Szerk Racingline.hu

Címke: Red Bull

  • A Red Bull új tartalékpilótával készült a Török Nagydíjra

    A Red Bull új tartalékpilótával készült a Török Nagydíjra

    Az észt Jüri Vips lehet ott a Red Bull és az AlphaTauri harmadik versenyzőjeként az Istanbul Parkban, mivel a bikások mindkét tartalékja más sorozatban versenyez.

    Sébastien Buemi a WEC bahreini szezonzáróján szerepel a hétvégén. Sérgio Sette Camara pedig – amellett, hogy leváltották a tartalékosi szerepkörből – a Super Formula miatt Japánban van, és nem utazhat vissza.

    Jüri Vips is ott versenyzett volna, de az utazási korlátozások megakadályozták ebben, így a Formula Regional Európa-bajnokságban szerepelt helyette, illetve Sean Gelael sérülését követően a DAMS Formula 2-es csapatában kapott helyet.

    Az új szuperlicensz szabályoknak köszönthetően azonban már az észtnek is megvannak a szükséges pontjai. Az F2 csak Bahreinben versenyez legközelebb, így – ha arra kerülne a sor – már a hétvégén debütálhatna is.

    „Ha valakivel történne valami, akkor kapnék egy lehetőséget.” – erősítette meg.

    Ez alapján ő is bejelentkezhetne az egyik szabad ülésért, de Vips gyorsan kijelentette, ez még nem szerepel a tervei között.

    „Bár jövőre lesz szuperlicenszem, de nem ér semmit, mert biztos nem leszek majd a Forma-1-ben.” – szögezte le a Red Bull juniorja.

    „Így, hogy ez megvan, nem lesz rajtam akkora nyomás a következő szezonban. Az F2-ben leszek.” – fedte fel a terveit.

  • Pérez kihagyhat egy évet

    Pérez kihagyhat egy évet

    Sergio Pérez a Török Nagydíj sajtónapján elárulta, ha nem talál magának helyet 2021-re, kivehet egy éves szabadságot.

    A mexikói év végén ugyanis el kell hagyja az Aston Martinná alakuló Racing Point csapatát, hiszen Sebastian Vettel érkezik a helyére. Sok csapattal szóba hozták, például a Williamsszel és a Haasszal, de talán a Red Bull lehet az egyetlen valódi opció, Alex Albon helyén.

    „Csak ki kell várni, a szezon hamarosan véget ér” – kezdte gondolatait jövőjével kapcsolatban. „Ahogy korábban elmondtam, minden csapat opció, mely még nem jelentette be pilótáit. Majd meglátjuk. Nincs messze már a szezon vége, tényleg tudnom kell a terveimet. Ehhez pedig tudnom kell, részemről mi fog történni. Ez most már késő, közel vagyunk a decemberhez. Ebből a szempontból már nincs mit mondani. Úgy tűnik, elég későn fogom megtudni, folytathatom-e a Forma-1-ben. Épp ezért az egy éves szabadság is opció.”

    Pérezt komolyabban is összeboronálták a Williamsszel, és most erről kérdezték.

    „Mindig is megtartottam magamnak a tárgyalásaimat. Szerintem ennek így kell lennie. Ráadásul nincs is értelme erről beszélni, nem történt semmi. Volt egy kis beszélgetés, de semmi más.”

  • Ez lehet a Red Bull pechje: 2026 előtt nem jön új gyártó az F1-be

    Ez lehet a Red Bull pechje: 2026 előtt nem jön új gyártó az F1-be

    Félhet a Red Bull: mielőtt bemutatnák az új generációs 2026-os F1-es motorokat, nem valószínű, hogy új gyártónak lenne mersze beszállnia a szériába. Ezt jósolja legalábbis Zak Brown, a McLaren vezérigazgatója.

    Peter Windsorral készült interjújában Brown kifejtette, hogy szerinte az új játékosok távol maradnak a Forma-1-től az elkövetkezendő öt évben. Szerinte ennek az oka a jelenlegi szabályzás, és az árképzése a mostani beszállítóknak:

    „A valóság az, hogy hogy a most érvényben lévő szabályzás mellett nem látom azt, hogy valaki meg akarna érkezni az új motorformátum 2026-os bevezetése előtt. Amíg nem vásárolhatunk jelentősen olcsóbb motorokat, üzletileg nem hiszem, hogy megérné újaknak a Forma-1 mezsgyéjére lépni.”

    Ez pedig kifejezetten rossz hír a Red Bullnak, és ezt tudja Brown is. Christian Horner és Helmut Marko az erszényükbe kell hogy nyúljanak, ha az elkövetkezendő öt évben is a top csapatok közé akarnak tartozni a Honda távozása után. Brownnak kétségei vannak afelől, hogy akarják-e vállalni ezt a kihívást:

    „Nem hiszem, hogy lenne kedvük költségeket nem kímélve részt venni az elkövetkező öt év fejlesztési versenyében.”

    Végül pedig Brawn nem látja annyira drámainak azt, ha csak három motorbeszállító fedné le a teljes sportágat:

    „Együtt tudunk élni három gyártóval is. Szerencsére ők hárman azonban nagyon is elkötelezettek.”

  • Albon nem fogadná el, ha lefokoznák az AlphaTauriba

    Albon nem fogadná el, ha lefokoznák az AlphaTauriba

    Alexander Albon cáfolta azt, hogy boldoggá tenné az, ha a Red Bull második csapatába küldenék. A brit születésű thai pilóta szenved idén, ugyanakkor kiszúrták Törökországban az AlphaTauri divatmárka filmforgatásán, Pierre Gasly-val. Pletykák szerint visszatérhet az olasz kiscsapathoz, mivel a Red Bull sokkal tapasztaltabb pilóta után nézne, így Max Verstappen csapattársa 2021-ben Nico Hülkenberg vagy Sergio Perez lehetne. A spanyol nyelvű Tercer Equiponak viszont így nyilatkozott Albon:

    „Nem, nem mennék vissza az AlphaTaurihoz. Minden versenyző álma, hogy egy top csapatnál versenyezhessen, ez pedig számomra a Red Bull. Folytatnám velük.”

    A 24 éves pilótát támogatta 2020-ban a Red Bull a terveiben, de egyre több kritikát kap, köztük Jacques Villeneuve is keményen fogalmaz vele kapcsolatban az olasz Skynak, mert szerinte a valaha volt második legrosszabb versenyzője lenne Albon az energiaitalosoknak:

    „Védi a csapatmenedzsment az útlevele miatt, de az igazság az, hogy nincs azon a versenyzői szinten, mint amilyen pilótára szüksége lenne a Red Bullnak. Amikor pedig próbálnak segíteni neki, akkor csak még rosszabb lesz.”

    Albon megpróbálja nem meghallani az ilyen jellegű véleményeket:

    „Mindig vannak egyeztetések és pletykák, végeredményben ezek azonban nem változtatnak azon, hogy mit teszek a pályán. Tudom, hogy arra kell koncentrálnom, hogy jobb eredményeim legyenek, ha ez pedig megvan, akkor máris nem beszélnek ennyit, de a Forma-1ben mindig zajlik az élet. Tudom, hogy mit kell tennem, erre fókuszálok, nekem meg csak ez számít.”

  • Verstappen: A mezőny 90%-a nyerne azzal a Mercedesszel

    Verstappen: A mezőny 90%-a nyerne azzal a Mercedesszel

    Max Verstappen szerint a mezőny 90%-a könnyedén aratna győzelmeket a Mercedes konstrukciójával.

    A holland pilóta ismételten lemaradt a bajnoki küzdelemben, bár elmondása szerint ezt nem is bánja, ugyanis nem voltak valós esélyei. A csillagosok már Imolában megünnepelhették a 7. konstruktőri címüket, míg az egyéni bajnokság tekintetében nagy esély van arra, hogy a következő futamon Lewis Hamilton begyűjti a „trófeát”.

    A Mercedes versenyzői 13 futamból 11-et nyertek meg, a másik két győzelem tulajdonosa Verstappen és Pierre Gasly lett. A 23 éves versenyzőt nem rohanták le az érzelmek emiatt, egyszerűen megállapította, hogy a Fekete Nyilak lettek ismételten a legjobbak. Ugyanakkor hozzátette, azzal a konstrukcióval a mezőny 90%-a nyerni tudna.

    ,,Nem, nem vagyok frusztrált emiatt. Nagyon tisztelem azt amit elértek, nem frusztrált engem Lewis (Hamilton) a Mercedes autóban. Őszintén szólva a mezőny 90%-a nyerni tudna azzal a konstrukcióval. Ez nem Lewis ellen szól, ő egy nagyszerű pilóta, viszont az autója rendkívül domináns. Oké, talán mások nem lennének ennyire dominánsak, mint Lewis, ugyanakkor el kell fogadni azt a szituációt, amiben vagy, és meg kell próbálnod a legtöbbet kihozni belőle. Tehát nem vagyok frusztrált, inkább koncentrált vagyok a tekintetben, hogy mit kellene kipróbálnunk a legyőzésük érdekében.” – nyilatkozta Verstappen a Formula1.com-nak.

    Az egyéni pontversenyben harmadik helyen álló holland elismerte, hogy a Red Bullnak ennél jobbnak kell lennie, ha a következő szezonokban le akarja gyűrni a német csapatot. Verstappen úgy érzi, hogy a 3. hely pontosan tükrözi azt, hogy a Bikák és a Honda mire is képes a pályán.

    ,,Úgy vélem a tél folyamán a Mercedes remek munkát végzett. A motorjukkal is sikerült előrelépést tenniük. Tudjuk azt, hogy ők az etalon, és a kasztinuk nagyon-nagyon egyben van. Úgy hiszem, főleg ezen az oldalon kellene feljebb tennünk a lécet. Magas célt tűztek ugyan ki, viszont semmi sem leküzdhetetlen. Igen, a bajnokságban a senki földjén vagyok. Részemről nem volt olyan gondolat, hogy megnyerhetem a bajnoki küzdelmet. Harmadik helyen fogok végezni, ha nem folytatódnak tovább a kiesések. Összességében az az a hely, ahova jelenleg tartozunk. Nem számít az, hogy 60 vagy 10 ponttal lettél harmadik, akkor is te voltál a lassabb. Meg kell tudnunk, hogy miért merülnek fel ezek a problémák, mert ennyi kiesés nem állapot. Ennél is jobban kell tehát próbálkoznunk.” -tette hozzá Verstappen.

  • Albers: A Red Bullnak szüksége lehet Perez szponzorpénzére

    Albers: A Red Bullnak szüksége lehet Perez szponzorpénzére

    Sergio Perez még mindig lehet akár Max Verstappen csapattársa is a Red Bullnál, állítja a Forma-1-et szintén megjárt Christijan Albers. A pletykahíradó szerint mindenesetre az inkább csak szenvedő Alex Albont kirakják, és Nico Hülkenberg érkezhet, akinek Verstappen is örülne. Albers azonban ezt másképp látja, és el is mondta a De Telegraafnak:

    „Nem így látom. A Red Bull hamarosan szembesül ezzel a motorproblémával, ami sokba fog kerülni nekik.”

    Itt természetesen a Honda 2021 év végi kiszállására gondol, miközben a Red Bullnál azon törik a fejüket, hogy utána folytassák-e ezzel az erőforrással a tevékenységüket. Albers emiatt úgy látja, hogy nagyon is örülnének Perez mexikói támogatóinak, akiket hozhatna magával:

    „Gondoljatok csak Robert Doornbosra. Azt hiszem, hogy 2006-ban 12 milliót fizetett azért, hogy teljesíthessen pár versenyt a Red Bull kötelékében. Nem mondanám azt, hogy a Red Bullnak nincs szüksége pénzre. a Renault erőforrásaiért 25 millió euró dollárt fizettek, ezt követően nem csak ingyen kapják a Honda motorokat, hanem még támogatást is nyertek vele. Így ha mindezt elvesztik, az probléma.”

    Egy meg nem nevezett csapatvezető szerint ugyanakkor a támogatás mértéke amit Perez szponzorai hozhatnának egy csapathoz, túlértékelt. Az Auto Motor und Sportnak ennyit mondott:

    „“Ha megnézzük, mennyit tesz ki Perez fizetése a szponzorpénzből, csak három millió marad. Ennyi pénzért az egész autód a mexikói szponzoroké lesz.”

  • Horner: Egyértelműen jobb aerodinamikai teljesítményre van szükségünk

    Horner: Egyértelműen jobb aerodinamikai teljesítményre van szükségünk

    Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke tudja, hogy csapatának még sokat kell dolgoznia, ha 2021-ben tényleges kihívói akarnak lenni a Mercedes csapatának. A jelenlegi szituációban nagyon nehéz lesz az autót fejleszteni, azonban Horner nem adja fel.

    „Teljesen egyértelmű, hogy jobb aerodinamikai teljesítményre van szükségünk.” – mondta Horner a Channel 4-nek. Azonban a koronavírus járvány miatt kialakult helyzetben nagyon szigorú szabályok alapján lehet csak fejleszteni a jövő évre, korlátozott idővel a szélcsatornában.

    Szóval ez mindenképpen meg fogja nehezíteni a Red Bull dolgát, azonban ezzel a problémával a többi csapatnak is meg kell küzdenie. Az osztrák istálló nem szeretne eleve vesztesként belemenni a jövő évbe, hiszen azért van lehetőség fejlődni, annak ellenére, hogy más lesz, mint az ezt megelőző szezonok.

    „A Mercedes csapata egy hihetetlen autót fejlesztett idénre, de mi nem fogjuk feladni, és nem adjuk oda nekik előre a bajnoki serleget. Minden lehetséges, ha keményen dolgozol. Ezt megmutatták ők, de korábban már mi is. A mi munkánk most kétségtelenül az, hogy a következő szintre lépjünk. Persze az olyan versenyek, mint az imolai, elképesztően frusztrálók, de biztos vagyok abban, hogy hamarosan lesz jó pár olyan napunk amikor jobban mennek a dolgok.” – zárta Horner.

  • Ricciardo sisakot tervez cserélni Vettellel

    Ricciardo sisakot tervez cserélni Vettellel

    Daniel Ricciardo – aki a 2020-as szezonban már kétszer is felállhatott a dobogóra a Renault versenyzőjeként – egy rendkívül impozáns sisakgyűjteménnyel rendelkezik. Az ausztrál pilóta az Autosport.com-nak beszélt bővebben többek között erről a gyűjteményéről és a Red Bulltól kapott búcsúajándékáról is.

    Ricciardo az interjú során elárulta, hogy már sok versenyzővel cserélt bukósisakot, azonban egykori csapattársával, Sebastian Vettellel még nem, szóval az ausztrál pilóta már szívesen a gyűjteményében tudná a négyszeres világbajnok bukósisakját.

    „Őszintén, Vettellel cserélnék a legszívesebben sisakot,” – ismerte el az Eifel és Emilia Romagna Nagydíjon dobogót szerző Ricciardo. Csapattársak is voltunk és jó kapcsolatot is ápolunk egymással, szóval ezt a jövőben szívesen bepótolnám.

    „Talán több időm is lesz még erre, ugyanis Seb még 2021-ben is itt lesz a sportban, azonban, ha már idén visszavonult volna, akkor gyorsan kellett volna cselekednem.”

    Az ausztrál hozzátette, hogy a sisakok olyan sok helyet foglalnak és már annyi van belőlük, hogy lassan egy külön szobában kell tárolnia őket.

    Emellett a hétszeres futamgyőztes ausztrál azt is elárulta, hogy a Red Bulltól egy salakmotort kapott búcsúajándékként a 2018-as szezon végén, amikor ugyanis 5 közös év után otthagyta a milton keynesi istállót.

    „A Red Bulltól kaptam egy salakmotort, ami egy nagyon menő ajándéknak számít. Néha olyan elrontottnak érzem magamat ezekkel az ajándékokkal,” – zárta Ricciardo.

  • Wolff nem akar újabb Csillagok Háborúját, ezért nem jöhet Verstappen

    Wolff nem akar újabb Csillagok Háborúját, ezért nem jöhet Verstappen

    Max Verstappen ugyan többéves szerződéssel rendelkezik a Red Bull Racinggel, mégis sokat beszélnek arról, hogy a Mercedeshez igazolhat, amennyiben az energiaitalosoknál nem kapna versenyképes autót. Sokan nagyon is megnéznék, hogy ugyanazon technikával mire menne egymás ellen Hamilton és Verstappen. Egyesek már el is nevezték a dolgot az „évszázad párharcának”: Lewis Hamilton Max Verstappen ellen, a Mercedesnél.

    Toto Wolff ugyanakkor ezt látni sem szeretné. Emlékszik még Hamilton és Nico Rosberg ütközetére 2016-ból, amikor Rosberg megunta a másodhegedűs szerepét, rendre leállt meccselni Hamiltonnal, amely a híressé vált ütközésükhöz vezetett akkor, Barcelonában. Akkor találóan ezt a párost a Csillagok Háborújának hívták a csillagos márkán belül. Jelenleg pedig kb. a Hamilton/Verstappen párosítást a Világok Harcához lehetne hasonlítani, amit Wolff egyáltalán nem akar, és ezt el is mondta a Beyond the Grid F1-es podcastban:

    „Azzal a tudással, amellyel mára már rendelkezem, ez már nem lenne lehetőség. Soha nem is fogjuk megérteni azt, hogy pontosan mi történt Nico és Lewis kapcsolatával. Pedig jó hosszú ideje tartott, a gokarttól kezdve, a junior szériákon át. Láthattuk, hogy a barátságuk miképp fordult át rivalizálásba, majd ellenségeskedésbe. Nehéz megérteni az ő dinamikus viszonyukat, amely kialakult. Akkor kezdődött ez, amikor csatlakoztam a csapathoz 2013-ban, és onnan kezdve ez csak egyre rosszabb lett. Nehéz volt ezt elfogadni. A csapatértekezleteken nagyon negatív energiák voltak a levegőben. Elértünk aztán egy ponthoz, amikor ez már nem volt tovább elfogadható, akkor beszéltünk velük erről. A versenyzők között azonban maradt az ellenségeskedés. Valtteri Bottas megváltásként érkezett a csapathoz. Kifejezetten üdítő, hogy mióta Valtteri velünk van, nem volt ilyen gondunk.”

  • Tsunoda meglepődött az AlphaTauri F1-es autó erején

    Tsunoda meglepődött az AlphaTauri F1-es autó erején

    Yuki Tsunoda elismerte, hogy kell egy két nap neki, mire teljesen magához tér a Forma-1-es tesztje után, miután bemutatkozhatott az STR13 konstrukcióval. Szerdán Imolában az AlphaTaurival ismerkedhetett meg az autóval, és elmondása szerint nagyon igénybe vette őt fizikalilag, ami kicsit meglepte.

    A Carlin versenyzője a csapat 2018-as betontorpedójával körözhetett Olaszországban. Ezt annak köszönheti, hogy újoncként sikeresen mutatkozott be a Formula 2-ben, ahol jelenleg harmadik a bajnokságban. Így nyilatkozott az élményeiről:

    „Könnyebb volt vezetni, de fizikailag keményebb menet volt. Arra számítottam, hogy fizikailag kicsit kevesebb lesz a hatása, főleg a nyaknál. Azt gondoltam, hogy elég edzett lesz hozzá a nyakam, de keményebb volt a dolog. Egész életemben eddig, és a Formula 2-ben is nem éreztem nagyon meg a nyakamnál az erőket, mivel elég erős, de a Forma-1-es autó húzós volt. Különösen a fékezés volt nehéz, a zónában a fékhatás eredményeképp előre bicsaklott a fejem. Ezt persze próbáltam megakadályozni azzal, hogy óvatosabban fékezek, de az ereje nagyobb, mint azt gondoltam. Ez azt is jelenti egyben, hogy rengeteget kell edzenem a következő szezonig, vagy a következő alkalomig is, hogy egyáltalán Forma-1-es autót vezethessek, erre készülnöm kell.”

    Nem csak a fizikai hatásaitól esett le az álla, hanem az AlphaTauri tempójától és erejétől. Elárulta, hogy sokkoló volt a rendszernek is, amikor először rálépett a gázpedálra:

    „Az első etapban esett az eső, de még ilyen körülmények között is érezni lehetett, hogy elképesztően nagy a teljesítménye, amint ráléptél a gázpedálra. Nedves körülmények között is erősebbnek éreztem, mint a Formula 2-es autót szárazon. Ez lepett meg leginkább. A másik pedig a fékhatás szárazon óriási. Hihetetlen.”

    A tesztre a Honda és a Red Bull juniorjának azért is volt szüksége, hogy meglegyen az alap szuperlicenszéhez az előírt megtett 300 km, amely kell ahhoz, hogy részt vehessen egy Forma-1-es hétvégén, az első szabadedzésen. Nevezni fogják még a szezon vége előtt egy F1-es szabadedzésre, a fiatal pilóták tesztjén pedig már biztosan részt vehet majd Abu Dhabiban a szezonzáró után. Így vélekedik erről Tsunoda:

    „Amennyiben lehetőséget kapnék Bahreinben a szabadedzésen, az húzós lesz a szoros időterv miatt. Hamar hozzá kell szoknom mindkét autóhoz.”