Szerk Racingline.hu

Címke: Red Bull

  • Newey kiakadt a 2021-es szabályokra, ő nem ilyen Forma-1-et akar

    Newey kiakadt a 2021-es szabályokra, ő nem ilyen Forma-1-et akar

    Adrian Newey, a Red Bull sztártervezője kiborult az új 2021-es Forma-1-es szabályzaton, mert szerinte pont az innovációt ölik meg benne, ami pedig a sportág sajátja. A mérnök már tíz bajnokságot nyerő autót alkotott, ismert a nem szokványos megoldásairól, amelyek működnek is. Most azonban attól tart, hogy a következő szabályzás az ilyen újításokat már nem teszik lehetővé, mint amilyenekkel előrukkoltak a múltban. Az inews.co.uk-nak nyilatkozott:

    „Több dolog miatt is várom az új szabályzást, mert feladja a leckét, hogy új dolgokat tanuljunk meg. Amit összességében azonban nem szeretek, hogy a szabályzások abba az irányba mennek el, hogy korlátozzanak. Ami nagyon jó volt az utolsó nagy változtatáskor 2009-ben, hogy nem volt szigorúbb. Amelyek azonban most jönnek 2021-ben, nagyon bekorlátoznak és mindent előírnak. Ez pedig szégyenletes. Ez így inkább már GP1 (magyarán márkakupa – a szerk.), és nem az, amilyennek szerintem a Forma-1-nek lennie kellene.”

    A Forma-1 tulajdonos Liberty Media törekvése az, hogy nagyobb versenyt hozzon a sportágnak, Newey viszont úgy véli, többek nevében is szólt a paddockból:

    „Erőltetik ezt, függetlenül attól, hogy mit gondolnak az emberek, és hogy jó-e ez a sportnak, avagy nem. Az idő majd eldönti, igazuk volt-e.”

  • Binotto: Nem vagyunk olyan gyorsak, mint a Mercedes és a Red Bull

    Binotto: Nem vagyunk olyan gyorsak, mint a Mercedes és a Red Bull

    Mattia Binotto úgy érzi, jelenleg lassabbak, mint fő riválisaik a Mercedes és a Red Bull.

    Már az első napon sem tudott az élmezőnybe keveredni a Ferrari, ugyanis szerdán csak a 8. legjobb időt autózta Charles Leclerc. Mindeközben a Mercedes elhozta az első napot Lewis Hamiltonnal, és még a Red Bull is ott loholt a nyomukban. Másnap Sebastian Vettel ugyan gyorsabb kört tudott menni, mint brit riválisa, ám Alex Albon mindkét pilóta fölé kerekedett, majd jött a pénteki nap, ahol délelőtt a Scuderiának egy motorproblémával kellett szembenéznie.

    Valtteri Bottas az utolsó napon futott egy nagyon erős időt, majd ezután a vörösök csapatfőnöke kijelentette, idén nem olyan optimisták, mint tavaly, mert a többiek gyorsabbak náluk ebben a pillanatban.

    ,,Nehéz megítélni azt, hogy mennyivel gyorsabbak nálunk. Át fogjuk rágni magunkat az adatokon az elkövetkezendő napok alatt, de nem hinném, hogy vagyunk olyan gyorsak, mint ők. Aggódunk emiatt? Nyilvánvalóan igen, főleg mikor nem vagy annyira gyors amennyire szeretnéd, hogy az legyél. Ám még túl korán van ahhoz, hogy messzemenő következtetéseket vonjuk le. Ez a három nap nagyon fontos volt a számunkra, ugyanis legalább rengeteg adatot gyűjtöttünk, és így most már tisztább képet kaphatunk és jobban megérthetjük a dolgokat. Ami ennél is fontosabb lesz, azaz hogy meggyőződjünk arról, hogy jó irányba fejlesztjük az autót. Már említettem, hogy nagyon hosszú lesz a szezon, 22 verseny is lehet. Úgy vélem, azért van még idő a felzárkózásra. Ugyanakkor várjuk meg a következő hetet és Ausztráliát, ahol már mindenki az igazi teljesítményével rukkol elő.”

    A Ferrari csapatfőnökét arról is megkérdezték, hogy szerinte képes lesz-e legyőzni az SF1000 a Mercedest. Binotto a következőket válaszolta erre:

    ,,Ha teljes szezont nézem, akkor a Ferrari legyőzheti a Mercedes, viszont, hogy ez igaz lesz Ausztráliára is? Talán nem. A Mercedes és a Red Bull már az első napokon gyors volt, de úgy vélem az igazi teljesítményükkel jövő héten vagy Ausztráliában találkozhatunk.”

    Korábban arról szóltak a hírek, hogy az olaszok két autóval készülnek, és az aero csomaggal felszerelt verziót a jövő héten és Melbourne-ben mutatják be. Ám Binotto most azt nyilatkozta, hogy az autó nem fog nagy változásokon át esni és nem kap a konstrukció egy nagy fejlesztési csomagot Ausztráliára.

    ,,Úgy vélem a potenciál itt van, ezért először is arra kell koncentrálnunk, hogy optimalizáljuk a jenlegi csomagot és majd ezt fejlesztjük tovább.”

     

  • Red Bull junior lett Daruvala és a Formula 2-ben folytatja

    Red Bull junior lett Daruvala és a Formula 2-ben folytatja

    A Formula 3 tavalyi bronzérmese, az indiai Jehan Daruvala a Formula 2-es Carlin istálló színeiben folytatja, emellett pedig a Red Bull junior programjának is a tagja lett.

    A Force India korábbi protezsáltjának a csapattársa egy másik Red Bullos növendék, Yuki Tsunoda lesz a brit gárdánál.

    „Nagyon büszke vagyok, hogy Red Bull juniorként vághatok neki a szezonnak, ami természetesen plusz nyomást fog jelenteni, de szerintem megvan mindenem a jó teljesítményhez, így ez csak tőlem függ majd.” – nyilatkozta a 21 éves indiai.

    Deruvala 2015 óta forma autózik, és szinte minden sorozatban élmenőnek számított. Először a Fromula Renault 2.0-ban harcolt a bajnoki címért, majd 2017-ben és 18-ban a Formula 3 Euórpa Bajnokságban szerepelt – ahol szintén a Carlin versenyzője volt – és mindkét évben tudott futamot nyerni és a top10-ben zárta a bajnokságot.

    Az összevont F3-ban pedig tavaly a domináns Prema versenyzőjeként végig harcban volt a bajnoki címért, végül azonban a harmadik lett.

    „Örömmel üdvözöljük újra a csapatunkban Jehant, aki már a harmadik idényét fogja nálunk tölteni. A tavalyi Formula 3-as teljesítménye igencsak lenyűgöző volt. Kétségkívül sokat kell még tanulnia – egyrészt a sokkal erősebb autót, másrészt pedig az új 18 colos abroncsokat is – ám csapatként készen állunk ezekre a kihívásokra.” – mondta a Carlin csapatvezetője Trevor Carlin.

    Daruvala a nyolcadik Red Bull kötődésű fiatal 2020-ban, a már említett csapattárs Yuki Tsunoda mellett. Rajtuk kívül a Super Formulában Jüri Vips, az F3-ban Liam Lawson, Dennis Hauger, és Jack Doohan, a Formula 4-ben pedig Jack Crawford és Johnny Edgar képviseli majd a bikákat.

    Ezzel a bejelentéssel már csak a Trident istálló felállása hiányzik ahhoz, hogy teljes legyen a Formula 2 idei mezőnye.

  • Horner nem aggódik a „rózsaszín Mercedes” miatt

    Horner nem aggódik a „rózsaszín Mercedes” miatt

    Christian Horner és Franz Tost nem tartozik azok közé, akiket aggaszt a „rózsaszín Mercedes” feltűnése.

    A Racing Point új konstrukciója kívülről nézve kísértetiesen hasonlít az Ezüst Nyilak tavalyi autójához, a W10-hez. A két csapat közötti együttműködés idén szorosabb lett, ugyanis kanadai-brit csapat több alkatrészt a csillagosoktól szerzett be, sőt a német istálló szélcsatornáját is kölcsönvették egy ideig. Andy Green, a Racing Point technikai igazgatója azonban elmondta, adategyeztetés nem történt és a szabályok szerint jártak el.

    Az efféle kollaboráció  nem idegen a sportágban, ugyanis a Red Bull és az AlphaTauri, valamint a Haas és a Ferrari is hasonló kapcsolatot ápol egymással. Nem meglepő tehát, hogy a Bikák csapafőnöke nem talált semmi kivetni valót a „rózsaszín Mercedesben”

    ,,Úgy vélem nagyon is van értelme az efféle együttműködéseknek, máskülönben az olyan csapatoknak, mint az AlphaTauri, a Racing Point, a Haas vagy az Alfa Romeo sokkal több erőforrást kellene találniuk és mozgósítaniuk. Néhányan egy kicsit messzire mentek a másolással, de amíg a szabályok ellen nem vétenek, addig nincs problémám ezzel.”

    Franz Tost egyetért Horner álláspontjával:

    ,,Stabil szabályrendszerünk van, ezért normális az, ha a csapatok egymás megoldásait másolják. Ez nem újdonság a Forma-1-ben.” -jelentette ki az osztrák csapatfőnök.

     

  • Vettel: A Ferrari nem a köridőkre fókuszál

    Vettel: A Ferrari nem a köridőkre fókuszál

    Sebastian Vettel igyekezett elhessegetni a kételyeket, amik a Ferrari legújabb autója miatt felmerültek.

    A Scuderia idén még nem végzett a tabella első felében a teszt során, így többen már temetni kezdték a csapatot. A betegségből kilábaló német azonban kijelentette, a vörösök erre számítottak, és egyáltalán nem lepte meg őket az eredmény.

    Még a tesztidőszak előtt az olasz Motorsport.com információira hivatkozva megírtuk, hogy a Ferrari két autóval készül a gyakorlásra. Az első héten a bemutatón látott példány kerül bevetésére, és a megbízhatóság valamint a teszt kilométerek gyűjtése lesz a fő cél, míg a második héten jön az aero csomag.

    Ezt megerősítvén Vettel tegnap a következőket mondta a sajtó képviselőinek:

    ,,Elsőre úgy tűnhet, hogy az ellenfelek gyorsabbak, ám mi jelenleg nem a köridőkre koncentrálunk. Az autóban ülve érezni lehet, hogy mi lett jobb és mi nem. A kanyarokban előrelépést értünk el. Az autó összességében jónak tűnik. A konstrukció néhány tulajdonsága hasonlít a tavalyihoz, de még mindig korán van, van időnk és még van mozgásterünk a beállítások finomításához. Nem mutatsz meg mindent abból amid van a riválisoknak a teszteken. A motort igazán csak Melborune-ben fogjuk feltekerni.”

    A Red Bull hasonló filozófiát alkalmazva körözget az első héten. A Bikák csapatfőnöke elárulta, hogy ők sem a köridőkre fókuszálnak jelenleg.

    ,,A Mercedes nagyon erősnek tűnik, de ezt el is várjuk a regnáló világbajnok csapattól. A Ferrari teljesítményét nehéz belőni, a Racing Point viszont jónak tűnik. Ám nagyon nehéz megmondani, hogy pontosan ki hol áll. Mi például nem a köridőket részesítettük előnyben ezen a héten.” -nyilatkozta Christian Horner.

  • Albon idén megszerezné az első futamgyőzelmét

    Albon idén megszerezné az első futamgyőzelmét

    Komoly célokkal vág neki a 2020-as idénynek Alexander Albon. A brit-thai nem titkolt célja a futamgyőzelem.

    Albon tisztában van, hogy miben kell még fejlődnie, noha rengeteg dicsértet kapott, miután a nyári szünetben megkapta a Red Bull autóját. A fél szezon alatt a dobogó viszont nem jött össze, pedig közel volt hozzá.

    „Néha emlékeztetnem kellett magamat, hogy még mindig újonc vagyok.” – kezdte. „A nyári szünet után viszont ezt már nem éreztem, mert az elvárások sokkal magasabbak lettek. De nem akarok kifogásokat keresni. Mindig nem mutattam meg mindent magamból, vannak területek, ahol tovább kell fejlődnünk.”

    Korábbi főnöke, Franz Tost arra buzdítja Albont, hogy legyen türelmes és lépésről-lépésre haladjon, különösen, ha Max Verstappen van a garázs másik oldalán.

    „Biztos vagyok benne, hogy néha frusztrált, mert Max igen gyors és lehet, hogy nem lehet őt legyőzni. Alexnek higgadtan és a maga módján kellene dolgoznia, hogy felzárkózzon Maxnak. Mindig azt mondom, hogy egy pilótának három év kell, hogy teljesen felvegye a Forma-1 ritmusát, és ő még csak a második évérre készül.” – fogalmazott az AlphaTauri csapatfőnöke.

    Albon azonban nem ért egyet a fenti kijelentéssel.

    „Mindig a tanuló fázisban vagyok. Erősen zártuk 2019-et, és erre akarok építeni. Ideális esetben futamot is szeretnék nyerni. A legfontosabb azonban az, hogy minden egyes futam után elmondhassam, hogy nem tudtam volna ennél többet kihozni vagy, hogy megint fejlődtem. Ez fontosabb, mint a specifikus célok.” – fogalmazott a 23 éves pilóta.

  • Gasly: Verstappen a jelenlegi mezőny legjobbja

    Gasly: Verstappen a jelenlegi mezőny legjobbja

    Pierre Gasly úgy véli, hogy a jelenlegi mezőnyt elnézve a korábbi csapattársa Max Verstappen egyértelműen a legjobb.

    Gasly tavaly lett először Verstappen csapattársa, ám csalódást keltően szerepelt a Red Bullnál, és jelentősen elmaradt a holland tempójától. Ő maga azonban csak pozitívan emlékezik vissza Vertstappen tempójára.

    „Ő az egyik, ha nem a legtehetségesebb pilóta a mezőnyben. Nem is egyszer megmutatta már, hogy olyan dolgokra képes, amikre mások nem.” – kezdte az AlphaTauri pilótája.

    „Csupán két évnyi Forma-1-es tapasztalatom van, de többször is küzdöttem ellene még gokartban. Most rajtam a sor, hogy megmutassam, hogy továbbra is tudok harcolni vele, és akár a bajnoki címért is.” – tette hozzá.

  • Brawn: Szükségszerű volt a McLaren szakítása a Hondával

    Brawn: Szükségszerű volt a McLaren szakítása a Hondával

    Ross Brawn, a Forma-1 sportigazgatójaként úgy gondolja, hogy a McLaren helyesen döntött, amikor 2017 végén megváltak a Honda motorjaitól. Ő jó tíz éve a Honda gyári csapatát irányította, és szerinte a McLaren okos emberei jól tették, hogy leállították az együttműködést. A motorsport-total.com-nak fejtette ki a nézeteit a McLaren és a Honda szakításáról:

    „Okos embereik vannak, de eltartott egy ideig nekik is ez a felismerés. Az emberek azt gondolták, hogy nagy hibát követnek el a Hondával való szakítás miatt, de elég vicces, hogy gyakorlatilag erre volt szükségük ahhoz, hogy lássák, mi van a saját csapatukkal. Folyamatosan a Hondát vádolták, aztán kiderült, hogy nem volt ebben igazuk. Azzal, hogy elengedték a Hondát, rákényszerültek arra, hogy kezdjenek valamit az alakulatukkal. Nem vagyok benne biztos, hogy erre az elhatározásra jutnak, ha nem olyan erőforrást kezdenek el használni, amely másutt már bevált. Amint felismerték ezt, nagy változásokat kellett meglépniük, és ezt megtették. Nagyon is pozitív irányba mozdultak el.”

    Amióta a Honda otthagyta a McLarent, a japán motorgyártó a Red Bull csapataira váltott.

  • VIDEO: Ezt látja Danyiil Kvjat az AlphaTauri AT01-ben!

    VIDEO: Ezt látja Danyiil Kvjat az AlphaTauri AT01-ben!

    Az AlphaTauri sem sokáig teketóriázott a pénteki bemutatójuk után, ahol a a faenzaiak bemutatták az új színeiket. A Toro Rosso név teljesen eltűnt a korábbi Red Bull junior csapat életéből, és új időszámítás kezdődött náluk

    Szokás szerint Misanoban megejtették a bejáratását is az új járgánynak, amelyet ezúttal Danyiil Kvjat eszközölt, és láthatjuk is az ő perspektívájából, hogy miképp zajlott mindez, pár nappal a héten kezdődő hivatalos téli tesztek előtt.

  • Gasly nem tett le arról, hogy visszatérjen a Red Bullba

    Gasly nem tett le arról, hogy visszatérjen a Red Bullba

    Pierre Gasly elismerte, egyik szemét még mindig a Red Bullon és egy esetleges visszatérésen tartja.

    Tavaly a francia versenyző a nagycsapatnál kapott lehetőséget, ám a nyári szünet alatt szembesülnie kellett azzal, hogy az osztrák istálló vezetősége már nem tart igényt a szolgálataira. A 24 éves pilóta így visszakerült az év közepén a Toro Rossóba, míg Alex Albon örökölte meg hátrahagyott ülését. Gaslyt ugyan nagyon megérintette lefokozása, ám nem sokáig kesergett, összekapta magát, és még egy dobogós helyezést is begyűjtött.

    A francia célja ugyanakkor továbbra is az, hogy futamokat és világbajnokságokat nyerjen, és tisztában van azzal, hogy a Red Bull tudna neki biztosítani ehhez egy jó autót.

    ,,Túl korai még erről beszélni, de természetesen a leggyorsabb autóban akarok ülni. A célom az, hogy a győzelmekért és a bajnoki címért csatázzak a jövőben, és nyilvánvalóan a Red Bull tudna nekem ehhez egy jó autót biztosítani. Ám a gondolataim és az energiáim jelenleg az AlphaTauri körül keringenek.” -nyilatkozta az ifjonc az Auto Bild-nek.

    Gasly továbbá elmondta, nem akar visszatekinteni és nem akarja tovább azt elemezgetni, hogy miért fokozták le és menesztették a Red Bulltól:

    ,,Rengeteg balszerencsés pillanatom volt tavaly, de ez van, ez már megtörtént. A múltat nem tudom megváltoztatni, de a jövőt tudom befolyásolni.”