Toto Wolff arra figyelmeztet mindenkit, hogy 2021-ben akár le is győzhetik a Mercedest. Energiaitalos kollégája, Christian Horner mégis azt mondja, hogy a regnáló bajnokcsapat egyértelműen favoritja ennek az évnek is, és megtartják majd a dominanciájukat:
„Hihetetlen autójuk volt tavaly, és a fő előnyeikkel együtt állnak rajthoz idén is.”
Wolff ugyanakkor azon a véleményen van, hogy a padlólemezekre vonatkozó kötelező 2021-es szabályzás miatt változhat a mezőny erősorrendje, és a Mercedes csapatfőnöke ezt el is mondta a Speed Weeknek:
„A padlólemez változtatása, amelyből egy meghatározó részt ki kell vágni, technikai értelemben nézve meghatározó. Arra kényszerültünk, hogy újra gondoljuk ezt a koncepciót. Nem zárhatjuk ki azt sem, hogy a Red Bull vagy az Aston Martin jobb megoldással él majd ezen a területen.”
A 2025-től bevezetendő F1 motorszabályok lehetővé kellene tegyék, hogy olyan gyártók is beszállhassanak, mint pl. a Cosworth vagy Mario Illien, állítja Franz Tost. Csapata, az AlphaTauri 2022-től azon Honda motorokat használja majd, amelyeket átvett az anyacsapatuk, a Red Bull.
Mindamellett, hogy 2025-től megváltozik a motorformula a Forma-1-ben, továbbra is zajlik arról a vita, hogy mi legyen a jelenlegi hibrid korszakban, amelyet a Mercedes ural. Tost erről ennyit mondott az Auto Motos un Sportnak:
„Maradnék a V6-os motoroknál turbóval, de MGU-H nélkül. Az MGU-K kell, mert szükségünk van energia visszanyerő-rendszerre. Ezen felül a fő hangsúlyt ugyanakkor már a karbonsemleges üzemanyagok fejlesztésére kell helyezni. Ez azt jelentené, hogy megfelelünk a kibocsátási követelményeknek, és jó helyzetet teremtünk a jövőre nézve.”
Az új erőforrásra vonatkozó szabályzástól Tost azt várja, hogy hogy több gyártót vonzzon a sportágba:
„Több gyártóra van szükségünk. Az új erőforrásnak ugyanakkor pénzügyileg is fenntarthatónak kell lennie, egy pontosan megtervezett költségvetés mellett. Olyan szabályzás kell, amely mellett a Cosworth, vagy Mario Illien is építhet motort. Amikor nyitva lesz a kapu az új gyártóknak, már nem lesznek olyan korlátozások, mint jelenleg. A költségcsökkentés miatt korlátozni kell az anyaghasználatot, a motoroknak meg tovább kell tartaniuk, hogy ne kelljen őket annyiszor beépíteni.”
Bemutatta a Red Bull hogy milyen sisakkal fog versenyezni 2021-ben Max Verstappen.
Három éve döntött úgy a holland pilóta, hogy fehér alapú sisakot húz fel a versenyhétvégéken. A jól bevált formulán nem akart drasztikusan változtatni idén sem, így ennek tükrében a már jól megszokott alapszín és motívumok lelhetőek fel a fejfedőjén.
A narancssárga szín, és az aranyoroszlán most is ott virít a 23 éves versenyző sisakján, ám Verstappen idén szeretne ezzel a bukósisakkal nagyobb sikereket is elérni.
Az autóbemutató után, tegnap már pályára vitte az RB16B Silverstone-ban, amin természetesen új fejfedőjével felvértezve körözgetett.
Másnap azonban már Max Verstappen ülhetett a volán mögé. Először az új festéssel ellátott RB15-el körözgetett, majd miután visszarázódott, bepattanhatott az idei autóba is. Sergio Pérez követte a példáját, így a 100 km-es limitnek ketten tette eleget.
Alex Albon szintén a pályára vitte délután a tavaly előtti járművet.
Az RB16B a szezon előtti teszten, ami március 12-14-g tart, már nem rejtőzködhet, ugyanis a gárdának, a többiekkel együtt kell adat gyűjteni az új szezon kezdetére.
Sergio Pérez a következőket mondta a filmes nap után:
,,Egy új autót vezetni mindig különleges – a csapatnak és a pilótának egyaránt. Nagyon keményen dolgoztak a télen annak érdekében, hogy végre pályára vigyük az autót. Így ez a nap érzelmekkel teli. Azt kell, hogy mondjam, rengeteg potenciál van ebben. A körülmények nem voltak épp megfelelőek, ennek ellenére jó érzés volt visszaülni az autóba. Nagyon izgalmas volt. A hét elején az RB15-öt vezethettem, ma pedig éreztem egy nagy előre lépést a tapadás és a végsebesség terén.”
Max Verstappen így értékelte a napot:
,,Az RB15-el kezdtem, hogy a téli szünet után visszarázódjak, majd ezt követően az RB16B-be ültem át. Az ilyen napok, mint amilyen ez is, arra szolgálnak, hogy megismerjük az autót és az új erőforrást, könnyedén működtessük a dolgokat és felkészüljön az előttünk álló bahreini tesztre. Mindig jó érzés visszaülni egy Forma-1-es autóba, nagyszerű az, mikor először hajthatsz ki vele a bokszból.”
Fotó: Bryn Lennon/Getty Images/Red Bull Content Pool
Fotó: Bryn Lennon/Getty Images/Red Bull Content Pool
Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool
Fotó: Dan Istitene/Getty Images/Red Bull Content Pool
Fotó:Mark Thompson/Getty Images /Red Bull Content Pool
Helmut Marko szerint Toto Wolff a megjegyzéseivel csak feszültséget akar generálni.
A Mercedes csapatfőnöke ugyanis korábban azt nyilatkozta, hogy a padlólemezre vonatkozó új szabályok miatt a Red Bull és az Aston Martin nagyot ugorhat előre. Az osztrák vezető szerint, így fő riválisuk nagyon is esélyes lehet a végső győzelemre.
,,A Max Verstappen-Sergio Pérez kombináció nagyon erős. Már a tavalyi szezon végén is a Red Bullé volt a leggyorsabb autó. Emiatt, és a pilótapárosuk miatt, 2021-ben ők lehetnek a favoritok.” -nyilatkozta a 49 éves vezető.
Ugyanakkor Wolff szerint még az Aston Martin is jobb munkát végezhetett, mint a Mercedes, így akár a kanadai-brit csapat is eléjük kerülhet.
Az F1-insider.com ennek kapcsán kikérte Helmut Marko véleményét honfitársa jóslatairól. A Bikák tanácsadója a következőket mondta:
,,Ebben a pillanatban nincs verseny, így a szavaival csak feszültséget próbál generálni. Bizakodunk abban, hogy élmenők lehetünk, ám egyértelműen a Mercedes a favorit. 2014 óta minden címet megnyertek.” – magyarázta álláspontját a 77 éves ex-versenyző. – ,, Nem tudom elképzelni azt, hogy az Aston Martinnak egy teljesen különböző hátsó része van, mint a Mercedesnek. A múlt ugyanis rácáfol erre.”
Ezen felül Marko eloszlatta Wolff azon félelmét is, hogy a megnevezésre váró májusi versenyt nem tudják a koronavírus miatt Portugáliában megtartani.
,,A különféle jelentésekkel ellentétben, nekem vannak információm arról, hogy lesz Portugál Nagydíj.”
Elég határozott és magas célokkal vág neki az utolsó F1-es idényének a Honda. A japánok kimondottan a bajnoki címét veszik célkeresztbe 2021-ben.
A Red Bull idei autójának a bemutatóján beszélt az idei tervekről a japánok F1-es programjáért felelős vezetője.
„Még nem értük el a legfőbb célunkat, hogy világbajnokok legyünk.” – kezdte Masashi Yamamoto. „A versenyzés a szenvedélyünk, és nem leszünk elégedettek, ha nem szerezzük meg a bajnoki trófeát. Így azt mondtuk, hogy akkor az új motort előre hozzuk 2022-ről 2021-re. Nagyon keményen fogunk dolgozni a Honda utolsó F1-es évében.”
A Honda távozása után az osztrákok teljes egészében átveszik a motorprogramjukat, amelyet a saját központjukban fognak üzemeltetni, és erre építve 2025-től akár saját erőforrással is előállhatnak majd.
Már a bejelentés óta dolgozott sisakján a Red Bullújdonsült mexikói pilótája, Sérgio Pérez. A veterán testvérével Antonióval együtt tervezte meg a felfedő festését.
Tavaly a Racing Point főszponzora miatt a rózsaszín volt fölényben Pérez sisakján, most azonban visszatért kedvenc színéhez, a sárgához. A mexikói zászló mellett a 11-es rajtszám, és „Never Give Up”, avagy „soha ne add fel” szavak is helyet kaptak a festésben.
„Nagyon elégedett vagyok az első Red Bullos sisakommal. Már azóta vártam ezt a pillanatot, hogy aláírtam velük. Sisak egy versenyző számára mindig különleges.”
„Ahogy tudjátok, a sárga volt korábban is a színem, de a rózsaszínt kellett használnom, így örülök, hogy végre visszatérhetek hozzá.” – árulta el a mexikói.
„A zászló van a tetején, így amikor vezetek, a fedélzeti kamerás képeken ez látszik majd. A másik különleges dolog a „Soha ne add fel!” felirat. Mindig, amikor felveszem, rá tudok nézni, és emlékeztet majd.”
„Ez messze a kedvenc sisakom a karrieremből. Sok volt már, de ez valami különleges.”
A Red Bullnál nagyon remélik azt, hogy az idei konstrukciójukkal – ami az RB16B kódjelet fogja viselni – sikerül megtörniük a Mercedes hegemóniáját a turbóhibrid érában.
Az energiaitalosok csapatfőnöke Christian Horner elárulta, hogy a jövőben egyik konstrukciójuk neve sem lesz RB17, miután az idei autó az előbb említett név helyett az RB16B-t kapta.
„A 2022-es autónk az RB18 kódjelet fogja kapni,” – idézi a brit szakember szavait az Auto Motor und Sport.
„Az idei lesz az olyan szezon, ahol az egy évvel korábbi karosszériát fogjuk továbbvinni. Ez az idei szabályoknak köszönhető, mert mindössze pár aerodinamikai változás lesz összesen a tavaly évhez képest. Ezért is esett a választásunk az RB16 névre.”
A milton keynesi istálló pilótája Max Verstappen képes volt dominálni a 2020-as szezon utolsó versenyén Abu Dhabiban, azonban sokak szerint ez csak azért történhetett meg, mert a két Mercedesnek le kellett tekernie a motorját, hogy elkerüljék az esetleges kiesés lehetőségét.
„Kérdés, hogy mennyit veszítettek amiatt,” – mondta Horner. „Természetesen ettől még ugyanúgy számítanak az első számú favoritnak. Győzni mindig jó, azonban lehet, hogy ezzel komoly motivációt adtunk a Mercedesnek.”
A Bikák formajavulás annak is köszönhető, hogy amíg ők a szezon végig fejlesztették a 2020-as konstrukciójukat, addig a Mercedes a Belga Nagydíj után leállt a W11 fejlesztésével.
„Más fajta megközelítéssel dolgoztunk a szezon során. Azért fejlesztettük a szezon végéig az autót, mivel a tavalyi autóról rengeteg alkatrészt fogunk az idein is használni.”
A Red Bull csapatfőnöke pedig azt is elárulta, hogy Sergio Pérez egyfajta ajándék volt a számukra a pilótapiacon, miután Alex Albon teljesítménye nem ütötte meg a Red Bull által kívánt szintet.
Szerdán Silverstone-ban már ki is próbálhatják az új gépet, ugyanis egy filmes nap keretien belül járathatják be az RB16B-t. Az eseményen mind a holland, mind pedig a mexikói pilóta részt fog venni, ám Alex Albon sem marad ki a buliból. A Red Bull hivatalos oldalán ugyanis az olvasható, hogy a brit-thai versenyző az RB15-el fog feltűnni a Brit Nagydíjnak otthont adó aszfaltcsíkon.
Az RB15 azonban még ma is szerepet kapott, ugyanis a csapat egy extra tesztnappal kedveskedett a mexikói pilótának.
A korábbi holland Forma-1-es pilóta szerint van több csapat is, aki sokkal jobban szervezett és sokkal profibb, mint a Red Bull.
Christijan Albers a holland De Telegraaf podcastjában beszélt a Red Bull jelenlegi helyzetéről. Szerinte az energiaitalosok óriási kockázatot vállaltak a motorbefagyasztással.
„Jelen pillanatban ők maguk úgy gondolják, hogy a fejlesztések befagyasztása remek megoldás. Csak ha a Honda motor rossz lesz, akkor ismételten elkezdenek sírni. És akkor mit fognak csinálni? A Red Bullnak komoly problémája is lehet ebből, mert 2025-ig akkor nem fejleszthetnek rajta.” – figyelmeztetett.
A Minardi és a Spyker korábbi versenyzője szerint ez egy újabb jel, ami a profizmus hiányát mutatja a legfőbb riválisaihoz képest.
„Más csapatoknál, mint például a Mercedes, láthatjuk, hogy sokkal nagyobb profizmus jellemzi őket. Úgy érzem, a Red Bullnak rendbe kellene hoznia a belső struktúráját. A kommunikációjuk sem jó, láttuk a Verstappen záradékival kapcsolatos megnyilatkozásukat. Őszintén megvallva, szerintem Horner maga sem tudja, hogy mi van Verstappen szerződésében.” – tette hozzá.
