Szerk Racingline.hu

Címke: Red Bull

  • Leclerc: Verstappen mellől rajtolni mindig érdekes

    Leclerc: Verstappen mellől rajtolni mindig érdekes

    Charles Leclerc az időmérőn a negyedik helyet tudta megszerezni, amit nem érez rossznak, tekintve a harmadik szabadedzésen történt meghibásodást.

    A monacói versenyzőnél motort kellett cserélni, mert megállt az autója a gyakorláson, és egy régebbi specifikációjú erőforrást kapott. A kvalifikáción a második sorba tudott bekerülni, mellőle majd Max Verstappen rajtolhat.

    A 22 éves versenyző azonban nem aggódik, úgy érzi jó esélyei lesznek a vasárnapi versenyen.

    ,,Sosem jó az, ha ki kell hagynod a harmadik szabadedzést, ugyanis ezen a gyakorláson készülsz fel igazán az időmérőre. Nem tudom, milyen mértékben befolyásolta ez a napunkat, de egy biztos, holnap bármi megtörténhet. A rajt itt mindig érdekes, majd meglátjuk, hogy fog ki sülni belőle. Összességében elégedett vagyok a mai nappal, nem voltunk messze a pole-tól. Az után ami történt, eléggé elégedettek lehetünk, ugyanis nem volt egy könnyű menet ez az egész.” – foglalta össze a napját Leclerc a Ziggo Sportnak.

    A holland riporter, azonban nem tudta megállni, hogy ne keverje bele a történetbe honfitárást, és rá kérdezett arra is, milyen lesz a Red Bull pilótája mellől rajtolni, a monacói erre a következőket felelte:

    ,,Igen, Max mellett leszek… nos, mindig érdekes az, ha egymás mellől rajtolunk. Az első meccset egymással kell majd lejátszanunk, szóval majd kitesszük a könyökünket.” – nevette el a végét Leclerc.

  • A Red Bull levelet írt, az FIA válaszolt rá: Megfejtették a Ferrari titkát?

    A Red Bull levelet írt, az FIA válaszolt rá: Megfejtették a Ferrari titkát?

    A nyári szünet óta a Ferrari egészen mostanáig verhetetlen volt az időmérőkön, egykörös tempójuk nagyon jónak bizonyult, míg egyenesbeli sebességükkel, a riválisok nem tudták felvenni a harcot.

    A Mercedes és a Red Bull már egy ideje kutatja a Scuderia titkát, írtak is már levelet az FIA-nak amiben az olaszok erőforrásának vizsgálatát kérték, ám mivel megalapozatlan gyanújuk volt csupán az indok, és nem nyújtottak be hivatalos kérelmet, a Nemzetközi Automobil Szövetség nem igazán foglalkozott velük.

    Azonban a Red Bull rájöhetett valamire, ugyanis konkrét kérdéssel fordult az FIA-hoz, az osztrák csapat főmérnöke, Paul Monaghan az üzemanyagátfolyás szabályairól érdeklődött a szövetségnél. A regula szerint az FIA műszereinek mérése alapján 100 kilogramm/óra az átfolyási sebesség korlátja, ám ezek az eszközök nem folyamatosan mérnek, hanem időszakonként ellenőrzik az adatokat. A Red Bull sejtése szerint, a Ferrari trükkje itt bújhat meg, kihasználva azt, hogy nem mindig mérnek a műszerek, és olyankor átlépik a megengedett átfolyási értéket.

    A Bikák tehát felvázoltak egy elméletet a Szövetségnek, és ennek a módszernek a szabályosságáról érdeklődtek. Nikolas Tombazis az FIA technikai szakembere, levelében azt írta, a teoretikus módszer nem felel meg a szabályzatnak, ezt pedig két ponttal támasztotta alá, amit a technikai szabályzatból idézett:

    ,,5.10.5: Minden olyan eszközt, rendszert vagy procedúrát, ami szándékosan avagy csak mellékes hatásként előidézi a magasabb áramlást vagy tárolja és újrahasznosítja az üzemanyagot a mérés után, használni szigorúan tilos.”

    ,,5.10.3: Minden autóban lennie kell egy üzemanyag áramlást mérő szenzornak, amit a tankban kell elhelyezni. Ez az eszköz az FIA kijelölt beszállítójától kell hogy származzon, az FIA által meghatározott specifikációk szerint. Az érzékelőt, csak az FIA előírásainak megfelelően lehet használni. Továbbá az üzemanyagnak ezen a homologizált érzékelőn keresztül kell áthaladnia az erőforrásba.”

    Az FIA kijelentette, nem minősül szabályosnak a Red Bull elmélete, így az efféle trükközés nem megengedett. A Szövetség fokozottabban figyeli az áramlást jelző szenzort, így ha a Ferrari valóban ezzel trükközik, akkor teljesítmény visszaesés lesz várható a részükről, az osztrákok álláspontja szerint.

    Helmut Marko elárulta, levelükkel a Ferrari megoldásait akarták megkérdőjelezni. Mattia Binottot, az olaszok csapatfőnökét azonban nem zavarja, hogy riválisai kérdésekkel bombázzák a Szövetséget, ugyanis szerinte így végre kiderülhet, nem vétenek a szabályok ellen.

    Ha nem a fent említett módszer a Scuderia titka, akkor a riválisok tovább próbálkoznak és újabb vizsgálatokat kérnek az olasz erőforrás ellen.

  • Hülkenberg elismerte, hogy 2020-ra már csak az Alfa az egyetlen esélye

    Hülkenberg elismerte, hogy 2020-ra már csak az Alfa az egyetlen esélye

    Nico Hülkenberg elárulta, hogy válaszra vár az Alfa Romeótól. A Renault-tól mennie kellett, és a német pilóta a héten azt mondta, ha nem talál jövőre versenyülést magának valahol 2020-ra, akkor nem valószínű már, hogy valaha is visszatérhet a Forma-1-be. A Williamsbe nem is akar menni, a Red Bull és a Haas pedig nem érdeklődik iránta, így az egyetlen reménye Frederic Vasseur, akivel már dolgozott együtt junior szériákban, és jelenleg az Alfa Romeo csapatfőnöke. A gond az lehet a márkánál, hogy a Ferrarival szövetkeztek. Kimi Räikkönennek már fix szerződése van 2020-ra, és a Scuderia Antonio Giovinazzinak szavazna tovább bizalmat. Mivel az utóbbi versenyeken feljavult, feltehetően maradhat is. Az olasz magabiztosnak tűnik:

    „Igen, magabiztosnak kell lennem. Azt hiszem, hogy a szezon második fele már erősnek mondható részemről. Továbbra is ez így kell hogy maradjon, aztán meglátjuk.”

    Austinban már Hülkenberg is elismerte, hogy az Alfa Romeo az egyetlen reménye, ha jövőre is a mezőny tagja akar maradni:

    „Egyeztettünk már párszor, és most a döntésükre várok.”

    Egyesek úgy vélik, hogy akár az is egy lehetőség lehet Hülkenbergnek, hogy elmegy a Ferrarihoz tesztpilótának, de ő nem akar tartalékos lenni sehol sem, árulta el a 32 éves versenyző:

    „Lehet, hogy nem is fogok vezetni semmit sem. Jelenleg maximum a csillagok ha tudják erre a választ.”

    Olyan új érdekes pletyka is felütötte a fejét Austinban, hogy Robert Kubica érkezne 2020-ra az Alfa Romeohoz tartalékpilótának, de a lengyelt hírbe hozták már a Haas és a Racing Point csapatokkal is.

  • Elhibázott dolog volt, hogy határidőt adtam a 2020-as Red Bull párosnak

    Elhibázott dolog volt, hogy határidőt adtam a 2020-as Red Bull párosnak

    A Red Bull tanácsadója, Helmut Marko elárulta, hogy hibázott, amikor azt állította, hogy már eldönti majd Mexikó után, hogy kikkel indul az energiaitalos csapat 2020-ban. Pierre Gaslynak katasztrofális első féléve volt a bemutatkozó szezonjában az anyacsapatnál, így a nyári szünet után visszarakták a Toro Rossoba, míg Alex Albon pedig pont a helyére került.
    Ő is ugyan némi lemaradásban van Verstappen sebességéhez képest, még ha olykor képes is a Q3-ban ugyanolyan időre mint a csapattársa, például Japánban. Közösen eltöltött idejük alatt azonban Albon Verstappen ellen 58-39-re vezet a megszerzett pontok terén.

    Red Bull jövő évi párosával kapcsolatban azonban a döntés még várat magára, sőt, Marko elismerte az Autosportnak, hogy hibázott azzal a korábbi nyilatkozataiban, hogy a Mexikói Nagydíj környéken elárulja már ezt:

    „Hiba volt ezt mondanom. A fejemben az volt, hogy Mexikó az Amerikai Nagydíj után lesz, ehhez képest idén fordítva van. Menet közben annyit azonban megerősítettünk, hogy mindhárom versenyzőnk, tehát Albon, Gasly és Kvjat is maradnak a csapatainkban. Max helyzete pedig amúgy is tiszta. Így viszont már nem kapkodnánk el a döntést, hogy ki, és melyik csapatban vezethet majd.”

    Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke elárulta, hogy Albon az anyacsapat második versenyülését csak elveszíteni tudja, de Markora jó benyomást tett az angol-thaiföldi pilóta, mióta feljebb léphetett:

    „Ő és Max erős páros. Utóbbi pedig megengedheti magának azt, hogy egy erős pilóta kerüljön mellé. Suzukában pedig azt is bemutatta már Albon, hogy már majdnem olyan gyors is tud lenni, mint Max.”

  • Ricciardo szerint jobb versenyzővé vált a Red Bullos távozása óta

    Ricciardo szerint jobb versenyzővé vált a Red Bullos távozása óta

    A Red Bulltól való távozását követően, Daniel Ricciardo úgy véli, hogy a Renaultnál töltött idő alatt egy jobb versenyző lett belőle annak ellenére, hogy több, mint százzal kevesebb ponttal rendelkezik a tavalyi szezonhoz képest.

    El kell ismerni, hogy a milton keynesi istálló autója gyorsabb és versenyképesebb is, mint az Enstoneiak idei konstrukciójánál. Ez nem csak a versenyhétvégéken, hanem a pontok terén is megmutatkozik.

    Ricciardonak eddig 38 pontot sikerült összegyűjtenie eddig az első Renault-s évében. A legutóbbi négyet pedig a legutóbbi Mexikói Nagydíjon szerezte, miután nem sikerült megelőznie a hazai pályán versenyző Sergio Perezt és a nyolcadik helyen látta meg a kockás zászlót.

    A hullámvölgyekkel teli első szezon ellenére gondolja azt az ausztrál versenyző, hogy összességében egy teljesebb versenyzővé vált. „Azzal, hogy a Renaulthoz szerződtem, még többet tanultam a Forma-1-es autókról, ami egy hasznos eléggé pozitív,” – idézi a hétszeres futamgyőztes szavait az AS.com.

    „A Red Bullnál teljes mértékben meg tudtam bízni a fékekben és ez jelentette a különbséget, azonban a Renault idei autójával megtapasztalta, hogy minden autó különböző és csakis kizárólag ekkor tudsz tanulni. Most már jobb versenyző vagyok, mint a Red Bullos korszakomban voltam.”

  • Marko: Már a Mercedes szintjén vagyunk a motorerőt tekintve

    Marko: Már a Mercedes szintjén vagyunk a motorerőt tekintve

    Helmut Marko szerint a Red Bull által használt Honda motor szinte már egyenrangú a Mercedesével.

    „A versenyen már a Mercedes szintjén vagyunk a motorerőt tekintve” – mondta a Motorsport-Total.com hasábjain.

    Azonban még van egy terület, ahol lehetne fejlődni, Marko erre is kitért: „Nagyrészt a kvalifikációs módban veszítünk.”

    Toto Wolff is nyugtázta, hogy fejlődik a Honda, elismerte, a japánok jobbak voltak a Mercedesnél a legutóbbi, Mexikói Nagydíj időmérőjén: „Azt mondanám, hogy még egy kis előnyük is volt hozzánk képest szombaton. Ez a tengerszint feletti magasság miatt volt.”

  • Jos: Hamilton és Vettel fenyegetve érzi magát Verstappen által

    Jos: Hamilton és Vettel fenyegetve érzi magát Verstappen által

    A fiatal holland édesapja szerint Lewis Hamilton és Sebastian Vettel is „fenyegetve” érzi magát Max Verstappen által. Mexikóban a világbajnok Hamilton kiakadt Verstappen agresszív versenyzésén, Vettel is megerősítette a kollégája véleményét. A Ziggo Sportnak nyilatkozva azonban Jos Verstappen némileg másképp látja a helyzetet:

    „Szerintem Lewis veszélyben érzi magát Max miatt. Max beültette magát az agyukba, ami nem meglepő. Ha jövőre Max jó autót kap, majd meglátják.”

    A fiatal holland ugyanakkor rengeteg kritikát kapott a mexikói viselkedése miatt, amiért figyelmen kívül hagyta a sárga zászlót, valamint benne volt a rajtot követő ütközésekben. A Red Bull azonban nem ért ezzel egyet. Dr. Helmut Marko nyilatkozta, hogy a legnagyobb baja az volt, hogy Max nyíltan elismerte, hogy nem lassított le Valtteri Bottas balesetét követően:

    „Az egyetlen dolog amit javasolhatunk neki, hogy a jövőben a válaszaiban legyen kicsit diplomatikusabb.”

  • Marko: Kvyatnak is van esélye a Red Bull ülésre

    Marko: Kvyatnak is van esélye a Red Bull ülésre

    Danyiil Kvyatnak minden esélye megvan arra, hogy ő legyen Max Verstappen csapattársa 2020-ban a Red Bullnál.

    Nem is olyan régen a milton keynesi istálló tanácsadója, Dr. Helmut Marko mé azt nyilatkozta, hogy biztosan nem az orosz pilóta lesz a befutó a Red Bull másik versenyzői ülésére. Azonban Marko megváltoztatta a véleményét, ugyanis elmondása szerint hiba volt kizárni az oroszt és hozzátette, hogy a Red Bull pilótapárosának sorsáról valamikor a Mexikói Nagydíjat követően döntenek majd.

    „Nem tudom miért, de azt hittem először, hogy a Mexikói Nagydíj majd csak az Amerikai Nagydíj után lesz,” – mondta Marko. A Red Bull tanácsadója azt is hozzátette, hogy a jelenlegi pilótáiknak a következő szezonra is érvényes szerződésük van.

    A korábbi véleményéről az orosz kizárása kapcsán pedig ekképp vélekedett: „Arra gondolta, hogy Kvyat már versenyzett nálunk és már mindet tudunk a versenyzői kvalitásairól. Albon képességeivel azonban még egyáltalán nem voltunk tisztában. Erre gondoltam.”

    Amikor a potenciális jelöltekről kérdezték Markot, ekképp felelt: „Igen, Albon, Gasly és Kvyat közül fogjuk majd kiválasztani, hogy ki legyen Verstappen csapattársa 2020-ban.”

    Ebből pedig arra lehet következtetni, hogy Nico Hülkenberg biztosan nem fog versenyezni az energiaitalosoknál. „Nem, csupán az előbb felsorolt három versenyzőnek van esélye. Ezt hangoztattuk minden egyes alkalommal. Mindhárman a Red Bull családjába tartoznak, ami azt jelenti, hogy szabadon dönthetünk a sorsukról.”

    1997 Fotma-1-es világbajnok, Jacques Villeneuve szerint Albon eleget megtett már, mióta Gasly helyén versenyez a Red Bullnál, hogy megkapja az ülést egy teljes szezonra. „Legalább jó eredményeket ér el és folyamatosan pontokat tud szerezni a csapatnak,” – idézi a kanadai szavait a Sky Italia.

  • Az FIA állítja, Verstappent nem a nyilatkozata miatt kezdték el vizsgálni

    Az FIA állítja, Verstappent nem a nyilatkozata miatt kezdték el vizsgálni

    Max Verstappen futotta ugyan a leggyorsabb kört a szombati időmérőedzésen Mexikóban, ám mivel megszegte a szabályokat és nem lassított le a sárga zászlós periódus alatt, az FIA 3 rajthelyes büntetéssel sújtotta.

    Valtteri Bottas a Q3 utolsó perceiben csapta falna autóját, emiatt pedig több versenyzőnek is el kellett vennie a gázról a lábát. A holland pilóta azonban ezt nem tette meg, lila szektort produkált a kérdéses szakaszon, megfutott a leggyorsabb kört mellé, és bezsebelte karrierje második rajtelsőségét.

    Sokaknak azonban furcsa volt az eset, és várták, vizsgálják-e a 22 éves versenyzőt, ám a stewardok úgy döntöttek, nem szükséges tüzetesebben kielemezni a történteket, ugyanis a Red Bull pilótája lassított az utolsó mini-szektorban.

    A sajtótájékoztatóan azonban Verstappen bevallotta, látta Bottast, ám direkt nem emelte el a gázról a lábát. A kijelentése után, jött a hivatalos információ, beidézték a renitens versenyzőt, majd egy órával később kiderült, elveszítette pole pozícióját, 3 helyes rajtbüntetést kapott és emellett még két büntetőponttal is gazdagabb lett.

    Michael Masi állítja, nem a holland megjegyzése miatt nyitották meg az ügyét, a versenyigazgató szerint a stewardok akkor már foglalkoztak az esettel, mikor a nyilatkozat zajlott:

    ,,Akkor én már szóltam a versenyfelügyelőknek, hogy nézzék át az ügyet, Max csak ezután tette meg nyilatkozatát. Azonban a történek fényében az elsődleges dolgom az volt, hogy megbizonyosodjak Valtteri állapotáról és kiküldjem az orvosi autót. Ez volt az első, amit meg kellett tennem, utána arról kellett gondoskodnom, hogy az autó visszakerüljön a csapathoz, majd a pálya helyreállításnak folyamatát kellett felügyelnem, és biztosítanom kellett azt, hogy a következő eseményre minden a helyére kerüljön. Ezek is a munkakörömhöz tartoznak, ki kellett mennem, és ellenőrizem kellett azt, hogy minden rendben zajlik-e. Mikor ezzel végeztem, visszatértem az irodámba és többi feladatommal foglalkoztam, át néztem az összes rendelkezésünkre álló adatot arról a három pilótáról, (Hamilton, Vettel, Verstappen) akik utoljára fejezték be a körüket. Eközben a stewardok el voltak foglalva a Toro Rosso és a Renault nem biztonságos kiengedésének ügyével, épp a meghallgatást bonyolították le. Mikor ez az ügy lezárult, akkor adták ki az újabb idézést. Átnéztünk minden információt annak érdekében, hogy megállapítsuk, a három versenyző közül, valamelyik vétett-e a szabályok ellen , nos kiderült, hogy az egyik igen.”

  • Verstappen: Ha ott befordulok, akkor neki megyek Hamiltonnak

    Verstappen: Ha ott befordulok, akkor neki megyek Hamiltonnak

    Max Verstappen versenye nem úgy indult, ahogy eltervezte, ugyanis rögtön a rajt után ‘találkozott’ Lewis Hamiltonnal, majd pár körrel később Valtteri Bottasszal akadt össze.

    A holland versenyző jó rajtot vett, rögtön a brit mellé került, ám kakaskodásuk eredményeként mindkettőjüknek a füvön kellett visszamenni a pályára. A Red Bull pilótája veszített több pozíciót, majd mikor a Mercedes finn versenyzőjét akarta előzni, riválisa első szárnya kivágta a jobb hátsó abroncsát, így a 22 éves versenyzőnek korán kellett kereket cserélnie.

    Verstappen azonban kihozta a maximumot a versenyéből, a hatodik helyre ért fel.

    ,,Kihoztam a legtöbbet a versenyből a s**r kezdet után. A rajtom jó volt, aztán Lewist kiszorította az egyik Ferrari, ezért veszített egy kis lendületet. Az egyes kanyarban kívülről jött, majd a kettesben nagyon mélyet fékezett. Ha ott befelé mozdulok és befordulok, akkor neki megyek, ezért kellett a füvön átmennem, és emiatt sok pozíciót veszítettem.”

    Ezután a kaland után a nyolcadik helyre esett vissza a holland, Bottas mögé. Négy körrel később előzésre szánta el magát az ifjú versenyző, ám végül nem járt szerencsével, ugyanis jobb hátsó defektet kapott a viadal során.

    ,,Vissza kell néznem a felvételeket, hogy megtudjam, mi nem sikerült, és miért kellett egy teljes kört mennem defektes gumival. Viszont a kemény keverék a vártnál jobban működött, ezért az elől lévő srácok szintén az egy kiállás mellett döntöttek, de az én etapom volt természetesen a leghosszabb.” -értékelte versenyét Verstappen a Ziggo Sportnak.