Szerk Racingline.hu

Címke: Red Bull

  • Verstappen odalépett egy Mustangnak, ezzel a Ford végképp megérkezett a Red Bull életébe

    Verstappen odalépett egy Mustangnak, ezzel a Ford végképp megérkezett a Red Bull életébe

    A szezon huszadik nagydíja körül a nézőknek talán már túladagolási tüneteik lesznek a száguldó Forma-1-es versenyzőkből, télen azonban igazi kuriózum ilyenbe botlani. Főleg, ha az aktuális világbajnok egy szokatlan autóban és egy szokatlan helyszínen teszi ezt!

    A svédországi hóban Mercedest vezető George Russell után ugyanis itt a Ford Mustang határait steril körülmények között feszegető Max Verstappen.

    A Ford 2023 februárjában jelentette be a Red Bull-lal kötött partnerségét, aminek keretében a 2026-os új technikai szabályrendszer mellett nyújt segítséget az istálló által gyártott saját motorban, elsősorban az elektromos hajtás terén. A közös munka a jövő évre való felkészüléssel persze már zajlik a színfalak mögött, de mivel a Red Bull motorját nem a Ford építi, a két cég kollaborációjában vélhetően a marketingtevékenységen lesz a legfőbb hangsúly.

    Néhány szórakoztató videó már az elmúlt két évben is készült a Red Bull versenyzőinek részvételével a Ford számára, de ez az első, amely ízig-vérig a száguldásról szól. Verstappen a Milánótól délre 2014-ben átadott, elsősorban tesztpályaként használt Circuito Tazio Nuvolarin hajtotta meg a Mustangot, a Ford talán legismertebb modelljét.

    A rendkívül koncentrált, semmiféle érzelmet nem mutató Verstappen ténykedéséhez az elmaradhatatlan, hangulatfokozó, mély férfihangon előadott narráció is társult.

    „A vezetés annyit jelent, mint uralmunk alá hajtani a gépet. A legjobb autó pedig az, amely előhívja a versenyző belső késztetését arra, hogy gyorsan menjen, felszabadítva a benne megbújó sötét lovat. Amikor a pálya üres és nincs első helyezés, az igazi versenyző akkor is csak… vezet.”

    Verstappen megkapta a rendelését, idén már lemásolhatja Räikkönen főnöki húzását

  • Elképesztő összeg jelent meg arról, Verstappent mekkora gázsiért édesgetné magához egy másik csapat

    Elképesztő összeg jelent meg arról, Verstappent mekkora gázsiért édesgetné magához egy másik csapat

    Újabb verzió jelent meg arról, miképp próbálná megszerezni Max Verstappent a Red Bulltól az egyik konkurens csapat.

    A tavalyi év elejéig elképzelhetetlennek tűnt sokak számára, hogy Verstappen valaha másik F1-es csapatnál vezessen, de amióta a Red Bullt először belső harcok, majd az autó gyenge teljesítménye sújtotta, egyre többször hallani erről az eshetőségről. Persze a pletykák egy része a képzelet szüleménye vagy erősen eltúlzott, esetleg zavaró szándékkal készült, de a mercedeses Toto Wolff már megerősítette, hogy tavaly beszélgettek a hollanddal az elképzeléseikről, és az Aston Martin is felmerült a most már négyszeres világbajnok célállomásaként – Adrian Newey ide igazolt, a technikai körülmények talán itt a legmodernebbek a közelmúltban végrehajtott fejlesztések hatására, és a 2026-os szabályok jó lehetőséget kínálnak az előrelépésre az erősorrendben a Honda kizárólagos partnereként.

    Ezúttal a Daily Mail jelentkezett egy összeállítással arról, hogy Lawrence Stroll sok dolgot megtenne Verstappen megszerzéséért, például évi 200 millió fontos fizetést ajánlana neki az ötéves szerződésben. Hogy kontextusba helyezzük ezt az összeget, ez több mint háromszor akkora gázsit jelentene, mint amennyit jelenleg keres, bár az F1-es versenyzők fizetésiről csak nem hivatalos információkat szoktunk kapni. A Forbes listája alapján a négyszeres világbajnok tavalyi keresete 75 millió dollár volt, ami fontra átváltva „alig” 60 milliót jelent.

    A Daily Mail cikke szerint Stroll 1 milliárd fontnyi tőkét vonzana be új befektetőktől, és egyik partnere, Jefferson Slack már Verstappen potenciális köreiben puhatolózik ilyen célzattal.

    Több szakoldal rákérdezett a Red Bullnál és az Aston Martinnál, hogy mi igaz a híresztelésből, és ahogy várni lehetett, egyik sem fűzött érdemi kommentárt a holland esetleges csapatváltásához. Az Aston Martinnál Fernando Alonso szerződése 2026 végéig érvényes, természetes üresedés akkor lenne, és vélhetően Verstappen akkor már nagyjából látni fogja, mit tud kihozni a Red Bull az új szabályrendszerből.

    Verstappen korábban Helmut Marko jelenlétéhez kötötte, meddig maradna biztosan a Red Bullnál: a holland sajtónak kijelentette, „nem folytathatom a Red Bullnál Helmut nélkül. Ha ez megtörténik, akkor az megoldhatatlan helyzetet teremt.” Erről a forgatókönyvről leginkább a Christian Horner körüli zaklatási botrány idején olvashattunk, azóta viszont úgy néz ki, nincs napirenden a rutinos tanácsadó eltávolítása, akinek a befolyása ismét erős.

    Verstappen megkapta a rendelését, idén már lemásolhatja Räikkönen főnöki húzását

  • A Red Bull az egyik riválisát segíti kedvezménnyel, egy másikat nem

    A Red Bull az egyik riválisát segíti kedvezménnyel, egy másikat nem

    A Red Bull korábbi csapatmenedzsere, Jonathan Wheatley lesz a Sauber/Audi F1-es csapatfőnöke, és a vártnál hamarabb munkába állhat. Ugyanezt az ajándékot viszont nem adják meg a McLarennek.

    Az Audi az új szabályokat hozó 2026-os szezontól indít önálló csapatot a Forma-1-ben, a jelenleg Saubernek ismert, de hivatalosan Stake F1 Team Kick Sauber néven induló istálló felvásárlásával. Mindazonáltal a hangolódás és a befolyás gyakorlása már zajlik, a csapatfőnöki posztról például a hónap végén elköszön Alessandro Alunni Bravi, aki 2017 óta volt jelen a csapatvezetésben, az előző két szezonban csapatfőnökként.

    A hivatalos közleményben lefutották az ilyenkor megszokott udvariassági köröket, majd a távozó csapatvezető zárszóként azt mondta, „ez a csapat olyan, mint egy család, és fényes jövő előtt áll.” Az utódjának hozott Wheatley szerződtetését már hónapokkal ezelőtt bejelentették, de akkor még úgy volt, hogy a Red Bull korábbi csapatmenedzsere 2024 végén hosszabb kényszerpihenőre vonul

    A The Race viszont úgy értesült, ennek időtartamán rövidítettek, és a Red Bull megengedte Wheatley-nek, hogy már április 1-jétől, azaz három hónap múlva már munkába álljon a hamarosan Audi névre váltó Saubernél. Addig csak két verseny telik el az idei F1-es szezonból.

    A Red Bull az Aston Martinhoz igazoló Adrian Newey esetében sem ragaszkodott a kényszerpihenő jogilag kiszabható maximális hosszához, azonban úgy tűnik, ez a kedvezmény nem jár mindenkinek – szintén a The Race információi alapján Will Courtenay idén még nem csatlakozhat a McLarenhez sportigazgatónak, ő marad a stratégiai részlegen 2025-ben. A wokingiak közben egy előléptetéssel úgy döntöttek, a stratégiai és műveleti terület új felügyelője Oli Cartlidge lesz.

    Lehet, hogy az F1-es szlengben kertészkedési szabadságnak is hívott kényszerpihenő intézménye már nem sokáig él velünk, ugyanis pedzegeti a mezőny, hogy érdemes lenne eltörölni, ami mindenki számára előnyös volna.

    Katari befektetővel erősített az Audi F1-es csapata, de nem azért, mert bajban van

  • Nagyon nagy, történelmi dolgokra készülhetünk Sergio Péreztől

    Nagyon nagy, történelmi dolgokra készülhetünk Sergio Péreztől

    Sejtelmes utalásokat tett fia karrierjének folytatásáról Antonio Pérez.

    A hétvégén Mexikóban vendégeskedett a Formula E mezőnye, a helyszínen pedig ott volt Antonio Pérez, Sergio édesapja is. És ha már ott volt, nyilatkozott a soymotor.com-nak többek között fia jövőjéről is. A Red Bull által a tavalyi év végén elküldött pilóta a minap közölte, hogy most a családjával szeretne minél több időt eltölteni, és az elkövetkező fél év során fog döntést hozni a karrierjéről. Hogy a bő két hét múlva 35. életévét betöltő hatszoros futamgyőztes a Forma–1-ben folytatja-e esetleg a jövőre érkező Cadillac pilótájaként, azt elmondása szerint túl korai megmondani, édesapja szerint mindenesetre fia következő karrierállomása „történelmi” lesz.

    Pérez először állt nyilvánosság elé menesztése óta, beszélt az idei terveiről

    „Csodálatos lesz. Ő jelenleg a világ legismertebb mexikóija és latin-amerikaija, a futballistáknál és celebeknél is ismertebb. Mert azokban az időkben a média nem nyúlt egy Sennához vagy egy Fangióhoz, annyi bajnoki címmel ők még híresebbek lennének. Checo legjobb verzióját még nem láttuk. Mindenki nagyon boldog és nagyon büszke lesz. Amit Checo Pérez csinált a múltban, az lezárult, ami következik, pedig történelmi lesz, erről biztosíthatom. Nagyon nagy dolgok jönnek a Pérezeknek, és az egyetlen, amit mondhatok, hogy mi, Pérezek nem hagytuk el a Forma–1-et” – mondta sejtelmesen Pérez apuka, aki nemrég még újságírókat fenyegetett, amiért fia esetleges, azóta valósággá vált távozásáról írtak.

    Persze Antonio Pérez szavait sem kell azért készpénznek venni, hiszen tavalyelőtt még arról beszélt, hogy fia további 10 évig marad a Red Bullnál. A gyermekét kritizáló Ralf Schumacherre homofób megjegyzéseket tevő apuka emellett elmondta, hogy „sok mindent köszönhetünk a Red Bullnak”, és dolgozni fognak azért, hogy „újra legyen mexikói, latin-amerikai a Forma–1-ben.”

    A Red Bull beismerte: milliókba került Pérez elküldése

  • Pérez először állt nyilvánosság elé menesztése óta, beszélt az idei terveiről

    Pérez először állt nyilvánosság elé menesztése óta, beszélt az idei terveiről

    14 év után idén először nem lesz a Forma-1-es mezőny tagja Sergio Pérez, miután a Red Bull a gyenge teljesítményére hivatkozva menesztette őt a szezonzáró után. A mexikói pilóta a királykategóriába való visszatérés lehetőségét is mérlegelni fogja, de még nem most.

    A 34 éves Péreznek már a 2023-as szezon során is voltak nehezen értelmezhető mélypontjai, de akkor ez még nem ártott a domináns Red Bull esélyeinek, az egyéni tabellán is elvitték az első két helyet. 2024-ben azonban a csapat visszaesésének fényében már dollármilliókban mérhető károkkal járt Milton Keynesben, hogy Pérez a még dobogókat is termelő első hat futam után látványosan visszaesett, s a hátralévő 18 versenyen egy hatodik hely volt a legjobb eredménye. Hiszen míg Max Verstappen ezúttal is kényelmes előnnyel behúzta az egyéni címet, a Red Bull csak a harmadik lett a konstruktőrök között.

    Emlékezzünk a zseniális Pérezre a legjobb versenyeivel

    Pérez és a Red Bull december 18-án jelentették be a szakítást, s most, több mint három héttel később egy mexikói sajtóeseményen beszélt először a médiával – szavait a racingnews365 idézi.

    „A legfontosabb számomra, hogy jól érezzem magam, olyan dolgokat csináljak, amiket korábban nem, és a családommal legyek. Az előttem álló hat hónapban döntést fogok hozni arról, hogy mi lesz a következő lépés a karrieremben. Arra még túl korai lenne válaszolni, hogy vissza akarok-e térni a Forma-1-be. Minden nagyon gyorsan történt az előző szezon végén, és nem számítottam arra, hogy távozok a csapattól” – fogalmazott.

    Sosem volt a szerencse kegyeltje: Pérez 5 legkeményebb pillanata az F1-ben

    A pilóta számára a mezőnyhöz 2026-ra csatlakozó Cadillac jelentheti a legjobb lehetőséget a visszatérésre, akik bizonyára egy tapasztalt versenyzőt keresnek majd, egy tapasztalt pilótának viszont nem feltétlenül vonzó egy újonc csapat – mint ahogy arra a Red Bull által szintén tavaly menesztett Daniel Ricciardo már utalást tett. A mexikói ugyanakkor idén még kapcsolatban marad korábbi munkaadójával, és Christian Horner szerint legalább egy utcai parádén részt vesz majd velük. Abból kiindulva viszont, hogy féléves gondolkodási időt adott magának, idén aligha tervez bárhol teljes szezonos versenyzői állást találni. De mint elmondta, bőven le tudja kötni magát négy gyerekével.

    „Most az jelenti számomra a legnagyobb motivációt, hogy a gyerekeimet terelgessem a helyes úton, és jobban jelen legyek az életükben. Nagy izgatottsággal tölt el, hogy a családommal lehetek, hiszen a Forma-1-es mezőny tagjaként csak arra gondolunk, hogyan készüljünk fel a lehető legjobban, és semmi másra nem marad idő. De most három hét múlva elkísérem egy futballtornára Checót [a fiát], ami során körbeutazzuk Mexikót.”

    Pérez helyét idén az új-zélandi Liam Lawson veszi át a Red Bullnál.

    Kedvenc versenye Abu-Dzabi, 2021 – a Red Bull megtalálta a tökéletes mentalitású segédet

  • Hogyan fogadta Newey utódja a kritikákat?

    Hogyan fogadta Newey utódja a kritikákat?

    A Red Bull nehéz időszakon ment át 2024 közepén, és a technikai igazgatójuk elmondta, ő személy szerint hogyan reagált az egyre hangosabb bírálatokra az F1-es autójuk kapcsán.

    Max Verstappen lényegében a szezon korai, arab és ázsiai/ausztrál területeken rendezett futamokon elért eredményével védte meg az F1-es bajnoki címét. Az ötödik állomás, a Kínai Nagydíj után 52 ponttal ment Lando Norris előtt, amiből az év végére 63 pontos előnyt kovácsolt, de nyilván sokkal élesebb küzdelmet hozott volna a bajnokság, ha a hollandnak nincs meg az iménti időszakban elraktározott nagyjából két futamgyőzelemnyi előnye.

    A Red Bull a nyomozása alapján arra jutott, hogy már 2023-ban felkerültek az autóra olyan elemek, amik rossz irányba vezette tovább a kutatási és a fejlesztési munkát, csak ezt egy ideig palástolni tudták. Sergio Pérez panaszaira nem figyeltek eléggé, és akkor kezdett bomlani az idilli helyzet, amikor már Verstappen sem volt elégedett az RB20 vezethetőségével; ennek sokszor keményen hangot adott a sajtóban is.

    A csapat technikai igazgatójától, Pierre Wachétől megkérdezték, hogyan élte meg a kritikákat, amik bőven érkeztek házon kívülről is. „Nem követem őket. Már az is eléggé kihat rám, amikor nem nyújtunk jó teljesítményt. Nem hagyatkozom más emberek véleményére, akik azt mondják, rossz munkát végzek. Épp eléggé bírálom saját magam is, a családom és jómagam is kritizálom magam” – mondta a RacingNews365-nek.

    Jól áll a Red Bull, de még jó ideig kénytelen ősrégi létesítményének korlátait tűrni

    „A csapattagoknak azonban nehéz, még nehezebb volt, mert ők ugyanúgy dolgoztak, mint egy évvel korábban.”

    „Az én pozíciómban motiválni kell a csapattagokat, és elintézni, hogy a kritikákat pozitívan fogadják. Egy vereség, egy rossz eredmény hozhat pozitívumot, ha belelátunk. Vegyük például Monzát, ami lehetőséget kínált arra, hogy fejlődjünk a későbbi időszakra. Olyan, mint ami sokszor megtörténik a pénteki edzésnapok után, hogy változtatunk a beállításokon, és rájövünk, sokkal többet gyorsulunk, mint vártuk. Ennek okát hogyan értjük meg? Rá kell jönni, bármi is az, és ez egy hatalmas lehetőség. Én így látom.”

    A Red Bull egyik legfőbb célja a 2025-ös F1-es autóján a menetdinamikai tulajdonságok javítása, hogy az irányítása könnyebb legyen a kerékvetőkön. Már csak azért is fontos, hogy a csapat végleg maga mögött hagyja az előző évben tapasztalt nehézségeket, mert ez lesz az első teljes idényük Adrian Newey nélkül, és ha nem szűnnek a problémák, rájuk sütik majd, hogy csak az Aston Martinhoz átigazoló mérnökzseni miatt jutottak a csúcsra.

    Ez persze torz következtetés lenne, hiszen bár Newey valóban felbecsülhetetlen tudással segítette a Red Bullt, az utóbbi években elsősorban koncepcionális jellegű észrevételekkel járult hozzá a sikerekhez, de azokban Wachénak is oroszlánrésze volt, mert már 2018 óta dolgozik technikai igazgatóként.

    Verstappen megerősítette: nem blöffölt, amikor a Red Bulltól való távozásáról beszélt

  • Utolsó Red Bullnál töltött futamán már csak bábu volt az F1 tervezőzsenije

    Utolsó Red Bullnál töltött futamán már csak bábu volt az F1 tervezőzsenije

    Adrian Newey felidézte, hogy miután bejelentették a távozását a Red Bulltól, már tulajdonképpen csak statisztaként volt jelen a Miami Nagydíjon.

    Noha több mint egy hete 2025-öt írunk már, Adrian Newey úgy érezheti, hogy közel két hónapig számára még nem kezdődik el az év, hiszen csak 2025. március 2-án fog munkába állni az Aston Martinnál. A Red Bull tagjaként 2006 óta összesen 13 világbajnoki címet nyerő, Max Verstappen tavalyi sikerében is oroszlánrészt vállaló (ez lett volna a 14.) tervezőzseni a 2024-es szezon elején jelentette be, hogy elhagyja a bikás csapatot, majd ősszel azt is megtudhattuk, hogy az Aston Martinnál folytatja.

    A Red Bullt felbőszítette az Aston korai gálázása, szankciót vetett ki Newey-ra

    A 66 esztendős szakember most visszaemlékezett, mennyire furcsa volt számára az utolsó helyszínen töltött futam, amelyen a Red Bull tulajdonképpen teljesen kizárta őt az érdemi munkából. „A Miami Nagydíj önmagában furcsa volt, mert stratégiai minőségemben voltam jelen, ezért is ültem a bokszfalon, de semmilyen mérnöki döntésbe nem vontak be, egyik mérnöki megbeszélésen sem vettem részt. Ehelyett tulajdonképpen csak körbehordoztak a sajtónak, én pedig nem ezért kelek fel” – emlékezett vissza Newey az Oyster Yachts interjújában menedzserének, Eddie Jordannek.

    „Soha nem gondoltam, hogy nagy hír lehet [a távozásom], hogy őszinte legyek, soha nem gondoltam erre. Ezért aztán kisebb sokk volt, hogy ezzel voltak tele az újságok és a TV” – ismerte be.

    Newey márciustól technikai partnerként és részvényesként folytatja a silverstone-i istállónál, korábban az Autocar podcastjában pedig elmondta, hogy ez a két hónap mennyire hátrányosan érinti őt. „Nem állíthatnak meg [a gondolkodásban], de blokkolták az eszközeimet – mondta a Red Bullra utalva. – Az Aston nyilván a lehető legjobb munkát akarja végezni 2025-ben, de az én fő fókuszom a 2026-os szabályokon lesz, mert március 2-án kezdek. Az aerodinamikai szabályok január 1-jén jönnek ki, úgyhogy ekkorra már két hónappal leszek lemaradva. A valóságban ez azonban még ennél is több, mert nem csak abban leszek hátrányban, hogy nem tudom tanulmányozni a szabályokat onnan kezdve, hogy kijöttek… Azzal, amilyen irányba elmentek a szabályok, az embernek egy CAD-rendszer előtt kell ülnie, hogy képes legyen megérteni a különböző területeket és a többi. Annyira szigorúak. De közben meg kell ismernem egy új csapatot, az ott dolgozó fiúkat és lányokat és hogy miként dolgoznak együtt.”

    Newey tehát március elején kettős terhelést fog kapni, hiszen egyrészt be kell ágyazódnia új csapatába, másrészt a technikai szabályokat illetően is minél hamarabb fel kell vennie a fonalat, hogy érdemben hozzá tudjon tenni a 2026-os autóhoz.

    A Mercedes önként mondott le arról az emberről, aki visszavihette volna őket a csúcsra

  • Jól áll a Red Bull, de még jó ideig kénytelen ősrégi létesítményének korlátait tűrni

    Jól áll a Red Bull, de még jó ideig kénytelen ősrégi létesítményének korlátait tűrni

    A Red Bull technikai igazgatója elárulta, a tervezettnél jobban állnak az új szélcsatornájuk építésével, de ezzel együtt még jó ideig kénytelenek a több mint 70 éves jelenlegi berendezést használni.

    Már tavalyelőtt kiderült, hogy a Red Bull új szélcsatornájának előkészületei nem a tervek szerint haladnak, az energiaital-gyártónak pedig valamilyen okból kifolyólag vissza kellett vonnia a tervezési kérelmet. Azóta természetesen már beindult a projekt, ám az már 2023-ban eldőlt, hogy az új szabályok szerint épített 2026-os autót még a régi létesítményben kell majd tesztelni. Ez egy több mint 70 éves matuzsálem az angliai Bedford mellett, amelyet természetesen az évek során fejlesztett a csapat, de mint azt Pierre Waché az Autosportnak elmondta, megvannak a maga korlátai.

    A Red Bull hidegháborús matuzsálemmel veri tönkre a mezőnyt, miközben a McLaren új szélcsatornát villantott

    Az új szélcsatorna eközben egyelőre várhatóan hamarabb elkészül a tervezettnél – persze ez nézőpont kérdése, hiszen a másfél évvel ezelőttihez képest rengeteget csúszik –, így a technikai igazgató azt reméli, már 2026 második felére olyan állapotban lesz, hogy érdemi munkát lehet benne végezni. „Ami az építési munkálatokat és az új berendezések érkezését illeti, az ember soha nem tudja, hogy mikor jön el, de jelenleg az ütemterv előtt járunk. Három hónappal jobbak vagyunk a tervezettnél. A srácok nagyon jó munkát végeznek, de soha nem lehet tudni, hogy máshol becsúszik-e késlekedés. Ez egy nagy projekt” – mondta a szakember.

    „Talán már 2026 második felében is segíthet minket. [A jelenlegi szélcsatornánk] a legrégebbi a sportágban, a minap éppen Jos [Verstappennel] beszélgettem arról, hogy már az ő idejében is használták ezt a szélcsatornát, amikor az Arrowsnál versenyzett. Ez egy öreg létesítmény, amelyet fejlesztettünk, számos új dolog van benne, de vannak korlátaink. Tisztában vagyunk ezekkel a korlátokkal és próbáljuk kimozogni azokat, de ez egyértelműen nehezebb, amikor kis előnyöket hajszolunk. Ezért invesztálunk egy új szélcsatornába. Úgy véljük, olyan előnyöket fog nyújtani, amiket a jelenlegi nem képes.”

    A McLaren 2023 közepén üzemelte be az új szélcsatornáját, az Aston Martin pedig az idei évtől használja a saját ultramodern berendezését, így a Red Bull mindenképpen hátrányban lesz még egy ideig, de miként az F1-ben semmi nem jelent győzelmet önmagában, így egy új szélcsatorna sem repít az élre automatikusan senkit, hacsak nem tudja megfelelően kihasználni annak előnyeit.

    Verstappen megsértette a szabályok szellemét, és ennek most Hamilton issza meg a levét a Ferrarinál

  • A Red Bull csapatfőnöke nem színészkedett, és már nem aggódik azon, amin egykor látszólag igen

    A Red Bull csapatfőnöke nem színészkedett, és már nem aggódik azon, amin egykor látszólag igen

    A 2025-ös sok egyéb mellett az az év is, amelyben megérkezik a mozikba Brad Pitt F1-es filmje. Mivel a Mercedes és Lewis Hamilton is aktívan segédkezett benne, a Red Bullnál egykor attól tartottak, ők lesznek a gonoszok, ám Christian Horner már úgy véli, ez soha nem is volt valós félelem a részükről.

    Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke még a Brad Pitt nevével fémjelzett F1-es film 2023-as forgatásának kezdetén kifejtette, hogy mivel a Mercedes komoly segítséget nyújt a projekthez – ők alakították át a két F2-es autót, amelyeken a szponzoraik egy része, illetve a csillagos embléma is szerepel, illetve Lewis Hamilton producerként vesz részt a produkcióban –, őket biztosan a gonoszokként ábrázolják majd.

    „Nagyszerű, hogy a Forma-1-et ismét a mozivásznakra viszik. Viszont Toto és Lewis különleges szerepe miatt, biztos vagyok benne, hogy rosszfiúként és gonosztevőként fognak ábrázolni minket! Mindazonáltal nagyszerű lesz ez a film a sportnak. A Forma-1 iránti érdeklődés ugyanis óriási” – nyilatkozta akkor Horner, szavait pedig Jerry Bruckheimer, a film producere is felemlegette egy tavalyi interjúban, hozzátéve, hogy ilyesmitől nem kell tartani.

    Horner utólag pedig mintha már elfelejtette volna, hogy anno mit mondott, az idei szezon végén úgy nyilatkozott: „Nem hiszem, hogy volt bármiféle paranoia ezzel kapcsolatban. Csak szerettünk volna már korán hangot adni annak, hogy miként jelenítik meg a résztvevőket” – jelentette ki, majd megkérdezték tőle, kellett-e bármiféle színészkedést csinálnia a film kedvéért, mire viccesen megjegyezte: „Abból már így is elég van a Forma–1-ben.”

    Leclerc, Russell, Brad Pitt
    Leclerc, Russell és Brad Pitt az abu-dzabi dobogón / Forrás: Expensify APX GP / X

    Charles Leclerc és George Russell egyébként színészként is debütált az idén a mozikba érkező filmben, hiszen Abu-Dzabiban Brad Pitt-tel és Damson Idrisszel is pezsgőzött a dobogón egy, a szezonzáró futam eredményhirdetése után felvett jelenetben.

    Horner egyébként úgy véli, a film remekül jön az egész sportágnak, és nem aggódik amiatt, hogy végül azért egy kicsit csak negatív színben tűnnek majd fel benne. „A film igazán érdekes lesz, felrakja a Forma–1-et a mozivászonra, Jerry Bruckheimer és a csapata pedig csodálatos felvételeket készítettek. Összefogtak az F1-gyel, úgyhogy képzeljék el, mennyi haszna lesz az összes partnerünknek és az F1 márkának abból, hogy világszerte megjelennek a mozikban és az otthonokban. Ez egy újabb hatalmas lépés a Forma–1-nek, és biztos vagyok benne, hogy a megfelelő módon fogják bemutatni a sportágat.”

    Verstappennek talán nem lesz olyan könnyű hátat fordítania az F1-nek, mint azt gondolja

  • A Red Bull azt állítja, elpusztította Verstappen kenguruját

    A Red Bull azt állítja, elpusztította Verstappen kenguruját

    A Red Bull a reményei szerint leszámolt az egyik legnagyobb bajával, ami miatt tavaly Max Verstappen egyszer kengurunak csúfolta az autóját.

    Verstappen ugyan zsinórban negyedszer vitte haza az F1-es vb-címet, a Red Bull két éven át tartó 1. helyes sorozata megszakadt a konstruktőri bajnokságban, és minden adottnak látszik az izgalmas 2025-ös szezonhoz, amelynek a bikások egyáltalán nem favoritként vágnak neki. (A fogadóirodák jelenleg például Lando Norrist jellemzően esélyesebbnek látják a vb-címre, mint Verstappent.)

    A Red Bull a nyár végére teljesen elveszteni látszott a fonalat, azóta javult, de bőven maradtak megoldandó problémák, amiket ki szerettek volna szűrni a 2025-ös autó tervezésekor. Helmut Marko elmondta, hogy haladtak ezzel.

    „Az autó lényegében kész, most jön a végső elemek legyártása. Ezután derül ki, mennyivel tudjuk csökkenteni a súlyt. A mérnököknek feladata az volt, hogy olyan autó készüljön, aminek szélesebb a működési tartománya, amit nem annyira borzasztóan nehéz kezelni a pilótáknak, amikor a határon vezetnek” – mondta a Sport1.de oldalnak.

    A Red Bull beismerte: milliókba került Pérez elküldése

    „Ettől kiszámíthatóbb lesz az autó, és remélhetőleg, ahogy a McLaren tette, minden pályán jó teljesítményt tudunk majd nyújtani, nem csak bizonyos pályákon.”

    „Az egyik legnagyobb hiányosságunk az volt, hogy az autó nem tudott jól mozogni a rázóköveken, Max egyszer azt állította, a kocsi úgy ugrál rajtuk, mint egy kenguru. Ez bizonyos pályákon sok időt vesztettünk. Úgy gondoljuk, ezt a gyengeséget megoldottuk, de erről majd csak Bahreinben a teszten tudunk meggyőződni.”

    Addig még közel két hónap van hátra, de a téli pihenőt követően hamarosan életre kel a Forma-1. Először a történelemben az összes csapat egyszerre, egy helyszínen leplezi majd le az új autóját február 18-án, bár ekkor úgyis főleg csak a festésről tudunk meg többet. Verstappen csapattársa idén már nem Sergio Pérez, hanem az előléptetett Liam Lawson lesz.

    Verstappen megerősítette: nem blöffölt, amikor a Red Bulltól való távozásáról beszélt