Szerk Racingline.hu

Címke: Red Bull

  • Hülkenberg szerint hiba volt 2013-ban a Saubernél versenyeznie

    Hülkenberg szerint hiba volt 2013-ban a Saubernél versenyeznie

    Nico Hülkenberg Forma-1-es karrierje a végéhez közeledik, még ha elméletileg vannak is akár szabad versenyülések 2020-ra. Nehéz helyzetbe került, hiszen gyakorlatilag csak a Red Bull, Toro Rosso, Williams és az Alfa Romeo csapatoknál akadhat hely. Ráadásul a németnek nem éppen a szép emlékei közé tartozik, amikor még az akkori Saubernél versenyzett. Amikor arról faggatták, hogy megbánt-e valamit a versenyzői pályafutása során, így felelt:

    „Utólag mindig könnyű okosnak lenni. Ha visszatekintek, akkor ami nem volt jó ötlet, hogy 2012-ben elhagytam a Force Indiát.”

    Akkor a Racing Point elődjénél versenyzett egy évet, majd 2013-ban csatlakozott a Sauberhez, az okokról ennyit mondott:

    „2012-ben a Saubernek egy igazi rakétája volt. Az az autó igen gyors volt.”

    Akkor Sergio Perez és Kamui Kobayashi összesen négyszer állhattak dobogóra, és a hinwil-i gárda hatodik lett a bajnokságban. Ilyen eredmények egy évvel később azonban már nem jöttek, magyarázta Nico:

    „2013 év elején komoly nehézségekkel szembesültünk. Csak a szezon végére tudtuk összeszedni magunkat. Ez az igazi kihívás a Forma-1-ben: hozol egy döntést az aktuális év eredményei alapján, és nem tudhatod, hogy mi lesz jövőre, vagy azután, hol fog állni a csapat. Nem igazán ez volt a terv, de ilyen az élet!”

    2013-ban végül a hetedik helyet szerezték meg a konstruktőrök bajnokságában, pont a Force India mögött végeztek. Egy év után a Sauber és Hülkenberg útjai elváltak, 2014-re visszament a Force Indiához, ahol három évet maradt. 2017-ben a Renault csapata vette alkalmazásba, de 2020-ban át kell adnia a helyét Esteban Oconnak.

  • Häkkinen szerint már a Ferrarié a legjobb autó: Domináltak Szingapúrban

    Häkkinen szerint már a Ferrarié a legjobb autó: Domináltak Szingapúrban

    A Ferrari a hétvégi Szingapúri Nagydíjon zsinórban harmadjára győzött, ám két erőpálya (Spa és Monza) után most egy teljesen más karakterisztikájú aszfaltcsíkon.

    Ez a győzelem ékes bizonyítéka annak, hogy most már nem csak olyan pályákon kell velük számolni, melyeken a motorerő a döntő tényező. Emlékezzünk vissza a Magyar Nagydíjra, ahol nagyságrendileg egy perc hátrányban követték az első két helyen egymást üldöző Hamiltont és Verstappent. Ehhez képest most Szingapúrban – ami a hungaroringi aszfaltcsíkhoz nagyon hasonló karakterisztikáját tekintve – ők győztek, ráadásul kettős sikert aratva.

    A korábbi kétszeres világbajnok, Mika Häkkinen pedig azt is ki merte jelenteni, hogy jelenleg az olaszoké a legjobb autó a mezőnyben.

    „Szingapúr a bizonyíték arra, hogy tényleg a Ferrarié a legjobb autó most. Spában és Monzában minden a nyers tempóról szólt, Szingapúrban viszont minden teljesen más. Ez egy huplis pálya, teletűzdelve rengeteg kanyarral, melyek közül pár igencsak lassú. Sokan arra számítottak, hogy ez a hétvége a Red Bull és a Mercedes csatájáról fog szólni, de a Ferrari mindenkit meglepett” – értékelt Häkkinen.

    „Domináltak Szingapúrban. Afelől eddig sem volt kétség, hogy nekik van a legerősebb motorjuk, de a mostani eredmény arra is rámutat, hogy az autójuk egésze is jól működik. Az újítások úgy tűnik, beváltak, és hirtelen Lewis Hamilton abban a helyzetben találta magát, hogy azt kell kimondania, hogy a Ferrarit nehéz lesz megverni a hátralévő versenyhétvégéken. Az, hogy a Mercedes nem is állt dobogón vasárnap, sokkoló. De nem csak a Ferrari remekelt, hanem Max Verstappen és a Red Bull Honda is nagyszerűen teljesített a 3. hellyel.”

  • Büntetés vár a Red Bullra és a Toro Rossóra

    Büntetés vár a Red Bullra és a Toro Rossóra

    A Honda Oroszországban egy újabb Spec 4 erőforrást fog bevetni, ezért a Red Bull két pilótájára (Max Verstappen és Alexander Albon) és a Toro Rosso két versenyzőjére (Pierre Gasly és Daniil Kvyat) büntetés vár.

    Ugyan már az új specifikációjú hajtásláncot  Belgiumban és Olaszországban használatba vették, ennek ellenére a japán gyártó szeretne egy új erőforrással neki vágni a soron következő nagydíjnak ugyanis, ha most Szocsiban megkapják a rajtbüntetés az új egységek miatt, akkor Japánban már nem kell hátrányból indulniuk a fent említett csapatoknak.

    Verstappen, Albon és Gasly tehát csak 5 helyes rajtbüntetés fog kapni, ugyanis az autóikban csak a belső égésű motort fogják cserélni, az MGU-H és az MGU-K érintetlen marad, viszont a hazai versenyre készülő Kvyat már nem mondhatja magát ilyen szerencsésnek, az ő konstrukciójában az erőforráshoz tartozó összes komponenst lecserélik, így a versenyt csak a rajtrács végéről kezdheti majd meg.

     

  • Red Bull: Az új Honda motorral nyerni szeretnénk Japánban

    Red Bull: Az új Honda motorral nyerni szeretnénk Japánban

    A Red Bull tanácsadója, Dr. Helmut Marko elárulta, hogy a Red Bull meg szeretné nyerni a Japán Nagydíjat, hogy a lehető legjobb módon zárják le az első közös évüket a Hondával együttműködve.

    Max Verstappen először az első dobogót, majd az első győzelmet és nem sokkal később az első pole pozíciót is megszerezte a japán gyártó erőforrásait használva. A milton keynesi istálló a tavalyi szezonban döntött úgy, hogy a szakítanak a Renaultval és a 2019-es szezontól már a Honda hajtásláncaival fognak versenyezni. Eleinte tartottak attól, hogy vissza fog esni a csapat teljesítménye, azonban a Red Bull holland pilótájának két győzelme és dobogós helyezései nem ezt mutatják.

    Azonban a Red Bull jobban le van maradva a másik két élcsapathoz képest a konstruktőri bajnokságban tavalyhoz képest. Ebben jelentős szerepet vállalt Pierre Gasly, aki szinte kivétel nélkül minden versenyen kikapott Verstappentől és néha még a középcsapatok versenyzőivel sem tudta felvenni a versenyt. A Belga Nagydíjon azonban már Alexander Albon versenyzett a francia a helyén, aki az eddigi három versenyén eléggé meggyőző teljesítményt nyújtott.

    A Japán Nagydíjra pedig egy új motorral készül a Honda, ami miatt Marko nagyon reméli, hogy egy győzelemmel a lehető legjobb módon tudnák lezárni az első közös évüket a japán motorgyártóval. „A szezon elején problémáink voltak a karosszériával, szóval közel sem álltunk azon a szinten, mint ahol szerettünk volna,” – idézi Marko szavait a motorsport.com.

    „Azonban sikerült jó irányban fejlesztenünk az autót és a Honda motor is lépésről lépésre erősebb és megbízhatóbb lesz. Minden egyes alkalommal sikerült elérniük azt, amit megígértek. Már Szingapúrban is az új motorral versenyeztünk, a szuzukai versenyre pedig egy vadonatúj kenőanyagot is fogunk kapni. Nyilvánvaló, hogy a győzelem a célunk Japánban. Az első célunk az volt, hogy versenyeket nyerjünk és egy esetleges győzelem Japánban fantasztikus lenne a számunkra. Max mindig is jól ment a szuzukai pályán, ami a Honda hazai versenye is egyben, szóval mi lehetne jobb ennél?”

    A Red Bull holland pilótája az előző három Japán Nagydíj mindegyikén fel tudott állni a pódiumra, habár a turbóérában eddig csak a Mercedes tudott nyerni a felkelő nap országában.

  • Webber: Ricciardo már bánhatja, hogy átszerződött a Renault-hoz

    Webber: Ricciardo már bánhatja, hogy átszerződött a Renault-hoz

    A korábbi Forma-1-es versenyző Mark Webber úgy véli, hogy Daniel Ricciardo már megbánhatta azt, hogy a Red Bulltól átigazolt a Renault alakulatához, A franciák azonban idén nagyon is szenvednek a megbízhatósággal. Ricciardo azóta az energiaitalos csapattal volt, mióta 2014-ben felkerült a Toro Rossóból, de a Renault kedvéért lelépett, és 2019-20-ban az ő pilótájuk lett.

    Tavaly a gyári csapat egy erős negyedik helyet szerzett meg a konstruktőrök bajnokságában, Nico Hülkenberggel és Carlos Sainzzal. Idén azonban nem akar jönni ez az eredmény, az ötödik helyen vannak, jóval lemaradva a McLaren mögött.

    Az elmúlt pár verseny jól ment a franciáknak, és az ausztrál versenyzőnek is köszönhetően negyedik és ötödik helyeket szereztek Monzában. A hétszeres nagydíjgyőztesnek Szingapúrban azonban felejthető versenye volt: az időmérő edzés után diszkvalifikálták az elért nyolcadik helyéről, a versenyen pedig defektje volt. Honfitársa, Mark Webber a Fox Sportsnak nyilatkozott:

    „Ott volt a Red Bull csapatában, és bárcsak maradt volna, mert az övék egyszerűen egy jobb csomag. Nyilvánvalóan voltak pénzügyi okok is, de a Red Bull nem volt távol ettől, szerződhettek volna. Most már bánhatja ezt a két éves fázist, de most már elég a sajnálkozásból. Jönnek a fiatalok, két év alatt megváltozhat hirtelen a teljes kép. Azt gondolhatod, hogy „igen, frankó vagyok, van még némi időm.” A következő pillanatban meg csak jönnek. Nem akarom elkiabálni, de ebből ki tud majd mászni.”

    Hülkenberget ugyanakkor Esteban Oconra cseréli 2020-ban a Renault, így ő lesz Ricciardo csapattársa. A kérdés az, hogy láthatunk-e újra egy olyan kiemelkedő teljesítményt, mint amit Charles Leclerc mutat be a Ferrarinál Sebastian Vettel ellenében?

  • Ticktum: Nem égetek fel magam mögött mindent

    Ticktum: Nem égetek fel magam mögött mindent

    Viharos éven van túl a Red Bull korábbi üdvöskéje Dan Ticktum. A brit fiú idei éve reménykedve indult, aztán a nem kiemelkedő eredményeiről és kisebb balhéjairól szólt. Végül pedig az energia italos márka dobta őt, ám úgy érzi lehet még vissza út a számára.

    Ticktum idén a Super Formulában is indult, ám az ott mutatott gyenge teljesítménye miatt vált meg tőle a Red Bull. A bajnokság első három versenyén csupán egy pontot gyűjteni. Újabban pedig olyan pletyka is felmerült, hogy fizikailag támadt rá a versenymérnökére.

    A brit versenyző most nyilatkozott a gyengélkedéséről is.

    „A teljesítményem miatt váltak meg tőlem. A csapat szenvedett a bajnokságban, így a csapattársam is. Egyértelmű, hogy valami sérülést szedhetett össze az autóm a második, Autopolis-i fordulóban, mivel Sugoban sehol se voltam. Talán a kasztni sérülhetett meg, de a csapat azt mondta, hogy mindent leellenőriztek akkor.” – magyarázta.

    „A rázókő lehetett a ludas, mert máskor is történt már ilyen velem, és tudtam milyen érzés egy ilyen sérülés. A kasztni törik, mint az üveg. Aztán jött Sugo, ahol másodpercekkel voltam elmaradva a csapattársamtól. Miután kirúgtak, Patricio O’Ward-nak kellett volna jobb teljesítményt nyújtania, de ő is pont ugyan úgy szerepelt, mint én.” – tette hozzá.

    Korábban nagy jövőt jósoltak neki, de a Red Bulltól való távozása után erősen kérdésessé vált az, hogy lesz-e valaha F1-es pilóta. Most azonban úgy érzi, hogy a szakítás ellenére is továbbra is kiváló kapcsolatot ápol Helmut Markoval és a csapattal.

    „Nincs tiszteletlenség a részemről Helmut irányába, remekül kijövök vele, nem égetem fel magam mögött a hidakat. Ki tudja mit hoz a jövő. Most megpróbálok egy jó helyet találni az F2-ben, ahol remélhetőleg remek eredményeket tudok majd elérni és lehet az ajtók hamarosan újra megnyílnak előttem. Meglátjuk.” – mondta bizakodóan.

  • Gasly nem zárja ki, hogy jövőre visszatér a Red Bullhoz

    Gasly nem zárja ki, hogy jövőre visszatér a Red Bullhoz

    Az idei lefokozása után is optimista maradt Pierre Gasly, ugyanis még lehetségesnek tartja, hogy hamarosan ismét a Red Bull volánja mögött találja magát.

    Pierre Gasly az idényt még a Red Bullnál kezdte, ám a nyári szünetben a gyenge teljesítményére hivatkozva leváltották őt Alexander Albonra. Ám a thai helye csak az idei év végéig biztos a helye a nagy csapatnál. Helmut Marko pedig Szingapúrban elmondta, Danyil Kvyat nincs képben, vagyis az Albon-Gasly duóból kerül ki Verstappen jövő évi csapattársa.

    A külföldi sajtóban pedig már arról cikkeznek, hogy Gaslynak igen jó esélyei lehetnek a visszatérésre, a francia maga pedig így reagált ezekre:

    „Őszintén szólva már befejeztem a jövőmmel foglalkozó cikkek olvasását. Ez már túl sok volt. Csak a jelenlegi munkámra kell koncentrálnom. Elégedett vagyok, azzal, ahogy minden tekintetben fejlődök, és az eddigi Toro Rossos eredményeimmel. A lehető legjobbat kell nyújtanom a csapatnak. Meglátjuk majd, hogy a Red Bull miként dönt.” – vélekedett a francia.

    „Nem fogom azt mondani, hogy a Toro Rosso több hibát bocsájt meg, de sokkal természetesebben vezetek itt. Hogy ez mire lesz elég azt majd az év végén meglátjuk. A Toro Rossonál sikerült felépítenem az önbizalmamat, és remélem, hogy sikerül még tovább javulnom.” – tette hozzá.

  • Verstappen nem boldog: Én nyerni jöttem!

    Verstappen nem boldog: Én nyerni jöttem!

    Max Verstappen nem volt boldog amiatt, hogy az időmérőn csak a negyedik helyet szerezte meg Szingapúrban. A holland szerint a második sor nem elég jó eredmény a számukra, ugyanis ők nyerni jöttek erre a futamra.

    A kanyarokkal tűzdelt, magas leszorítóerőt követelő utcai aszfaltcsík normál esetben a bikáknak kellett volna kedvezzen, ám a Ferrari a semmiből lépett elő, míg az osztrákok nem igazán találták a ‘golövő cipőjüket’. Nem volt meg tehát a Red Bull sebessége a tegnapi éjszakában, ezért a Q3-ban a 21 éves fiatalnak csak a negyedik hellyel kellett beérnie.

    A holland Ziggo Sportsnak Verstappen elmondta, végtelenül csalódott autója viselkedése miatt:

    ,,A második sor nem elég jó a számunka, én nyerni jöttem ide. Ahogy már mondtam: mindenki azt várja el, hogy a dolgok zökkenőmentesen menjenek, de először is az a legfontosabb, hogy megtaláld az autó egyensúlyát, ez meg is volt, csak a tapadás hiányzott.”

    Természetesen a hollandok megkérdezték honfitársukat lát-e esélyt arra, hogy a negyedik helyről, akár a győzelmet is bezsebelje, ám a Red Bull pilótája erre a kérdésre a következőket felelte:

    ,,Sok mindennek kell történnie ahhoz, hogy győzelmet arassunk innen. Meg látjuk mi lesz, ám annyi biztos, hogy nem vagyunk ehhez jó helyzetben. Sokkal több mindenre számítottam, de ez van.”

  • Marko: Kvyat nem jön a Red Bullhoz jövőre

    Marko: Kvyat nem jön a Red Bullhoz jövőre

    A Red Bull tanácsadója, Helmut Marko megerősítette, hogy Daniil Kvyat jövőre is marad a Toro Rossónál, és nem megy a Red Bullhoz.

    Lényegében az idei év egészében kérdéses volt a Red Bull pilótafelállása. Az év elején Pierre Gasly volt Max Verstappen csapattársa, ám a francia sosem tudta igazán megszokni az autót, és ennek meg is lett az eredménye, mert lecserélték a Magyar Nagydíj utáni nyári szünetben.

    Az sokaknak meglepetés lehetett, hogy a helyére nem Daniil Kvyat érkezett – aki többek között egy dobogóval hívta fel magára a figyelmet, még Hockenheimben – hanem az újonc Alexander Albon.

    Most meg az év végének közeledtével már a 2020-as felállás a téma. A bebetonozott Verstappen melletti helyre eddig az Albon-Kvyat-Gasly trió volt az esélyes, most viszont Helmut Marko kettőre csökkentette a jelöltek számát.

    „A döntésünket Mexikó után hozzuk meg. Az meg van erősítve, hogy Kvyat marad a Toro Rossónál, legalábbis belsőleg. Szóval Albon és Gasly közül kerül majd ki Verstappen csapattársa” – nyilatkozta az osztrák.”

  • Verstappen: Van még bennünk tartalék

    Verstappen: Van még bennünk tartalék

    A pénteki második szabadedzésen másodikként záró Max Verstappen mindenkit biztosított arról, hogy van még tartalék a Red Bullnál.

    Az első gyakorlást megnyerő hollandnak erős versenye lehet a Szingapúri Nagydíj, elég, ha csak az elmúlt néhány évre gondolunk, hogy milyen jól ment itt a Red Bull.

    Verstappent a második szabadedzésen futott időmérő szimulációján ráadásul megzavarták, és így is mindössze szűk két tizedre volt a győztes Hamilton idejétől.

    „Jó nap volt. Versenyképesek voltunk, és az autó mindkét edzésen jól működött” – mondta a holland. „Forgalomba kerültem a kvalifikációs szimulációm utolsó szektorában, és csak 2 tizedet javítottam a kemény keverékes legjobbamhoz képest. Ez pedig azt jelenti, van még bennünk tartalék. Szerintem a rövid és hosszú etapokon is jónak tűnünk, persze Lewis nagyon gyors.”

    A szombati időmérő Verstappen szerint kulcsfontosságú lesz, a verseny eredményét is 95%-ban befolyásolja majd.

    „Nem könnyű ez a pálya, nagyon huplis, de egy versenyképes autóval nagy élmény rajta vezetni. Mindig lesznek dolgok, melyeken lehet javítani, és meg is nézzük majd, mit tehetünk. Ez a verseny 95%-ban az időmérőn múlik, és eddig pozitívak az érzéseim.”