Szerk Racingline.hu

Címke: Red Bull

  • A Red Bull beismerte: milliókba került Pérez elküldése

    A Red Bull beismerte: milliókba került Pérez elküldése

    Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója beszélt arról, hogy nem úszták meg jelentős anyagi áldozat nélkül Sergio Pérez szerződésének felbontását.

    A Forma–1-es szerződések – mint a legtöbb szerződés – természetesen titkosak, így mi sem ismerjük annak pontos részleteit akár a pénzügyi vonatkozásban, akár másban. Az ugyanakkor eddig is sejthető volt, hogy a Red Bull-lal 2026 végéig szerződéssel rendelkező Sergio Pérezt aligha volt képes jelentős anyagi áldozat nélkül elküldeni idő előtt a volt csapata. Az évet öt futam alatt négy dobogós helyezéssel kezdő, majd hatalmas formahanyatlást bemutató (utolsó 18 futamán csak 49 pont jött össze neki) mexikói júniusban írta alá egy plusz egy éves új kontraktusát, ami legalább 2025 végéig a Red Bullnál tartotta volna, opcióval egy további szezonra.

    Sosem volt a szerencse kegyeltje: Pérez 5 legkeményebb pillanata az F1-ben

    Ezzel Christian Horner csapatfőnök elmondása szerint az volt az istálló célja, hogy motiválja és megnyugtassa a 34 esztendős pilótát, és hozzásegítse őt ahhoz, hogy visszanyerje a korábbi formáját. Ez azonban nem történt meg, így a szezon végén Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója szerint elkerülhetetlenné vált a szakítás. A 81 esztendős osztrák a Sport.de-nek beszélt arról, hogy Pérez az utolsó pillanatig bízott a közös jövőben.

    „Először nem [gondolta, hogy szakítás lesz a vége], mert mindig remélte, hogy megtalálja a régi formáját. Végtére is öt futamot nyert velünk és egyszer második lett az összetettben. Azonban nem találta meg újra ezt a formát, és úgy ítéltük meg, hogy ebben a környezetben a feltámadás nem fog megtörténni, ezért a búcsú a legjobb megoldás. Ez számos lehetőséget is megnyitott a jövőre nézve.”

    Emlékezzünk a zseniális Pérezre a legjobb versenyeivel

    Marko egyúttal némi unszolásra azt is bevallotta, hogy a Red Bullnak több millió dollárjába került az, hogy felbontsák Pérez szerződését.  „Figyelembe véve a szerződést, olyan megállapodás született, amely mindkét félnek elfogadható…” – kezdte Marko, mire az interjút készítő riporter közbevetette, hogy „akkor ez több milliós nagyságrendet jelent?”

    „A Forma–1-ről beszélünk, úgyhogy igen…” – ismerte be az osztrák.

    Ennek egy része jövőre nyilván visszajöhet, hiszen kizárt, hogy Liam Lawson nem fog nagyságrendekkel kevesebbet keresni Péreznél, a mexikóival ugyanakkor jelentős mennyiségű szponzorpénz is kiesik, anyagi szempontból tehát egyelőre mindenképpen veszteséges a kiválása.

    Leclerc-t is lenyűgözte a Ferrarival fiatalokat megszégyenítő idősebb Sainz (videó)

  • Szoboszlai volt edzője a Red Bull F1-es neveldéjébe is besegíthet

    Szoboszlai volt edzője a Red Bull F1-es neveldéjébe is besegíthet

    A Szoboszlai Dominikot is a soraiban tudó Liverpool korábbi edzője január elején áll munkába a Red Bullnál, a bikások tanácsadója pedig szívesen profitálna a tudásából.

    A német sikeredző az idén májusban távozott a Liverpooltól, amellyel 2019-ben Bajnokok Ligáját nyert, majd a 2019/2020-as szezonban a klub történetének első Premier League-elsőségét gyűjtötte be. Az 57 esztendős tréner tavaly októberben jelentette be, hogy a Red Bull futballrészlegének (a Red Bull az RB Leipzig, a New York Red Bulls, az FC Red Bull Salzburg és az FC Liefering tulajdonosa, de hamarosan a Paris FC-t is megszerezheti) vezetőjeként folytatja a pályafutását, és várhatóan 2025. január 1-jén kezd majd az új szerepkörében. Helmut Marko, az energiaital-gyártó tanácsadója ugyanakkor szívesen venné, ha Klopp az autósportos üzletágat is segítené. 

    „Nem tudom, hogy miként akar mindent összeegyeztetni, a különböző kontinenseket és ilyesmiket, de mivel a labdarúgás nagyon fontos nekünk, ez a lehető legjobb lépés volt, amit csak tehettünk” – nyilatkozta Marko a német RTL-nek, majd hozzátette, „imádná”, ha ő is profitálhatna Klopp szakértelméből, mert a német edző „elképesztő coach és motivátor.”

    A modern sportban egyébként is egyre többször látni példát arra, hogy különböző sportágak kiemelkedő koponyái más sportágakban is kamatoztatják az átültethető tudást, avagy inkább más sportágak képviselői tartanak igényt az ő szürkeállományukra. Úgyhogy ki tudja, talán előbb-utóbb azon kapjuk magunkat, hogy a Red Bull juniorjainak nyilatkozataiban fel-felmerül majd Klopp neve, mint olyasvalakié, akitől hasznos útravalót kaptak a profi karrierjükhöz.

    Verstappen apja örül, hogy Helmut Marko hatalma erősödik

  • Verstappen megerősítette: nem blöffölt, amikor a Red Bulltól való távozásáról beszélt

    Verstappen megerősítette: nem blöffölt, amikor a Red Bulltól való távozásáról beszélt

    Max Verstappen a szokásos őszinte stílusában megerősítette, hogy nem a levegőbe beszélt, amikor közölte, bizonyos forgatókönyv esetén nem folytathatja a Red Bullnál.

    Már javában zajlott a Red Bull Christian Horner zaklatási ügyével fűszerezett belviszálya, amikor az idei második versenyhétvégén, Szaúd-Arábiában napvilágot látott a hír, hogy a bikások felfüggeszthetik Helmut Marko tanácsadót, amennyiben bebizonyosodik, hogy Hornerről szivárogtatott a sajtónak. Erre a balhéból addig kimaradó Max Verstappen a dzsiddai pole megszerzése után közölte, hogy Marko eltávolításának esetén ő sem biztos, hogy marad.

    Verstappen ledobta az atomot? – Ha Marko megy, ő is távozhat

    „Nagyon tisztelem Helmutot, és amit közösen elértünk. Nagyon lojális vagyok iránta, és mindig kifejeztem mindenkinek a csapatban, hogy ő mindig fontos részét fogja képezni a döntéshozatalomnak a jövőben. Úgyhogy nagyon fontos, hogy a csapatban maradjon, beleértve persze mindenki mást is, mert ez az egész csapatmunka” – nyilatkozta a holland az FIA sajtótájékoztatóján, majd így folytatta: „Nagyon fontos, hogy együtt tartsuk a kulcsembereket, mert úgy érzem, hogy amennyiben egy ilyen fontos tartópillér kiesik, és ezt a csapatnak is elmondtam, az nem tesz jót az én helyzetemnek sem. Úgyhogy igen, ami engem illet, Helmutnak maradnia kell.”

    „Ő építette a csapatot Dietrich [Mateschitzcel] az első naptól fogva. Mindig nagyon lojális volt a csapathoz és mindenkihez a csapatban, hogy már akkoriban biztosítsa, hogy mindenki a helyén maradjon. És természetesen az is nagyon fontos, hogy nagyon tiszteljük azért, amit tett. Ez pedig visszavezet a lojalitáshoz és az integritáshoz. Úgyhogy igen, fontos, hogy a csapat tagja maradjon, és nekem is az.”

    Verstappen ezután a német Sky-nak elmondta, hogy amennyiben Marko nem lesz a Red Bullnál, akkor ő is távozik. „Akkor nagy problémánk lehet a csapatban, igen.” Aztán a holland sajtónak pedig már kerek-perec kijelentette: „Nem folytathatom a Red Bullnál Helmut nélkül. Ha ez megtörténik, akkor az megoldhatatlan helyzetet teremt.”

    Max Verstappen, Red Bull, Belga Nagydíj
    Fotó: Rudy Carezzevoli/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Nem a levegőbe beszélt

    Max Verstappenről köztudott, hogy általában kimondja, amit gondol, és úgy is gondolja azt, így egyáltalán nem meglepő, hogy a holland De Telegraafnak adott szezon végi interjújában nem próbálta meg finomítani az év eleji szavait, és kérdésre válaszolva kijelentette, természetesen nem csak blöffölt. „Szerintem fontos volt akkor ezt elmondanom, és úgy is gondoltam. Nem blöfföltem. Ezt a csapaton belül is tudták. Másfelől viszont nem gondolom, hogy amikor valami félresiklik, rögtön azt mondhatod, hogy »elmegyek«. Én nem ilyen vagyok.”

    Verstappen emellett később egy másik ügyben is feladta azt az elvét, hogy a sajtóban igyekszik pártatlannak látszani, és nem a Red Bull belviszályában érintett felek valamelyike mellé állni. Ez a pillanat az Osztrák Nagydíjon jött el, apja, Jos Verstappen ugyanis visszamondta a részvételét a Legendák Parádéja nevű bemutatón, mivel Christian Horner megtiltotta, hogy a Red Bull bármilyen saját felületén fotókat és/vagy videókat tegyen közzé Jos szerepléséről, aki így inkább elállt a részvételtől.

    Max Verstappen ezután egyértelműen apja mellé állt, és ha finoman is, de odaszólt Hornernek, mondván ez a balhé elkerülhető lett volna. Ezután olyan sajtóhírek jelentek meg, amelyek szerint Jos jelenléte eltereli fia és a többi ott dolgozó figyelmét. Max Verstappen erre is reagált a De Telegraafnak.

    „Ez nonszensz, az apám nagyon hamar a tágabb képet nézi – felelte Max Verstappen. – Bizonyos dolgok befolyásolják az én és a csapat jövőjét, amit egyes kívülállók talán nem látnak. Amikor nagy volt a zűrzavar a csapat körül, szerencsére még a miénk volt a leggyorsabb autó, máskülönben ez mindenkinek sokkal nehezebb lett volna. A májusi Miami Nagydíj óta nagyon kevés futamon voltunk mi a leggyorsabbak, és mégis mindenkit legyőztem a világbajnoki címért. Büszke vagyok arra, hogy csapatként miként birkóztunk meg a nehéz versenyekkel, és gyakran kihoztuk belőlük a legtöbbet.”

    Verstappen apja túszul ejtette a Red Bullt? – ezért van akkora hatalma Josnak

  • Verstappen ”biztosan tudja”, hogy egy vagy több csapat csalt az idén

    Verstappen ”biztosan tudja”, hogy egy vagy több csapat csalt az idén

    Max Verstappen határozottan kijelentette, hogy nem minden riválisuk járt el a szabályok szerint az idei szezon során, ami miatt egyes területeken semmi esélyük sem volt. A Red Bull technikai igazgatója szerint pedig a McLaren hajlékony hátsó szárnya nélkül nagyon máshogy nézne most ki a konstruktőri tabella.

    Miként az lenni szokott, az idei szezon sem telt el technikai jellegű vádaskodások nélkül a Forma–1-ben. A hajlékony első és hátsó szárnyak körüli vita, a Red Bull elülső hasmagasság-állítója kapcsán kirobbant balhé, majd az, hogy egyes csapatok állítólag vizet fecskendeznek a gumikba azért, hogy ezzel javítsanak a gumikopáson mind külön is megérnek egy-egy misét, ám végül egyik sem vezetett kizáráshoz vagy büntetéshez.

    A McLaren hajlékony hátsó szárnya – amelyen aztán a wokingiak önként változtattak – ugyanakkor egyértelműen még utólag is frusztrálja a Red Bullt, Max Verstappen pedig a de Telegraafnak kijelentette: „Történtek dolgok a háttérben, ezért bizonyos területeken semmi esélyünk nem volt. Ezt biztosan tudom, de soha senki nem fogja beismerni.”

    A Ferrari is gyanús a Red Bullnak a gumis csalás ügyében, a Pirelli főnöke is megszólalt

    Hogy Verstappen konkrétan melyik csapatra és milyen dolgokra gondolt, azt nem fejtette ki, de a RacingNews365 korábban interjút készített Pierre Waché-val, a Red Bull technikai igazgatójával, aki a McLaren hátsó szárnya kapcsán elmondta, a 26 év után ismét konstruktőri vb-címet nyerő wokingiak szerinte egyértelműen tilosban jártak. „Ezeket az autókat nehéz fejleszteni, és mindig vannak szürke zónák, de ez egy mérnöknek vonzó. Viszont ha megnézzük a McLaren hátsó szárnyát, sajnálom, de az már túlment a szürke zónán. Számos futamon használták azt a szárnyat, anélkül például nem nyertek volna Bakuban, és a konstruktőri bajnokság is nagyon másként nézne most ki” – mondta a szakember, aki tehát ugyanúgy, mint Verstappen, gyakorlatilag szabálytalansággal vádolta meg az egyik riválist, nevezetesen a McLarent.

    „Valóban nem tagadhatom, hogy az ilyen dolgok izgalmasak, de mérnökként tisztelni kell a szabályokat. A technikai és sportszabályzat között az a különbség, hogy előbbinél neked kell bizonyítani, hogy a szabályok szerint jártál el. A sportszabályzat esetében ez fordítva van. Pont az ellenkezője annak, mint mondjuk a rendőrségi sebességmérésnél, ahol csak egy pillanatnyi képet látnak arról, hogy mennyivel mentél, de a többit nem tudják. A technikai szabályok esetében ezzel szemben be kell bizonyítanod, hogy szabályos vagy, mert minden látható” – ecsetelte Waché, akitől ezután megkérdezték, nem a játék része-e mindez.

    Pierre Waché, Red Bull
    Pierre Waché-nak határozott véleménye van a McLaren hátsó szárnyáról / Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    „De, természetesen az, de közben vannak határok. Ha a szabályt ellenőrző nem veszi észre, az nem jelenti azt, hogy szabályos. Nézzék, mi történt például a Ferrarival a múltban (a 2019-es motorbotrány kapcsán – a szerk.). Az is több volt, mint a határok feszegetése, ezért frusztráló, amikor az ellenőrző szerv nem végzi a munkáját” – szúrt oda az FIA-nak, amely szerint az utóbbi évek sikerei miatt jobban koncentrált rájuk, mint a többiekre.

    A technikai igazgatótól ezután megkérdezték, úgy érzi-e, hogy más csapatok túl gyakran lépték át a határokat az idén. „Igen, és valójában elég sokkal átlépték. De egy ponton azt kell mondanunk, hogy ez van, így kell boldogulni. Ha van egy jó ötleted, akkor az jó, de ha nem tartod be a játékszabályokat, az egyszerűen nem korrekt.”

    Max Verstappen révén a Red Bull ezzel együtt megnyerte az egyéni vb-címet, ám ki tudja, hogy a konstruktőrök között előrébb lenne-e akkor, ha az FIA azonnal lecsap a McLaren trükkjére.

    Sosem volt a szerencse kegyeltje: Pérez 5 legkeményebb pillanata az F1-ben

  • A Red Bull máris újabb évközi pilótacserére készülhet, benne látják a következő bajnokot

    A Red Bull máris újabb évközi pilótacserére készülhet, benne látják a következő bajnokot

    Még csak éppen hogy lenyugodtak a kedélyek és rendeződtek a 2025-ös sorok a Red Bull két F1-es csapatánál, Helmut Marko máris azt számolgatja, hogyan teljesíti már márciusra a királykategóriában való szerepléshez szükséges követelményeket a juniorprogram legígéretesebb fiatalja, Arvid Lindblad.

    Bár Liam Lawson hatalmas bizalmat és lehetőséget kapott azáltal, hogy mindössze 11 F1-es futam után Max Verstappen csapattársaként kezdheti meg a 2025-ös szezont a Red Bullnál, a Racing Bullsban pedig még csak a debütálására készül a Forma-2 idei bajnoki címéről hajszállal lecsúszó Isack Hadjar, a cég pilótaprogramját vezető Marko szokásához híven máris komoly nyomást helyez a fiatalok vállára azáltal, hogy az ülésüket veszélyeztető következő tehetséget magasztalja.

    A svéd apától és indiai anyától brit állampolgárként született Arvid Lindblad jelenleg 17 éves, és idén a tabella negyedik helyén zárta a Forma-3-as bajnokságot. Bár formaautós szériát még nem nyert, intenzív programot futva már több bajnokságban is kipróbálta magát az elmúlt két és fél évben, jövőre pedig Forma-2-es ülést kapott a Campos Racingnél.

    Lindblad idén Silverstone-ban vetette magát észre a szélesebb nyilvánossággal, ahol mindkét F3-as versenyt megnyerte, a másodikon jól olvasva a száradó pálya nyújtotta lehetőségeket.

    „Nem a következő Maxet keressük, hanem a következő bajnokot. És a következő versenyző, aki nagyon ígéretesnek tűnik, az Arvid Lindblad. A nyers sebessége emeli őt ki a mezőnyből” – idézi Markót a Racefans.

    „Az egyik Forma-3-as versenyén egy kör alatt valami 10 vagy 14 versenyzőt megelőzött, és az utolsó helyről nyert változó időjárási körülmények között.” Itt egész pontosan a második silverstone-i verseny 3. körére utalt Marko, amelyben Lindblad a 18.-ról a 6. helyig jött előre slick gumikon.

    „Jövőre a Forma-2-ben lesz, a felkészülése jól halad, és különleges programot teljesít, hiszen Új-Zélandra küldjük versenyezni. A cél az, hogy bajnok legyen, ezzel pedig megszerezné a szuperlicenchez szükséges pontokat.”

    Az F2-es szezon előtt ugyanis Lindblad a Formula Regional óceániai bajnokságában fog versenyezni, ami februárra véget is ér. A brit versenyző jelenleg 30 licencponttal rendelkezik, így már egy szezon végi dobogós helyezés is elég lenne neki ahhoz, hogy összegyűjtse az F1-es induláshoz elegendő 40-et, és ne kelljen ezzel megvárnia az F2-es bajnokság végét, ahol persze az eredmény szintén nem garantált. A 2007-ben született pilóta a 18. életévét majd augusztus 8-án tölti be, de idén is érkeztek már hírek arról, hogy akár az életkori kitétel alól is lehet engedményt kérni az FIA-tól. A Red Bull reakciós pilótapolitikáját ismerve pedig sohasem lehet tudni, mikor látják megalapozottnak egy újabb csere szükségét.

    Lindblad azonban F1-es autót az eddigi információk szerint még nem tesztelt, csak egy bemutatóeseményen vezette a 2012-es Red Bullt, jövőre azonban már előirányzott számára privát teszteket a csapat a 2023-as autóval. A hivatalos álláspont szerint 2026-ig szeretnék az F1-re felkészíteni a program legújabb fényes reménységét.

    Még el sem kezdődött a 2025-ös F1-es szezon, az egyik pilóta máris ultimátumot kapott

  • Verstappen szét akarta verni a berendezést, de az apjával találta szemben magát

    Verstappen szét akarta verni a berendezést, de az apjával találta szemben magát

    Max Verstappen utólag érdekes részletet árult el arról, mennyire ideges volt az egyik legjobb futama előtt, és végül mitől nyugodott meg.

    Max Verstappen idei Brazil Nagydíjon nyújtott teljesítménye a holland pályafutásának egyik legnagyobb győzelmeként vonult be az F1 történelmébe, és olyan sikerekkel fogják örökre egy lapon emlegetni, mint Ayrton Senna 1993-as doningtoni menetelése. Ám az egész nem jöhetett volna létre anélkül, hogy a Red Bull pilótája kiessen a szombatról vasárnapra halasztott időmérő edzés első szakaszában, és csak a 17. rajtkockából kezdhesse meg a versenyt.

    Noha a kiesésében ez nem játszott szerepet, Verstappen a kiesését követően elképesztően mérges volt az FIA-ra, mert úgy vélte, a Lance Stroll balesete után túl későn érkező piros zászló babrált ki vele. Ez a düh pedig olyannyira forrt benne, hogy most elárulta, arra készült, hogy szétveri a paddockban a Red Bull által neki kialakított szobát. „Valójában szét akartam verni a szobámat, de aztán amikor besétáltam oda, az apám ült ott, úgyhogy…” – idézte fel a Talking Bull podcast legutóbbi adásában a négyszeres világbajnok.

    A számok, amelyek bizonyítják, hogy Verstappen az F1 egyik legzseniálisabb győzelmét aratta

    „Ő rombolta szét neked?” – szólt közbe a podcast házigazdája Jos Verstappenre utalva, mire Max nevetve így felelt: „Nem, nem, ő volt a nyugodt kettőnk közül. Nagyon nyugodt volt. Én nagyon mérges voltam, de aztán amikor láttam őt ennyire nyugodtnak, az engem is lenyugtatott.”

    Verstappen ezután felidézte, hogy nagy volt a feszültség a csapatban a balul sikerült időmérő után, hiszen Lando Norris megszerezte a pole pozíciót, és benne volt a pakliban, hogy rengeteg pontot fog hozni rajta a futamon. „Amikor visszagondolok arra a napra, az irodában is érezni lehetett, miközben készültünk fel a versenyre, hiszen ugyanazon a napon rendezték az időmérőt és a futamot, hogy nagyon sok volt a szomorú arc. A 17. helyről indulsz, a legfőbb riválisod az elsőről, úgyhogy rengeteg pontot hozhat, a bajnokság ezen szakaszában pedig az ilyesmit nem igazán engedhettük meg. Úgyhogy mindenki eléggé ideges volt. De aztán esett az eső, beültem az autóba, nyilván szeretem az ilyen körülményeket, de közben bármi megtörténhet, mert kiüthetnek, kicsúszhatsz, hiszen nagyon nehezek a körülmények.”

    A bármi azonban Lando Norrisszal történt, hiszen a saját hibájának is köszönhetően csak a 6. helyen ért célba, miközben Verstappen a piros zászlós megszakításból profitálva, élete egyik legjobb teljesítményét nyújtva nyert, és lényegében eldöntötte a 2024-es világbajnoki címet.

    A Mercedes szabályos, de sportszerűtlen módon próbált kiszúrni a Red Bull-lal

  • A Mercedes szabályos, de sportszerűtlen módon próbált kiszúrni a Red Bull-lal

    A Mercedes szabályos, de sportszerűtlen módon próbált kiszúrni a Red Bull-lal

    A Red Bull technikusa érdekes történetet elevenített fel a botrányokkal tarkított 2021-es szezonból.

    Alighanem még sokat fogjuk emlegetni a Mercedes és a Red Bull végletekig kiélezett csatáját hozó, botrányosan végződő 2021-es szezont, főleg akkor, ha még több mint 3 évvel később is derülnek ki róla újabb részletek. Ilyen a Red Bull egyik technikusának, a 2025-ben Life in the Pitlane (Élet a bokszutcában) címmel saját könyvet megjelentető Callum Nicholasnak az a sztorija, amelyet nemrég a Road to Success podcastban elevenített fel.

    A közösségi médiában @F1mech néven rendszeresen posztoló csapattag azt mesélte el, hogy miután a Mercedes és a Red Bull között elmérgesedett a helyzet, előbbi miként hagyott fel azzal, a csapatok által kivétel nélkül alkalmazott gesztussal, amellyel kölcsönösen könnyítik meg egymás és a versenyzők dolgát a bokszkiállásoknál. Verseny közben ugyanis minden istálló oda szokott figyelni rá, hogy a kerékcserékhez használt légpisztolyok kábeleit elhúzza az útból akkor, amikor valamelyik mellettük levő garázs előtt kereket cserélnek. A Mercedes azonban Nicholas elmondása szerint ezt egy idő után „elfelejtette” megtenni.

    „Az év felétől kezdve egyszerűen ott hagyták lógni a kábeleket, hogy megnehezítsék a dolgunkat. Nagyon irritáló volt, mert a versenyzőknek természetesen ki kell kerülnie ezeket, ami megnehezíti a beállást a garázs elé” – utalt Nicholas arra, hogy a Red Bull garázs a Mercedesé előtt volt, azaz Max Verstappennek és Sergio Péreznek a kerékcserére érkezéskor volt nehezebb dolga a nem félrehúzott kábelek miatt.

    A technikus azt is elmondta, hogy amikor látták, riválisuk direkt szórakozik velük, ők is elkezdték nem arrébb vinni a kábeleiket, ami Lewis Hamiltont és Valtteri Bottast a kerékcseréről való távozáskor zavarhatta. A szabályokban ugyanakkor semmi nem írja elő, hogy a csapatoknak félre kell húznia a kábeleket a bokszutcában akkor, ha valamelyik szomszédjuk pilótája érkezik, így sem a Mercedes, sem a Red Bull nem tett semmi szabálytalant, csupán a nagy küzdelemben a végletekig elment a pszichológiai hadviselésben, és fittyet hányt a sportszerű viselkedésre.

    Verstappen apja örül, hogy Helmut Marko hatalma erősödik

  • Verstappen apja örül, hogy Helmut Marko hatalma erősödik

    Verstappen apja örül, hogy Helmut Marko hatalma erősödik

    Jos Verstappen vállal mindent, amit Christian Horner csapatfőnök év eleji botránya kapcsán mondott. Ugyanakkor kijelentette, hogy a Red Bullnak újra be kell bizonyítania, hogy képes gyors autót építeni.

    A Red Bull vezére ellen vizsgálat indult egy alkalmazott panasza nyomán, miután azt állította, hogy Horner zaklatta őt. Mindez heteken át rányomta a bélyegét a légkörre, az sem volt kizárt, hogy a csapatfőnököt kénytelenek lesznek meneszteni, de Hornert felmentették a vádak alól. (Max Verstappen visszaemlékezése az ügyre itt olvasható.)

    Közben hatalmi játszma is meghúzódhatott a háttérben, és Horner egyik legfőbb kritikusának Jos Verstappen bizonyult, aki attól tartott, a botrányban darabokra hullhat a sikeres istálló – ma már tudjuk, nem így alakult, de a korábbi F1-es versenyző „egyáltalán nem bánja” a kijelentéseit.

    „Amit egy csapatvezető tesz vagy nem tesz, kihat az egész csapatra, így Max környezetére is. Ebbe természetesen beleszólok, s mivel látom a történéseket, illetve úgy gondolom, olyan pozícióban vagyok, hogy felszólalhatok, elmondom a véleményem. Sosem fogok ártani Maxnak, és az összképet tartom szem előtt. Vállalok mindent, amit mondtam” – magyarázta a De Telegraafnak.

    Még Verstappen nagymamájának is kijutott a vb-harc szenvedéseiből

    Horner és Jos Verstappen viszonya ősszel rendeződött, amiben az immár négyszeres világbajnok pilóta közbenjárásának is volt szerepe. A Red Bull autójával tapasztalt nehézségek ellenére a holland megszerezte a vb-címet, köszönhetően az év elején felépített előnyének, de 2025-nek egyáltalán nem ők vágnak neki favoritként. Jos Verstappen szerint éppen ezért nagy teher hárul a csapatra, amelynél viszont üdvözli az egyik kulcsfigura erősödését.

    „Úgy néz ki, Helmut Marko tanácsadónak ismét egyre nagyobb a befolyása, ami szerintem jó. A csapat megint fejlődik. Sok változás volt, többen új feladatkört kaptak. Úgy vélem, a csapatnak újra be kell bizonyítania, hogy még mindig gyors autót tud építeni” – közölte.

    Azt tudtuk a Horner körüli botrány idején, hogy a Verstappen-család szíve inkább Marko felé húz, semmint a csapatfőnök felé, aki állítólag szerette volna háttérbe szorítani a tanácsadót.

    A kispárnától a kisbabáig – Verstappen 10 karácsonyi ajándékkal idézte vissza a 2024-es szezont

  • Az év balhéja: Szétuntuk volna az agyunk Verstappen és a Red Bull nélkül

    Az év balhéja: Szétuntuk volna az agyunk Verstappen és a Red Bull nélkül

    Nincs Forma-1-es szezon jó szaftos viták és sárdobálás nélkül, 2024 pedig sok minden más mellett ebben is elkényeztetett minket. Legalábbis sűrűn csámcsoghatott a nyilvánosság valamilyen perpatvaron, amelyeknek jó része éppen a bajnoki címekért hajtó csapat, a Red Bull körül koncentrálódott. 

    1. Christian Horner zaklatási botránya

    Bizony, a Red Bullt alapjaiban megrengető belviszály is az idei évben történt, csak már jó régen, még februárban robbant ki. Na, ez botrány volt a javából, nem amolyan műbalhé, mint oly sok másik, és részben az F1 valaha élt legsikeresebb tervezőjének (Adrian Newey) csapatváltásához vezetett, miközben sokáig abban sem lehettünk biztosak, hogy nem hullik szét teljesen a Red Bull. Ez végül nem történt meg, Horner maradt a helyén – miközben Verstappen sem igazolt át a Mercedeshez –, és minden megy tovább, viszont a történtek hosszabb távú hatásaira csak 2025-ben vagy 2026-ban derülhet fény. Ki tudja, mikor fog ismét olyan történni, hogy a teljes F1-es sajtó egyidőben ugyanazt a privát WhatsApp-beszélgetést olvasgassa…

    2. Verstappen és Russell év végi csörtéje

    „Túlságosan steril a Forma-1, ahol a versenyzők egymás barátai, együtt játszanak, sportolnak és viccelődnek. Ez már nem olyan, mint a régi ádáz rivalizálások” – hallható időnként a modernkori pilótákat érő kritika. Nos, ami Max Verstappen és George Russell között történt a Katari Nagydíj hétvégéjén, és nyúlt át egészen a szezonzáróig, abban nem volt semmi baráti és semmi megjátszott. Verstappentől elvették a pole-t Katarban, Russell pedig úgy érezte, a holland veszélyesen vezetett előtte a pályán, s az ügynek a holland tolmácsolása szerint ijesztően nagy feneket kerített a felügyelők előtt. A Red Bull pilótája ezután a rajtot követő ütközés lehetőségét lebegtette be Russellnek, ami bár nem történt meg, de az indulatok csak még tovább fokozódtak. Hogy aztán mindez az asztalnál való ülésrendig fajult, az az előzményekhez képest már egy inkább komikus fejleménye a történteknek.

    Verstappen lehazugozta Russellt, és továbbra is kitart a véleménye mellett

    3. Verstappen káromkodásügye

    Egy másik balhé, ami a holland körül alakult ki, miután a Szingapúri Nagydíj előtt az FIA előállt azon tervével, hogy lecsap a hivatalos sajtótájékoztatókon elhangzó káromkodásokra, és hogy, hogy nem, Verstappen máris áldozatául esett ennek a szabálynak azon a hétvégén. A címvédő egy időre bojkottot hirdetett, az ügyben mindenki elmondta a véleményét, és az egész sztori végül egy jó hangulatban eltöltött ruandai közmunkával zárult le.

    4. Ocont majdnem szezon közben menesztik

    Az Alpine pilótáinak monacói ütközése után nagy volt a feszültség csapaton belül, és a hírek szerint nagyon is benne volt a pakliban, hogy Oconnak az legyen az utolsó érdemi megmozdulása az istálló színeiben. A versenyt követően a francia által kiadott hosszú magyarázó közlemény, valamint az év végi távozásának gyors bejelentése is arra utalt, hogy súlyos dolgok forrtak a háttérben, s bár Ocon ősszel még egy dobogót is szerzett, mégsem nyugodtak le a kedélyek, s nem lett békés a búcsú, a pilóta a szezon utolsó futamán már nem állt rajthoz a csapattal.

    Az évértékelő előző epizódjai:

  • Verstappen az év eleji Red Bull-botrányról: „Nyilván nem volt szép”

    Verstappen az év eleji Red Bull-botrányról: „Nyilván nem volt szép”

    Miután zsinórban negyedszer is világbajnok lett, hajlamosan vagyunk megfeledkezni róla, hogy az év elején még a jövője is kérdéses volt a Red Bullnál Max Verstappennek. A holland egy interjúban idézte fel a nehéz időszakot.

    Kissé talán már a feledés homályába merült, hogy mekkora botrány rázta meg a Red Bullt az idei év elején. Christian Horner csapatfőnök zaklatási ügye és a teljes F1-es istállón belül tapasztalható, illetve azon túlmutató hatalmi harcok végül elültek, és Max Verstappennek sikerült zsinórban negyedszer is világbajnoki címet nyernie, ám Adrian Newey távozásában minden bizonnyal szerepet játszottak a történtek. Egy időben pedig a holland távozásáról is rengeteget cikkezett az F1-es sajtó, Verstappen pedig egy alkalommal közölte is, hogy amennyiben Helmut Markót, a Red Bull tanácsadóját eltávolítják, akkor a részéről is problémák merülhetnek fel a folytatást illetően. Marko azonban maradt, majd idővel az is eldőlt, hogy bár ezek a szóbeszédek még jó ideig tartották magukat, Verstappen sem megy a Mercedeshez, legalábbis egyelőre.

    Negyedik világbajnoki címének bebiztosítása után a holland azt elismerte, hogy mint mindig, most is számba vette a lehetőségeit, a RacingNews365.com-nak adott exkluzív interjúban most pedig már azt ecsetelte, őt és a csapat teljesítményért felelős tagjait nem zavarta meg az év eleji botrány. „Nem gondolom, hogy elhomályosította [az idei évet]. Természetesen nem volt szép, és egyeseket talán megzavart, de közben nem éreztem, hogy a mérnököket megzavarta volna. Mindenki a teljesítményre koncentrált. Talán itt-ott feszültebbek voltak az emberek a megjelent dolgok miatt, de úgy gondolom, mindenki elég profi ahhoz, hogy a munkájára koncentráljon. Ez nem mindig könnyű, de végső soron nekem is a munkámra kell koncentrálnom.”

    Arra a kérdésre, hogy mi volt az idei év legnagyobb tanulsága, a világbajnok így felelt: „Az, ahogyan csapatként szembenéztünk a nehéz időszakokkal. Az mindenki számára eléggé stresszes volt, de igazán összetartottunk és erősebbé váltunk.”

    A kispárnától a kisbabáig – Verstappen 10 karácsonyi ajándékkal idézte vissza a 2024-es szezont