esélytelen Red Bull lemaradása 59 pont a McLaren mögött), nem osztja sokak véleményét. „Persze, persze vállalom a felelősséget, de közben azt is gondolom, hogy ez nem csak egy emberen múlik. Nyilván egy nagy szervezetnek vagyok a része, egy nagy csapatnak, és nagyon sajnálatos, hogy nem tudtunk keményebben harcolni a konstruktőri bajnoki címért.”

    Pérez apuka megint alakít

    Könnyen elképzelhető, hogy Sergio Pérez nem véletlenül ragaszkodik ennyire az üléséhez, és egy ideje már arra játszik, hogy amennyiben a Red Bull nem akarja a csapatban látni, fizesse ki őt. Ezzel együtt amennyiben távozik, ez már így sem lesz igazán méltó búcsú hozzá, de hogy igazán méltatlan legyen, ahhoz Antonio Pérez, Sergio édesapja is hozzátesz. A Ralf Schumachert nemrég homoszexualitása miatt gyalázó Pérez apukának ugyanis most az X-en sikerült megfenyegetnie a fia leváltásáról író újságírókat, amikor (szigorúan csupa nagybetűvel) az alábbi, magyarul valahogy így szóló kommentet pötyögte le: „A hazudó újságírók már keresnek engem. Az F1 elkötelezett a nyilvános bocsánatkérés iránt, akárki is a hazug, ők vagy a szolgájuk. Hétfőn közzétették (valószínűleg itt jövő hétfőre gondo – a szerk.) a hazug újságok (ez valószínűleg újságírók akart lenni) listáját és a hazug médiumokét.”

    Hogy Antonio Pérez itt egészen pontosan mire gondolt, és az F1 megemlítése hogy jön a képbe, illetve kinek kellene bocsánatot kérnie kitől, az nem egészen világos, az viszont átjön, hogy igencsak haragos a fia menesztéséről író újságírókra. Mint azt Sergio Pérez a Ralf Schumacherrel kapcsolatos kijelentések után elmondta: nincs hatása az apja szavaira, így most is külön kell kezelni Antonio Pérez megnyilvánulását attól, hogy mi a valóság, de az biztos, hogy a paddockban egyébként közkedvelt apuka nem könnyíti meg a fia dolgát.

    Verstappen lúzernek nevezte Russellt, majd két dologban is meghazudtolta

  • Egy rosszul működő lámpa foszthatta volna meg Verstappent a katari győzelemtől

    Egy rosszul működő lámpa foszthatta volna meg Verstappent a katari győzelemtől

    Max Verstappennek nem volt ellenfele a Katari Nagydíjon, de a biztonsági autó rosszul működő lámpája könnyen kibabrálhatott volna vele.

    Max Verstappen a rajttól a célig kontrollálta a Katari Nagydíjat, és győzelme a teljes táv alatt nem igazán forgott veszélyben, egyetlen szituációt kivéve. Ez a második, a célegyenesben levő törmelék miatt életbe léptetett biztonsági autós fázis végén, az újraindítás előtti körben jött el, amikor a biztonsági autó lámpájának rossz működése miatt a futamot vezető négyszeres világbajnok ébersége kellett ahhoz, hogy elkerüljön egy potenciális büntetést.

    Miután ugyanis mérnöke, Gianpiero Lambiase szólt Verstappennek, hogy a biztonsági autó a kör végén visszatér a bokszba, a Mercedes-AMG GT Black Series tetején levő jelzés nem kapcsolt le. Pontosabban de, csak félig, a szemből látható ledek ugyanis egy idő után már nem villogtak, a hátrafelé néző, versenyzők által látható ledsor viszont igen. Verstappen a 13-as kanyarban meg is jegyezte a rádióban, hogy továbbra is villog a biztonsági autó fényjelzése – az utolsó kanyar előtt a holland mögött levő Norris is jelezte ezt –, mire mérnöke időt kért tőle. Lambiase végül azt az utasítást adta a hollandnak, hogy készüljön fel az újraindításra, ami meg is történt, lévén a Mercedes a villogó ledjei ellenére a bokszba hajtott.

    Verstappen ennyire volt közel ahhoz, hogy Norris elkapja az újraindítás után:

    Mindennek azért van jelentősége, mert a biztonsági autó fényjelzése a pilótáknak is szól, és amíg nem kapcsolták le, a futamot vezető versenyző nem maradhat le a Safety Cartól 10 autóhossznál nagyobb távolságra. Így aztán nagy szükség volt Verstappen éberségére ahhoz, hogy a Red Bull elkerülje a potenciális büntetést, hiszen amennyiben mérnöke üzenete után a holland elkezdett volna leszakadni a biztonsági autóról és 10 autóhossznál messzebb kerül, a felügyelők büntetést szabhattak volna ki rá.

    „A szabály tolt ki velünk ma majdnem. Az az üzenet jött, hogy a biztonsági autó bejön abban a körben, de a fényjelzés nem kapcsolt le. Ebben az esetben tartani kell a távolságot a Safety Car mögött, így [Verstappen] nem lassíthatta vissza a mezőnyt, mert nem volt biztos benne, hogy mit fog csinálni a biztonsági autó. Tulajdonképpen a biztonsági autó utasításait követte, ami aztán kiállt a bokszba, ez pedig nyilván hátráltatta őt (Verstappent), és szerencsés volt, hogy Lando előtt maradt az egyes kanyarban” – idézi Christian Horner csapatfőnököt az Autosport.

    Ennek az egésznek aztán az lett az eredménye, hogy Verstappen nem tudott rendesen felkészülni az újraindításra – csak azután maradt le kissé a Safety Cartól, hogy mérnöke megerősítette, a biztonsági autó kimegy a kör végén –, és a többi újraindítással ellentétben nem jóval az utolsó kanyar előtt, hanem csak onnan kijövet lépett a gázra, Norris pedig így tapadni tudott rá, majd a szélárnyékból kilépve megtámadta őt az első kanyarban, hogy aztán Verstappen agresszívan lezárja előtte az utat.

    Az FIA utólag azt a tájékoztatást adta, hogy szóban minden csapatnak jelezték, hogy mikor áll ki a biztonsági autó, a fényjelzés hibájának okát pedig azonosították, de azért elővigyázatosságból a harmadik SC-fázisnál már a tartalék biztonsági autót küldték pályára.

    Sajtó: Pérez a szezon végén távozik a Red Bulltól

  • Sajtó: Pérez a szezon végén távozik a Red Bulltól

    Sajtó: Pérez a szezon végén távozik a Red Bulltól

    A hétvégi Abu-dzabi Nagydíj lehet Sergio Pérez utolsó futama a Red Bull színeiben.

    Úgy tűnik, hogy az utóbbi két év találgatásai hamarosan véget érhetnek, az ESPN több forrásra hivatkozva ugyanis arról ír, hogy a Red Bull meghozta a döntést Sergio Pérezzel kapcsolatban, és a szezon végén megválik a borzasztó formában levő mexikói pilótától.

    Miként arról mi is beszámoltunk, Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke a Pérez furcsa kiesésével végződő Katari Nagydíj után úgy nyilatkozott: „[Pérez] elég idős és bölcs ahhoz, hogy levonja a maga következtetéseit, de még van hátra egy versenye, úgyhogy jussunk el a szezon végéig, aztán meglátjuk, hogy hol állunk.”

    Horner aztán ezt a választ megismételte arra a kérdésre is, hogy a Red Bullnak az lenne-e a legjobb, ha a csapat eddigi pontjainak mindössze 26%-át szerző versenyző magától úgy dönt, hogy nem tölti ki 2025 végéig szóló szerződését, és inkább önként távozik.

    A Red Bull csak egy módon tudna megszabadulni Péreztől?

    Az ESPN szerint Horner, a Red Bull-tanácsadó Helmut Marko és Pérez december 9-én, az Abu-dzabi Nagydíj után ülnek majd le beszélni, a Red Bull pedig már eldöntötte, hogy megpróbálja a távozás felé terelni a versenyzőt. Az ESPN azt írja, 2025 végéig szóló szerződése miatt Pérezt nem lehet kirúgni, ám a Red Bullnak az a terve, hogy ahhoz hasonló nagyköveti pozíciót ajánl fel neki, amit Daniel Ricciardónak is felajánlott, amikor a szeptemberi Szingapúri Nagydíj után elköszönt tőle, de az ausztrál pilóta visszautasította a lehetőséget.

    A szaklap szerint Franco Colapinto elmúlt három futamon mutatott teljesítménye – főként a három nagy balesete – miatt már nincs képben Pérez helyére, így Liam Lawson az első számú jelölt, míg a Forma–2-es bajnoki címre esélyes Isack Hadjar lehet jövőre Cunoda Júki csapattársa az RB-nél.

    Ami Pérez teljesítményét illeti, a mexikói a májusi Miami Nagydíj óta nem tudott a legjobb hatban végezni versenyen, és jelenleg 227 ponttal van lemaradva a vb-címet két futammal ezelőtt bebiztosító Max Verstappentől. Mivel a Red Bull Katarban elbukta annak a lehetőségét, hogy megvédje konstruktőri világbajnoki címét, és 59 pont a hátránya az élen álló McLaren mögött, nem nehéz Pérez nyakába varrni a vb-cím elúszását.

    Az ESPN azt is megjegyzi, hogy amennyiben Pérez elhagyja a Red Bull-családot, 2026-ban akár a General Motors gyári csapatával visszatérhetne az F1-be, hiszen a Red Bullnál szerzett tapasztalatai, illetve az Amerikában továbbra is töretlen népszerűsége vonzó jelöltté tehetné őt az egyik ülésébe várhatóan amerikai versenyzőt, a másikba pedig tapasztalt pilótát kereső csapatnál.

    Pérez nyakába varrja a konstruktőri vereséget a Red Bull – megvan, mikor döntenek a sorsáról

  • A Red Bull csak egy módon tudna megszabadulni Péreztől?

    A Red Bull csak egy módon tudna megszabadulni Péreztől?

    Sergio Pérez újabb feledhető versenyhétvégén van túl, a Red Bull csapatfőnöke pedig már arra célozgat, nem fog pilótája útjába állni, ha az a távozás mellett dönt.

    A Red Bull a Katari Nagydíjon hivatalosan is elveszítette annak a lehetőségét, hogy megvédje a konstruktőri világbajnoki címet, hiszen az utolsó versenyen már matematikailag is csak a McLaren és a Ferrari nyerhet. Abban, hogy ez így alakult, nagy szerepe van a csapat eddigi pontjainak mindössze 26%-ához hozzájáruló Sergio Péreznek. A mexikói pilóta Katarban sem szerzett pontot, mert a sprintet a bokszból rajtolva tesztelésre használta, a futamon pedig az 5. helyen haladva megpördült a biztonsági autó mögött a 39. körben, majd nem tudott továbbmenni.

    Pérez elfelejtette, hogy autóversenyen van? – egymásnak mondott ellent ő és Horner

    „Melegítettem a gumikat, és egyszer csak a motor nagy mértékben túlpörgött. A hideg gumik miatt nem tudtam uralmam alatt tartani az autót, majd elvesztettem a hajtást” – nyilatkozta az F1 TV-nek. Pérez fedélzeti kamerájából az látszott, hogy a 12-es kanyarból kifelé, harmadik fokozatban egyszer csak kipörögtek a kerekei, majd miután a kuplung segítségével elindult, már nem tudott gázt adni, így csak alapjáraton gurult egy ideig, majd félreállt.

    Christian Horner utólag viszont arra célzott, hogy nem feltétlenül műszaki probléma történt, a Red Bull csapatfőnöke ugyanis azt mondta, Pérez „egyszerűen csak megpördült”, majd a kuplung túlhevülését emlegette, hozzátéve, hogy még tart a vizsgálat. A fedélzeti kamerából pedig az is látszik, hogy a megforgás után a mexikói pilóta harmadik fokozatban indult el, majd csak később váltott vissza egyesbe. Elképzelhető, hogy ezzel hevítette túl a kuplungot, és ezért nem tudott továbbmenni.

    A megforgás és az elindulás:

    Jó lenne, ha magától menne?

    Pérez újabb felejthető hétvégén van tehát túl, ez pedig egyáltalán nem segített elhessegetni a leváltásával kapcsolatos találgatásokat – valószínűleg már egy jó hétvége sem érte volna el ezt a hatást –, így természetesen Hornernek erről is beszélnie kellett. A csapatfőnök szavaiból pedig úgy tűnhet, a Red Bull nem bánná, ha Pérez – aki a hétvége során tagadta, hogy lefokozhatják őt az RB-hez, illetve továbbra is ragaszkodott ahhoz, hogy jövőre is a Red Bull pilótája lesz – önként döntene a távozás mellett.

    „Checo csodálatos versenyzőnk volt, különösen 2021-ben, 2022-ben és 2023-ban. 2021-ben nyilván hozzájárult Max világbajnoki címéhez, 2022-ben és 2023-ban pedig a konstruktőri vb-címhez. Mindenekelőtt pedig nagyszerű fickó. Nem élvezi a helyzetet, amiben jelenleg van. Tisztában van vele, hogy milyen nyomással jár ez a szakma. Minden támogatást meg fogunk neki adni, amit csak tudunk az abu-dzabi kockás zászlóig. Hogy miként dönt, az végső soron az ő döntése lesz” – nyilatkozta Horner a Sky Sports-nak, majd hozzátette: „[Pérez] elég idős és bölcs ahhoz, hogy levonja a maga következtetéseit. De még van hátra egy versenye, úgyhogy jussunk el a szezon végéig, aztán meglátjuk, hogy hol állunk.”

    Az írott sajtó képviselői ezután arról kérdezték, a Red Bullnak az lenne-e a legjobb, ha Pérez magától menne, Horner megismételte az iménti kijelentését: „Hagyni fogom, hogy Checo levonja a saját következtetéseit. Senki sem erőltet rá sem ezt, sem azt. Nem kellemes számára ebben a helyzetben lenni.”

    Sokatmondó, hogy egy ilyen kérdésre a Red Bull csapatfőnöke már nem úgy reagál, hogy „természetesen nem akarjuk, hogy elmenjen”, vagy „mindent megteszünk, hogy megmutassa, amire képes”, hanem gyakorlatilag elismeri, hogy nekik nem lenne gond, ha Pérez önként lelépne. A kérdés már csak az, hogy amennyiben a mexikói mégsem így dönt, a Red Bull akkor is leváltja-e, illetve leválthatja-e, vagy különböző okok miatt ebben az esetben 2026-ban is Max Verstappen csapattársa lesz.

    Verstappen kiborult az őt betámadó Russellre: „Remélem, elégedettek vagytok az FIA-s haverjaiddal”

  • A Red Bull hozzávágta a konyhai mosogatót az autóhoz, majd csoda történt

    A Red Bull hozzávágta a konyhai mosogatót az autóhoz, majd csoda történt

    Max Verstappen előre lemondott arról, hogy beleszólhat a Katari Nagydíj pole pozíciójáért csatába, ám végül meglepetésre a leggyorsabb volt az időmérőn. A Red Bull ugyanakkor rengeteget tett azért, hogy ez összejöhessen neki.

    Miután a sprinten a 6. rajtkockából indulva csak a 8. helyen végzett, majd megjegyezte, mindent elárul a tempójukról, hogy még Nico Hülkenberg Haasát sem tudták utolérni, Max Verstappen nem kis meglepetésre megnyerte a Katari Nagydíj időmérő edzését (a pole-t aztán büntetés miatt elbukta), és még a sprintkvalifikáción az első szakaszban búcsúzó Sergio Pérez is bejutott a Q3-ba.

    Verstappen: Legközelebb én is úgy csinálok, mintha mindenkinek nekimennék

    Mindez ugyanakkor nem a véletlen műve, hanem annak köszönhető, hogy a Red Bull gyökeresen megváltoztatta a holland pilóta által a sprint után raliautónak titulált RB20-as beállításait az időmérő előtt. „Nagy fordítás volt, a mérnökök és a Milton Keynes-ben levő csapat nagyon keményen dolgozott – nyilatkozta Christian Horner csapatfőnök a Sky Sports-nak. – Jó beállítást találtak, Max pedig azonnal magabiztosabban érezte magát, az első megjegyzése az volt, hogy az autót jobb érzés vezetni. Aztán pedig csak fogta és a lehető leglátványosabb módon szállította az eredményt. Nagyjából mindent bevetettünk (angolul Horner itt használta a hozzávágtuk a konyhai mosogatót, azaz a threw the kitchen sink kifejezést, ami ezt jelenti – a szerk.), amin csak változtatni lehet, azon változtattunk.”

    „Persze soha nem lehet tudni, hogy minden össze fog-e állni az egyensúllyal – folytatta a csapatfőnök. – De összeállt, és [Verstappen] képes volt igazán odatenni magát. Pénteken igazán szenvedtünk az egyes és a kettes, valamint különösen az utolsó kanyarban, és egy kicsit a hetesben is. Ezekben a kanyarokban az autó az időmérőre hirtelen életre kelt. Az utolsó körben fej-fej mellett volt George [Russell-lel] az utolsó kanyarig, majd tökéletesen vette az utolsó kanyart, és ez éppen, hogy elég volt.”

    „Erre nem számítottam, szóval minden elismerés megilleti a csapatot, amiért olyan autót adtak, amivel jobban egynek éreztem magam – nyilatkozta Verstappen az FIA sajtótájékoztatóján. – Amint az autó kicsit jobban összeáll, keményebben nyomhatod, és sokkal jobban éreztem magam a pályán az időmérőn. Állítottunk néhány dolgon, de soha nem gondoltam, hogy ez ilyen nagy változást eredményez a teljesítményben, úgyhogy ez biztató. Remélem, hogy ez a futamra is kitart. Hogy így lesz-e, azt most még nem tudom, de egy körön sokkal stabilabb volt a kocsi, és pontosan erre van szükségünk. Fizikálisan kemény verseny lesz, miközben főként arra kell majd figyelni, hogy jól kezeljük a gumikat. A bal első itt elég nagy terhelésnek van kitéve, szóval azt kell majd menedzselni. Remélem, hogy ezzel a beállítással ezt jobban meg fogjuk tudni tenni.”

    Max Verstappen, Red Bull
    Az időmérőre mintha kicserélték volna az RB20-ast / Fotó: Clive Mason/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Verstappennek felvetették, hogy korábban azt mondta, „csoda kellene” ahhoz, hogy az időmérőn lényegesen jobban szerepeljen, mint a sprintkvalifikáción. „Nos, rosszabb nem lehetett volna, úgyhogy megvizsgáltuk a helyzetet, és nem minden teljesen világos, de úgy voltunk vele, hogy ki kell próbálnunk ezt az irányt. Aztán megváltoztattuk a beállítást és működött. A gyárban már azelőtt is sokan sok mindent elemeztek a teljes hétvége során, de végső soron a pályán kell meghozni a döntést, hogy az ember akarja-e a változtatást vagy sem. A háttérben a szimulátorban is dolgoznak, és igen, végül csoda történt” – jelentette ki.

    Hogy ebben a sprintfutamot lényegében tesztelésre használó (és közben a zöld lámpánál állva maradó) Sergio Péreznek mekkora volt a szerepe, arról Verstappen azt mondta: „Már tett egy lépést ebbe az irányba, aztán mi még agresszívabbak voltunk.”

    Pérez elfelejtette, hogy autóversenyen van? – egymásnak mondott ellent ő és Horner

  • Pérez elfelejtette, hogy autóversenyen van? – egymásnak mondott ellent ő és Horner

    Pérez elfelejtette, hogy autóversenyen van? – egymásnak mondott ellent ő és Horner

    Sergio Pérez igencsak nyugdíjas módon kezdte meg a katari sprintfutamot, majd utólag elmondta, mi volt ennek az oka. Főnöke ugyanakkor mást állít.

    Miként az a Katari Nagydíj sprintfutamának közvetítésében is látszott, a sprintidőmérőn csak a 16. időt elérő, majd a Red Bulljának beállításváltoztatásai miatt inkább a bokszutcából rajtoló Sergio Pérez érthetetlen módon kezdte meg a 19 körös versenyt, amikor ugyanis a bokszutca végi lámpa zöldre váltott, még nagyjából 3 másodpercet állt egyhelyben, és csak azután indult el.

    Mivel az indulás is eléggé nyugdíjasra sikerült, a Pérez mögött érkező, szintén a bokszutcai rajtot választó Franco Colapinto a bokszutca kijáratában sikeresen meg is előzte a mexikóit, majd nagyjából két kanyar alatt faképnél is hagyta. Ebben valószínűleg segítségére volt, hogy a Red Bull-lal ellentétben a Williams az utolsó pillanatig kivárt azzal, hogy versenyzőjét kiküldje a bokszutcába, és addig Colapinto autóján tartotta a gumimelegítő paplanokat, amíg csak tudta.

    Így aztán amikor a lámpa zöld lett, az argentin versenyző még nem is ért teljesen oda Pérez mögé, viszont így is lassított, majd amikor látta, hogy Pérez nem indul el, megpróbálta kikerülni őt. Végül ez nem jött össze, mert a Red Bull is gyorsítani kezdett, ám Colapintónak annyival nagyobb volt a tapadása, hogy a bokszutcából kifelé végül előzni tudott.

    Az eset Pérez szemszögéből:

    https://twitter.com/Bart1608/status/1862876483531804997

    Az ese Colapinto fedélzeti kamerájából:

    Hogy Pérez mire figyelhetett vagy gondolhatott, amikor a zöld jelzés ellenére nem indult el, a rádiózásból nem derült ki, abban ugyanis semmi szokatlant nem hallani, így az emberben felmerült, hogy a Red Bull olyannyira tesztként fogta fel a sprintfutamot, hogy nem is volt fontos, hogy Pérez olyan apróságokkal törődjön, mint a gyors rajt. Az F1 TV-nek adott nyilatkozatával a mexikói pilóta aztán ezt is erősítette meg. „A mai cél az volt, hogy a lehető leghátrébb legyünk, hogy annyira tiszta legyen előttünk a pálya, amennyire csak lehetséges. Szerintem képesek voltunk megérteni az elvégzett változtatásokat, de az egyensúlyon még javítani kell” – mondta.

    Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke ugyanakkor versenyzőjének ellentmondva kifejtette, szerinte Pérez csak elfelejtett időben elindulni. „Amikor kigyullad a zöld lámpa, el kell indulnod” – mondta a Sky Sports-nak, majd az F1 TV-nek így folytatta: „Beszélnem kell vele, mert úgy tűnt, hogy egyszerűen bealudt, Colapinto pedig megelőzte. Ugyanakkor sikerült hasznos adatokkal szolgálnia nekünk a verseny során és orrkúpot is cseréltünk [adatgyűjtés céljából], úgyhogy jó visszajelzéseket kaptunk, amiket remélhetőleg felhasználhatunk az időmérő előtt.”

    Ami a másik Red Bullt illeti, Max Verstappen sem villogott, hiszen csak a 8., azaz az utolsó pontszerző helyen ért célba.

    Pérez egy másik versenyzőt okol az újabb időmérős blamájáért

  • Pérez egy másik versenyzőt okol az újabb időmérős blamájáért

    Pérez egy másik versenyzőt okol az újabb időmérős blamájáért

    A Katari Nagydíj sprintfutamának időmérőjén is hozta az idei kínos formáját Sergio Pérez, nem jutott tovább a Q1-ből.

    Ez már szinte megszokott tőle, és magyarázatként egy kisebb technikai hibát, valamint a Charles Leclerc-rel vívott indokolatlan minicsatát hozta fel. „Kicsit későn tértem vissza a pályára, mert gond volt az egyik keresztstabilizátorral. Az utolsó körömre készülve, a felvezető kör után Charles megérkezett mögém és csatáztunk az első kanyarnál, ami miatt több tizedmásodpercet vesztettem, és sajnos kiestem. Kár, mert úgy érzem, az időmérőre javult az autó az edzéshez képest” – mondta.

    A fedélzeti kamerás felvételek alapján a gyorskörre menet a Pérezt követő Leclerc hiába hagyott maga előtt egy kis helyet, hamarabb vett lendületet a célegyenesre, amelynek közepe felé a belülről majdnem a Red Bull mellé ért. A szélárnyékból kihúzódva azonban megtorpant, Pérez kicsit elszakadt tőle, de annyira nem, hogy teljesen a saját kedve szerint forduljon el az első kanyarban, és a mexikói azt vélhetően szélesebben vette az ideálisnál.

    Végül úgy csúszott le a továbbjutásról, hogy elég lett volna 14 ezredmásodperccel jobb eredményt elérnie. A másik Red Bullt vezető, már világbajnok Max Verstappen az 5. helyet szerezte meg a Katari Nagydíj szombati sprintjére. A holland azt mondta, ennyi volt a maximum a Red Bulltól, amely reálisan inkább a 6-7. hely környékéhez tartozna, és hogy a kanyarok bejáratától a kanyar közepéig nem volt jó az autó.

    Noha Pérez váltig állítja, hogy az érvényes szerződése értelmében jövőre is a Red Bull versenyzője lesz, a csapat a hírek szerint a szezon után dönt erről.

    Pérez nyakába varrja a konstruktőri vereséget a Red Bull – megvan, mikor döntenek a sorsáról

  • Norris gúnyolódott rajta, Alonso megfélemlítené Verstappent

    Norris gúnyolódott rajta, Alonso megfélemlítené Verstappent

    Nem vette jó néven Lando Norris és Charles Leclerc Max Verstappen kijelentését, míg Fernando Alonso szerint az a baj, hogy még senki nem félemlítette meg a hollandot. Na de majd ő!

    A Red Bull nagyon kétarcú szezont teljesített az idén, hiszen míg Max Verstappen az első 10 futamból 7-et megnyert, addig az azóta eltelt 12 versenyből csupán egyszer tudott az élen zárni. Ez egyértelműen a bikás csapat formahanyatlásának és a többiek erősödésének köszönhető, ami miatt a szezon jelentős részében nem a Red Bullé volt a leggyorsabb autó. Verstappen azonban akkor is hibátlanul vezetett, amikor nem volt esélye nyerni, így maximalizálta a megszerezhető pontjainak számát, ez pedig világbajnoki címet ért neki.

    Abban a riválisok között is teljes az egyetértés, hogy a holland volt az idén a legjobb, ám a Las Vegas-i Nagydíj után Verstappen kijelentette, hogy a McLarennel és a Ferrarival is világbajnok lett volna, ráadásul hamarabb, míg a Mercedesről azt mondta, azzal már azért neki sem sikerült volna a vb-cím. Ezt pedig sem Lando Norris, sem Charles Leclerc nem hagyhatta szó nélkül.

    Verstappen felsorolt még pár autót, amivel világbajnok lett volna

    „Max nagyon különleges pilóta, és szerintem a magabiztossága is olyasmi, ami nagyon különlegessé teszi – mondta Leclerc a Katari Nagydíj sajtónapján. – Ugyanakkor nagyon nehéz ilyesmit kijelenteni úgy, hogy nem tudod pontosan, milyen a másik autó. Kétségtelen, hogy elképesztő versenyző, de hogy másik autóval is megcsinálta-e volna vagy sem, azt nem tudom. Én nem tudom, hogy milyen a Red Bull, milyen a McLaren, ő pedig nem ismeri a Ferrarit, szóval kissé túlzás ilyesmit mondani.”

    Norris ennél gúnyosabban reagált, és közölte, Verstappenre stand uposként is szép karrier várhatna. „Humoristának kellene mennie. Azt mond, amit akar. Természetesen egyáltalán nem értek egyet. Jó pilóta, de ez nem igaz” – jelentette ki a hollandot sokáig üldöző, de Las Vegasban a vb-címre a matematikai esélyt is elveszítő pilóta.

    Megfélemlítés kell

    Fernando Alonso szintén azok között volt, akik rögtön a vegasi verseny után gratuláltak Verstappennek, majd a médiában is nagyon dicsérték a négyszeres világbajnokot „Természetesen nagy-nagy gratuláció jár neki. Úgy gondolom, ez a vb-cím nagyon különleges lehet neki, mert az autója nem olyan domináns, mint tavaly. Elképesztő teljesítményt nyújtott az idén azzal, hogy olyan helyre hozta az autót, ami talán nem volt reális. A legjobb példa erre Brazília. Úgyhogy igen, az idén ez csak rajta múlott, ő volt a legjobb. Egy olyan pilótától, mint ő, és az ilyen teljesítményekből mindig van mit tanulni.”

    Alonso a spanyol DAZN-nek ugyanakkor kifejtette, sem Lewis Hamilton, sem Lando Norris nem tudta megfélemlíteni Verstappent, majd előrevetítette, hogy 2026-ban, amikor már az Adrian Newey közreműködésével tervezett Aston Martin vezetheti, remélhetőleg ő majd megteheti ezt. „Bárki, aki eddig bajnoki csatában vett részt Max ellen, nem igazán tudta megfélemlíteni őt. Remélhetőleg egy napon én következem, és változtathatok ezen. Gratulálok Maxnak, és remélem, hogy 2026-ban én leszek ott.”

    Így érhet véget Verstappen egyeduralma a Forma–1-ben

  • Így érhet véget Verstappen egyeduralma a Forma–1-ben

    Így érhet véget Verstappen egyeduralma a Forma–1-ben

    Az egyik riválisa szerint Max Verstappen domináns autóban remek teljesítményre képes, és az idén akkor is hibátlanul ment, amikor nem az övé volt a leggyorsabb kocsi, de az bebizonyosodott, hogy nem legyőzhetetlen.

    Max Verstappen az idén zsinórban negyedszer lett világbajnok, ám az előző két elsőségével szemben az idei győzelme korántsem volt sétagalopp. A szezon nagy részében nem a holland pilótáé volt a legjobb autó, ő azonban versenyről versenyre kihozta a lehetőségeiből a maximumot, miközben a Miami Nagydíj óta a leggyorsabbnak számító McLaren és Lando Norris hibát hibára halmozott. Az ugyanakkor, hogy Verstappen a júniusi Spanyol Nagydíj után 10 futamon át nem tudott nyerni, és azóta is csak az esős Brazil Nagydíjon lett első (a 17. rajtkockából indulva) – ahol leginkább a saját képességei hozták meg neki a győzelmet –, majd Las Vegasban megint csak be kellett érnie az 5. hellyel, mindenképpen biztató lehet a riválisok, azaz a McLaren, a Ferrari és a Mercedes számára.

    Carlos Sainz a Las Vegas-i Nagydíj utáni sajtótájékoztatón el is kezdte fejtegetni egy Lewis Hamiltonnak feltett kérdésre, hogy Verstappen nagyon is verhető. „Ez igazán attól függ, hogy jövőre is 1,5 másodperces előnyük lesz-e az első versenyen, mint az idén” – utalt a hétszeres világbajnok az idei szezonkezdetre, majd jött Sainz reakciója.

    Még Verstappen nagymamájának is kijutott a vb-harc szenvedéseiből

    „Miközben azt gondolom, hogy Max elképesztő munkát végzett az idén, a szezon második fele, amely során 8 pilóta volt egy tizeden belül egymáshoz, megmutatja, hogy mindannyian le tudjuk őt győzni hétről hétre – mondta a Ferrari spanyolja. – Hihetetlenül jó volt abban, hogy domináljon egy domináns autóval és abban, hogy ne kövessen el hibákat az év második felében. Ezért a szememben ő az év és az idei szezon legjobbja. De a második félidő megmutatja, hogy amikor többé-kevésbé egyenlő autóban ülünk, mindannyian harcolhatunk egymással és megnehezíthetjük egymás életét. És amikor nyomás alá kerül, mindenkinél jönnek a hibák, mindenki elkezd panaszkodni az autója miatt és a sajtóban. Ez az egész a nyomásmenedzsmentről szól és arról, hogy milyen, amikor az embernek nincs meg [a domináns] autó jelentette előnye. Amikor nincs 2-3 tizedes előnyöd a legközelebbi riválisoddal vagy a csapattársaddal szemben, hirtelen megnő a nyomás, és végső soron mindenki csak ember.”

    Sainz szerint tehát hiába tartják a hollandot minden idők egyik legjobbjának, ő is csak ember, ezért egyenlő feltételek mellett a topcsapatok pilótái közül bárkinek lehet ellene esélye. Persze Sainznak jövőre a Williamsben már aligha lesz, de ha a Red Bull legalább egyenlő szinten lesz egy vagy több másik istállóval, Sainz szavai alapján Verstappen győzelme egyáltalán nem biztos.

    Nyert volna a McLarenben?

    A Las Vegas-i Nagydíj után elég nagy feltűnést keltett Verstappen holland sajtónak adott azon nyilatkozata, miszerint a McLarennel is világbajnok lett volan, sőt, hamarabb megnyerte volna a címet. „Ha az emberek kritikusak és azt gondolják, hogy csak a legjobb autóban nyerhetek, akkor bizonyítottam az ellenkezőjét. Ha ezért sem kapok elismerést, akkor nem tudom, mi mást tehetnék. Hogy bajnok lettem-e volna a McLarenben? Igen, és sokkal hamarabb” – mondta.

    Noha Norris szerint ez nem így van, Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója – aligha meglepő módon – Verstappennel értett egyet. „Igen, egyértelműen igaza van ebben – idézi az Oe24 az osztrákot. – Az idén senki más nem nyert volna bajnokságot nekünk Maxon kívül. Egyértelműen nem az övé volt a legjobb autó. A megfelelő autót kell adnunk neki 2025-re, és akkor teljesíteni fog. Egy olyan autót, amely nem annyira kiszámíthatatlan, mint a jelenlegi, és amely következetesen a legjobbak között van.”

    A bajnoki cím meghozta Verstappen őszinteségét – ennyire állt közel a Red Bull elhagyásához

  • Egy másik csapat autótörései miatt változtathat pilótadöntésén a Red Bull

    Egy másik csapat autótörései miatt változtathat pilótadöntésén a Red Bull

    Meglepő húzásra készülhet Max Verstappen jövő évi csapattársának kiválasztásával a Red Bull, ám a mérleg mindkét serpenyőjében vannak érvek.

    Az nem újkeletű hír már, hogy a Red Bull kiszemelte magának Franco Colapintót, a Williamsszel idén váratlanul erős debütálófutamokat produkáló argentint, akinek a grove-i csapat a felállásának korábbi véglegesítése miatt 2025-re már nem tud versenyzői ülést adni. Bár Colapinto a szezon végére is csupán kilenc F1-es nagydíj tapasztalatával fog rendelkezni, az energiaitalosoknál hajlandóság mutatkozik arra, hogy ezúttal ne egy saját neveltjükkel, hanem egy másik akadémián nevelkedett pilótával húzzanak merészet, és adjanak neki rövid időn belül akár futamgyőztes autót.

    A Red Bull vezetői azt már elárulták, hogy csak a szezonzáró Abu-dzabi Nagydíj után fognak dönteni Sergio Pérez sorsáról, akinek 2025 végéig szóló szerződése ellenére sem tűnnek jónak az esélyei a maradásra, hiszen továbbra sem tudja feljavítani a tavasz végén lehanyatló formáját. Colapinto látványos berobbanása után olyan sejtések láttak napvilágot a paddockban, hogy a 20 millió dolláros kivásárlási árat érte kifizetni hajlandó Red Bull egyből az első csapatában helyezné el az argentint, ám a döntés december közepére halasztásával arra is kéretlen lehetőség nyílt, hogy Colapinto addig kissé rombolja a gyorsan felépített hírnevét.

    A 21 éves pilóta ugyanis Interlagosban és Las Vegasban az F1 árnyoldalát is megtapasztalta, a két hétvége során összesen háromszor törte össze az autót, súlyos terheket róva az idén már több nagy újraépítéssel is megbirkózni kénytelen Williamsre. A történtek a hírek szerint a Red Bullt is elbizonytalanították, és az általában jól tájékozott újságíró, Joe Saward információi szerint az istálló még mindig mérlegeli, hogy Colapintót vagy Liam Lawsont ültesse-e be jövőre Verstappen mellé. Az új-zélandi legalább a csapat saját nevelése, akinek képességeiről így több adattal rendelkeznek, ám ő szintén tapasztalatlannak számít, az év végéig összesen 11 nagydíjrajtot fog maga mögött tudni tavalyi és idei évközi beugrásai által.

    A legszerényebb F1-es pilóta csak azért nem eszik hamburgert, mert fél, hogy lefényképezik vele

    A szálak mindenesetre mozgásban vannak, Saward arról is ír, hogy a Las Vegas-i hétvégén a Red Bull vezérigazgatója, Oliver Mintzlaff is feltűnt a paddockban egy napra, és a Williams motorhome-jában tett látogatást, míg Pérez fő financiális támogatóját, Carlos Slimet Colapinto menedzsmentjével látták egyeztetni.

    A brit újságíró szerint az a korábbi sajtóértesülés mindenféle alapot nélkülöz, hogy a Red Bull valójában nem is Colapintót, hanem a jövő évre leigazolt Carlos Sainzt szeretné megszerezni a Williamstől. A mexikói pilótájuk argentinra cserélése biztosítaná, hogy az energiaitalcég továbbra is komoly támogatóbázist mozgósítson a latin-amerikai piacon, és ez akár még egy viszonylag ismeretlen versenyző mély vízbe dobását is vindikálja – elvégre teljesen kiszámíthatatlannak látszik, hogy a mezőny mely tagja lenne képes boldogulni a Red Bull-lal Verstappen mellett, miután még Daniel Ricciardót sem találták alkalmasnak a feladatra.

    Az autótörések persze nem mutatnak jól Colapinto rövid F1-es eredménylistáján, s elmondása szerint a szerelőkkel való találkozást tartja a legnehezebb pillanatnak egy-egy bukás után, hiszen ők azok, akiket túlórára kényszerít ezzel. James Vowles csapatvezető azonban az argentin elmondása szerint továbbra is hisz a képességeiben, és saját azon döntésének helyességében, hogy szeptemberben a viszonylagos F2-es ismeretlenségből emelte fel a királykategóriába saját neveltjét.

    „Nem volt túl boldog, de mindig nagyon támogatóan viszonyult hozzám, ennek köszönhetően minden rossz pillanatból el tudok raktározni valami pozitívat is. Ez James gondolkodásából és mentalitásából fakad, és ez teszi őt nagyszerű vezetővé – mondta főnökéről Colapinto, akit a RacingNews365 idéz. – Még amikor két ilyen nehéz hétvége is követi egymást, akkor is hajtja előre és a problémák megoldására ösztönzi a csapatot, minden negatívumban a pozitívumokat keresi. Ez az a hozzáállás, ami vissza fogja juttatni a csapatot a csúcsra.”

    Még Verstappen nagymamájának is kijutott a vb-harc szenvedéseiből