Szerk Racingline.hu

Címke: Red Bull

  • Megvan a Drive to Survive második szezonjának a kezdő időpontja!

    Megvan a Drive to Survive második szezonjának a kezdő időpontja!

    Megjelent a Netflix Forma-1-es dokumentum sorozatának, a „Drive to Survive” második szezonjának azon várható időpontja, amikor bemutatják. Az első széria sikerére alapozva a Forma-1 irányítói már korábban bejelentették, hogy leszerződtek a második szezonra, amelyben már mind a 10 csapat szerepel majd, így a Mercedes és a Ferrari is, akik a 2018-as filmezésben nem vettek részt.

    A 2019-es szezonban a Netflix kamerái mindenütt ott voltak a paddockban, de eddig nem volt meg a bemutató időpontja. A Netflix francia Twitter-fiókja azonban elárulta, hogy a Drive to Survive második sorozatának a kezdési időpontja február 28 lesz, tehát kilenc nappal korábban, mint volt az 2019-ben. Hivatalosan egyelőre sem a Netflix, sem maga a Forma-1 nem jelentette be a bemutató dátumát és idejét, de tavaly egyszerre elérhetővé vált a sorozat globálisan.

    Pár dolog már ismertté is vált a soron következő Drive to Survive szériából, mint például a Ferrari és a Mercedes részvétele a dologban, és feltehetően az utóbbiak számára katasztrofálisan sikerül Német Nagydíj az egyik epizód központi témája lesz. Charles Leclerc érzelmekben gazdag monzai győzelme a Ferrari hazai terepén s az egyik fő mondanivalója lesz az egyik résznek, ahogy Alexander Albon előremenetele is a Toro Rosso csapatától a Red Bullhoz.

    A Drive to Survive első szezonját széles körben elismerték, különösen a fiatal Forma-1 rajongók körében volt népszerű, az új nézők a felmérések szerint 35 év alattiak közül kerültek ki.

  • Marko: Vergne nem fog visszatérni

    Marko: Vergne nem fog visszatérni

    Korábbi főnöke, Helmut Marko, kizárta, hogy a jó teljesítmény ellenére a francia visszatérhetne a királykategóriába.

    Jean-Éric Vergne a Toro Rosso pilótájaként 2012 és 2014 között szerepelt a száguldó cirkuszban, azóta, hogy a Red Bull menesztette, a Formula E kétszeres bajnoka lett.

    „Vergne a Formula E-ben nyert mostanában, de ez más, mint a követelmény, amit mi az Forma-1-ben elvárunk egy versenyzőtől.”

    Azt is hozzátette, ennyi kihagyás után, Vergne szinte újonc lenne, annyit változott a sport.

    „Az pusztán egy szezon, hogy az ember megszokja a Pirellik különlegességeit.”

    Red Bull akadémia híres a könyörtelenségéről, de Marko köti az ebet a karóhoz, hogy a program sikeresnek mondható. Vettel, Ricciardo és Verstappen a futamgyőzelemig, Kvjat, Gasly és Sainz pedig dobogóig jutott azok közül, akik még a Red Bull protezsáltjaiként kerültek be az F1-be.

    „Elégedettek és büszkék vagyunk. Azonkívül mindenki minket másol. Semelyik másik program nem áll a közelében sem annak, amit mi elértünk.”

    Arról, hogy lesz-e változás idén a jelenlegi pilóták felállásában, csak ennyit mondott:

    „Minden lehetséges. Remélem, nem kerül rá sor.”

  • Van der Garde figyelmeztette a Red Bullt Newey kapcsán

    Van der Garde figyelmeztette a Red Bullt Newey kapcsán

    A Red Bull-nak észben kell tartania, hogy nem szabad túlságosan megbízniuk Adrian Neweyban, aki technikai vezetőként dolgozik a milton keynesi istállónál.

    Sokan Neweyt tartják a Forma-1 történetének legjobb technikai gurujának, aki már számos bajnoki autót rajzolt meg munkássága során. Azonban a 61 éves brit tervező az utóbbi időben kevesebbet foglalkozott a Red Bull F1-es projektjével és sokkal inkább az Amerika Kupa vitorlásainak és az Aston Martin szuper autójának, a Valkyrie tervezésére összpontosított.

    Van der Garde szerint a Red Bullnak Paddy Lowe egykori példáját kell észben tartaniuk. „Lowe évekig játszott kulcsszerepet a Mercedesnél, azonban a Williamsnél már semmit sem volt képes felmutatni,” – idézi a holland szavait a német RTL GP magazin.

    Az 57 éves Lowe volt az egyik legfontosabb eleme a brackleyi istálló sikereinek, azonban a tavalyi évben a Williams elbocsátotta őt, miután a brit is felelős a csapat mostani gyenge formájáért. „Láthatjuk, hogy egy élcsapatnál veszélyes dolog állandóan ugyanazokkal az emberekkel dolgozni, ugyanis a kihívásokra folyamatosan szüksége van ezeknek a csapatoknak,” – véli a Caterham egykori versenyzője.

    „Minden csapatnak biztosítani kell azt, hogy a tapasztaltabb csapattagok mellett a fiatal tehetségek is lehetőséget kapjanak. A Red Bull-nak is erre lenne szüksége,” – tette hozzá a holland.

  • Bottast nem lepték meg a korai szerződéshosszabbítások

    Bottast nem lepték meg a korai szerződéshosszabbítások

    Valtteri Bottast nem lepte meg az, hogy a Ferrari és a Red Bull már szerződést hosszabbított két versenyzőjével.

    A Mercedes pilótája mellett több versenyzőnek is lejár idén a kontraktusa. A top csapatok nagy része  azonban már akcióba lendült, ugyanis még a 2020-as szezon elkezdése előtt egyik versenyzőjük szerződését meghosszabbították. A pilótakeringőből így már biztos kiszállt Charles Leclerc, aki marad a Ferrari kötelékében 2024-ig, és Max Verstappen, aki 2023-ig kötelezte el magát a Red Bullnál. A legfrissebb pletykák szerint a csillagosok sem ülnek ölbe tett kézzel, és állítólag egy két éves szerződést már Lewis Hamilton orra alá tettek.

    Bottas szerint semmi meglepő nincs abban, hogy az alakulatok már most be akarják biztosítani versenyzőiket.

    ,,Ezután az év után minden egy kicsit nyitottabbá fog válni, ezért talán úgy voltak vele, hogy egyik versenyzőjük helyzete legyen egyértelmű. Ezen nem igazán lehet meglepődni. Mindketten nagyon fiatalok (Verstappen és Leclerc) és már megmutatták mire képesek. A csapatok tudják, hogy nem vállalnak kockázatot azzal, ha megtartják őket.”

    A finn pilóta helyzete is kérdéses, ám ő leszögezte, szeretne továbbra is Hamilton csapattársa lenni.

    ,,Ha volt is feszültség, akkor az nagyon elenyésző lehetett. Együtt tudunk dolgozni, és még sosem voltunk egymáshoz ilyen közel. Ugyan keményen küzdünk egymás ellen, de igazán nagy problémánk sosem volt a másikkal. Úgy egészséges, ha nem a legjobb barátod ellen küzdesz és különben is a csapat nagyon figyel arra, hogy a kémia működjön a pilóták között.”

    A tavalyi szezon végén a nastolai pilóta bejelentette, hogy elválik feleségétől Emiliától. Azonban a szünetet már nem egyedül töltötte, ugyanis az ausztrál Tiffany Cromwellel kapták lencsevégre.

    ,,Ez az én magánügyem, ezért nem is szeretnék erről beszélni. Bizonyos dolgokat megosztok a nyilvánossággal, bizonyos dolgokat azonban szeretnék megtartani magamnak.” -nyilatkozta Bottas a finn Ilta Sanomat lapnak.

  • Wolff és Stroll segítségével Aston Martin lesz a Mercedesből?

    Wolff és Stroll segítségével Aston Martin lesz a Mercedesből?

    Toto Wolff még novemberben nyilatkozott arról, hogy a Mercedes kiszállhat a Forma-1-ből. Akkor Nyikita Mazepin apja, Dmitrij és Roger Penske tűntek befutónak.

    Azóta mind Penske, mind a Mercedes cáfolt, a pletykák pedig elültek. Most azonban új forgatókönyv jelent meg a nemzetközi sajtóban, miszerint a Mercedes mégis kivonul. Az akkor is megszólaló Bernie Ecclestone most is ráerősített a találgatásokra.

    A teória szerint Wolff Verstappent akarta megszerezni, hogy ezzel a Mercedes új vezérkarának továbbra is vonzó lehetőségnek tűnjön az F1-ben való maradás. Bár elvileg a holland szerződésében van egy kitétel, miszerint, ha a Red Bull nem képes a bajnokságért harcolni, muszáj elengedniük.

    Az értesülések szerint Wolff nem pályázik erre, inkább felkészül arra, hogy a stuttgartiak eladják a csapatot. A Mercedes már így is más sorozatok – főleg a Formula E – felé irányítja a figyelmét. Az elektromos sorozatban épp a hétvégén pilótájuk, Stoffel Vandoorne vette át a vezetést a pontversenyben.

    Wolff ezért is keres befektetőket, hogy – valószínűleg magát is beleértve, hiszen már részvényes – megvegye és megmentse csapatát.

    Ecclestone szerint a kivonulás igenis reális lehetőség a Mercedes részéről, hiszen a csapat a bajnoki címek ellenére veszteséggel működik.

    „Toto fel akar készülni arra az esetre, ha a Mercedes kiszáll, és csak motorgyártóként lenne jelen. Miért költenének sokat egy olyan csapatra, ami már mindent megnyert? Ami az imázsukat illeti, bőven elég, ha a hibrid motorjukat használják marketing célokra. Mindenesetre furcsa, hogy nem írták még alá az új [2021 utáni] Concorde-szerződést.”

    Ecclestone azt is tudni véli, Lawrence Stroll lenne Wolff társa. Stroll épp az Aston Martin 20 százalékát vásárolja meg, így ezen néven akarja majd indítani a csapatot.

    „Olyanok az elmúlt két évben, mintha ikrek lennének. Sok időt töltenek együtt a versenyhétvégéken is.” – jegyezte meg sejtelmesen Bernie.

    A brit márka jelenleg a Red Bullal áll szerződésben, de ez csak 2020 végéig szól, nem tudni, a partnerség utána is folytatódik majd.

  • Marko: Totális kudarc volt Gasly Red Bullos időszaka

    Marko: Totális kudarc volt Gasly Red Bullos időszaka

    A Red Bull tanácsadója Dr. Helmut Marko finoman fogalmazva is rossznak értékelte Pierre Gasly hat Red Bullos hónapját.

    Daniel Ricciardo távozása után a francia Gaslyra esett a Red Bull választása. A fiatal pilóta azonban nem tudta felvenni a tempót, a szezon előtti teszteken többször is autót tört, majd a futamokon sok időt töltött a középmezőnyben. Ezt megelégelve a csapat a nyári szünetben megcserélte őt Albonnal.

    „Számomra úgy tűnik a helyzet, hogy Pierrenek felelősséget kellene vállalnia. Oda jött a Red Bullhoz és csak egy cél lebegett a szeme előtt: Verstappen, és senki más.” – kezdte Marko. „Ha elfogadta volna már a legelején, hogy Max mindig gyorsabb nála és megpróbált volna felnőni hozzá, ehelyett ő igyekezett változtatni a stílusán és más módon szerette volna csökkenteni a különbséget, keményebben támadott és vezetett a teljes kudarchoz.”

    A Toro Rossohoz való visszatérése után pedig viszont valósággal szárnyalt Gasly, amit a brazíliai második hellyel koronázott meg.

    „A visszatérése a Toro Rossohoz lenyűgöző volt. Az ilyen pillanatok értetik meg velünk, hogy mennyire fontos a pszichológiai állapot. Ha azt mondanám, hogy ilyen visszatérést vártam tőle, akkor hazudnék. Ellentétbe Kvyattal – aki teljesen megtört – Gasly kivirult. Ami az ő és a mi szerencsénk is volt. Pierre a lefokozása után ugyanazt az arcát mutatta, mint amiért a Red Bullba ültettük. Szerintem megtanulta a leckét, és levonta ebből a hat hónapból a megfelelő következtetést. Sok sikert tud majd még ő elérni a jövőben.” – vélekedett pozitívabban.

  • Marko: Nélkülünk sokan el sem jutottak volna a Forma-1-be

    Marko: Nélkülünk sokan el sem jutottak volna a Forma-1-be

    Helmut Marko és a Red Bull junior programja közel sem nevezhető türelmesnek és hibákat elnézőnek. A program ugyan számos versenyzőt juttatott el a Forma-1-be, ám közülük csak azok tudtak megragadni hosszabb időre a száguldó cirkuszban, akik eljutottak a nagy csapathoz. A Toro Rosso azonban átlag két évente engedte el a versenyzőit, így olyanok, mint Jean-Eric Vergne vagy Sebastien Buemi számára a Forma-1-es kaland végét is jelentette. Azóta mindketten a Formula E top menőinek számítanak.

    Az akadémiának voltak olyan tagjai is, akik el sem jutottak a legmagasabb szintre, az elmúlt időszakban pedig inkább a távozókról hallani, mintsem új tagokról. Ezek fényében rengeteg kritikát kapott a program vezetője Dr. Helmut Marko, mondván túl szigorú és olykor kegyetlen a versenyzőivel.

    Az osztrák szakember most reagált a kritikákra:

    „Jean-Eric Vergne tavaly ismételten megnyerte a Formula E-t, de ő teljesen más típusú versenyző, mint amire a Forma-1-ben szükség van. Most többé-kevésbé teljesen kezdő lenne. Egy teljes idényre van szükség ahhoz, hogy megértse a Pirelli abroncsokat. A fiataljainkat akkoriban egy-két évig finanszíroztuk, e támogatásunk nélkül nem lett volna esélyük a Forma-1. Kezdetben még a junior csapat azt jelentette, hogy bizonyos versenyzőket támogat, ma viszont egy tehetségben benne kell lennie a győzelmekre esélyes potenciálnak, ezért a kiválasztásunk sokkal szigorúbb lett.” – nyilatkozta Marko a motorsport-total.com-nak.

  • Verstappen szereti a versenymérnökét, mert nem beszél sokat

    Verstappen szereti a versenymérnökét, mert nem beszél sokat

    Max Verstappen elárulta, hogy nagyon jól tud együttműködni a Gianpiero Lambiasezel, a Forma-1-es versenymérnökével. A párost a holland 2016-os Red Bullos bemutatkozása óta nem bontották meg. Az Autosport.com-nak nyilatkozott Max:

    „Azt hiszem, hogy egyenesek vagyunk egymással. Őszinteségre alapul a kapcsolatunk. Ez pedig a sikerekben és a kudarcokban is megnyilvánul. Azt is megmondhatjuk egymásnak, ha rosszul végeztük a munkánkat, ezt szeretem.”

    Hallhattuk már, amikor Kimi Räikkönen vagy Lewis Hamilton rászól a versenymérnökére, hogy legyen csendben, és hadd dolgozzanak önmaguk a pályán. Úgy néz ki, hogy a 22 éves versenyzőnek hasonló vágyai vannak az „irodájában”:

    „Ő egy olyan srác, aki nem beszél sokat. Nem szeretem azokat, akik csak azért beszélnek, mert szeretnek beszélni, és ezért üzen többet, mert nálam ez nem működik. Ő pedig pont ilyen, ő sem szereti a felesleges beszédet. Rövid, gyors kommunikáció számomra a legjobb évek óta, hiszen ismerjük egymást évek óta. Sok időt töltünk együtt. Olykor már azt gondolom, hogy tudja, hogy mit akarok mondani.”

  • Marko 2020-ban több mint öt győzelmet akar a szezonban!

    Marko 2020-ban több mint öt győzelmet akar a szezonban!

    Helmut Marko optimista, és az idei szezonban a világbajnoki címért harcolna. Tavaly a szakember öt győzelmet irányzott elő, idén ezt el is érné, sőt! 2019-ben azonban csak három sikerült köszönhetően Max Verstappen elsőségének Spelbergben, Hockenheimben és Sao Paoloban. 2020-ban azonban már az elvárt öt győzelem mellett azt is szeretné, ha lenne esélyük arra, hogy újra bajnokok legyenek. A Motorsport-Total.com-nak adott interjút az osztrák Red Bull elöljáró:

    „A világbajnoki címért akarunk harcolni, és tudjuk, hogy az autónknak már rögtön az első versenytől kezdve versenyképesnek kell lennie.”

    A Red Bull gyengéje ugyanis az elmúlt években az volt, hogy mindig csak az év folyamán tudtak a riválisaik teljesítményéhez felérni. 2020-ban már Melbourneben támadni akarnak, és a motorbeszállítójuk a Honda is bizonyította már, hogy győzelemre képes technikát tudnak biztosítani. A Red Bull Marko szerint tudja a dolgát:

    „A Honda jó fejlődést ígér az idei évre. Eddig bármit is ígértek, teljesítették, így abból indulunk ki, hogy ez menni fog. Németesen megfogalmazva: a kifogások ideje lejárt.”

    Marko tudja, hogy csapatának egy teljes és kompakt csomagot kell biztosítania ahhoz, hogy legyen esélyük a Mercedes ellen. Az Ezüstnyilak a hetedik bajnoki címről álmodoznak egyhuzamban, de Helmut szerint már nincsenek előnyben a motorjuk miatt, mégis tisztelettel adózik feléjük:

    „Menet közben azonban felépítettek egy elképesztően erős csapatot és autót.”

    Ettől függetlenül abból indul ki, hogy 2020-ban a Red Bullnak jó esélye lesz arra, hogy elhódítsa a bajnoki címet. És hogy mennyi győzelem kell ehhez az előttünk álló szezonban? Köti az ebet a karóhoz:

    „Abban biztos vagyok, hogy többnek kell majd lennie, mint öt.”

  • Horner izgalmas csatára számít a három nagycsapat között

    Horner izgalmas csatára számít a három nagycsapat között

    A Red Bull csapatfőnöke Christian Horner szerint a következő szezon kitűnő lesz a három élcsapat küzdelmét illetően, köszönhetően a szabályok stabilitásának.

    Tavaly annak ellenére, hogy a Ferrari tűnt favoritnak a téli teszteken, a Mercedes dominált a szezon első felében. Az olaszok és a Red Bull viszont felzárkózott az év végére, és ez izgalmasabbá tette a futamgyőzelmekért folyó küzdelmet.

    „Az első szárnyat érintő szabályok, az új gumik érkezése jobban visszavetett minket, mint a vetélytársainkat. És persze, az új motorhoz is hozzá kellett szoknunk. De Ausztriától kezdve már versenyképesek voltunk.”

    Most a két idény között nincs sok változás, így a csapatok teljesítménye többé-kevésbé ugyanott lesz majd az új autóval is.

    „A következő évre minden szempontból a folytonosság jellemző, a pilóták, a szabályok, a motorbeszállítók szempontjából is. Hacsak valaki nem áll elő egy rendkívüli újítással, ez egy nagyon izgalmas szezon lehet a Mercedes, a Ferrari és köztünk. Egy igazán kitűnő szezonnak nézünk elébe.” – fejtette ki Horner.

    A gumik is ugyanazok maradnak az előző évhez képest, így még nagyobb a hasonlóság. Ráadásul a 2021-es átfogó szabályváltozások miatt várhatóan mindenki egy kicsit már arra a projektre koncentrál majd, így a fejlesztési verseny kevésbé lesz intenzív, mint az előző idényekben.

    A Ferrari már jelezte, átépíti az autóját a nagyobb leszorítóerő érdekében, tehát itt már borult ez a fajta papírforma. Meglátjuk, ez pozitív, vagy negatív irányba viszi majd őket.

    „Nem tudjuk, a többiek mit csinálnak. De elméletileg a melbourne-i autó az abu dhabi specifikáció továbbfejlesztése lesz.”