Szerk Racingline.hu

Címke: Red Bull

  • Horner: Albon egy évet akár a kispadon tölthet a Red Bullnál

    Horner: Albon egy évet akár a kispadon tölthet a Red Bullnál

    Alex Albon feltehetően maradhat a Red Bullnál, de 2021-ben a kispadon kell ülnie majd. Ezt nem más állítja, mint Christian Horner, és a csapatfőnök szerint Max Verstappen mellé egy olyan gyors csapattárs kell, mint Nico Hülkenberg vagy Sergio Perez. Verstappen rendesen odaszúrt a múlt hétvégi Bahrein Nagydíj után azzal, hogy fitymálta Albon dobogós helyezését. Horner pénteken pedig a holland pilótája helyett szabadkozott, annak szókimondó stílusa miatt:

    „Azt hiszem, hogy Max csak a tényeket közölte. Ő így látja a helyzetet.”

    Verstappen már rég tisztázta azt is, hogy ő Hülkenberget látná szívesen maga mellett 2021-ben, ami pedig azt is jelentené, hogy Albon ülés nélkül maradna az utolsó pillanatban. A Red Bull másik csapatánál, az AlphaTaurinál pedig feltehetően az a terv, hogy Daniil Kvyat helyére a japán újonc, Yuki Tsunoda érkezne. Erről Horner ennyit mondott:

    „Nem hinném, hogy Albon része lenne Franz Tost jövő évi terveinek, így vagy övé lesz a Red Bull ülése, vagy egy évet eltölt a kispadon. Célunk az, hogy lehetőséget adjunk neki az utolsó két versenyre, hiszen múlt hétvégén remek munkát végzett. Most is jól kezdett, és van még két hétvégéje arra, hogy bizonyítsa, ő a megfelelő srác az autóba Max mellé jövőre. Megadunk neki ebben minden támogatást amit csak tudunk, ahhoz, hogy elérje ezt a célt.”

  • Verstappen veszélyesnek találja a középső szektort

    Verstappen veszélyesnek találja a középső szektort

    A pénteki szabadedzések után Max Verstappen veszélyesnek titulálta a bahreini külső kör középső szektorát.

    A Forma-1 mezőnye először használja ezt a vonalvezetést, a rövidebb verzión a köridők 55 másodperc alatt vannak.

    Bár nemrég még ő szólalt fel a gyávább versenytársai ellen, Verstappen most maga hívta fel a figyelmet a biztonsági kockázatra.

    A kialakítás érdekes helyzetet teremtett a leszorítóerő szempontjából, de Verstappen szerint nem ez a legnagyobb baj. A holland azt emelte ki, hogy a hatos kanyar buckás féktávja, és a beláthatatlan kanyarok kockázatot rejtenek magukban.

    Ez kombinálva a nagy forgalommal, ami a rövid körön fordult elő, és egyenesen veszélyes helyzetről beszélhetünk.

    „Nem ez a legélvezetesebb pálya, hogy őszinte legyek.” – kezdte Verstappen, hozzá megszokott módon kegyetlenül őszintén.

    „Kicsi a pálya, folyamatosan a rádión lógunk, hol kell vigyázni a forgalom miatt. Nem igazán ezt akarná az ember.”

    „A második szektorban a kanyarok nagy részébe vakon megyünk bele. Az elég veszélyes. Lelassítunk, hogy hűtsük a gumikat, és akkor jók lesznek egy második körre is. Ez pedig nem teremti a legegyszerűbb helyzetet.”

    Bár a hosszabb etapokon jónak tűnt a tempójuk, az időmérős próbálkozásokon mindkét Red Bull alulkormányzottságra panaszkodott.

    „Egyensúly szempontjából szerintem még nem találtuk az optimális beállítást. Főleg a rövid etapokon van így, de szerintem a hosszabbakon is javulhatunk még.”

    „Valtteri körét törölték, de így is három és tizedre vagyunk, szóval az nem kevés. Még több tempót kell találnunk, a versenyre is, akkor lehetünk képben.”

    Szerinte a szélárnyékozás ellenére sem lesz egyszerű előzni, hiába az egyenesek.

    „Próbáltam követni másokat. A lassabb autókat persze könnyebb volt megelőzni, de amikor hasonló tempójú versenyzőkről van szó, akkor trükkösebb a dolog. Szóval másokat követni szerintem nem igazán jó taktika.”

  • Újra pletykálják Newey Aston Martinhoz igazolását

    Újra pletykálják Newey Aston Martinhoz igazolását

    A legfrissebb értesülések szerint az Aston Martin hatalmas pénzt tenne Adrian Newey, az F1 sztártervezőjének az asztalára, hogy elcsábítsák a Red Bulltól. Ez a pletyka keringett már szeptemberben is, de akkor Dr. Helmut Marko a Sport1-nek ennyit mondott erről:

    „Adrian egyértelműen szerződésben áll velünk. Valóban tesztelhetett nemrég egy ritka Aston Martin modellt, amiért köszönetet mondott Lawrence Strollnak. Semmi több nem történt.”

    A mérvadó olasz La Gazzetta dello Sport mégis előszedte most ezt a történetet, és arról írnak, hogy Newey ismét összefogna Sebastian Vettellel, akivel mind a négy bajnoki címet szereztek együtt még az energiaitalosoknál.

    Szintén ők állítják azt is, hogy a jelenleg még rózsaszínű és Racing Point néven futó Aston Martinnak jövőre Bahreinben vagy Kínában különleges színzezése lesz a legújabb James Bond film miatt, amelynek címe „Nincs idő meghalni” lesz. Az Aston Martin és a James Bond franchise jó ideje már egy ismert kapcsolat.

  • Pérez nem tudja, Verstappen vétózza-e meg az ülését

    Pérez nem tudja, Verstappen vétózza-e meg az ülését

    Sérgio Pérez két lehetőséget emleget a jövője kapcsán: a Red Bullt és a szünetet. Verstappen már korábban kiemelte, Hülkenberget választaná…

    A mexikói azonban nem hiszi, hogy a fiatal holland megvétózná a szerződtetését.

    „Nem tudom” – jelentette ki. – „Nem tudom, hogy ellenem van-e, de összességében Max, és minden pilóta olyan embert akar maga mellett, aki képes kihívást jelenteni. Nem látok arra, okot, miért ne lehetnék ez a versenyző én.”

    Bár volt róla szó, hogy az IndyCarba nyergelne át, a mexikói most tagadta ilyen irányú törekvéseit.

    „Semmilyen másik a kategória nem nyerte el a tetszésemet.” – zárta rövidre. – „De együtt repültem Romainnal, és a családunk mellett arról beszélgettünk, hogy ő jövőre ott próbálkozna.”

    Pérez visszatért korábbi csapatára is, akik hároméves szerződését tették semmissé.

    „Mindkét oldalon volt opció (a szerződés érvénytelenítésére), ők éltek ezzel.”

    Korábbi csapattársához, Nico Hülkenberghez hasonlóan, ha szabadságra kényszerülne, inkább a pihenést választja, mint hogy egész évben tartalékos legyen.

    „Ez még egy olyan dolog, amiről nem beszéltem még senkivel, de nem szeretnék sok versenyre elutazni. Nem szeretnék úgy távol lenni a családomtól, hogy nem is versenyzem.”

    „2022-ben megváltoznak a szabályok, és mindenki nulláról kezd majd. De 200 kör után újra tudom majd hozni a formámat.” – néz Pérez a jövőbe magabiztosan.

    Végül kritizálta az őt elengedő F1-et a pilóták szintjével kapcsolatban.

    „Egy olyan kategóriáról beszélhetünk, ami nem áll azon a szinten, mint a múltban. Van nagyjából tíz pilóta, akik a legjobbak közé tartoznak, és 10 másik, akik nem sokat tettek érte, hogy itt legyenek.”

  • Horner: Pérez a legjobbját nyújtja, továbbra is opció lehet

    Horner: Pérez a legjobbját nyújtja, továbbra is opció lehet

    Alexander Albon karrierje második dobogóját szerezte a Bahreini Nagydíjon, éppen Sergio Pérez verseny végi kiesése miatt örökölte meg a harmadik helyet. A Red Bull csapatfőnöke mindkét pilótát dicsérte. Egyikük, név szerint Albon, Hornerék jelenlegi pilótája, Pérez pedig egy komoly pályázó a thai jövő évi ülésére.

    „Szerintem Alexnek jó napja volt” – kezdte az értékelést Horner. „Sergio-nak nem volt szerencséje, ebből éppen Alex profitált. Úgy gondolom, erre van szükségünk Alextől. Erős volt a felzárkózása a pénteki nap után, hiszen a negyedik helyre kvalifikált. És ott volt, hogy ki tudja használni az adódó lehetőséget.”

    Albon tehát jól ment, de vajon elég lesz-e ez arra, hogy megtartsa helyét? Horner erre nyilván nem adott konkrét választ, inkább áttért Pérezre.

    „Az utolsó versenyig nem lesz döntés” – folytatta. „Minden lehetőséget megadunk neki, azt akarjuk, hogy sikereket érjen el. Az ilyen napok segítenek neki, de még mindig van két verseny. Sergio pedig a lehető legjobb munkát végzi, szóval ő is opció marad. Alexnek ma szerencséje volt, de még nincs vége.”

  • Verstappen nincs elragadtatva Albon dobogójától: Lehetek őszinte, nem?

    Verstappen nincs elragadtatva Albon dobogójától: Lehetek őszinte, nem?

    Alexander Albon megszerezte második dobogóját a Bahreini Nagydíjon. Ahhoz persze, hogy ezt elérje Sergio Pérez balszerencséje is kellett. A mexikói versenyző végig kiegyensúlyozottan, és magabiztosan ment a harmadik helyen, de pár körrel a vég előtt motorhibája miatt fel kellett adnia a versenyt. Amikor Verstappent csapattársa teljesítményéről kérdezték, teljesen egyértelmű választ adott.

    „Nem gondolnám, hogy a csapattársad mögött végezni 30-40 másodperccel, az olyan jó eredmény volna. Lehetek őszinte, nem? Checo (Perez) számára ez egy sajnálatos dolog, hiszen egy nagyon erős versenyt teljesített. Az viszont jó Alexnek, hogy a dobogón lehetett.” – mondta Verstappen a Ziggo Sport-nak.

    Az interjú után a holland televízió stúdiójában még folytatódott a diskurzus a témát illetően. Tom Coronel teljesen egyetértett a Red Bull versenyzőjének véleményével:
    „Nem értem miért hisszük azt, hogy ez a srác ugyanebben az ülésben fog ülni jövőre is. Küldjék el őt, nem elég jó.” – mondta.

    Robert Doornbos azonban azt gondolja, reális esély van arra, hogy Albon megtarthatja majd ülését jövőre, ha több ilyen futamot produkál, mint a mai:
    „Nem hangzik jól az a negyven másodperc, de most szerintem nem fogják felhívni Pérezt.”

  • Albon: Úgy érzem, az elmúlt futamokon egyre jobb vagyok

    Albon: Úgy érzem, az elmúlt futamokon egyre jobb vagyok

    Alexander Albon másodszor állhatott a Forma-1-ben dobogóra a karrierje folyamán, miután Sergio Pereznek eldurrant a motorja az utolsó körökben. Ennek eredményeképp a Red Bull legénysége először ünnepelhetett kettős dobogós eredményt idén. A thai pilóta így nyilatkozott a verseny után:

    „Persze, hogy szerencsém volt Sergio miatt, ő remek versenyt futott. A pénteki napomat figyelembevéve azonban nekem is jó futamom volt. A srácok hihetetlen munkát végeztek, hogy időben elkészüljön az autóm. A kettős pódiumos helyezés meg jó nekünk, így boldog vagyok. Úgy érzem, az elmúlt futamokon egyre jobb vagyok, és ez látható. Ez egy újabb lépés előre. Most kicsit lógni fogunk a medence szélén három napig, meg kicsit golfozunk is majd. Ez az eredmény viszont remek!”

  • Kvyat abban sem biztos, hogy maradhat tartalékpilótának

    Kvyat abban sem biztos, hogy maradhat tartalékpilótának

    Daniil Kvyat elárulta, hogy még abban sem biztos, hogy a Red Bull felajánlja neki azt, hogy 2021-ben maradhat tartalékpilótának. Az orosz pilótát feltehetően a Honda támogatott Yuki Tsunodára cserélik jövőre, így elég kevés arra az esélye, hogy maradhat a Forma-1-ben, mondta most Bahreinben. Ez azt is jelenti egyben, hogy az egyetlen esélye a szériában maradni, ha jövőre hivatalosan a Red Bull és az AlphaTauri tesztpilótája lesz. Szombaton így nyilatkozott:

    „Semmit sem tudok. Nem gondoltam még ezt át, várjuk ki, hogy milyen lehetőségeim adódnak a szezon után. Akkor fogom megvizsgálni ezeket és kiválasztom majd azt, amely számomra a legjobb.”

    Azt is elismerte, hogy megkeresett más F1-es csapatokat is:

    „Olykor felhívnak emberek, mivel volna érdeklődés irántam, más helyeken is. Mondtam már, hogy ezzel a csapattal 2019-20-ban álltam szerződésben, és meglátjuk majd, hogy mi lesz a következő lépés. Függetlenül attól, hogy mások mit döntenek, én fogom eldönteni azt, hogy mit kezdek az életemmel és a karrieremmel, Abu Dhabi után. Így igen, egyeztetek emberekkel és a menedzserem Nicholas Todt is építi a kapcsolatokat, így a jövőm szempontjából lehetnek érdekes opciók.”

    A 26 éves pilóta azt is elhintette korábban, hogy akár ki is hagyhatja a 2021-es évet, bár ő nem ezt akarja:

    „Ahogy már említettem, vannak lehetőségeim, ebből csak az egyik volt az, hogy jövőre vakációzom, és elvezek olyan dolgokat, amelyeket a Forma-1 miatt nem tehettem eddig. Azonban, ahogy mondtam, sok opcióm van, de jelenleg még egyáltalán nem tudom, hogy mit fogok csinálni jövőre.”

  • Wolff szerint stratégiai hátrányba kerültek a Red Bull-lal szemben

    Wolff szerint stratégiai hátrányba kerültek a Red Bull-lal szemben

    Toto Wolff elárulta, hogy a Mercedes némi stratégiai hátrányba került a Red Bullhoz képest.

    Ugyan a csillagosok versenyzői (Lewis Hamilton és Valtteri Bottas sorrendben) indulhatnak majd az első sorból, ám az osztrák csapatfőnök szerint nem lesz könnyű dolguk a versenyen. Wolff ugyanis megjegyezte, hogy a Red Bullnak igazán jó a sebessége a szahíri pályán, amit a második sor megszerzésével bizonyítottak is.

    ,,Azt kell, hogy mondjam, az első háromnak esélye van a győzelemre. Ha az élen is tudunk majd maradni, még úgy is nehéz verseny vár majd ránk.” -nyilatkozta a Mercedes vezetője a GPblog.com-nak.

    Ugyanakkor Wolff felhívta arra is a figyelmet, hogy a Bikák stratégiai előnyt élveznek. Mivel Alexander Albon a negyedik helyről indul, sokkal több lehetőség nyílik meg az osztrák istálló előtt. Valamint Max Verstappen esetében van egy friss kemény keverékű garnitúrájuk is.

    ,,A legjobb stratégia holnap sajnos a közepes keverékekről a keményekre való váltás lehet, mi viszont ezt nem tudjuk kivitelezni. Nincs ugyanis még egy új szettünk a kemény keverékű gumikból.” – árulta el Wolff.

    A csillagosok ugyanis a szabadedzéseken már használták a fehér jelzéssel ellátott abroncsokat. A leggyorsabb stratégia az egy kiállás lehet majd, ám a gyorsan kopó gumik miatt akár többen is a két kiállásos taktikára szavazhatnak.

  • Renault: jó ötlet a motorfagyasztás, de ne csak a Honda miatt legyen így

    Renault: jó ötlet a motorfagyasztás, de ne csak a Honda miatt legyen így

    Már a Renault sem ellenkezik a motorfejlesztés befagyasztása ellen 2021 után. Azonban kiemelték, a sorozat, és nem a Red Bull érdeke ez.

    A Honda kivonulását követően a Red Bull jelezte, átvenné a japánok motorprogramját, de csak akkor, ha állandóak lesznek a szabályok, és nem kell sokat beleölni a fejlesztésekbe.

    A Mercedes kezdettől fogva támogatta az ötletet, a Ferrari pedig nemrég tért át erre az álláspontra, miután a Renault-val együtt hevesen ellenezték a javaslatot.

    A franciák most szintén úgy nyilatkoztak, nem elleneznék a dolgot, ezzel pedig nem marad ellenzője az állandóságnak.

    „Mindig ezt akartuk az új szabályok bevezetésénél.” – nyilatkozott Marcin Budkowski, a Renault ügyvezető igazgatója.

    „Ha a jelenlegi motorok fejlesztése közben akarunk egy új formulát bevezetni, akkor újabb 100 ember kel felvennünk. Ők fejlesztik majd az új motort, míg a jelenlegit fejlesztjük. Szerintem logikátlan két hasonló osztályt dolgoztatni egyszerre.”

    „Körülbelül három évre be kéne fagyasztani a szabályokat, ezalatt dolgoznánk az új megoldáson. Érdekes módon a Honda ellenezte az efféle dolgokat, és a Red Bullon keresztül hallatták a hangjukat a különböző testületekben. Most a Red Bull szeretné ezeket a dolgokat.”

    „Jelenleg úgy néz ki a helyzet, 2023-tól lecsökkentjük a fejlesztéseket a belső égésű motorokon, és utána jön az új szabályzat 2026-tól.”

    Budkowski kiemelte, nem a cél, inkább az időzítés az, ami a vita tárgyát képezi a felek között.

    „Támogatjuk az ötletet, de nem tudjuk azt mondani, hogy 2021-től bevállaljuk. Már késő van ehhez, a fejlesztési ciklusunkba nem fér bele.”

    „Kössünk kompromisszumot a szabályokkal, de ne azért, mert a Honda kitalálta, hogy drága a Forma-1-es motor. Pedig eddig nem így hitték. Találjuk meg, azt a megoldást, ami jó a sportnak. A megfelelő motort, a megfelelő időpontban.”