Szerk Racingline.hu

Címke: Red Bull

  • Horner szerint nem lesz majd összejárás a csapatok között

    Horner szerint nem lesz majd összejárás a csapatok között

    Christian Horner örül annak, hogy fixálták, mikor is kezdődik a szezon, ugyanakkor figyelmeztet mindenkit arra, hogy nem a jól megszokott légkörben zajlik majd az idénnyitó.

    A versenynaptár tervezete már napokkal ezelőtt kiszivárgott, ám csak tegnapelőtt vált biztossá, hogy július 5-én Ausztriában már felbőghetnek a motorok. Az osztrák kormány bejelentésével az első két verseny már fixálva van, így két hónap múlva a mezőny a melbourne-i hétvége után ismét együtt vághat neki a viadalnak . A Red Bull csapatfőnöke örömmel fogadta a hírt, ugyanakkor hozzátette, az istállók közötti összeborulásnak, még nincs itt az ideje. 

    ,,Egy csapatból úgy 80 fővel kell számolni, a charter járatok és a pálya mentén az alakulatok nem érintkezhetnek és nem keveredhetnek egymással.”

    A brit vezető szerint, az istállók különböző hotelekben szállnak meg, és a megfelelő távolság megtartása prioritást élvez majd, továbbá rengeteg tesztet végeznek a hétvégék folyamán. 

    ,,Másfajta esemény lesz, nem olyan, amihez hozzászoktunk. Ugyanakkor a versenyigazgatóság időt szakít majd arra, hogy végigmenjen mindenen és megbizonyosodjon arról, hogy a megfelelő procedúra menjen végbe.” – idézi Hornert a Red Bull Racing honlapja.

  • Verstappen: Nem nagyon érzem azt, hogy valaha elhagyom a Red Bullt

    Verstappen: Nem nagyon érzem azt, hogy valaha elhagyom a Red Bullt

    Max Verstappen a tél folyamán 2023-ig meghosszabbította a szerződését a Red Bullal, ennek fényében nem meglepő, hogy nem tervezi elhagyni az istállót.

    A holland általában nyugodt jövőjével kapcsolatban, noha olykor felmerülnek olyan pletykák, hogy érdeklődik iránta a Mercedes és a Ferrari, azonban a most megkötött hosszútávú elköteleződéssel egy ideig mindezek elcsendesülnek. Emellett pedig Verstappen leszögezte, hogy amúgy is maradna.

    „Igen, maradni fogok a Red Bullnál és nem igazán szándékozom valaha is távozni” – mondta egy Instagram interjúban.

    A 22 éves pilóta már öt szezonon túl van az F1-ben, és azt tervezi, hogy ennél sokkal több áll még előtte: „Ha továbbra is odafigyelek magamra fizikálisan, képes leszek a Forma-1-ben versenyezni 40 éves koromig.”

  • Ezért van előnyben a Racing Point a Ferrarihoz és a Red Bullhoz képest!

    Ezért van előnyben a Racing Point a Ferrarihoz és a Red Bullhoz képest!

    A költségvetési sapka érkezésével a három élcsapat, a Mercedes, a Ferrari és a Red Bull elveszti a legnagyobb előnyét a kisebb csapatokkal szemben, ugyanis a megszabott határon még ők sem mehetnek majd túl.

    Többek között emiatt is kezdték el a csapatok csökkenteni a dolgozóik számát, hogy beleférjenek a költségvetési sapkában szereplő összegbe és hogy fenttarthassák a hosszú távú jövőjüket a Forma-1-ben. Az első ilyen csapat a McLaren volt, akik elszánták magukat, hogy végrehajtsák az elkerülhetetlent.

    A kisebb költségek minimalizálni fogják a csapatok közötti különbségeket és lehetővé teszi, hogy akár az összes csapat versenyezhessen egymás ellen a győzelemért. Még a három nagycsapatoknak is be kell tartaniuk a szabályokat, ugyanis a megszabott limit túllépése a konstruktőri bajnokságból való kizárást vonja maga után.

    A Racing Point technikai guruja, Andrew Green a Forma-1 hivatalos oldalának adott interjújában elmondta, hogy az érkező szabályváltozások egy hatalmas lehetőség elé fogja állítani a csapatát a sikerhez vezető úton.

    „Kis csapatként rendkívül hatékonyan kell tanulnunk és együttműködnünk, mint csapat. Ez a mi igazi erősségünk. Ami pedig a sportág pénzügyi szabályozását illeti, hatalmas változások vannak érkezőben. Ezek a szabályok lehetővé fogják tenni a számunkra, hogy harcba szálljunk az élcsapatokkal is, mint a régi szép időkben.

    „Ezt követően nem mondhatják majd magukat nagy csapatnak,” – tette hozzá a brit szakember. „Ezt követően közelebb kerülnek majd hozzánk és a mi szintünkön kell majd versenyezniük.”

    Green ezt követően rávilágított arra is, hogy miért vannak előnyösebb helyzetben a három élcsapathoz képest.

    „Már évek óta ezt csináljuk.  Hosszú évek óta működünk ezen a szinten és mi kihozzuk belőle a maximumot. Úgy alakítjuk a rendszerünket és a csoportjainkat, hogy a lehető leghatékonyabban működjenek még ebben a megszűkített anyagi helyzetben is.”

  • Sajtó: Toto Wolff a Renault karjaiba löki Bottast?

    Sajtó: Toto Wolff a Renault karjaiba löki Bottast?

    Sajtóértesülések szerint Toto Wolff arra sarkalja Valtteri Bottast, hogy szerződjön a Renault-hoz.

    A Ferrarinál és a McLarennél már lecsengett a pilótakeringő, így a reflektorfény most a Mercedesre és a Renault-ra irányul, ugyanis e két alakulatnál vannak most a legkelendőbb helyek. A főszerepet pedig a csillagosok finn versenyzője játszhatja, ugyanis szerződése év végén lejár, így helyére a csapat új pilótát hozhat. Bottas nyara így elég kalandosra sikeredhet, ugyanis a pályán ezúttal nem tud bizonyítani, míg a sajtó szinte minden héten megírja, hogy ki kerülhet a helyére.

    A francia Autohebdo szerint az Ezüst Nyilak osztrák csapatfőnöke szeretné, ha egykori protezsáltja átülne a Renault-ba, így beültethetné George Russellt a másik autóba. Viszont Daniel Ricciardo megüresedett helyére nemcsak a finn lehet esélyes, hanem Fernando Alonso is.

    ,,Minden arra utal, hogy az „asztúriai bika” (Alonso) visszatér. Szoros kapcsolatot ápol a francia csapattal, hiszen két világbajnoki címet nyert velük. Karizmatikus, bosszúra éhes, és egy olyan csapatnak, ami most bizonytalannak tűnik, tokéletes lehet. – nyilatkozta Jean-Michel Desnoues a lap szerkesztője.

    Ugyanakkor a francia Bottast is el tudná képzelni az enstone-i alakulatnál:

    ,,Párszor már bebizonyította, hogy el tudja kapni Lewis Hamiltont, továbbá a skandináv nyugodtsága éles kontrasztot képez a spanyol temperamentuma mellett.”

    Ugyanakkor a nastolai egy másik istállónál is bejelentkezett. Korábban már beszámoltunk arról, hogy Bottas menedzsere, Didier Coton a Red Bullt is felkereste a Renault mellett, amit most a Sky Skport riportere, Ted Kravitz meg is erősített.

    Alex Albon kontraktusa is 2020 végéig szól, és Helmlut Marko elmondta, akkor lehet szó a hosszabbításról, ha a brit-thai versenyző jól teljesít. Ugyanakkor Kravitz szerint a cserére vajmi kevés esély van.

    ,,Bottas tárgyal a Red Bullal. Elképzelhető lenne ez a váltás? Igen, de ugyanakkor nem hinném, hogy ez most fog megtörténni. Bottas nem mutatott olyat, amit Albon ne tudna megcsinálni.” – hangozott a Ted’s Notebbokban.

     

  • A Red Bull és a Ferrari összefogott a nehezebb autók elleni csatában

    A Red Bull és a Ferrari összefogott a nehezebb autók elleni csatában

    Sajtóértesülések szerint a Red Bull és a Ferrari összefogott, ugyanis a két istálló ellenezi az autók súlyának megnövelését.

    Szerda reggel jelentette be az F1, hogy tovább szeretnék a konstrukciók tömegét növelni az elkövetkezendő években. A versenyzők már korábban panaszkodtak emiatt a metódus miatt, ugyanis a súlyhatár növekedése az autót vezethetőségét élvezhetetlenebbé teszi, ám a csapatok nem emiatt tiltakoznak ellene.

    A Forma-1-es autók manapság sokkal nehezebbek, nem olyan rég, még 550 kg volt a határ versenyző nélkül. A hibrid motorok megjelenésével azonban a súlyhatárt is meg kellett növelni. A Motorsport.com információi szerint jövőre három kilóval nehezebbek lennének az autók, így a teljes súly 749 kg-ra változna. A tömeg növelésének a legfőbb oka a költségcsökkentés. A lehető legkönnyebb konstrukció előállításához rengeteg pénz szükséges, ugyanis bizonyos egzotikus anyagokat és tervezetek kell használni ahhoz hogy minél több kilót tudjanak lefaragni, ám ez FIA ezen matériák használatát szeretné elkerülni.

    Az új irányvonal szerint a csapatok autóikat a minimum súly alatt is megépíthetik, ám az extra kilókat ballasztok segítségével kell pótolniuk. A ballaszt elhelyezésével viszont tudnának játszani az istállók az autó egyensúlyával. Ez akkor nem jelentene problémát, ha minden konstrukció ugyanannyit nyomna. A Red Bull és a Ferrari valószínűleg nem tudott a minimum súlyhatár alá kerülni, így nekik az előbb felvázolt metódus hátrányt hozna. Ezért a két említett csapat nagyon ellenzi ezt az irányvonalat, de úgy néz ki, nem csak ők vannak ezen az állásponton. A Haas, az AlphaTauri és a Williams is leszavazta az új irányvonalat, így a szavazás döntetlen lett.

  • Russell reméli, hogy a Mercedes követi majd a Red Bull és a Ferrari példáját

    Russell reméli, hogy a Mercedes követi majd a Red Bull és a Ferrari példáját

    George Russell reméli, hogy a rivális csapatokhoz hasonlóan a Mercedes is hamarosan lehetőséget biztosít a fiatalok számára a nagycsapatban.

    Lewis Hamilton és Valtteri Bottas szerződése év végén lejár, így egyikük akár távozhat is a német alakulattól. Valószínűleg a finn pilóta ülése lesz veszélyben, ugyanis Toto Wolff korábban már elmondta, a hatszoros világbajnokot már csak apró formalitások választják el attól, hogy aláírja a kontraktust.

    A nastolai helyére azonban a Williams brit versenyzője mellett Sebastian Vettel is esélyes lehet. A legfrissebb találgatások szerint a Daimler nagyon szeretné a németet a csapatban tudni, míg az alakulat osztrák csapatfőnökének a keze inkább a fiatalok felé hajlik. Ugyanakkor Hamilton inkább Bottast tartaná meg.

    Esteban Ocon ugyan tavaly közel került ahhoz, hogy magának tudhassa a Mercedes egyik ülését, ám végül leszavazták érkezését, így a francia a Renault-hoz szerződött. Russell reméli, hogy a csillagosok változtatnak ezen, és a riválisaikhoz hasonlóan a fiatalok mellett döntenek.

    ,,A Mercedes nem ok nélkül hozott létre junior programot. A cél az, hogy egy versenyzőt kineveljenek, és  beültessék a csapatba, csakúgy, mint a Red Bull és a Ferrari. Természetesen sok múlik az időzítésen, ugyanis csak két helyen van a Mercedesnél. Nyilvánvalóan Lewis (Hamilton) teljesíti a feladatát. Ő és Valtteri (Bottas) nagyszerű párost alkottak az elmúlt években. Egy részük (Mercedes) valószínűleg azt gondolja, miért is változtatnának ezen? Másrészről viszont, ott van a Ferrari Carlosszal (Sainz) és Charles-lal (Leclerc) – ők valószínűleg az elkövetkezendő négy-hat évben ott lesznek, úgy ahogy Daniel (Ricciardo) és Lando (Norris) a McLarennél, vagy épp Max (Verstappen) és Alex (Albon) a Red Bullnál. Úgy vélem egy vállalat számára a stabilitás nagyon fontos, és jó látni azt, hogy az istállók többsége már a jövőre fókuszál.” -nyilatkozta a brit a Sky Sportsnak.

  • Horner megszólalt korábbi pilótáinak csapatváltásaival kapcsolatban

    Horner megszólalt korábbi pilótáinak csapatváltásaival kapcsolatban

    Christian Horner – bár neki nincs köze a pilótapiac megkavarodásához – most elárulta véleményét korábbi pilótája, Sebastian Vettel és Daniel Ricciardo helyzetéről.

    Míg a legtöbb csapat eléggé elfoglalt volt a pilóták vándorlása miatt, addig Horner ölbe tett kézzel figyelhette a riválisait érintő híreket. Most mégis megszólalt az ügyről.

    Mindezt tehette azért, mert a Red Bull rendszerint a fiókcsapatától lépteti fel a pilótákat, és kizárólag saját akadémiájáról választ. A csapat pilóták ügyét pedig nem is a csapatfőnök, hanem Helmut Marko intézi.

    „Ilyenkor jó nézni a nyüzsgést. Örülök, hogy már megszereztük Max Verstappent és Alexander Albon is jól teljesít.”

    Korábbi pilótája meglepte azzal, hogy nem hosszabbít a Ferrarival, de reméli, sikerül majd helyet találnia a mezőnyben.

    „Vettelnek számos lehetősége lesz. Nagyszerű karriert futott be, sok sikert ért el. Szégyen lenne, ha nem folytatná. Végül hosszú gondolkozás után úgy döntött, otthagyja Ferrarit. Sok szerencsét kívánok neki a jövőre nézve.”

    A Red Bull már korábban kijelentette, hiába volt eddigi egyetlen bajnokuk Vettel, nem fogják leszerződtetni Verstappen mellé. Horner azonban továbbra is úgy véli egy nagycsapatnak érdemes a német szolgálatait igénybe venni.

    „Ne felejtsük, a Mercedesnél még van üres ülés 2021-re, és ha sikerül megegyezniük, az mindkét fél számára előnyös lehet.” – utalt arra, hogy jelenleg a csillagosok egyik pilótája sem rendelkezik szerződéssel a jövő évre.

    Másik régebbi versenyzője, Daniel Ricciardo is megkereste őt csapatváltása kapcsán.

    „Kaptam tőle egy kedves üzenetet. Biztos vagyok benne, megvan rá az oka, miért hagyja ott Renault-t mindössze tizenkét hónap után, amikor idén még egy versenyt sem mentünk.”

    A Renault valóban gondokkal küzd, de senki sem tudja, igazából mekkora a probléma. Jelenleg egy versenyzőjük van 2021-re, Esteban Ocon. A másik üléssel pedig többek között Sebastian Vettelt is hírbe hozták…

  • A Mercedes továbbra sem tekinti magát abszolút favoritnak

    A Mercedes továbbra sem tekinti magát abszolút favoritnak

    A Mercedes a korábbi évekhez hasonlóan idén sem tekinti magát abszolút favoritnak.

    Ha minden jól megy, akkor hamarosan kezdetét veheti a 2020-as szezon Ausztriában. Mikor ez a pillanat eljön, a további beszédtémát többek között az fogja szolgáltatni, hogy ki lehet a legesélyesebb a bajnoki cím megszerzésére. A csillagosok a téli tesztidőszakban szinte szárnyaltak, míg a Red Bull és a Ferrari nem igazán villantott.

    A német RTL felkereste Toto Wolffot, és az erőviszonyokról kérdezte az osztrákot, ám a Mercedes csapatfőnöke nem akart jóslatokba bocsátkozni.

    ,,Az évek alatt sosem tartottuk magunkat favoritnak. Tudom, hogy a legtöbben most azt fogják mondani: ‘már megint kezdik, le akarják kicsinyíteni azt amijük van.’ De, igazából a mi gondolkodásmódunk azt sugallja, hogy sosem lehetünk elég jók. Ez a mentalitás segített minket az autó innovációinak megalkotásában, továbbá abban, hogy a teljesítményünk gyorsan fejlődjön.”

    A 48 éves vezető szerint hiba lenne tehát azt kijelenteni, hogy előnyben vannak. A Red Bull ugyanis tartogathat meglepetéseket, úgy, ahogy a Ferrari is. Ugyan az olaszok egész télen azt kommunikálták, hogy jócskán lemaradtak két fő riválisukkal szemben, ám Wolff nem szeretne nagy hangsúlyt fektetni a téli tesztek történéseire.

    ,,Lássuk csak, ki lesz a favorit? Az elmúlt évek alapján mi ebbe a csoportba tartozunk, ugyanúgy, ahogy a Ferrari és a Red Bull is.

  • Sajtó: Bottas menedzsere a Red Bullt is felkereste

    Sajtó: Bottas menedzsere a Red Bullt is felkereste

    Sajtó értesülések szerint Valtteri Bottas menedzsere nemcsak a Renault-nál kopogtatott be, hanem a Red Bullt is felkereste.

    A finn versenyző kontraktusa az év végén lejár, és egyelőre nem lehet még biztos abban, hogy hol folytatja karrierjét tovább. Toto Wolff kijelentette, hogy csak a szezon megkezdése után hajlandó tárgyalni az esetleges hosszabbításokról, ám úgy tűnik a nastolai pilóta és menedzsere addig sem tétlenkedik, főleg annak tükrében, hogy Sebastian Vettel kopogtat a Mercedes ajtaján.

    A korábbi pletykák arról szóltak, hogy Didier Coton a Renault kereste fel, és tárgyalt is Cyril Abiteboullal, Daniel Ricciardo szabadon hagyott ülése miatt. A német F1-Insider.com szerint Bottas menedzsere viszont nemcsak a francia csapatot környékezte meg, hanem a Christian Hornert és vele együtt a Red Bullt is. Alexander Albon kontraktusa ugyanis szintén lejár az év végén. Helmut Marko szerint csak akkor jöhet szóba a hosszabbítás, ha a brit-thai versenyző hasonlóan jó idényt produkál, mint tavaly.

    Csak néhány versenyző rendelkezik érvényes szerződéssel 2021-re, így az érdekesen alakuló „silly season” még tartogathat meglepetéseket.

  • Marko: Volt egy kis nézeteltérés, de Horner marad!

    Marko: Volt egy kis nézeteltérés, de Horner marad!

    Dr. Helmut Marko megerősítette, hogy Christian Horner marad a Red Bull Racing istálló csapatfőnöke. Volt ugyanis egy kis nézeteltérés a csapat és közötte. Az őrült átigazolások korszakát éljük, normális esetben ez csak a pilótákat érinti. A Red Bull háza tájáról felröppentek azonban olyan pletykák is, mely szerint változás állhatna be a bokszutcai faluk vezetésében is. A gondok elviekben Horner és a csapat között álltak fent, azonban Marko sietett tisztázni a dolgot az f1-insider.com-nak, hogy erről szó sincs:

    „Nincsen problémánk egymással, és meg akarjuk tartani Hornert. Az egyetlen érdemleges dolog ami történt mostanság, hogy Horner a tervezett költségvetési korlát ellen van, amely pedig pénzt spórolna a csapatoknak. Csapatként azonban ezt mi is támogattuk, röviden ez volt az oka a véleménykülönbségnek.”

    Horner így 2020-ban is feltehetően is ott lesz a falon, ahogy teszi azt 2005 óta a milton keynes-i brigáddal, Akkor 31 évesen a Forma-1 legfiatalabb csapatfőnöke volt.