Szerk Racingline.hu

Címke: Red Bull

  • Helmut Marko: Jövőre visszatérhet a régi Sebastian Vettel

    Helmut Marko: Jövőre visszatérhet a régi Sebastian Vettel

    Helmut Marko szerint Sebastian Vettel az Aston Martinnál újra régi fényében tündökölhet.

    A Red Bull és az osztrák tanácsadó révén került be a Forma-1-be a német versenyző, majd később ‘ajándékul’ négy világbajnoki címet adott nekik a 33 éves pilóta. Vettel azonban 2014-ben új kihívásokra vágyott, így felvette a Ferrarival a kapcsolatot. 2015-től már vörös overallban bizonyított, ám a hosszú évek „sikertelensége” végül rányomta a bélyeget a két fél kapcsolatára. A Scuderia májusban úgy döntött, hogy kiadják a négyszeres világbajnok útját, így Vettelnek új csapat után kellett nézni 2021-re.

    Számításait végül az Aston Martinná váló Racing Pointnál találta meg, ám januárig még a Ferrari kötelékében kell maradnia. A versenyhétvégék során a heppenheimi rendre alul marad Charles Leclerc-rel szemben, ami elég fejtörést okoz a németnek.

    ,,Sebastian számára (Vettel) mindennek klappolnia kell az autó körül, máskülönben túlgondolja a dolgokat. Ezért volt oly sok problémája Daniel Ricciardóval 2014-ben, ugyanakkor az akkori Red Bull nem volt egy nyerő autó, míg a Mercedes már akkor is kilométerekkel mindenki előtt járt. Mikor Sebastian eggyé tud válni az autójával, nagyon nehéz legyőzni őt. Ha az Aston Martin – a Mercedes technológiával – kényelmes lesz a számára, akkor mindannyian átélhetjük újra a „kék csodát”, ám a mi érdekünk természetesen azt kívánja, hogy ez ne történjen meg.” -nyilatkozta a Sport1-nek Marko.

  • Tsunoda az AlphaTaurinál Imolában: Ez lenyűgöző volt!

    Tsunoda az AlphaTaurinál Imolában: Ez lenyűgöző volt!

    Szerdán Yuki Tsunoda az AlphaTauri Forma-1-es autójával megtehette az első köreit, így már meg is vannak az első benyomásai róla. Ezt követően pedig Franz Tost lelkesen nyilatkozott a leendő pilótájáról.

    Tsunoda jelenleg a Formula 2-ben aktív, és egyben harcban is áll ott a bajnoki címért. A japán pilótának a negyedik helyet kellene legalább megszereznie a szuperlicenszhez, de ebben minden segítséget megad neki a Red Bull. Így most tesztelhetett az AlphaTaurival is, és nem okozott csalódást Tost szerint, akit erről a MotorsportWeek kérdezett:

    „Yuki egyből kiismerte az autót, és amint felszáradt, gyorsan javult a körideje is. Lenyűgöző amit csinál. Ebéd után új gumikat kapott és még gyorsabb volt, ami csak azt mutatja, hogy körről-körre egyre nagyobb bizalma volt az autó iránt.”

    A japánt megdicsérte az osztrák csapatfőnök az autón kívül elvégzett munkájáért is:

    „Használható visszajelzéseket adott az autó viselkedéséről, és pontosan ez az, amit elvárunk tőle. Az utolsó fázisban versenyszimuláción volt, és nagyon konstans köröket ment. Ezt úgy tudja elérni, ha egyértelműen az uralma alatt tartja az autót.”

    Tsunoda feltehetően az egyik szabadedzésen idén még részt vesz, és még 2021 előtt bejelenthetik, feltételezve persze azt, hogy megszerzi a szuperlicenszét.

  • Mercedes: Verstappen többet hoz ki az autóból, mint amire az képes

    Mercedes: Verstappen többet hoz ki az autóból, mint amire az képes

    A Mercedes megnyerte a zsinórban a hetedik konstruktőr világbajnoki címét, amelyet azért nem nagyon veszélyeztetett senki sem. Az egyetlen, aki minden hétvégén ott volt a környékükön, az Max Verstappen, és ezzel kivívta Toto Wolff elismerését is. 2020-ban csak Verstappen volt az, aki felért Valtteri Bottas és Lewis Hamilton szintjére. A mezőny többi része, így akár Verstappen csapattársa is többnyire csak örültek annak, ha körön belül maradtak az elmúlt években hozzájuk képest, általában ők hárman nyerték a futamokat. Leginkább valamelyik Mercedes pilóta lesz az első, de Max mindig lesben áll. A Motorsport.com-nak így nyilatkozott a Mercedes csapatvezetője:

    „Mindig aggódtunk az idei szezonban, ehhez képest most vagyunk a legerősebbek, soha nem volt még ekkora a különbség. Max azonban remekel, és ritkán volt háromnál több autó az elején. Feltehetően jobban teljesít, mint amire az autója valójában képes.”

    Wolff szerint mindegyik nagydíj hasonló képet ad:

    „Minden hétvégén déjá vu-m van, amikor ezt a három „amígót” látom elöl, Max meg lóg a Mercedes seggében. Emiatt jövőre a Honda az utolsó szezonjában teljesen oda teszi majd magát, ahogy mindenki motivált lesz orrvérzésig a Red Bullnál, Maxról nem is beszélve.”

  • Albon azt hitte, hogy valaki meglökte, Ericsson jelezte, nem ő volt

    Albon azt hitte, hogy valaki meglökte, Ericsson jelezte, nem ő volt

    Alex Albon azt hitte, hogy valaki meglökte az újraindításnál, Marcus Ericcson Twitteren jelezte, hogy nem ő volt az.

    Ismételten egy nehéz futamon van túl a brit-thai versenyző. Jó ideig úgy nézett ki, hogy pontszerző lehet Imolában, ám végül egy hiba során fel kellett adni ezen törekvéseit.

    Miután Max Verstappen defektet kapott, a Safety Car is tiszteletét tette a versenyen. Emiatt többen is úgy taktikáztak, hogy új abroncsokkal vágnak neki a hátralevő „sprint futamnak”. A Red Bull pilótája az ötödik helyről várhatta az újraindítást, míg mögötte sorakoztak az új gumikkal felszerelt vetélytársak. Mikor megkapták a zöld jelzést, Daniil Kvyat látványosan lépegetett előre, míg Albon egyre hátrébb esett. Végül a 23 éves versenyző megforgatta autóját, minek következtében az utolsó helyre került, és onnan már nem is tudott elmozdulni.

    ,,Úgy éreztem, mintha valaki meglökött volna az újraindításnál. Utána fogunk majd nézni ennek. Természetesen, ha te vagy az első autó, akit meg kell előznie azoknak, akik új gumin vannak, akkor neked a legnehezebb őket magad mögött tartani. Talán fél kör kell ahhoz, hogy az abroncsok megfelelően felmelegedjenek, de abban az időben, ez elég nehéz volt. Bizonyos aspektusból nézve nem volt rossz versenyünk, viszont sajnos beragadtunk a Ferrarik mögé.” -nyilatkozta a Ziggo Sportsnak a futam után Albon.

    A The Race még a verseny alatt kiposztolta a Twitter oldalára, hogy a 23 éves versenyző azt kérdezgeti, hogy megütötték-e őt. Simon Rennie (Albon versenymérnöke) vonakodóan megjegyezte, hogy elsőre neki úgy tűnt a kerekek pörögtek ki. A brit-thai pilóta viszont kötötte az ebet a karóhoz, és állította, valami miatt bekövetkezett a megforgása, ugyanis magától nem csinálhatott ilyet. A brit mérnök azzal zárta a a beszélgetésüket, hogy nagyjából egyszerre történhettek a dolgok. A magas labdát természetesen lecsapta Ericsson is, akit korábban még Romain Grosjean mérnöke vádolt azzal, hogy eltalálta a franciát (I think Ericsson hit us), és azért ment falnak. A svéd versenyző egy vicces mém segítségével határolódott el az esettől, és jelezte, most nem ő volt a ludas.

  • Verstappen ismét hangsúlyozta, Hülkenberget választaná csapattársnak

    Verstappen ismét hangsúlyozta, Hülkenberget választaná csapattársnak

    Max Verstappen korábbi kijelentése után ismét nyomatékosította, hogy ha választhatna, Nico Hülkenberget választaná csapattársnak 2021-re.

    Köztudott, hogy Alex Albon helye nagyon inog a Red Bullnál, és ha távozik, házon kívülről oldják majd meg a pótlását. Az utódja leginkább a Sergio Pérez-Nico Hülkenberg párosból kerülhet ki.

    „Mindenkivel jól kijövök” – kezdte ezzel kapcsolatos nyilatkozatát Verstappen. „De Nicóval személyesebb lenne, beszélhetnénk hollandul. Nagyon jól teljesített a versenyeken, amelyeken be kellett ugrania, de ez nem az én döntésem lesz. A csapatra hagyom.”

    Verstappen azzal folytatta, hogy nem tud tanácsot adni Albonnak, mit tehetne, hogy megtartsa helyét.

    „Nem segíthetek Alexnek” – tette hozzá. „Csak fel kell gyorsítania, ennyit tudsz tenni. Sokat tudnék vele beszélni, de az nem fog segíteni. Gyorsan kell vezetnie, tényleg ez az egyetlen megoldás.”

  • Marko gyakorlatilag elárulta, ki megy jövőre az AlphaTauriba

    Marko gyakorlatilag elárulta, ki megy jövőre az AlphaTauriba

    A Red Bull tanácsadója, Helmut Marko elég egyértelmű utalást tett arra, ki vezetheti majd a második AlphaTaurit Pierre Gasly mellett.

    Az osztrák a Sky Germanyvel beszélt az Emilia Romagna Nagydíj időmérője után, és nem rejtegette a véleményét a kiscsapat helyzetéről.

    „Gasly nagyon jól megy idén. Nem megy a Red Bullhoz, mert kell egy vezér az AlphaTaurinak. Jövőre egy nagyon fiatal versenyző lesz mellette.” – magyarázta Marko.

    Ez egyértelműen Kvyat menesztését is jelenti, valamint kizárható, hogy a jelenleg szabad Pérez vagy Hülkenberg érkezne.

    Amikor megkérdezték, Yuki Tsunodáé lesz-e a hely, sejtelmesen megerősítette a hírt: „Így is mondhatjuk.”

    Yuki Tsunoda
    Fotó: Josh Kruse / Scuderia AlphaTauri / Red Bull Content Pool
  • A Renault a Ferrari pártjára állt a motorszabályok befagyasztása kapcsán

    A Renault a Ferrari pártjára állt a motorszabályok befagyasztása kapcsán

    Amióta köztudott, hogy a Red Bull a Honda nélkül fogja folytatni a szereplését a Forma-1-ben 2022-től, azóta a Bikák ennek a problémának a megoldásán dolgoznak. Az egyik ilyen opció az, hogy a milton keynesiek megveszik a Honda felszerelését és azzal folytatják a munkát. Ez azonban csak akkor lenne lehetséges, ha az aktuális motorszabályokat befagyasztanák, azonban ezt két gyártó is ellenzi.

    Ez a két gyártó pedig a Ferrari és a Renault. Az olasz istálló csapatfőnöke Mattia Binotto először még csak formálisan utasította el Christian Hornerék kérését, azonban nemrégiben elmondta, hogy egyáltalán nem hajlandó támogatni ezt. Ezzel szemben a Renault csak most állt a Ferrari pártjára ezen témában. Erről az enstoneiak csapatfőnöke Cyril Abiteboul beszélt hosszabban.

    A francia szerint, ha a Red Bull fél évvel korábban dobta volna be ezt az ötletet, akkor még talán ők is elfogadták volna azt. Azonban most már késő, ugyanis a francia márka már gőzerővel fejleszti az erőforrásukat 2022-re.

    „Nem áll szándékunkban leállítani a munkálatokat, ugyanis mi már 2022-re is készülünk. Az erőforrásunk fejlődése pedig nagyon fontos lehet a soron következő szezonokban, szóval nem vagyunk hajlandóak eleget tenni a Red Bull kérésének,” – szögezte le Abiteboul.

  • Verstappen szerint régebben szebbek voltak a trófeák

    Verstappen szerint régebben szebbek voltak a trófeák

    Max Verstappen szerint a trófeák jobbak és szebbek voltak 10 éve.

    A holland versenyző már 40-szer állhatott fel a pódiumra, így csukott szemmel is fel tudja idézni magában a díjátadó ceremóniát. Manapság már azzal is elégedett, hogyha a dobogó legalacsonyabb fokára mehet fel, viszont ez az érzés nem mindig kíséri el. Korábban azt hangoztatta a 23 éves pilóta, hogy csak az első hely számít neki, viszont nemrég hozzátette, értékeli az alacsonyabb pozíciókat is.

    ,,Természetesen az a legélvezetesebb, mikor a dobogó legtetejére léphetsz fel. Ugyanakkor realisztikusnak kell lenned a tekintetben, hogy mindez lehetséges-e vagy sem. Néha akkor is boldog vagyok mikor második vagy harmadik leszek. Csak azért, mert tudom, hogy a legtöbbet hoztam ki a szituációból, tovább a másik csapat vagy bármi túl domináns volt ahhoz, hogy legyőzzem. Így értékelned kell a pódiumot.” – nyilatkozta Verstappen a Talking Bull legújabb adásában.

    A Red Bull versenyzője ugyanakkor hozzátette, manapság már nem kapni olyan izgalmas trófeákat, mint 10 éve.

    ,,Őszintén szólva 10 évvel ezelőtt szebbek voltak a trófeák. Ha megnézzük a kupafalat Milton Keynesben… úgy vélem, hogy azok jobbak voltak, mint a maiak. A mostani trófeák néha egy kicsit unalmasak. Viszont a nap végén nem sokat törődsz velük. Az eredmény ugyanis a legfontosabb. Otthon is vannak trófeáim, de én jobban szeretek arra a pillanatra emlékezni, mikor megszereztem az első, a második illetve a harmadik helyet.” – tette hozzá Verstappen.

  • Marko állítja, nem „zsarolás” az esetleges kilépési szándékuk

    Marko állítja, nem „zsarolás” az esetleges kilépési szándékuk

    Helmut Marko kijelentette, egyáltalán nem minősül zsarolásnak az esetleges kilépési szándékuk.

    A Honda korábban bejelentette, hogy 2021 végén kiszállnak a Forma-1-ből, így a Red Bull és az AlphaTauri helyezte bizonytalanná vált. Ugyanakkor ez a probléma nemcsak a két csapatot érinti, hanem a sportágat is, mivel így három gyártó képviselné csak a királykategóriát. A Bikák azonban nem akarnak „motort kuncsorogni” az ellenfeleiktől, inkább megvennék a japánok erőforrását és azt vinnék tovább 2022-re. Ehhez azonban arra lenne szükségük, hogy befagyasszák a motorfejlesztéseket, mivel így nem kellene jóval többet költeniük a többieknél.

    Jean Todt viszont nemrég megjegyezte, hogy a Red Bull teljesen az ellentettjét követelni annak, amit májusban mondtak.

    ,,Májusban a Red Bull azt mondta nekünk, hogy semmilyen körülmény nem lehet jó oka arra, hogy megállítsuk a fejlesztést, mivel ha így teszünk, akkor a Honda kilép. Most viszont épp az ellenkezőjét akarják. Elég gyorsan változnak itt a dolgok.” – nyilatkozta a francia vezető.

    Az FIA elnöke ugyanakkor hozzátette, az osztrák csapat nem fog elérni nála semmit azzal, ha a kilépéssel fenyegetőznek:

    ,,Minden véleményt és kérést tiszteletben tartok, viszont azt nem hagyom, hogy zsaroljanak, senkinek sem! Az üzemanyaggyártók szintén azzal fenyegetőznek, hogy kilépnek, ha nem lesz nagyobb a küzdelem. Viszont sokkal fontosabb lenne megvizsgálniuk azt, hogy mibe fektetik a pénzüket.” -magyarázta Todt.

    A Red Bull részéről gyorsan jött is a válasz, amiben a csapat tanácsadója kijelentette, nincs szó zsarolásról, csupán a lehetőségeiket ismertették.

    ,,Ez nem zsarolás, ezek a tények. Ha nem lesznek befagyasztva a fejlesztések, akkor nem tudjuk átvenni a Honda projektjét. Ilyen komplex motorok kapcsán a továbbfejlesztés nem lehetséges egy olyan bázis nélkül, mint amilyen Sakuárban is van. Ugyanakkor az nem is lenne megfizethető.”

    A gyártók nagy része ugyanakkor nem támogatja a Red Bull kérését. A Mercedes még kiáll a Bikák mellett, ám a többieknek nagyon nincs ínyére ez a dolog. Ha nem sikerülne a Red Bull terve, akkor sem lenne minden veszve, hiszen a Ferrari és a Renault akár adhatna is motort nekik, viszont az osztrák tanácsadó szerint ez a következő okok miatt nem opció:

    ,,Annyira egyszerűnek tűnik, de nem az. El lehet képzelni, hogy mi történne akkor, ha a Ferrari motorral legyőznénk a gyári csapatot. A Renault-nál is hasonló a helyzet. Ott van bennük az a magabiztosság, hogy az új erőforrásukkal és Mr. Alonsóval bármit elérhetnek 2022-ben. Ha nem tudunk megegyezni, akkor a kilépés is az opciók között szerepel. Realisták vagyunk e tekintetben.”  – tette hozzá Marko.

  • A Mercedes 2021-es erőforrása 20 lóerővel erősebb lesz?

    A Mercedes 2021-es erőforrása 20 lóerővel erősebb lesz?

    Olasz sajtóértesülések szerint a Mercedes jövő évi motorja 20 lóerővel lehet majd erősebb.

    Toto Wolff korábban elmondta, hogy már egy ideje leálltak a 2020-as fejlesztésekkel, így erejük nagy részét már a 2021-es változtatásokra összpontosítják. A csillagosok ezt könnyen megléphették, ugyanis idei teljesítményük lehetővé tette azt, hogy ideje korán „magára hagyják” a W11-et.

    Az olasz Motorsport.com szerint a Fekete Nyilak ebből fakadóan már az új hajtásláncukat próbálgatják a tesztpadon. A 2021-es erőforrás az új ötvözet és az égestérben történő változás mentén akár 20 lóerővel is erősebb lehet, mint az idei változat.

    Ez viszont rossz hír lehet a Red Bullnak, ugyanis ők a Honda kilépése miatt befagyasztanák a motorfejlesztéseket 2022-től. A Mercedes támogatja a Bikákat ebben, és ha sikerrel járnak, akkor ők már felkészülten várják a módosításokat.