Címke: Red Bull

  • Norris: Ricciardo nem nagy előrelépés Sainzhoz képest

    Norris: Ricciardo nem nagy előrelépés Sainzhoz képest

    Lando Norris úgy véli, hogy nem nagy előrelépés az, hogy Daniel Ricciardo lett az új csapattársa a McLarennél. Tavaly, ahogy bemutatkozó évében 2019-ben is a 21 éves pilóta csapattársa Carlos Sainz volt, aki 2021-re a Ferrarihoz igazolt. A spanyol helyére érkezett Ricciardo, aki egy évtizeddel idősebb Norrisnál, és a Red Bullnál hét versenyt nyert. Norris mégis így vélekedett róla:

    „Nem hinném, hogy Daniel érkezése nehezítene a dolgomon. Dolgoztam már Carlossal, aki egy különösen jó pilóta, vannak dolgok, amiben ő lesz jobb mint Daniel, és fordítva. Nem gondolom azt, hogy Daniel nagyobb előrelépés lenne ahhoz képest, mint amit Carlos elért. Másrészt rajta nagyobb a nyomás, mert már régebb óta a aktív a Forma-1-ben, be kell jönnie az ő igazolásának és nagyon jól kell teljesítenie.”

    Norris azt is elárulta, hogy szerinte viszonylag nehéz dolga lesz Ricciardónak idén a McLarennél:

    „Nehezebb dolga lehet valakinek egy fiatalabb pilótával, mint egy ifjúnak egy tapasztalt ellen menni. Én a karrierem korai fázisában vagyok, de még mindig jobban kell teljesítenem, a kifogások ideje lejárt. Sokkal felelősebb vagyok, mint az elmúlt években, és vezetni akarom a csapatot.”

    Ricciardo ugyanakkor utalt rá, hogy ő fiatalnak és energikusnak érzi magát, még ha a csapattársa jelentősen fiatalabb is. A L’Equipenek nyilatkozott:

    „Azt hiszem, hogy Lando és köztem van 10 év. Őrület, hogy ez már a 11. szezonom lesz a Forma-1-ben, gyorsan elszáll az idő. Noha ez hosszú időnek tűnik, még mindig fiatal vagyok és energikus. Most pedig már hasznom is van ennyi tapasztalatból.”

  • Norris: Albon bukása mutatja, hogy milyen nehéz tud lenni az F1

    Norris: Albon bukása mutatja, hogy milyen nehéz tud lenni az F1

    Alex Albon kudarca mutatja azt, hogy mennyire is nehéz dolog lehet a Forma-1, állítja jóbarátja, Lando Norris. Ahogy Norris, úgy George Russell és Albon is junior szériákból érkeztek, és versenyeztek egymással már akkor is, igen közel egymáshoz, mielőtt száguldó cirkuszba érkeztek volna.

    A brit születésű thai pilóta azonban gyakran gyorsabb volt a hármasból az alacsonyabb sorozatokban, de látványosan szenvedett Max Verstappen mellett a Red Bullnál tavaly, ezért Sergio Perezt ültették a helyére. Idén a csapat tartalékpilótája lesz, miközben versenyez majd a DTM-ben is 2021-ben. A 21 éves Norrist hétfőn kérdezték Albon kudarcáról:

    „A Forma-1 egy kemény világ is lehet, ezt újfent láthattuk. Nehéz kérdés ez nekem, mert jó barátságban vagyok Alexszel. Jól kijövünk, és mindig jókat beszélgetünk, de a Red Bullról nem diskuráltunk sokat. Igazán sajnálom, mert egy jó pilóta. Nehéz ügy ez, de megint kiderült, hogy mennyire komoly dolgokra kell számítani az F1-ben. Ilyesmi megtörténhet akár egy extrém jó versenyzővel is. Mindenkit legyőzött a junior kategóriákban, de amint a királykategóriába kerülsz, megváltozik minden, még nagyobb a versengés. Hamar nagyon igazságtalan világgá változhat. Pont így vesztheted el a versenyülésedet, és vége mindennek olyan gyorsan, ahogyan mindez kezdődött. Nem is tudom, hogy mit mondhatnék, bírom Alexet, és nagyon tisztelem. Szégyen, hogy elvesztette a versenyülését, de biztos vagyok benne, hogy mindent megtesz és harcolni fog azért, hogy visszatérhessen a Forma-1-be.”

  • Nagy nevet szerződtethet a saját motorprogramjához a Red Bull

    Nagy nevet szerződtethet a saját motorprogramjához a Red Bull

    Miután hivatalossá vált, hogy a Red Bull saját motorjaként fogja a jövőben futtatni a Honda erőforrásait, már is elkezdte a csapat keresni azokat a szaktekintélyeket, akik nagy hasznukra válhatnak ebben.

    A Red Bull Powertrains részleg fog a jövőben felelni az energiaitalosok motorjáért, amit Horner elmondása alapján egyszerűen csak Red Bull-nak fognak nevezni, úgy, mint a Mercdes vagy a Ferrari esetében.

    Ezt a lehetőséget a motorfejlesztések befagyasztása teremtette meg, ami 2022-től lesz érvényben. Ez pedig azt is jelenti, hogy 2022 és 2024 között változatlanok lesznek az erőforrások, ám 2025-től kezdődik majd az új motoréra, amire a Red Bullnak egy saját tervezéssel kell majd előállnia, ehhez azonban prominens emberekre lesz szükségük.

    Ezt megkönnyítve a csapat néhány Hondás alkalmazottat átvesz, de ezen kívül szükségük lesz még további szakemberekre is.

    „Az átvett Hondás embereken kívül további számos olyan pozíció lesz még, amit a következő hetekben, hónapokban fogunk feltölteni. A Hondával kötött megállapodás elegendő időt ad számunkra, hogy megtaláljuk a megfelelő személyeket.” fogalmazott Christian Horner csapatfőnök.

    Horner azonban arra is utalt, hogy a csapat képes lesz már 2025-re olyan saját erőforrást is gyártani, amit akár más csapatoknak is tudnak majd biztosítani.

    „Rövid távú céljaink voltak, amikor beléptünk a jelenlegi generációs motorok korszakába. Aztán most meg alaposabban megfogjuk vizsgálni, hova tartunk a következő generációsokkal. Az új vállalatunkkal fel fogunk készülni, jöjjön bármi is. Az új motor részlegünk teljes mértékben képes lesz motor tervezésére és szállítására is az esetleges ügyfélcsapatoknak.” – vázolta fel.

    Ehhez a programhoz lesz szükségük egy nagy nevű motor mérnökre is. Már össze is boronálták a csapattal a Mercedes jelenlegi mérnökét Andy Cowellt, de szóba került már a korábban szintén a Mercedes kötelékében dolgozó, saját F1-es motort is készítő [Ilmor – a szerk.] Mario Illien neve is.

  • Hivatalos: A Red Bull átveszi a Honda F1 projektjét!

    Hivatalos: A Red Bull átveszi a Honda F1 projektjét!

    A Red Bull Racing sajtóközleményben tudatta, hogy 2022-től kezdve átveszik a Honda motorokat. A hír nem váratlan, jó ideje lógott már a levegőben, ma lett hivatalos. A Red Bull Racing és az AlphaTauri 2022-től erőforrás nélkül lettek volna jövőre, miután a japánok úgy döntöttek, hogy 2021 végén kiszállnak a királykategóriából. Az is már jó ideje tisztázott volt, hogy át akarták venni a Honda motorokat, de ez nem volt könnyű menet. Az energiaitalosok nem tudták volna vállalni a fejlesztés költségeit.

    Ezért is akarták annyira a motorok befagyasztását. Ezt eredetileg 2023-tól akarták bevezetni, de az energiaitalosoknak ez már túl késő lett volna. Most ezek az akadályok elhárult, hiszen maguk gyártják majd a motorokat 2022-től kezdve, de nem lesznek fejlesztési költségeik a befagyasztás miatt.

  • Vettelnek kevés idő kellett annak idején a Toro Rossonál is

    Vettelnek kevés idő kellett annak idején a Toro Rossonál is

    Sebastian Vettel új kalandba kezd az Aston Martinnál idén, miután az álma a Ferrarinál keserű lett. A brit márka örül a négyszeres világbajnok érkezésének, és azt remélik, hogy vele újabb magasságokba érnek. A csapatfőnök Otmar Szafnauer szerint Vettelnek nem kell sok idő, hogy hozzászokjon az új csapatához, még ha ahhoz is szokott hozzá, hogy nagyobb csapatokkal versenyez, mint a Ferrari vagy a Red Bull. Az Auto, Motor und Sportnak így nyilatkozott:

    „Ne feledjük, hogy Sebastian Vettel volt pár évet a Toro Rossónál is, ők méretben hasonló csapat, mint mi. A memóriája meg elég jó, ezért már most szeretjük. Ugyanaz a filozófiánk azon tekintetben, hogy miképp akarunk versenyezni, a teljesítmény nálunk a top prioritás. A célunk az, hogy a lehető leggyorsabb autónk legyen. Ez más területeken is érvényes, mint például a bokszutcai munka a kerékcseréknél. A legtöbbet akarjuk kihozni a versenyekből, beleértve a győzelmeket is. Erről szól ez az egész. Sebastian is így látja ezt.”

  • Az Audi cáfolja a vad pletykákat a Red Bull kapcsán

    Az Audi cáfolja a vad pletykákat a Red Bull kapcsán

    Az Audi kategorikusan tagadja azt, hogy beszállnának a Forma-1-be. Azzal pedig, hogy a Red Bull átmatricázhatja a Honda motorokat 2022-től kezdve, a rövidtávú jövője biztosított lesz a sportágban. Hosszútávon ugyanakkor szükségük lesz majd egy olyan partnerre, akik képesek versenyképes motort biztosítani nekik, és azt tovább is fejlesztik majd. Az emlegetett német gyártó azonban határozottan elutasítja ezen pletykákat.

    A Red Bull lehet, hogy megoldotta az erőforrással kapcsolatos gondjait 2025-ig, köszönhetően a motorbefagyasztásnak, amelyre rábólintott az összes csapat. Ugyanakkor az osztrák csapatnak szüksége lesz egy újabb beszállítóra, és így jött szóra az Audi, akiket velük kapcsolatban már nem először hoznak szóra. Helmut Marko erről az Auto Motor Sportnak nyilatkozott:

    „Nyitottak vagyunk új partnerekre.”

    Valójában a japán gyártó a Red Bull és a Honda új viszonyában attól tartott, hogy a bonyolult technikai megoldásaikat esetlegesen megosztják rivális gyártókkal. Ugyanakkor Ingolstadtból is hajthatatlanul van olyan hang, amely azt mondja, hogy a gyártónak csatlakoznia kellene a Forma-1 mezőnyéhez. A gyár szóvivője a német RTL-nek azonban cáfol:

    „A Forma-1-es szerepvállalás tagadása már tíz éve a fiókom részét képezi. Jelenleg nem foglalkozunk a királykategóriával.”

    A szóvivő azt is kategorikusan elutasította, hogy a német autógyártó tervei között szerepelne a száguldó cirkuszban való részvétel, hiszen született már döntés a motorsport programjukról az elkövetkezendő 10 év viszonylatában.

    Stefano Domenicali nemrég azonban bejelentette, hogy voltak olyan érdeklődő gyártók, akik beszállnának a Forma-1-be. Tekintettel arra, hogy volt a Lamborghini vezérigazgatója is, amely márka a Volkswagen csoport része, talán meg tudja győzni őket arról, hogy csatlakozzanak a mezőnyhöz 2025 után.

  • Marko elismerte, Verstappen akár szabadon le is léphet

    Marko elismerte, Verstappen akár szabadon le is léphet

    A Red Bull Racingnek mindenképp teljesítenie kell 2021-ben, mert Dr. Helmut Marko elismerte, hogy van kilépési záradék Max Verstappen szerződésében. A tanácsadó szerint ez 2023-ig van érvényben, és így beszélt erről az F1-insider.com-nak:

    „Igen, van a teljesítményre vonatkozó záradék. Nem akarok részletekbe bocsátkozni, de többé-kevésbé arról van szó, hogy Max tudhasson önerőből harcolni győzelmekért és világbajnokságért. Amennyiben ezt meg tudja megtenni, akkor a szerződése meghosszabbodik. Ha ez nem megy, akkor szabaddá válna.”

    Minden jel szerint ez azt kell, hogy jelentse, Verstappen autójának a mezőny leggyorsabb autójához képest 0.3 másodpercen belül kell lennie. Arra pedig nagy esély van, hogy idén is ez a Mercedes lesz. A Red Bullnak tehát 2021-ben is fejlődnie kell, mert 2020-ban átlagosan fél másodperccel volt lemaradva Lewis Hamiltonhoz képest a holland pilóta. Marko ugyanakkor magabiztos:

    „Ez a célunk, és hiszek benne. Nem csak Max miatt, hanem mert a génjeinkben hordozzuk azt, hogy győzni akarunk. Jó úton járunk, és azt hiszem, tudjuk teljesíteni a záradékban foglaltakat.”

  • Marko: Hamilton egyszerűen túl drága a Forma-1-nek

    Marko: Hamilton egyszerűen túl drága a Forma-1-nek

    Február 8-án végre megegyezett a hétszeres világbajnok Sir Lewis Hamilton, és a Mercedes F1-es csapata. Helmut Marko, a Red Bull szenior tanácsadójaként ugyanakkor elárulta, hogy ő nagyon is favorizálja azt, hogy legyen a Forma-1-es versenyzők fizetésének is plafonja. A szerződés mindenesetre csak 2021-re szól, és nagyjából 35 millió font lehet a brit pilóta fizetése.

    Sir Hamilton fizetési igényére valamint az F1 tervezett versenyzői fizetési plafonjára reagálva Marko a német RTL-en közölte:

    „Hamilton egyszerűen túl drága a Forma-1-nek.”

    Ezt követően az osztrák szakember kifejezte örömét a versenyzők fizetésének a felső korlátja miatt. A Forma-1-es csapatoknak 2021-től 145 millió dolláros költségvetési korláton belül kell mozogniuk, de ebben nincs benne a versenyzőik fizetése, illetve pár egyéb kiadás. 2022-ben már csak 140 millió dollárt költhetnek, 2023-ban pedig már csak 135 millió dollárt, de a sportág elfogadna egy fizetési korlátozást a versenyzőknél is. Erről egyeztettek az F1 Bizottság legutóbbi ülésén is csütörtökön, ahol a csapatok megszavazták a motorok újbóli befagyasztását. valamint a sprint futamokat is támogatnák.

  • Lawson: A legnagyobb kihívást a kategóriák közötti váltás fogja jelenteni

    Lawson: A legnagyobb kihívást a kategóriák közötti váltás fogja jelenteni

    Liam Lawsont nem kicsit lepte meg a telefonhívás, melynek keretén belül közölték vele, hogy idén a DTM-ben fog versenyezni. Az új-zélandi pilóta azt gondolta, ez egy poén.

    „Eléggé véletlenszerű volt. Az utolsó pár napomat töltöttem a karanténban Új-Zélandon, már készültem volna a Formula 2-es bahreini tesztre, majd felhívott Grant McDonald, a menedzserem.” – mondta Lawson a Velocity News-nak.

    Lawson elmesélte, Dr. Helmut Marko felhívhatta a menedzserét, hogy a fiatal pilóta bármire készülhet. A nap későbbi órájában az új-zélandi pilóta kapott egy újabb hívást menedzserétől, aki közölte vele, hogy a DTM-ben fog versenyezni:

    „Először azt hittem hülyéskedik, és ez az egész egy tréfa volt. De nem. Ez volt a valóság, és most már nagyon izgatott vagyok a lehetőség végett. Ez a GT autók királykategóriája, magasan képzett pilótákkal, és csapatokkal.” – mondta.

    Lawson egy teljes szezont fog futni, így mind a nyolc állomáson jelen lesz majd, de így sem kell majd kihagynia egyetlen F2-es versenyt sem:
    „A legnagyobb kihívást az autók közötti heti váltogatás jelentheti majd.” – zárta Lawson, aki egyébként úgy gondolja, DTM-es kiruccanásai segíthetnek majd neki a Formula 2-ben.

  • A kulisszák mögött: Sergio Pérez első napja a Red Bullnál

    A kulisszák mögött: Sergio Pérez első napja a Red Bullnál

    Sergio Pérez továbbra is próbál beilleszkedni új csapatába, a Red Bull csapatába, a 2021-es szezonra való felkészülés kereteiben.

    Januárban járt Pérez első ízben Milton Keynes-ben a csapat hadiszállásán, hogy meglátogassa a világbajnoki címeket magáénak tudó istállót, majd a következő napokban üléspróbán, illetve a szimulátorban is járt.

    Beszámolója szerint az egyszeres futamgyőztes pilóta le volt nyűgözve a Red Bull infrastruktúráját látva:

    „Amikor megérkezel ide, egyből rájössz, hogy miért lettek világbajnokok. Az infrastruktúra, amivel rendelkeznek, a fejlesztés, az emberek… Nagyon tehetséges emberek dolgoznak itt.” – mondta Pérez

    „Ez nagyon más szituáció, mint amit korábban bármelyik csapatnál tapasztalta. Olyan kicsit, mintha egy kutya új családot talált volna magának. Egy álom vált valóra.”

    Az első látogatása során Pérez találkozott az osztrák istálló technikai igazgatójával, Adrian Neweyval is. Azzal az emberrel, aki valószínűleg a legtöbb bajnoki versenyautót tervezte meg a Forma-1-ben:

    „Nagyon, nagyon lenyűgöző látni azt a hatalmas rajzoló szerkezet. Bármikor, amikor elhaladsz az irodája előtt rajzol valamit. Amikor pedig a versenyzőkkel beszél, száz százalékosan megérti, hogy mit akarsz neki mondani. Szinte olyan, mintha egy másik versenyzőnek beszélnél.” – zárta Pérez.

    A Red Bull videót is készített Pérez látogatásáról, amit itt nézhettek meg: