Címke: Red Bull

  • Két verseny után sem egyértelmű a 2021-es erősorrend

    Két verseny után sem egyértelmű a 2021-es erősorrend

    Jól alakul eddig a 2021-es év: a Red Bull gyorsabb egy körön, de úgy gondolják, hogy a Mercedesnek előnye van még kicsit a versenyeken. Az energiaitalosok csapatvezetője, Christian Horner így nyilatkozott, Max Verstappen az őrületes és csúszós imolai futamot:

    „Összességében a két autó közel van egymáshoz. Mindkettőnek van erőssége és gyengéje. Bahreinben azt láthattuk, hogy a Mercedes kicsit erősebbnek tűnt nálunk az etapjainak a végén. Sokat fejlődtek ezen a téren a téli tesztek óta, és most sem álltak le ezzel.”

    Arra a kérdésre, hogy melyik autó a jobb, Horner így felelt:

    „Azt hiszem, hogy ezzel várni kell még két versenyt legalább.”

    Dr. Helmut Marko is egyetért ezzel:

    „Egyértelmű, hogy a mi autónk gyorsabb egy körön, ugyanakkor nálunk jobban elhasználódnak a gumik.”

    A versenyzők is komoly tényezők, állítja a korábbi Red Bull pilóta, Robert Doornbos, amikor megszólaltatta a Ziggo Sport:

    „Látható, hogy mekkora különbséget jelentenek: ha megnézzük a másodszámú pilótákat, Bottast és Perezt, észrevehető, hogy mi történt velük.”

    A Mercedes versenyzőjének, Valtteri Bottasnak az elejétől a végéig gyenge versenyhétvégéje volt Imolában, míg Sergio Perez a kvalifikáción lenyűgözte a Red Bullt, de aztán a versenyen későn elkövetett egy kulcsfontosságú hibát. Doornbos Perezre utalva ennyit mondott:

    „A konstruktőri bajnokság megnyerése miatt hozták őt, végsősoron az is rendkívül fontos számukra.”

  • Marko is kiakadt az Aston Martin módosítási kérelmén

    Marko is kiakadt az Aston Martin módosítási kérelmén

    Helmut Marko érthetetlennek találja az Aston Martin azon kérését, miszerint az FIA még a szezon közepéig változtasson az idén bevezetett aero szabályokon.

    Korábban már megírtuk, hogy az Emilia Romagna Nagydíj keretein belül Otmar Szafnauer felszólalt és elmondta, beszélni fog a Szövetséggel, ugyanis igazságtalannak tartja az idei szezonban bevezetett regulákat. A módosítások ugyanis az alacsony hasmagasságú autókat érintették leginkább kedvezetlenül, így a Mercedes mellett a kanadai-brit csapat is a rövidebbet húzta.

    Lewis Hamilton már Bahreinben utalt arra, hogy ezek a változtatások azért lettek beiktatva, mert így szerették volna lassítani a csillagosokat. Az Aston Martin csapatfőnöke is osztja ezt az álláspontot, sőt akár az egész ügyet jogi útra is terelheti.

    A másik érintett istálló vezetőjeként Toto Wolff azonban megjegyezte, hogy ők nem akarnak azonnal módosításért könyörögni:

    ,,Az Aston Martinnak jogában áll megkérdezni azt, hogy mi volt a változtatás mögötti szándék. Én úgy gondolom, hogy talán ezek az intézkedések ellenünk irányultak, és az Aston Martin lett a járulékos veszteség. Többszörös világbajnok csapatként mi nem fogunk azonnal szabályváltoztatásért sírni. Ám ez egyértelmű hátránnyal jár az alacsony hasmagassággal rendelkező csapatoknak. Mi is drámain sokat vesztettünk. Ha figyelembe vesszük azt, hogy az Aston Martin már egy nagy és fontos márka, viszont hirtelen a semmibe kerültek, akkor meg érthetjük, hogy ez mégis honnan jön.” -nyilatkozta az Ezüst Nyilak csapatfőnöke a Német Sky-nak.

    Christian Horner már felszólalt a vádak ellen, de ugyanakkor Helmut Marko is véleményezte ellenfelük álláspontját.

    ,,Ez az egész történet érthetetlen. Mikor mi domináltunk, akkor szezononként volt 2-3 ilyen kaliberű módosítás. Ezen felül a Racing Pont vagy Aston Martin is rábólintott ezekre a változtatásokra, így nem értem mi is a vita tárgya. Mindazonáltal övék a második Mercedes, így nekik is azokat a módosításokat kell végrehajtaniuk. Láthattuk azt, hogy az alacsonyabb hasmagasságú autók is lehetnek sikeresek.” – tette hozzá az osztrák tanácsadó.

     

  • Csökken a McLaren motorhome mérete a következő európai versenyekre

    Csökken a McLaren motorhome mérete a következő európai versenyekre

    A McLaren ikonikus Forma-1-es paddock épülete eltűnik az európai versenyek paddockjából, egy kisebb verziót használnak majd a jövőben. A wokingiak voltak az egyik első csapat, akik bemutatták annak idején a tekintélyes méretű motorhome-jukat, a háromemeletes Brand Centre 2007-ben amikor bemutatták, kiemelkedett a többiek hasonló létesítménye közül. Ezt követően mindegyik istálló követte őket, és jelenleg a Red Bull a király ezen téren a legnagyobb méretű, Holzhaus névre keresztelt fa építményével.

    A McLaren Brand Centerét azonban fenntarthatósági okokból most csökkentik, és Andreas Seidl csapatfőnök is megerősítette, hogy egy kisebb egységgel lesznek jelen a Monacói Nagydíjtól kezdve. A csapat jelenleg is már egy átmeneti szerkezetet használ a hétvégi Emilia Romagna Nagydíjon.

    „Még dolgoznunk kell ezen. A McLaren vendéglátó része ahogy látjátok most is a paddockban, egyelőre egy átmeneti megoldás, ami meglehetősen költséghatékony. Az év későbbi részében mutatnánk be a továbbfejlesztett vendéglátó egységünket, amikor a világ kissé visszaállt már a normális kerékvágásba, és újra megengedik majd azt, hogy legyenek vendégeink is. Az újításokkal kapcsolatosan nem akarok belemenni túlzottan a részletekbe, de a hangsúly egyértelműen azon van, hogy a McLaren fenntarthatóbb módon oldja meg a szállítást, a felállítását és a használatát. Fenntarthatóbb megoldást kell találnunk, ez egyértelmű.”

    A Brand Center szállításához 17 kamionra van szükség a versenyhelyszínek közt, az új szerkezettel várhatóan ennek elég lesz ennek a fele is. A Forma-1 motorsportért felelős igazgatója, Ross Brawn már korábban is javasolta azt, hogy hagyják el teljesen a motorhome-okat, vagy legalább fogják vissza a méreteiket.

     

  • Pérez: A pole-pozíció is meglehetett volna

    Pérez: A pole-pozíció is meglehetett volna

    Saját magát is meglepte az imolai időmérő edzésen elért második helyével Sergio Pérez. A mexikói pilóta csapattársát is megelőzte, és századokra maradt csak el a győztes, Lewis Hamilton mögött.

    Pérez egész hétvégén visszafogott eredményeket ért el, semmi jele nem volt ennek az egykörös tempónak, így nem véletlenül lett meglepve ő maga is, de azért egy minimális hiányérzete így is van.

    „A legfontosabb, hogy mutattunk egy kis fejlődést. Sosem gondoltam volna, ha ma ezen a helyen leszek, főleg azok után nem, ahol tegnap voltunk. Fejlődtünk, fontos volt ez a második hely, de a pole is meglehetett volna. Az utolsó köröm utolsó kanyarjában elkövettem egy aprócska hibát. Ugyanakkor így is minden pozitív, viszont fontos, hogy tovább fejlődjünk ezen az úton, és a holnapi nap, ami igazán számít. Bármi megtörténhet vasárnap, Lewishoz és Maxhoz képest eltérő stratégián vagyunk, szóval érdekes lesz. A legfontosabb viszont az, hogy tanuljak és pontokat szerezzek, ez a prioritás jelenleg.” – értékelt a mexikói a kvalifikáció után.

  • Hamilton: Nem számítottam arra, hogy a két Red Bull előtt leszek

    Hamilton: Nem számítottam arra, hogy a két Red Bull előtt leszek

    Lewis Hamilton az időmérő után elmondta, nem számított arra, hogy ő lesz majd a pole pozícióban.

    A hétszeres világbajon ugyan erős tempót diktált a kvalifikáción, ám mégis meglepte az, mikor közölte vele a csapata, hogy ő indulhat az első helyről a vasárnapi futamon. Mivel a Q3-ban a második próbálkozása alatt nem ment jobb időt az elsőnél, a Mercedes pilótája már a Red Bull versenyzői mögött látta magát, ám a Bikák nem tudták előre küzdeni magukat.

    ,,Határozottan nem számítottam arra, hogy a két Red Bull előtt leszek. Nagyon gyorsak ezen hétvégén. Volt olyan szakasz, mikor 6 tizeddel is előttünk jártak, így nem tudtuk hol is leszünk majd. Ám az autó ezen a hétvégén már az elejétől kezdve jobbnak érződött, így köszönet jár a csapatnak, akik ilyen rövid idő alatt tudtak faragni egy kissé a különbségen.” – nyilatkozta Hamilton a Sky Sportsnak, amit a Racingnew365.com vetett papírra.

    A 36 éves versenyző elmondta, alig várja már a futamot, ugyanis nagyon szeretne megküzdeni az osztrák csapattal:

    ,,Imádom a kihívásokat. Úgy gondolom, hogy nagyszerű az, hogy végre itt van a két Red Bull. Ez nyilvánvalóan a stratégiánkat megnehezíti, és igazi kihívást jelent majd, mivel remek a versenytempójuk. Egy kicsit gyorsabbak voltak a hosszú etapok során pénteken. Mindenesetre én nagyon örülök. Az első köröm igazán szép és tiszta volt. Ugyan volt némi fejlődés a második körben is, ám nem volt olyan jó, mint az első. Az utolsó kanyarhoz érkeztem, mikor meghallottam, hogy enyém lett a pole. Nagyon hálás vagyok emiatt.” -tette hozzá Hamilton.

  • Horner meglepődött az Aston Martin csapatfőnökének kirohanásán

    Horner meglepődött az Aston Martin csapatfőnökének kirohanásán

    Christian Horner szerint naiv dolog azt hinni, hogy egy futam után változtat majd az FIA a szabályokon.

    Otmar Szafnauer pénteken kiakadt és némileg igazságtalannak titulálta a 2021-re megalkotott aero szabályokat. Szerinte ugyanis a Szövetség az F1 irányítóival karöltve döntött úgy, hogy csökkenteni kell a konstrukciók leszorítóerejét. Mindezt biztonsági okokra hivatkozva lépték meg, ám az Aston Martin csapatfőnöke úgy véli, hogy a Pirelli változtatásai miatt az eredeti okok már elévültek.

    A Red Bull csapatfőnöke azonban nem érti, kollégája hogyan gondolja, hogy módosítanak a regulákon, mivel még csak egy futam ment le a bajnokságból:

    ,,Egy kissé meglepett, mikor hallottam. Tudtam, hogy mennek pusmogások a háttérben, de így tálalva még nem hallottam. Először is, eddig csak egy példán vagyunk túl, amin a Mercedes, egy alacsony hasmagasságú autóval meg is nyerte a versenyt. Abszolút egy szinten vannak velünk, sőt a gumikezelés terén egy kicsit talán jobbak is voltak nálunk Bahreinben. Itt elég lenyűgözőnek tűnnek, és különben is, eddig csak egy pályán voltunk. Ezeket figyelmen kívül hagyva, van egy mente a szabályok bevezetésének, és minden egyhangúlag meg lett szavazva. Az Aston Martinnak vagy Racing Pointnak még azelőtt kellett leadnia a voksát, mielőtt ez a világtanácson az F1 Bizottság elé került volna. Névtelenül és egyhangúlag minden meg lett szavazva. Mikor pár évvel ezelőtt az első szárnyakon módosítottak, az számunkra igen fájó volt. Mi ellene szavaztunk, de végül el kellett azt fogadnunk. Így hát egy kissé naiv dolog azt gondolni, hogy a szabályokat csak úgy, egy futam után megváltoztatják, főleg annak türkében, hogy teljes mértékben betartottuk a szükséges procedúrákat.” – nyilatkozta Horner a Sky Sportsnak.

  • Bottas behúzta a második szabadedzést is, Hamilton és Gasly előtt

    Bottas behúzta a második szabadedzést is, Hamilton és Gasly előtt

    Valtteri Bottas nyerte a második szabadedzést Lewis Hamilton, és Pierre Gasly előtt. Erősnek tűnnek az AlphaTaurik, és a Ferrarik is, de a Red Bullról nem tudtunk meg sokat, ugyanis Max Verstappent már az edzés elején elvesztették az energiaitalosok.

    Továbbra is az látszik tisztán, amire az első versenyhétvégén már rájöttünk: nagyon szoros a mezőny. A második edzés is Mercedes 1-2-vel végződött, ugyanakkor sok mindent ebből nem lehet levonni. Pérez a hatodik helyen végzett az életben maradt Red Bullal, míg az AlphaTauris Pierre Gasly a nagyon előkelő harmadik leggyorsabb időt futotta. A két Ferrari Sainz-Leclerc sorrendben a 4.-5. helyen végzett, ami azért nagy előrelépés, ha a tavalyi évet vesszük alapul.

    Maga az edzés alapvetően nyugodt volt, egészen három perccel a vége előttig, amikor is Charles Leclerc megtörte a Ferrarit. Ugyan sosem jó autót törni, de ha választani kellene, hogy az mikor történjen, biztosan mindenki a második szabadedzés végét mondaná, hiszen így a legkevesebb az időveszteség. A törés miatt piros zászlóval véget is ért a pénteki program.

    Helyezés Versenyző Csapat Köridő Lemaradás
    1
    Valtteri Bottas
    Mercedes 1’15.551
    2
    Lewis Hamilton
    Mercedes 1’15.561 0.010
    3
    Pierre Gasly
    AlphaTauri 1’15.629 0.078
    4
    Carlos Sainz Jr.
    Ferrari 1’15.834 0.283
    5
    Charles Leclerc
    Ferrari 1’16.371 0.820
    6
    Sergio Perez
    Red Bull 1’16.411 0.860
    7
    Yuki Tsunoda
    AlphaTauri 1’16.419 0.868
    8
    Lando Norris
    McLaren 1’16.485 0.934
    9
    Antonio Giovinazzi
    Alfa Romeo 1’16.513 0.962
    10
    Lance Stroll
    Aston Martin 1’16.737 1.186
    11
    Esteban Ocon
    Alpine 1’16.817 1.266
    12
    Nicholas Latifi
    Williams 1’16.823 1.272
    13
    Fernando Alonso
    Alpine 1’16.835 1.284
    14
    Max Verstappen
    Red Bull 1’16.999 1.448
    15
    Sebastian Vettel
    Aston Martin 1’17.092 1.541
    16
    George Russell
    Williams 1’17.179 1.628
    17
    Kimi Raikkonen
    Alfa Romeo 1’17.273 1.722
    18
    Daniel Ricciardo
    McLaren 1’17.281 1.730
    19
    Mick Schumacher
    Haas 1’17.350 1.799
    20
    Nikita Mazepin
    Haas 1’17.857 2.306
  • Verstappen: Egy kicsit furcsa volt, hogy Lewis 30-szor mehetett ott ki

    Verstappen: Egy kicsit furcsa volt, hogy Lewis 30-szor mehetett ott ki

    Max Verstappen a csütörtöki sajtótájékoztató keretein belül elmondta, furcsának találja azt, hogy Lewis Hamiltonra későn szóltak rá a pályakiszélesítés miatt.

    Majdnem három héttel ezelőtt a holland pilóta tűnt a legesélyesebbnek a győzelemre, ám mivel a pályán kívül előzte meg a 36 éves versenyzőt, úgy döntött a Red Bull, hogy a büntetés elkerülése végett inkább visszaadják a pozíciót a britnek. Az utolsó körökben a 23 éves pilóta már nem tudott újra próbálkozni, így maradt a második helyen, ezért némileg keserű szájízzel hagyta el a helyszínt.

    A pályahatárok komoly vitát generáltak a Forma-1-ben. A 4-es kanyar kapcsán ugyanis a futamon elnézőbb volt a versenyigazgatóság, mint a hétvége többi szakaszán. A hétszeres világbajnok így, 29-szer toldotta meg a versenyzésre kijelölt helyszínt (emiatt rá is szólt a Mercedes, mert szóbeli figyelmeztetést kaptak), míg Red Bullos ellenfele, mikor elkezdte ezt alkalmazni, szinte azonnal rákoppintottak a körmére.

    Az események ugyan már nem foglalkoztatják annyira Verstappent, hiszen már az Emilia Romagna Nagydíjra koncentrál. Ugyanakkor elmondta, miért is kezelte olyan nyugodtan a bahreini esetet:

    ,,Remélhetőleg a befutó tekintetében most ellenkező eredmény születik. Egy pozitív hétvégénk volt ott (Bahrein), de az végeredmény egy kissé kiábrándítóan hatott. Tavaly azonban itt rendkívül versenyképesek voltunk, és igazán remek itt vezetni. Remélhetőleg az autó idén is versenyképes lesz, bár nem látom annak okát, hogy miért ne lenne az. Én mindig is nagyon nyugodt természetű voltam. Nincs értelme ugyanis annak, ha dobálózunk és összetörünk dolgokat. Ha az rossz eredménynek számít , akkor én előre tekintek és várom, hogy mit hoz még a szezon. Ugyanis van még 22 verseny van ahol jobbak lehetünk.” – nyilatkozta Verstappen.

    ,,Egyszerűen meg lehet ezt oldani akkor, ha fal vagy kavicságy van ott. Sokat segítene, mert a kvalifikáción a rázókőn kellene maradnunk. Ezt is csináltam én a versenyen, majd meghallottam, hogy Lewis (Hamilton) kiszélesíti ott, így én is alkalmaztam ezt, majd rám szóltak, hogy ne tegyem meg ezt újra. Lewis 30 körön keresztül ment ott ki és nyert időt vele, engem két kör után leállítottak, ez egy kicsit furcsa. Nem hinném, hogy ezt a verseny közben kellene változtatni. Függetlenül attól, hogy lehet vagy sem. Azt megértem, hogy a pályán kívüli előzésem nem volt megengedett, így az rendben van. Ám ha magad határozhatsz meg dolgokat, az már nem. Beszélni fogunk erről a többi versenyzővel és Michaellel (Masi).”

  • Vips kész várni a Forma-1-es lehetőségre

    Vips kész várni a Forma-1-es lehetőségre

    Jüri Vips továbbra is magabiztos, hogy előbb vagy utóbb, de úgy is meg fogja kapni a lehetőséget a Forma-1-ben a Red Bulltól Yuki Tsunodához hasonlóan.

    A Formula 2-ben szereplő észt fiatal jelen pillanatban az energiaitalosok junior programjának egyik, ha nem a legjobb versenyzője. Azonban a COVID-19 betett a terveinek, mivel a 2020-as szezont a Super Formulában töltötte volna, azonban a Japánban uralkodó szigorú szabályok ellehetetlenítették őt a sorozatban való aktív részvételtől. Ugyan három versenyhétvégén beugróként dobogós helyet sikerül szereznie a Formula 2-ben, azonban a tavalyi szezon gyakorlatilag eseménytelenül telt a számára.

    Az idei szezonban már teljes szezont fog futni a DAMS csapatával, a Forma-1-es szuperlicenszt is megszerezte és már négy alkalommal is betölthette a Red Bull csapatának tartalékpilótai szerepkörét.

    Vips tündöklésének azonban Tsunoda jó szereplése nem tett jót, mert a japán pilóta így előbb kaphatta meg a Forma-1-es lehetőséget az AlphaTaurinál, mivel már újoncként jól szerepelt a Formula 2-ben és újoncként sikerült az összetett pontverseny harmadik helyén végezni.

    „A tavalyi helyzet megerősített lelkileg, azonban nagyon megviselt az, hogy nem versenyezhettem a Super Formulában,” – vallotta be Vips. „Nyilvánvalóan Yuki egy szenzációs szezont zárt tavaly, így bőven rászolgált az előléptetésére. Ha valami erősebbé tett lelkileg, az pont ez volt.

    „Idén már teljesítenem kell, azonban nem látom annak akadályát, hogy miért nyújtsak jó teljesítményt. Az első hétvégén nagyon balszerencsés voltam, azonban az bátorító volt, hogy a nyers tempón jó volt a többiekhez képest.”

    Vipsnek azonban sok vetélytársa van a Red Bull juniorok között, már a Formula 2-ben is. Az újonc Liam Lawson nagyon bekezdett, ugyanis a három bahreini versenyen egy győzelmet és egy dobogós helyezést is tudott szerezni. Az új-zélandi fiatalon kívül Jehan Daruvala jelenthet veszélyt Vipsre, akinek már a tavalyi F2-es szezonban is voltak villanásai és az idei szezont is erősen sikerült indítania.

  • Alguersuari újra versenyezni fog, de nem azzal, amire gondolsz

    Alguersuari újra versenyezni fog, de nem azzal, amire gondolsz

    A Toro Rosso korábbi Forma-1-es versenyzője, Jaime Alguersuari azt tervezi, hogy visszatér a motorsportok világába, a KZ váltós szakosztályba, a gokart világbajnokságon. 25 évesen, hat éve vonult vissza az autósporttól.

    2011-ben őt és csapattársát, Sebastian Buemit is dobták a Red Bull junior csapatából, akiket ma már AlphaTauri néven ismerünk. Akkor Daniel Ricciardónak és Jean-Eric Vergne került a helyükre, Alguersuari pedig elment két évig tesztpilótának a Pirellihez. Ezt követően versenyzett a Formula E bemutatkozó szezonjában a Virgin Racingnél, majd 2015-ben bejelentette a visszavonulását.

    A spanyol ezt követően profi zenei karriert épített Squire néven, de a koronavírus-járvány alatt elkezdett gokartokat tesztelni, hogy elüsse valamivel az időt, hiszen fesztiválokra nem mehetett. 2013-ban a KZ világbajnokságon kilencedik lett Varennes sur Allierben. Itt akkor Max Verstappen és Charles Leclerc végeztek az első két helyen. A 2008-as brit Formula 3 bajnok Alguersuarinak most az a figyelemreméltó célja, hogy visszatérjen a világbajnokságra, amely szeptemberben lesz, Kristianstadban. A tapasztalt 31 éves pilóta a Motorsport.com-nak beszélt arról, hogy ma már teljesen másképp tekint a versenyzésre, mint 20 évesen, és a visszatérése segít neki érzelmileg lezárni egy olyan kört, amely nem volt igazán lezárva eddig:

    „Gokartokat tesztelek, és olyan érzések törtek fel, amelyeket már nagyon régóta nem éreztem. Amikor elkezdtem versenyezni, a sisak alatt mosolyogtam, és akkor ez csak a vezetésről szólt, és annak a szeretetéről. Most, hogy visszatértem a gokartokhoz, ugyanezt érzem, és arra gondoltam: Miért is ne térhetnék vissza egy olyan helyzetbe, ahol versenyképes vagyok, és úgy érzem, hogy inspiráló az életemre nézve is? A Forma-1 után nagyon szenvedtem. Miután visszavonultam, egy hangot se akartam hallania versenyzésről. Nem néztem az F1-es versenyeket sem, mert nehéz volt elfogadnom azt, ami történt. Ma már mindezen túl vagyok, az idő megkönnyítette ezt.”

    Alguersuari hangsúlyozta, hogy nincs konkrét célja. Csak szórakozni akar, de versenyképesnek kell lennie ahhoz, hogy újra gondolja azt, hogy esetlegesen visszatérjen a versenyautókhoz is:

    „Amennyiben nem leszek azon a szinten amit gondoltam, tehát a top 10-ben a világ legjobb gokartversenyzői ellen, akkor nem térek vissza teljesen. Érzem, hogy megvan a sebességem, és megvannak bennem azok az érzések, amelyek oda vezettek, hogy tökéletesen vezessek. Amennyiben ez nem lenne meg bennem, akkor bele se vágnék.”