Szerk Racingline.hu

Címke: Red Bull

  • A Honda már jövőre az AlphaTauriba ültetné Tsunodát

    A Honda már jövőre az AlphaTauriba ültetné Tsunodát

    A Honda részéről elismerték, hogy nagyon szeretnék azt, hogyha Yuki Tsunoda 2021-ben már a Forma-1-es AlphaTauri versenyzője lenne.

    Danyiil Kvyat teljesítménye idén elmarad a csapattársáétól és a várakozásoktól is, így nem meglepőt, hogy a jövője kapcsán egyre több kérdőjel mutatkozik. A Red Bull azonban nem bővelkedik bevethető ifikben, ám a Formula 2-ben van egy fiatal japán, akit ők és a Honda is támogatnak és az eredményei is jónak mondhatóak. Ő Yuki Tsunoda.

    „Franz Tost [AlphaTauri csapatfőnöke – a szerk.] azt mondta, hogy Yuki egy nagyon jó versenyző. A Red Bull szintén kedveli őt. Bár még csak húsz éves, de szerintem bebizonyította, hogy már ebben a korban is remek sebességgel rendelketik.” – nyilatkozta Tsunódáról a Honda motorsport programjáért felelős vezetője Masashi Yamamoto.

    Szerinte pedig ő lehet az egyetlen egyértelmű választás a Red Bull számára.

    „Szerintem ő lehet a nyilvánvaló utódja Kvyatnak. Liam Lawson is remekel a Formula 3-ban, de nem lenne rá mód, hogy azonnal F1-be kerüljön. Én már valóban azt várom, hogy Tsundát a Forma-1-ben lássam.” – jegyezte meg.

    Orosz oldalról – érthetően – túl korainak tartják még a japán F1-es bemutatkozását.

    „Ugyan már nyert futamot, és folyamatosan szállítja a dobogós helyezéseket, de szerintem túl korai lenne még az AlphaTauriba ültetni őt. Bár az nem jó, hogy Dr Marko nem beszél túl jól Kvyatról. 6-0-ra veri őt egyelőre Gasly az időmérőkön és csak kettő pontot szerzett, szemben Gasly 14-ével, szóval nem túlságosan rózsás ez eddig.” – nyilatkozta az orosz F1-es kommentátor Alexey Popov.

  • Marko nem zárja ki Ricciardo visszafogadását a jövőben

    Marko nem zárja ki Ricciardo visszafogadását a jövőben

    Dr. Helmut Marko nemrég úgy nyilatkozott, lehet, hogy létezik visszaút Daniel Ricciardo számára a Red Bullhoz.

    Az ausztrál pilóta megrázta a paddock népét a döntésével miszerint a Renault-hoz igazol, most azonban már biztos, hogy jövőre a McLaren pilótája lesz.

    „Mondtam is neki, hogy nem értem a döntését, miért ment a Renault-hoz.” – árulta el egy podcastban Jenson Button.

    „Biztos vagyon benne, ő is megkérdőjelezte a döntést, ez mindig így van, ha az ember hátrébb lép egyet.”

    Szerinte a McLarenhez való igazolás kulcsfontosságú lesz az ausztrál karrierje szempontjából.

    „Még fiatal, de olyan csapathoz kell mennie, amiben a futamgyőzelemre is esélyed van, remélhetőleg a bajnokságra is. A McLaren eléggé versenyképes lehet majd, Mercedes motorokkal.”

    Button úgy látja, Ricciardo távozását az idézte elő, hogy nem érezte magát egyenlőnek Verstappennel és nem érezte úgy, hogy a csapat szeretné, hogy maradjon. De Albon küszködésével lehet, hogy van számára lehetőség a visszatérésre.

    Amikor arról kérdezték, Ricciardo jobban teljesítene Albonnál, Marko így felelt:

    „Nem mondhatok ilyesmit, mert nincsenek erről tények. Másodikak vagyunk Albonnal a konstruktőri bajnokságban, Ricciardóval is azok lennénk.”

    De elismeri, hogy az ausztrál mint a „legjobb pilóták egyike”, több pontot szerzett volna.

    „Két azonos versenyzőnk volt akkor.” – utalt vissza a Verstappen-Ricciardo párosra. – „Jó móka volt vele dolgozni, de elment megkeresni a saját útját. Mindenesetre még mindig barátok vagyunk.”

    „Mindig van visszaút, de a körülményeknek jóknak kell lennie.”

  • Webber a Multi 21-ről: Lehetséges, hogy Seb a mai napig bánhatja azt a versenyt

    Webber a Multi 21-ről: Lehetséges, hogy Seb a mai napig bánhatja azt a versenyt

    A Red Bull korábbi pilótája Mark Webber szerint Sebastian Vettel ugyan már megbánhatta azon szerepét, amit a Multi 21 botrányban vállalt a 2013-as Maláj Nagydíjon, azonban az ausztrál elmondása szerint ő sem volt egy angyal.

    Azon a bizonyos sepangi versenyen Webber haladt az első helyen Vettel előtt. Ekkor hangzott el a milton keynesi istálló pitwalljáról a híres Multi21, ami annyit takart, hogy a versenyzők maradjanak az eredeti pozíciójukban és ne csatázzanak. Az akkor még negyedik világbajnoki címére hajtó Vettel fittyet hányt a csapatutasításra, megelőzte Webbert, majd megnyerte a versenyt.

    Az ausztrál a mai napig nem tudja, hogy egykori csapattársa megbánta-e, amit tett anno. A Porsche egykori versenyzője emellett azt is elmondta, hogy ő sem volt egy tipikus jófiú, amikor Vettel még az energiaitalosoknál versenyzett.

    „Kényelmesen vezettem a versenyt és hogy őszinte legyek, Vettel végig küszködött. A verseny elején nem úgy jött ki, mint szerette volna és folyamatosan figyelnie kellett a mögötte érkező Lewisra (Hamilton),” – mondta Webber az F1 Unscripted podacastjében, ahol a szintén ex Red Bullos David Coultharddal beszélgetett.

    „A mai napig bánom azt, hogy nem tekertem feljebb az erőforrásomat, amikor Seb elkezdett támadni a verseny végén.

    „Szomorú voltam és csalódott, azonban ki tudja, hogy azóta Vettel megbánta-e az egészet vagy sem. Talán nem, de ezt nem tudom biztosan. Azonban figyelj, én se voltam ám egy angyal sem azon, sem pedig a másik versenyek folyamán.”

  • Kevésen múlott, hogy nem Vettel lett Hamilton csapattársa a McLarennél

    Kevésen múlott, hogy nem Vettel lett Hamilton csapattársa a McLarennél

    Norbert Haug, a Mercedes egykori sportigazgatója nemrég elárulta, majdnem összeállt a Hamilton-Vettel páros a McLarennél.

    Vajon hogyan alakultak volna a dolgok, ha 2008 végén a német pilóta nem a Red Bullba megy, hanem egy másik csapatba igazol? Akkoriban, mikor még a Bridgestone uralta a terepet, mikor a kémbotrány utóhatása még éreztette magát, a Ferrari volt a McLaren legnagyobb ellenfele, és Felipe Massa csatázott a brit pilótával a bajnoki címért.

    Abban az évben Heikki Kovalainen volt a hatszoros világbajnok csapattársa, aki a Hungaroringen a brazil versenyző kiesése után megnyerte a futamot, és a következő évben is ezüst overallt húzhatott. Ám ez alakulhatott volna másképp is, ugyanis Haug anno tárgyalt a négyszeres világbajnokkal:

    ,,Tárgyaltam Sebastiannal (Vettel) mikor még a Toro Rossónál volt. Ki tudja hogyan alakult volna az F1 történelme, ha sikeresen meg tudtunk volna egyezni? A Forma-1 legfelső ligájában egy bizonyos ponton mindenki tárgyal mindenkivel. Vannak akik ezt nem ismerik el, ők úgy döntöttek, hogy megtartják ezt maguknak. Ám attól az még igaz!”

    Vettel tehát a McLaren-Mercedes helyett a Red Bullt választotta, és az élet úgy hozta, hogy neki lett igaza. 2009-ben a második helyet szerezte meg Jenson Button mögött az egyéni pontversenyben, míg 2010-2013-ig a sportág csúcsán ünnepelhetett. Azután jött a hibrid-éra, és a Renault nem tudott olyan gyorsan és jól alkalmazkodni, mint a Mercedes. Hamilton és Nico Rosberg az élre ugrott, majd ott is maradtak éveken keresztül. 2016-ban a német megnyerte a bajnokságot, majd visszavonult, így a brit mellé Valtteri Bottas csatlakozott, ám a képlet ugyanaz maradt. Addig a heppenheimi gyerekkori álmát követve a Ferrariba szerződött 2015-ben, és ugyan voltak évek, mikor közel került a címhez, ám minden estben az végül a hatszoros világbajnok ölében kötött ki. A Scuderia májusban elhatározta, hogy kiadja Vettel útját, a helyére Carlos Sainzot viszik, míg a 33 éves pilóta ülést keres magának.

    Haug azonban kihangsúlyozta, a vörösök sosem biztosítottak olyan feltételeket a négyszeres világbajnoknak, mint a csillagosok a brit pilótának.

    ,,A Mercedesnek sikerült elsőosztályú feltételeket teremtenie a győzelmek és a bajnoki címek megszerzéséhez Lewis Hamiltonnak, a Ferrari viszont nem tudta ugyanezt nyújtani Sebastian Vettelnek.”

    Az egykori vezető szerint azonban honfitárása idén megmutathatja mindenkinek, hogy mennyi minden maradt még benne:

    ,,Sebastiannak meg kell mutatnia, hogy kontrollálni tudja a gyors és tehetséges Charles Leclerc-t, vagy legalábbis azt, hogy pariban tud lenni vele. Aki rendszeresen alul teljesít a csapattársához képest, az csak második opció lesz a Forma-1-ben. Ez nem feltétlenül az én személetmódom, az F1-ben már csak így működnek a dolgok.” – tette hozzá Haug az F1-insider.com-nak.

  • Marko: Töröljék el a rádiózást és legyen kevesebb a telemetria

    Marko: Töröljék el a rádiózást és legyen kevesebb a telemetria

    Helmut Marko szerint a Forma-1 nem a jó irányba indult el, ezért változtatásokra van szükség.

    A Red Bull tanácsadójának nem tetszik az, hogy a sportág a mérnökök bajnoksága lett, míg a pilóták és a képességeik a háttérbe szorultak. Manapság az adat és beállítás tengerben mindent a versenyzők fülére mondanak, ugyanis sok esetben egyedül nem feltétlenül boldogulnának. Az osztrák vezető azonban azt szeretné, ha a dobogóra azok a pilóták kerülnének fel akik a legjobb adottságokkal rendelkeznek.

    ,,A Mercedes már a kezdetektől fogva mindenkinél jobban megértette ezt a nagyon komplikált technológiát.” – utalt a hibrid-érara Marko, ahol is a csillagosok egyeduralkodóvá váltak.

    A 77 tanácsadó nem akarja lekicsinyíteni a német csapat érdemeit, viszont meglátása szerint nem teszt jót az, ha egy csapat ennyi éven keresztül dominál a Forma-1-ben:

    ,,Lewis Hamilton hatalmas előnye az erősebb motor eredménye. Nem a pilóták bajnokságát éljük most, mi a mérnökök versenyében veszünk részt.” – folytatta Marko a Der Spiegelnek.

    A versenyzők is elismerték már, hogy nagyon sok múlik azon, hogy kinek milyen autója van, és az eredmények nem feltétlenül türközik azt, hogy ki milyen pilóta. A Red Bull tanácsadója szerint ezen változtatni kell:

    ,,Nem a technikai oldalnak kellene kiemelkednie, hanem az emberinek. A szurkolókat ugyanis ez érdekli, ez nyűgözi le őket. Jelentősen csökkentenünk kell a telematriai adatok mennyiségét, valamint az adatátvitelt a boksz és az autó között, továbbá a rádiókommunikációt is meg kell szüntetni. A nézők nem a legjobb mérnöki gárdáért akarnak rajongani, hanem a versenyzőkért, akik a határon autózva irányítják a konstrukciójukat.”

  • Mercedes: Nincs flexibilis hátsó szárnyunk!

    Mercedes: Nincs flexibilis hátsó szárnyunk!

    Toto Wolff szerint nem rendelkezik flexibilis hátsó szárnnyal a Mercedes, és nem is kalandoznak semmilyen szürkezónában ezzel kapcsolatban.

    A silverstone-i versenyhétvégéken az abroncsok szolgáltatták a beszédtémát, különösen azután, hogy Lewis Hamilton és Valtteri Bottas autóján is megadta magát a bal első a Brit Nagydíj végén. Ezért a rendező többször és többféle szögből vette a csillagosok konstrukcióját abban a két hétben, így az olasz Motorsport.com szakértői egy érdekes jelenségre lettek figyelmesek.

    A felvételeken úgy tűnt, hogy a W11 hátsó szárnya a kanyarokban az ívbelső felé dől, viszont a látottak alapján nem tudták biztosra mondani, hogy valóban „mozog” a szárny vagy csak optikai illúzió áldozatává váltak.

    Egy valami viszont biztos: az FIA szerint a Mercedes hátsó szárnya teljesen szabályos, sőt a Fekete Nyilak csapatfőnöke is kijelentette, hogy „nem rendelkeznek flexibilis szárnnyal!”

    ,,Talán másokat kellene szemügyre venni. Nálunk viszont nem ez a helyzet. Nem tudom milyen képeket láttak ott Olaszországban, de mi semmilyen szürkezónás megoldással nem próbálkoztunk, főleg az elemek hajlékonyságával kapcsolatban. A mezőny többi tagját is meg kellene nézni.” – nyilatkozta Wolff a Motorsport-Total.com-nak.

    A Mercedes csapatvezetője minden bizonnyal a Red Bullra utalhatott, ugyanis a Bikák elismerték, hogy egyes aero elemek flexibilitása problémákat okoztak szezonnyitó Osztrák Nagydíjon. Azonban az istálló hozzátette, nem szándékosan mozogtak azok a bizonyos alkatrészek.

  • Ricciardo akkorát rúgott a falba, hogy Verstappen szobája is megsínylette

    Ricciardo akkorát rúgott a falba, hogy Verstappen szobája is megsínylette

    Daniel Ricciardo nemrég felidézte a 2018-as Amerikai Nagydíj eseményeit, ahol is a kiesése miatt olyan mérges volt, hogy megrongálta a falat.

    Az ausztrál pilóta abban az évben döntött úgy, hogy másra vágyik, így nem hosszabbított akkori csapatával, és inkább más kalandok után nézett. Korábban már elmondta, sokkolta őt azt, hogy a nagycsapatok nem érdeklődtek iránta, így végül a McLaren és a Renault között vacillált. A 31 éves versenyző az utóbbi istállót választotta, ahol is első éve katasztrofálisan sikerült az autó gyengesége miatt. Idén ugyan jobban szerepelnek a franciák, de a pilótapiacon történt mozgások a wokingi csapat karjaiba lökték végül Ricciardót, így 2021-től már a brit gárdánál fog vezetni.

    Ám abban a bizonyos utolsó Red Bullos szezonban rengeteg technikai hibát élt meg, különösen a Renault motorok miatt. Így ironikus az, hogy végül pont a franciák mellett kötött ki. Ricciardo bevallotta, abban az évben egy ponton túl már saját magától is megijedt, úgy feldühítették a balszerencsés kiesések.

    ,,Teljesen meglepődtem saját magamtól 2018-ban Austinban. Emlékszem, hogy visszasétáltam a bokszba és tudtam, hogy számíthatok majd mindenki együttérzésére. Ugyanakkor feltettem magamban azt a kérdést: ‘Mire jó ez a sok szimpátia? Nem jelent ez nekem semmit sem.’ Ezután visszamentem a szobámba és erősen megütöttem a falat. Valami vékony anyagból készült, ugyanis azonnal átütöttem rajta. Ezután egy fémdarabot sikerült eltalálnom. Aztán belerúgtam a lábammal is, ami hirtelen Max (Verstappen) szobájában kötött ki. Szerencsére ő még a pályán volt akkor, utána viszont egy olyan üzenetet kaptam tőle, hogy köszöni szépen azt, hogy kidekoráltam a szobáját. A kezem remegni kezdett. Egy órán keresztül nagyon sötét gondolatok kavarogtak bennem magammal kapcsolatban. Azt hittem, hogy még a kezemet is sikerült eltörnöm.” – vallotta be Ricciardo az F1.com-nak.

    Szerencsére azonban nem volt ilyen súlyos a helyzet, ugyanis háromnapi jegelés után már nem fájt annyira a keze, így könnyedén visszaülhetett az autóba Mexikóban. Azonban a csapatfőnöke reakciója nagyon is meglepte az ausztrált. Általában a vezetők mérgesek, ha egy pilóta megrongálja a berendezést, főleg ha még azt is kockára teszi ezzel, hogy nem tud a következő futamon elindulni. Ám Christian Horner és Helmut Marko nem így reagált:

    ,,Ez egy olyan szituáció volt, ahol nem tudtak mérgesek lenni rám. Rossz szezonom volt, rengeteg balszerencsével fűszerezve. Kényelmetlen volt, de végül minden rendbe jött.”

     

  • Berger tanácsa: Csak olyan autóba üljön Vettel, amivel nyerni tud

    Berger tanácsa: Csak olyan autóba üljön Vettel, amivel nyerni tud

    A Spanyol Nagydíj alatt Sebastian Vettel megmutatta, hogy mire képes egy versenyautóban, és hetedik helyen végzett a Ferrarival. De végül mit fog csinálni a németek négyszeres világbajnoka, miután az olaszok nem hosszabbítottak vele szerződést?

    „Első nekifutásra a Mercedes és a Red Bull lenne ideális választás, azonban, ha nincs semmilyen különleges szituáció, ennél a két csapatnál nem lesz helye. Melyik másik csapat tudna nyerni jelenleg? Azt mondanád, hogy még talán a Racing Point, de elég jók ahhoz, hogy jövőre a Mercedes és a Red Bull ellen versenyezzenek? Nekem vannak kétségeim a dologgal kapcsolatban.” – mondta Gerhard Berger a Sky Germany-nek.

    „A legnagyobb kérdés az persze, hogy ő hogyan látja a jövőjét? Szeretne támadni, meg szeretné próbálni még egyszer? Az egyetlen dolog, amit tanácsolhatok neki az az, hogy egy olyan autóba üljön, ahol legalább tud versenyeket nyerni. De ez jelenleg nem látom ezt megvalósíthatónak.”

    Időközben a Ferrarinál egyre nagyobb és nagyobb indulatok keletkeznek. Vettel elmondása szerint autója miatt frusztrált, azonban ez a Ferrari rengeteg elhibázott stratégiája miatt is lehet. Az olaszok úgy tálalják ezt a nyilvánosságnak, mintha nem is történne semmi, azonban nem ez a helyzet. Berger szerint Vettelnek semmi veszítenivalója:

    „Kihúzott mellkassal kell mellette elsétálnia. Vettelnek már a zsebében van négy világbajnoki cím, ezzel ellentétben Charles Leclercnek először nyerni kellene egyet. Mindenki tudja, hogy Sebastian nem felejtette el vezetni, ott valami nagyon félrecsúszhatott, ha Leclerc folyton egy másodperccel veri.” – zárta Berger.

  • Gasly tudja, miért kellett mennie a Red Bulltól

    Gasly tudja, miért kellett mennie a Red Bulltól

    Egy éve történt, hogy Pierre Gaslyt lefokozta a Red Bull, és azt az Alex Albont ültette a helyére, aki ma is a bikásoknál versenyez. 12 hónap távlatából azonban a francia még mindig nem ért egyet a döntéssel.

    „A Red Bull természetesen már évek óta ismert. Mindenféle szériában indítottak a Forma-1 előtt. A Formula Renault 3.5-ben, a Formula 2-ben, a Super Formulában… És mindenhol versenyképes voltam. Épp emiatt nem kételkedem magamban” – nyilatkozta Gasly a De Telegraaf nevű lapnak.

    Miután Gaslyt lefokozták az AlphaTauriba, nemhogy megtört, hanem még magabiztosabbá vált, ahogy telt az idő.

    „Tudom, hogy gyors vagyok” – tette hozzá. „Bármilyen autóban, ha megvan a megfelelő felszerelés a kezemben. A Red Bull okkal választott Daniel Ricciardo utódjának. Tisztában voltak a sebességemmel és a bennem rejlő potenciállal.”

    „Tudom az okokat, amiért csak hat hónapot töltöttem el a Red Bullnál. Ezeket azonban nem részletezném, mert sok dolog bizalmas. Most jó teljesítményt mutatok, és remekül is érzem magam. Viszont még mindig úgy gondolom, a szakítás a Red Bullal elkerülhető lett volna. Nagy dolgokat érhettünk volna el együtt” – zárta gondolatát.

  • Még egy futamot megélhet a partimód?

    Még egy futamot megélhet a partimód?

    Sajtóértesülések szerint csak a monzai futamtól lesz tiltva a partimód használata.

    A hónap elején az FIA egy levélben informálta arról a csapatokat, hogy az időmérőn és a futamon is ugyanazt a motormódot kell majd alkalmazniuk. Ugyanakkor versenyről-versenyre elvégezhetnek módosításokat, valamint a pilóták az úgynevezett „overtake buttont” is használhatják. Ennek a rendszernek a bevezetését a belga versenyhétvégétől tervezték, ám úgy néz ki, hogy a partimód még maradhat.

    A Racer.com információi szerint ugyanis a tiltás csak egy futammal később, az Olasz Nagydíjon következhet be, ugyanis időt akarnak hagyni arra a csapatoknak, hogy az ezzel járó módosításokat elvégezzék.

    A partimód betiltása a Mercedes lendületének megtörésére és az időmérőn a csapatok közötti különbségek csökkentésére szolgálhat. A csillagosok ellenfelei ezért üdvözölve fogadták a hírt. A Red Bull korábban azt nyilatkozta, hogy akár a pole pozíció is elérhető lesz így a számukra, míg a Ferrari azért örül, mert ők lényegében egy motormóddal teljesítették a hétvégét.

    Ugyanakkor az osztrák csapat kihangsúlyozta, hogy a változtatás a futamokra is kihathat, amit Toto Wolff is oszt.

    ,,Figyelembe kell vennünk azt, hogy árthat ez nekünk az időmérőn – amiben nem vagyok biztos, ugyanis néhány tizedről van szó – viszont mindenki számára ez ugyanúgy fog fájni. Ha az időmérős motormódok korlátozva lesznek, akkor erősebbek leszünk a versenyeken.” – állapította meg az osztrák csapatfőnök.

    Azonban olyan elméletek is napvilágot láttak, hogy az FIA azért tiltja be a különböző motormódok használatát, mert valamiféle trükközésre lettek figyelmesek. A hirtelen jött ERS tervezetek vizsgálata is ehhez kapcsolódhat, tovább az is meglepő, hogy a résztvevők nem háborognak a szezon közepén beiktatott változtatások miatt.