Címke: Red Bull

  • Vettel: Jobb vagyok most, mint amikor a Red Bullnál voltam

    Vettel: Jobb vagyok most, mint amikor a Red Bullnál voltam

    Sebastian Vettel az Aston Martinnál, ez az egyik legizgalmasabb kombináció a viharosnak ígérkező 2021-es szezon előtt, amely előtt sokan váltottak csapatot. Ígéretes a projekt, de nem akar rögtön az elején előre szaladni. A heppenheimi az F1 Insidernek nyilatkozott:

    „Nincs garancia a sikerre a jövőben, és kemény munkára számítok. Optimista légkörben kell lennünk a csapatnál, és meg kell próbálni lépésről-lépésre közeledni az élmenőkhöz. Reálisan nézve azonban 2021-ben is a Mercedes lesz a nagy favorit.”

    A négyszeres világbajnok azonban hisz magában. Még azt is gondolja, hogy bizonyos értelemben jobb, mint amikor a bajnoki címeket nyerte:

    „Főleg azért látom ezt így, mert már más vagyok. Jobb lettem, több tapasztalattal, és tisztább képpel, mint például amikor a Red Bullnál voltam.”

    Az, hogy Vettel határozottan bátran kezd neki az új kalandjának, nem újdonság. A Ferrarinál győzelmet várnak el tőled, itt azonban minden eredmény egy új mérföldkő lesz:

    „Megvan arra most a lehetőségünk, hogy újabb fejezetet írjunk az Aston Martin motorsport történelmébe. Izgalmas dolog ez a rajongóknak és a márkának is, önmagának a Forma-1-nek és az autósportnak is.”

  • Rahal: Adjátok Newey-t, és nem kell a legjobb versenyző a győzelmünkhöz

    Rahal: Adjátok Newey-t, és nem kell a legjobb versenyző a győzelmünkhöz

    Bobby Rahal 1986-ban nyert az Indy 500-on egy olyan autóval, amelyet Adrian Newey tervezett. Azóta az egyik, ha nem minden idők legjobb Forma-1-es autótervezője lett, akinek nagyban köszönhető a Red Bull győzelmi szériája 2010 és 2013 között. Elismerésre méltó sikereket szerzett azonban már korábban is a motorsportok világában, hiszen az alkotásai 1985-ben és 1986-ban is CART bajnoki címeket értek.

    Bobby ma már csapattulajdonos, de a múlt héten a Motorsport Magazine-nal beszélt, mint korábbi autóversenyző, aki 1986-ban Indy 500-at is nyert, és kifejtette azon véleményét, hogy mennyire is van szükség egy top főtervezőre az autósportban:

    „Mindig is azt mondtam, hogy adjátok nekem Adrian Newey-t, és megtervezi a legjobb versenyautót, így nem lesz szükségünk a legjobb versenyzőre, aki nyerni tud. Adjatok neki elég pénzt, hogy meg tudja tervezni a legjobb versenyautót, és így választhatsz egy olcsóbb versenyzőt, aki versenyeket nyer neked. Adj a pilótádnak 2 millió dollárt, Adrian pedig kapjon 9-et, így sokkal több értéket kapsz a pénzedért, mintha mindet a versenyződnek adnád. Amennyiben nálad van a legjobb versenyautó, nincs szükséged a legjobb pilótára.”

    Az, hogy egy versenyző tehetsége mennyire befolyásolja egy csapat sikerét, állandó vitatéma a Forma-1-ben. Ez az elmúlt szezonban felerősödött, miután Lewis Hamilton beérte vagy megdöntötte Michael Schumacher bizonyos rekordjait. Egyesek szerint Hamilton sikere az F1 V6 hibridturbó korszakában annyiból áll, a Mercedes egy domináns autót gyárt, és gyengébb csapattársa van. Mások szerint ez nem korrekt értékelése a hétszeres világbajnok tehetségének.

  • TOP 10 legolvasottabb cikkünk 2020-ból: Hamilton mindent vitt!

    TOP 10 legolvasottabb cikkünk 2020-ból: Hamilton mindent vitt!

    2017, 2018 és 2019 után is összeállítottuk azon cikkek listáját, amelyeket a legtöbben olvastatok idén.

    Ezúttal kissé egysíkúra sikerült a dolog, mondhatnánk úgy is, hogy Lewis Hamilton pályán és főleg pályán kívül viselt dolgai bőven adtak témát a szezonban. Itt jegyeznénk meg ugyanakkor azt is, hogy mindez nem azért történt, mert „hamiltonosok” vagyunk, hanem mert egész egyszerűen erre van igényetek. Tény, hogy ő kavarta fel leginkább az állóvizet, teátrálisan is tett érte, szült is komoly ellenreakciókat, nyilván fog is még. Ugyanakkor azt meg kell értenie mindenkinek, hogy a mai internet világa és pláne a közösségi médiáé úgy működik, hogy gyakorlatilag az algoritmusnak mindegy, hogy te milyen reakciót adtál egy adott platformon egy cikkre, az téged érdekelt, tehát ha legközelebb is lesz hír az alanyról, az orrod elé tolja a rendszer. Ezért minket vádolni bárki és bármifelé húzás miatt, több mint nevetséges.

    Nem tudunk, és nem is akarunk elmenni amellett sem, hogy több százan az olvasóink közül leszerepeltek, olyannyira, hogy változtattunk 2020-ban eddigi bevett gyakorlatunkon és moderálási elveinken. Nem kötelező szeretni Lewis Hamiltont, sőt, azzal sem árulok el nagy titkot, hogy egyikünknek sem a kedvence a szerkesztőségben, mondhatnánk, a vele kapcsolatos hírek esetén igyekszünk „csak” jó iparosmunkát végezni.

    Azt a szintű gyűlöletet viszont nem fogjuk nézni butasággal és szorgalommal párosulva, amellyel egyesek hangot adtak nem tetszésüknek, amint ő került terítékre. Eddig, minden évben csendben, december 24-én feloldottuk azon olvasóinknak a banját, akik valamiért rendesen kihúzták az év során a gyufát. Általában egy-egy erősebb jelzős esetnél még nyeltünk is és hagytuk, de itt olyan delikvensekről van szó, akik egy mondatban minimum két durvább és vállalhatatlan jelzővel illettek bárkit és bármit, amely bőven szembe megy akár a Facebook közösségi alapelveivel is. Nos, idén ők maradnak karanténban, hogy stílusosak legyünk 2020-hoz. Már csak azért is, mert a klubunkban emiatt már többször Zuckerbergék robotjai vagy adminjai is az orrunkra koppintottak, hogy nálunk nem viselkedik a jónép és minket büntettek ezért. Nos, ígérhetjük 2021-re, hogy de, fognak.

    Félreértés ne essék, elképesztően nem a szólásszabadság ellen vagyunk, amivel sokan takaróznak egy-egy balhé alatt, sőt! Azt gondolom, hogy az átlag magyar motorsportos médiához képest még mi vagyunk a legszabadabbak, ugyanakkor nálunk leginkább családias a hangulat. Ez pedig cél is, hogy így maradjon. A magyar nyelv pedig csodálatos, el lehet küldeni valakit bőven úgy is melegebb éghajlatra, hogy nem primitív és sértő jelzőket használunk, de megfelel a közösségi játékszabályoknak, olykor akár vicces is, a negatív tartalma ellenére.

    Most, hogy ezen túllendültünk, jöjjenek a cikkek!

    10. Csalással nyert eddig a Red Bull és a Mercedes?

    A téma már klasszikussá érett: a hajlékony szárnyak esete. Bizonyítani még soha, nem sikerült senkinek sem, pedig Newey előszeretettel szokta a Forma-1 adta szabályok keretrendszerét karcolgatni. Mindenesetre elgondolkodtató, hogy 2010 óta csak ez a két csapat adta a bajnokokat…

    9. Súlyos kritikát kapott Räikkönen öltözete: náci jelképet visel?

    Emiatt is kaptunk rendesen, mert sokak a mi történelmi ismereteinknek a vélt hiányát kérték rajtunk számon. A cikkben mindeközben világosan benne van, hogy mely újságíró és hol kérdőjelezte meg ezen jelkép használatát.

    8. Michael Schumacher már nem úgy fest, mint ahogy emlékszünk rá

    Nicola Acciari az év elején némileg más megvilágításba helyezte az eddig ismertek alapján Schumacher esetét. És hiába történt mindez már 7 éve, valójában továbbra sem tudunk semmit. Ameddig a család nem áll elő konkrétumokkal, addig sajnos maradnak az ilyen másodkézből származó információk. Senki sem azért teszi mindezt, mert félre akarná tájékoztatni a rajongókat, sőt…

    7. O’Sullivan nem ismeri el Hamilton eredményeit és szerinte nem kéne őt lovaggá ütni

    Röviden erről annyi a véleményünk, hogy nem valószínű, hogy a két brit sportoló valaha is megbarátkozna egymással, és talán senki sem akarja őket majd erre rákényszeríteni. A lovaggá ütés pedig gyakorlatilag órákon belül megtörténik…

    6. Hamilton a Renault-hoz megy – a Mercedes így szúrt oda a szurkolóknak

    Miközben a két fél hivatalosan továbbra sem egyezett meg a 2021-es folytatásról, arra azért nem voltak restek, hogy poénkodjanak egy sort azon, hogy nincs még megállapodás. Idén egyébként abszolút a Mercedes közösségi média menedzserét emelnénk ki a mezőnyből, aki a leginkább szórakoztatott minket a vicces posztjaival egész évben.

    5. Todt: Schumachert úgy kezelik, hogy visszatérhessen a normális életéhez

    Az FIA elnöke az aki rendre bebocsátást nyer a Schumacher család rezidenciájára, így leginkább neki lehetnek első kézből származó hiteles információi Michael állapotával kapcsolatban. Ő pedig egyre többet és többet árul el…

    4. Russell csütörtökön a Mercedesé: Mi lesz Hamiltonnal?

    Hatalmas volt a kavarodás a hónap elején, hiszen jó ideig nem lehetett tudni, hogy a szezonzárón ki vezetheti a W11-est. Tényleg szinte óránként változott a helyzet, és próbáltuk lekövetni az eseményeket, komoly időszak volt ez nekünk 2020-ban.

    3. Lewis Hamilton elismerte azt, amit amúgy már tudunk

    XNDA „lelepleződött”, azaz a zenei alteregója. Nem kell aggódnunk, ha majd egyszer megunja a Forma-1-et Lewis, fogunk még hallani róla valamely tevékenysége miatt.

    2. Nem várt fordulatot hozott a két autós lökdösődése

    Ezen mi is meglepődtünk. Több éves, kamu videó, azért raktuk ki, hogy valami legyen épp az akkori idősávban is, miközben már másik cikken dolgoztunk, de úgy néz ki, hogy megdöbbentően sokan nem ismerték még.

    1. Ecclestone Hamiltonnak: Ugyanannyi képzettségem van, mint neked, de nekem van mentségem

    Végül, de nem utolsósorban egy csörte Mr. E. és a magát hamarosan akár már Sir Hamiltonnak is nevezhető versenyző között. A téma a rasszizmussal vádolás után kialakult khm… műveltségi vetélkedő, melyben részt vett Mario Andretti és egy másik Sir is, Jackie Stewart.

    Mit is kívánhatnánk 2021-re? Leginkább azt, hogy találkozhassunk valamelyik pálya mellett újra, legyenek újra komoly magyar sikerek a nemzetközi autósportban. Nekünk is vannak olyan terveink, amelyek még nekünk is újak lesznek, de igyekszünk majd, ezt ígérhetjük.

    Minden kedves olvasónknak Boldog Új Évet kívánunk!

  • Nagyon úgy néz ki, hogy a Red Bull másodjára is kirúgta Kvjatot!

    Nagyon úgy néz ki, hogy a Red Bull másodjára is kirúgta Kvjatot!

    A Red Bull szaktanácsadója Dr. Helmut Marko legutóbbi nyilatkozatából arra lehet következtetni, hogy Danyiil Kvjat kezét végleg elengedik az energiaitalosok. Az orosz pilóta így szinte biztosan nem velük fog visszatérni a Forma-1-be, ha egyáltalán lesz erre lehetősége a jövőben.

    Kvjatot még 2019-ben hívta vissza a Red Bull, hogy versenyezzen a Toro Rossoban Alexader Albon mellett. Az orosz ezen lehetőség előtt a Ferrarinál dolgozott fejlesztő pilótaként és amikor adódott a lehetőség, nem volt kérdés, hogy mit fog választani.

    Azonban két szezon után ismét lapátra tette őt a Red Bull, előteremtve ezzel a helyet a legígéretesebb Red Bull junior Yuki Tsunoda számára, aki így 2021-ben mutatkozhat majd be a Forma-1-ben az AlphaTauri csapatában.

    Marko pedig a legutóbbi interjújában kizárta Kvjat visszatérését, mondván ők befejezettnek tartják a kettejük ügyét és már nem szeretnének tőle semmit sem.

    „A Kvjat-témát lezártnak tekintjük,” – szögezte le a Red Bull szaktanácsadója. „Az utolsó két-három versenyen volt csak gyors és ezzel a tudással és tapasztalattal, ami neki van, ez egyáltalán nem elég.”

    Kvjat a szezon elején folyamatosan arra panaszkodott, hogy az AT01 nem passzol a vezetési stílusához és emiatt nem tudott olyan jó teljesítményt nyújtani, mint a csapattársa Pierre Gasly. Azonban kisebb változtatások után Kvjat képes volt jobb eredményeket elérni az AlphaTaurival a szezon második felében. Erre a legjobb példa az Emilia Romagna Nagydíjon szerzett negyedik helye volt a legjobb példa.

    Azonban Kvjatot a formajavulása sem menthette meg az elkerülhetetlentől, azonban mivel az orosz pilótával egyszer már megtették ezt még 2017-ben, így az idei eset egyáltalán nem zavarta őt.

    „Talán egy pár évvel korábban jobban zavart volna ez az egész helyzet és a teljesítményemre, valamint a motivációmra is nagyobb hatást gyakorolt volna. Idén azonban nyugodt maradtam és dolgoztam tovább keményen.”

  • Tost nem zárja ki azt sem, hogy a Red Bull kiszáll a Forma-1-ből!

    Tost nem zárja ki azt sem, hogy a Red Bull kiszáll a Forma-1-ből!

    A Red Bull Racing és az AlphaTauri továbbra sem tudja, hogy milyen motorokkal indulnak majd 2022-ben. A Honda elhagyja a Forma-1-et, az energiaitalosoknak pedig megoldást kell találniuk. Franz Tost is feszülten vár most.

    2018-ban a Toro Rosso vette át a McLarentől távozó Honda motorokat, amiből komoly siker lett. Ugyan a „biciklijük” elbukott párszor, de kvázi gyári csapatként remek szezonja volt akkor a Toro Rossonak. A Red Bull Racing is váltott 2019-ben, és elkezdtek dolgozni a japánokkal, de az együttműködésnek 2021-ben vége lesz. Tost nem zárja ki azt a lehetőséget, hogy ez akár azt is jelentheti, hogy a Red Bull kiszáll a Forma-1-ből, árulta ek a motorsport-magazin.com-nak:

    „Nem lehet ezt sem kizárni. Egy dolog biztos: Dietrich Mateschitz és a Red Bull a siker letéteményesei, és ha a márka nem képes versenyeket nyerni, és harcban állni a világbajnoki címért, valamint nincs elérhetően jó motor, nem zárnám ki azt, hogy Mateschitz felteszi magának a kérdést, hogy mit is akar ezzel az egésszel a sportágban.”

    A Red Bull esetleges távozása pedig az ő csapatára is komoly hatással lenne:

    „Komoly kockázat ez mindkét csapatnak, így az AlphaTaurinak is. Különféle területeken működünk együtt a Red Bull Racinggel, és nem is tudnánk hirtelen sok mindent magunk előállítani. Ez valójában egy hosszú folyamat.”

  • A Red Bull nem azt várja Péreztől, hogy megverje Verstappent

    A Red Bull nem azt várja Péreztől, hogy megverje Verstappent

    Nemrég bejelentésre került, hogy Sergio Pérez lesz Max Verstappen csapattársa 2021-ben, Alex Albont pedig lefokozták tartalékpilótának.

    Helmut Marko korábban már megfogalmazta, miket jelenthet nekik a mexikói érkezése. Most röviden még részletezte az okokat.

    „Számunkra sosem az volt a lényeg, melyik duó működik jól, hanem hogy melyik a legjobb a csapatnak. A McLaren, a Renault és a Ferrari ott lesz jövőre, és amúgy is erős párosra van szükségünk, hogy bajnokok legyünk. Két pilóta kell, hogy jó stratégiánk lehessen a versenyen” – nyilatkozta a Motorsport-total.com-nak.

    Marko ezután kitért arra, mikor kezdett körvonalazódni, hogy nem tartják meg Albont: „Ha kiegyensúlyozottan teljesített volna, soha nem is kellett volna vele tárgyalni. A mugellói harmadik helye után azt hittük, hogy megszakad a sorozata, de utána következett egy újabb rossz hétvége Szocsiban.”

    Végül pedig az osztrák megfogalmazta, mit várnak Péreztől.

    „Pérez lövőtávon belül kell legyen a versenyen Max-hez képest, az időmérőt meg majd meglátjuk. Ott még senki sem tudott Max-el konkurálni. Maximum két tized kellene legyen a különbség. Csapatként két pilótával kell ugyanis támadni a Mercedest. Ha Bottasnak nincs rossz napja – mint például Bahreinben volt –, akkor ő is hozza ezt. Pont ezt várjuk tehát Péreztől is” – zárta gondolatát.

  • „Russell volt a válasz arra, hogy Verstappen nyerne-e a Mercedesszel”

    „Russell volt a válasz arra, hogy Verstappen nyerne-e a Mercedesszel”

    A 2020-as Forma-1-es szezon nemrég véget ért. A koronavírus miatt későn is kezdődött, és későn is ért véget az évad, de ha minden a terv szerint alakul, akkor a 2021-es szezon március 21.-én kezdetét veheti Ausztráliában.

    Minden arra mutat, hogy jő szezonunk lehet jövőre: Sergio Pérez lesz Max Verstappen csapattársa a Red Bullnál, Carlos Sainz a Ferrarihoz igazolt, a McLarennél össze fog állni egy minden szempontból érdekes pilótapáros Daniel Ricciardo és Lando Norris személyében, valamint visszatér a spanyolok kétszeres világbajnoka, Fernando Alonso.

    Jan Lammers és Christijan Albers a szezonról írtak egy visszatekintőt, a De Telegraaf nevű holland újságban.

    Mi volt a szezon csúcspontja számukra? Albers nem tudott egy momentumot választani, így az egész szezonról írt:
    „Mindenek előtt nagyon jó erről írni, hiszen tizenhét futamot láthattunk. Azt gondolom ez egy gyönyörű év volt, sok meglepetéssel. Ott volt Gasly, vagy éppen Pérez győzelme, vagy akár Hamilton silverstonei győzelme a defekttel. A tény, miszerint Max nyert Abu Dhabiban, már csak a hab volt a tortán. Bár, hogy őszinte legyek, szerintem a Mercedes nem ment teljes teljesítménnyel.”

    Míg Lammers szerint egyértelmű: „Szerintem George Russell. És különösen azért, mivel választ adott rengeteg, sokszor feltett kérdésre: A Mercedes tényleg ennyire jó? Nagyon sokan gondolják azt is, hogy amennyiben Max Verstappen vezetné azt az autót könnyedén nyerhetne vele. George Russell megválaszolta ezeket a kérdéseket a Szahíri Nagydíjon történő beugrásával.”

    „Attól eltekintve, hogy Russellnek balszerencséje volt a futam végén, megmutatta, hogy milyen fontos összetevő az autó. Az igazi összehasonlítás véget, be kellene ültetni Maxot a Mercedesbe, Hamiltont pedig a Red Bullba. Van, aki még mindig kételkedik abban, hogy ki nyerne?”

  • Mateschitz: Nem volt nyomás a thai befektetőktől, hogy tartsuk meg Albont

    Mateschitz: Nem volt nyomás a thai befektetőktől, hogy tartsuk meg Albont

    A Red Bull márka tulajdonosa, Dietrich Mateschitz elárulta, hogy nem volt a csapatán nyomás, hogy tartsák meg 2021-re Alexander Albont, szerinte a thai pilóta jövője kizárólag a teljesítményén múlt. 2020 második félévében folyamatosan ment a spekuláció Albon jövője miatt a csapatnál, mivel folyamatosan gyenge teljesítményt nyújtott csapattársához, Max Verstappenhez képest.

    Az energiaitalosok végül helyette a Racing Pointtól érkező Sergio Perezt választották, de sokan úgy gondolták, hogy Albon 2021-re is tud majd hosszabbítani, és bizonyíthat, köszönhetően a Red Bull saját thaiföldi befektetőinek. A Speedweeknek adott interjújában Mateschitz széjjelzúzta ezen elméleteket és utalt rá, hogy a thai befektetői sosem helyezték nyomása alá, hogy tartsa meg Albont. Racionális magyarázatot adott arra, miért választották Perezt:

    „Ezeket a hírek emberek agyszüleményei. Két erős versenyzőre van szükségünk jövőre. Perez egyike azoknak, akik a legjobb teljesítményt nyújtják, és sosem volt esélye még olyan autóban, mint például a miénk. Megérdemelte ezt a lehetőséget. Célunk az volt, hogy a lehető legjobb elérhető pilótát ültessük a másik versenyülésünkbe, és csak a teljesítmény számított, hogy ki tud több pontot szerezni.”

    Arra a kérdésre, hogy Perez saját jelentős támogatói köre számított-e, Mateschitz úgy válaszolt, hogy ez nem változtatott a helyzetén:

    „Azt sem tudom, hogy kik támogatják. Ez nem számított. Amennyiben hoz magával támogatókat, annak örülünk. A pilótaülésnél nem számított, de egy bónusz érték a csapatnak.”

  • A Honda erőforrása 40 lóerővel gazdagabb lesz jövőre?

    A Honda erőforrása 40 lóerővel gazdagabb lesz jövőre?

    Jack Plooij úgy tudja, hogy a Honda komolyan dolgozik a motorjuknak egy nagyobb felfrissített verzióján. A japán gyártó abban reménykedik, hogy az erőforrásuk 40 lóerővel erősebb lesz már Ausztráliában jövőre. A Forma-1-es elemző arról is beszélt, hogy Max Verstappennek meg kell őriznie a nyugalmát azért, hogy megszerezhesse majd az első világbajnoki címét. Erről így beszélt a Motorsport.com-nak:

    „Türelem, és még egyszer türelem. Türelmesnek kell lennie, még ha ez a szó ismeretlen is a Verstappen család szótárában, vagy valahol nagyon hátul lehet, kisbetűvel szedve. Nehéz ügy ez, mert hazárdjátékot folytatnak.”

    Az elmúlt években folyamatosan lehetett bíztató jelentéseket hallani a Red Bulltól, de ezidáig a pályán nem vezettek ezek alapvetően jó teljesítményhez. Mindegyik szezont úgy kezdte az osztrák csapat, hogy egyértelműen hátrányban volt a szezonnyitó után. Ez azt is jelentette, hogy a Mercedes különösebb veszélyek nélkül megléphettek a világbajnoki harcban. A Ziggo Sport bokszutcai riportere ezért ennyit még hozzátett:

    „A Red Bull sokat ígér, a Honda sokat ígér, majd mindez nem válik valóra. Ehhez viszont türelem kell. Hallottam olyan pályamenti pletykát, megy szerint a Honda egy olyan motort épített jövőre, amely 40 lóerővel lett erősebb. Szépen akarnak búcsúzni Maxtól.”

    A Honda 2021-ben lesz utoljára a Forma-1-ben. A japán gyártó ezt követően elköszön a királykategóriától.

  • A Red Bull akár kölcsön is adhatja Albont 2021-ben

    A Red Bull akár kölcsön is adhatja Albont 2021-ben

    Alexander Albont 2021-ben akár más csapatnál is láthatjuk majd ideiglenesen. Ezt Helmut Marko erősítette meg bő egy héttel azután, hogy bejelentették, nem adnak állandó ülést a thai pilótának, hanem leigazolják Sergio Pérezt Max Verstappen mellé.

    Albon így teszt- és tartalékpilóta lett hivatalosan, tehát ha a Red Bullnál vagy az AlphaTauri valamelyik pilótája nem tudna versenyezni, ő ugrana be. A szerződése viszont lehetővé teszi, hogy másik csapatnál is beugorjon, ha igényt tartana rá valaki.

    „Nyitottak vagyunk arra, hogy kölcsönadjuk, ha egy másik csapat olyan helyzetbe kerül, hogy egy kis időre szüksége lenne egy pilótára” – árulta el Marko. „Így gyűjthetne néhány versenykilométert.”

    Viszont ha ez nem jön össze, akkor a Red Bull is hasznát tudja venni Albon képességeinek: „Sokat fogjuk használni a teszteken, sokat fog szimulátorozni. Ezenkívül sok versenyen jelen lesz mint tartalékpilóta. Mégiscsak négy autónk van.”

    Az osztrák végül megjegyezte, hogy még mindig van esély arra, hogy Albon ismét teljes szezonos versenyző legyen náluk: „Ez nem a vége. Meglátjuk, tudjuk-e stabilizálni.”