Szerk Racingline.hu

Címke: Red Bull

  • Pérezt izomfájdalmai hátráltatták az időmérő folyamán

    Pérezt izomfájdalmai hátráltatták az időmérő folyamán

    A Spanyol Nagydíj időmérőjének harmadik és egyben utolsó szakaszában Sergio Pérez egy szokatlan hibát vétett a tizenhármas kanyarban. A mexikói pilóta ráment sóderágyra a bal hátsó kerekével, ami miatt a kanyarodáskor nagy sebességénél pördült meg. Most viszont kiderült, hogy Pérez a vállfájdalmai miatt nem érezte magát kényelmesen az RB16B-ben és részben ez is oka volt annak, hogy a holnapi rajtot mindössze csak a nyolcadik helyről várhatja majd.

    Péreznek fogalma sincs, mitől fájdult meg a válla, azonban abban biztos, hogy ez nem fogja megakadályozni a versenyen való szereplését.

    „Szenvedtem, mert nem éreztem magamat 100 százalékosnak,” – értékel a Red Bull mexikói pilótája az időmérőt követően.

    „Az egész időmérő alatt fájt a vállam és emiatt nyilvánvaló, hogy kényelmetlen érzés volt az autóban ülni. A csapattal már mindent megbeszéltem, vissza fogjuk nézni az egészet és holnap vissza fogunk vágni.”

    Péreznek már az időmérő előtt is fájt a válla és még a milton keynesi istálló orvosaival is megvizsgáltatta azt. A mexikói pilóta ugyanakkor hangsúlyozta a média felé, hogy nem csak a fájdalma miatt végzett a nyolcadik helyen, azonban valamilyen szinten fájt neki a válla vezetés közben.

    Ugyanakkor Pérez hibája tönkretehette volna Hamilton azon körét, ami végül a brit Forma-1-es pályafutásának 100. pole pozícióját eredményezte. Azonban az eset miatt végül nem került a sárga zászló, így a Mercedes pilótája lassítás nélkül fejezhette be a körét.

  • Alonso térde és válla is megsérült a kerékpáros balesetében

    Alonso térde és válla is megsérült a kerékpáros balesetében

    Fernando Alonso újra 100%-os, a szezon előtti kerékpáros balesetét követően. A 30 éves spanyol pilóta a Forma-1-es visszatérésére készülve kerékpározás közben ütközött egy autóval, és emiatt az állkapcsában továbbra is fémlemezeket visel egy műtétet követően. Az El Mundo Deportivo kérdezte őt erről már Barcelonában:

    „Ez nem olyasmi, amire nagyon reagálni akarok, mert a versenyzésemre nincs hatással. Persze, vannak fájdalmaim, amikor változik a hőmérséklet, vagy a nyomás. A vállamon és a térdemen is volt egy dudor, amit ugyan nem kellett megműteni, de egy kis rehabilitációt kellett végeznem. Azt mondanám, hogy ez volt az első olyan hetem, amikor nem volt semmiféle fájdalmam akkor, ha csinálok valamit. Eddig volt ilyen, igen, de ez nem jelentette azt, hogy ne tudnék keményen fékezni, vagy kanyarodni, így nem is emlegettem feleslegesen. De igen, elmondhatom, hogy most már normális az életem, újra 100%-os vagyok.”

    Lewis Hamiltonnal kapcsolatban elmondta az Alpine pilótája, hogy 2021-ben eddig a hétszeres világbajnok 100%-on teljesít:

    „Nem tudom, hogy mindazt, amit csinál, eléggé komolyan értékeljük-e. Tudom, hogy értékelik, de én most többre tartom Lewist, mert a Mercedes már nem olyan domináns, mint volt korábban. Most a Red Bull olykor már nagyon közel van, de ennek nincs hatása nála, továbbra is 100%-ot ad bele, így csak gratulálhatunk neki.”

    Végezetül Alonso elmondta, hogy annak ellenére, hogy a helyszínnek nincs 2021 utáni versenyszerződése, biztos benne, hogy a Forma-1 jövőre visszatér Barcelonába:

    „Ez egy olyan pálya, amelyet nem csak a versenyhétvégéken, hanem a tesztelésre is használnak. Kicsit úgy kezelik, mint a Forma-1 tesztközpontját, köszönhetően az éghajlatnak és a létesítményeknek. Szóval remélhetőleg ezt figyelembe veszik majd, és hosszú évekig itt lehetünk. Ez az, amit ezen a szinten szeretnénk, de aztán gazdasági vagy politikai szinten más tényezők is vannak, de itt már nincs szavazatunk, se szavunk.”

  • Szerződéshosszabbításban reménykedik Sergio Pérez

    Szerződéshosszabbításban reménykedik Sergio Pérez

    Noha még csak a 2021-es idény elején járunk, mégis egyre többet olvasni a pilóták jövőjével kapcsolatban. Legutóbb Valtteri Bottas folytatása vált bizonytalanná, most pedig a Red Bull új pilótája Sergio Pérez beszélt a lehetséges folytatásáról.

    Az elmúlt években a Red Bull nemigen találta meg azt a versenyzőt, aki házon belül feltudta volna venni a versenyt Verstappennel. Éppen ezért idénre egy rutinosabb, házon kívüli versenyzőt választottak, az egyszeres mexikói futamgyőztes személyében.

    Ám Perez az eddigi három versenyen szintén a vártnál messzebb volt a hollandtól. Legutóbb azonban – a saját elmondása szerint – egy lépéssel előrébb lépett, ami annak tudható be, hogy kezdi egyre jobban komfortosabban érezni magát az autóban.

    „Nem fogom azt kérni a csapattól, hogy nekem megfelelően változtassanak az autón, mivel ebben a zsúfolt naptárban túl kevés idő van erre. Csak levinne ez a helyes útról. Ha Max tud gyorsan vezetni, akkor én is képes vagyok rá. Csak alkalmazkodnom kell.” – kezdte Pérez.

    „A legfontosabb, hogy élvezzem a munkát a csapatnál. Szeretem a Red Bull kultúráját. A filozófiájuk merőben más, mint amihez eddig hozzászoktam. Meglátjuk mi vár ránk a következő futamokon, és hogyan fog alakulni a kapcsolatunk. De remélem, hogy a következő években is folytatni fogjuk a közös munkát.” – fogalmazott a jövőjéről.

  • Spanyol Nagydíj: Hamilton bizonyult a leggyorsabbnak a délutáni edzésen

    Spanyol Nagydíj: Hamilton bizonyult a leggyorsabbnak a délutáni edzésen

    Lewis Hamilton volt a leggyorsabb a második szabadedzésen, mögötte Valtteri Bottas végzett, míg a harmadik legjobb időt Charles Leclerc autózta.

    George Russell-lel és Kimi Räikkönennel kiegészülve, közepes keverékű abroncsokkal kezdte meg a mezőny a munkát. A gyakorlás elején Mick Schumacher mentett egy nagyot, mikor elindult az autója hátulja, majd Carlos Sainznak gyűlt meg a baja a „hurka” kerékvetőkkel. A spanyol konstrukciójáról még egy kisebb elem is lekívánkozott, ami miatt egy rövid ideg virtuális biztonsági autós fázis volt érvényben.

    A Mercedes versenyzői rögtön az élre ugrottak, egy jó darabig a finn diktálta elől a tempót. Meglepetésre az Alpine kezdte a sort a „nagyok” mögött, ám fele királyságukat a monacói versenyző gyorsan elvette. Mindeközben Yuki Tsunoda küszködött autójával, ami hirtelen „kikapcsolt” a japán szerint. Ennek ellenére vissza tudott menni a bokszba, majd kis idő múlva folytathatta is a munkát.

    A rövid etapok zárásaként Hamilton került az élre, míg Max Verstappen nem tudott „tiszta” kört futni a lágy abroncsokon. 20 perccel az edzés vége előtt mindenki a hosszútávú etapokra gyúrt, a Ferrari például a piros oldalfalú abroncsokkal próbálgatta a szárnyait.

    A gyakorlás leintésekor Lewis Hamilton állt az élen, őt csapattársa Valtteri Bottas és Charles Leclerc követte. Mögöttük Esteban Ocon, Fernando Alonso, Pierre Gasly, Yuki Tsunoda, Carlos Sainz, Max Verstappen és Sergio Pérez lett az első 10 sorrendje.

    1 Lewis Hamilton Mercedes 1:18.170s 32
    2 Valtteri Bottas Mercedes 1:18.309s + 0.139s 31
    3 Charles Leclerc Ferrari 1:18.335s + 0.165s 28
    4 Esteban Ocon Alpine 1:18.466s + 0.296s 29
    5 Fernando Alonso Alpine 1:18.518s + 0.348s 30
    6 Pierre Gasly AlphaTauri 1:18.593s + 0.423s 32
    7 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:18.619s + 0.449s 30
    8 Carlos Sainz Ferrari 1:18.674s + 0.504s 30
    9 Max Verstappen Red Bull 1:18.785s + 0.615s 26
    10 Sergio Pérez Red Bull 1:18.918s + 0.748s 23
    11 Sebastian Vettel Aston Martin 1:18.947s + 0.777s 30
    12 Lando Norris McLaren 1:19.092s + 0.922s 28
    13 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1:19.122s + 0.952s 29
    14 Lance Stroll Aston Martin 1:19.134s + 0.964s 29
    15 Daniel Ricciardo McLaren 1:19.195s + 1.025s 28
    16 Kimi Räikkönen Alfa Romeo 1:19.213s + 1.043s 30
    17 George Russell Williams 1:19.957s + 1.787s 29
    18 Nicholas Latifi Williams 1:20.046s + 1.876s 26
    19 Mick Schumacher Haas 1:20.326s + 2.156s 30
    20 Nikita Mazepin Haas 1:20.753s + 2.583s 27
  • Verstappen: Megoldást kell találnunk a pályaelhagyások miatt

    Verstappen: Megoldást kell találnunk a pályaelhagyások miatt

    Max Verstappen azt várja a Forma-1-től, hogy találjanak megoldást a pályaelhagyásokra, mivel a holland pilóta idén már többször is szabálytalankodott emiatt. A Portugál Nagydíjon az időmérőn a Q3-ban a leggyorsabb volt, majd a körét törölték, mivel a Red Bulljával átlépte a pályahatárt, így végül csak a második sorból indulhatott.

    Hasonlóképp járt a versenyen is, amikor ráment a leggyorsabb körre, és ez egy pontjába került. Bahreinben pedig a Red Bull pilótája kénytelen volt visszaadni Lewis Hamiltonnak a vezetést, miután pályán kívül előzte meg a regnáló bajnokot.

    Az energiaitalosok csapatfőnöke, Christian Horner a Portugál Nagydíj után elmondta, hogy a pályaelhagyás brutálisan hat az alakulatára a szezon eddigi részében és most Verstappen sürget valami megoldást, amellyel ez a zavaró dolog megszűnik a szabályzásban:

    „Egyes pályákat kicsit nehezebb ellenőrizni az elhagyások terén, de azt hiszem, megoldást kell találnunk. Értem persze, hogy egyes aszfaltcsíkokon együtt versenyzünk a MotoGP-vel, és ők más rázóköveket akarnak, mint mi. Kellene azonban valami köztes megoldás, ami mindenkinek jó. Mi, a kanyarsebességünkkel alapvetően a teljes pályán vissza tudunk élni a tapadásunkkal, ami néha megnehezíti a dolgot abban, hogy jól ítéljük meg a pálya határait. A magam részéről úgy gondolom, hogy meg kellene próbálnunk egy kicsit több kavicságyat tenni bizonyos helyekre, de aztán néha a pályák ezt nem akarják. A pályanapokon egyesek kicsúsznak, és kavicsot hordanak fel a pályára, amit le kell takarítani, így ez pénzbe kerül, hogy visszarendezzék. Kívülről nézve is kicsit zavaró lehet, hogy egyes helyeken a rázóköveken megyünk, másutt pedig a megfelelő ívet meg őrzik. Szerintem sokkal jobb lenne, ha lenne ha biztosak lehetnénk abban, hogy van egy kemény határ a rázókövön, vagy valami ilyesmi.”

    A Circuit de Barcelona-Catalunyán a hétvégén a Spanyol Nagydíj alatt külön figyelmet szentelnek ezért az 1-es, 2-es, 13-as, 14-es és 15-ös kanyarjainak.

  • Gasly továbbra sem adja fel a legnagyobb álmát

    Gasly továbbra sem adja fel a legnagyobb álmát

    Az AlphaTaurit erősítő Pierre Gasly hajthatatlan és továbbra is az lebeg a szeme előtt, hogy egy szép napon újra az egyik Red Bull volánja mögött versenyezzen a Forma-1-ben.

    A francia pilóta ugyan 2019 folyamán már tagja volt a milton keynesi istállónak, azonban a szezon első felében nyújtott gyenge teljesítménye miatt A Red Bull vezetősége lefokozta őt Belgiumban és a helyére azt az Alex Albont ültették be, akinek a helyén már Segio Pérez versenyez.

    Azóta Gaslyval hatalmasat fordult a világ: sikerült a faenzai istálló húzóemberévé válnia és a tavalyi Olasz Nagydíjon megszerezte Forma-1-es pályafutása első győzelmét. A francia Red Bull nevelés pedig reméli, hogy az idei szezon még ennél is többet tartogat a számára.

    „Azt hiszem erre a kérdésre csupán egyetlen válasz létezik,” – idézi az egyszeres futamgyőztes szavait a Motorsport.com

    „Személy szerint azért versenyzek a Forma-1-ben, hogy a legmagasabb szinten teljesíthessek. Minden nap azért dolgozok, hogy a lehető legjobb versenyzővé váljak és hogy egy napon majd rendszeresen harcba szállhassak a dobogós helyezésekért és a futamgyőzelmekért.”

    Gasly ezen a szavaiból vehető ki igazán, hogy mennyire szeretne egy újabb esélyt kapni a Red Bulltól. Azonban, ha a Bikák nem fogják ezt a lehetőséget megadni a számára, akkor csak is kizárólag egy másik élcsapatnál lehet jövője a francia pilótának.

    „Ha a Red Bullnál számítanak rám a jövőben, annak kifejezetten örülnék,” – folytatta a francia. „Ha azonban nem tartanak igényt rám, akkor más opciók után kell nézzek.

    „Jelen pillanatban azonban az a legfontosabb, hogy versenyképes legyek és futószalagon szállítsam a jobbnál jobb eredményeket. Ezt követően pedig majd elválik, hogy mi lesz a sorsom.”

    Gasly eddig viszonylag jó teljesítményt nyújt az idei szezon során. Ugyan Bahreinben balesetbe keveredett és pont nélkül maradt, azonban az utolsó két verseny során összesen hét pontot tudott szerezni saját maga és az AlphaTauri számára egyaránt.

    A 2020-as Olasz Nagydíj győztese mindezek mellett a saját csapattársát Yuki Tsunodát is magabiztosan múlja felül egyelőre, ugyanis a japán újonc hiába igyekezik, pontot egylőre még nem tudott szerezni és már egy komolyabb autótörésen is túl van.

  • A Red Bull további öt embert igazolt a Mercedes motorrészlegétől

    A Red Bull további öt embert igazolt a Mercedes motorrészlegétől

    A Red Bullnak sikerült további öt mérnököt átcsábítania a Mercedes motorrészlégtől annak érdekében, hogy ők is segítség a csapat első saját erőforrásának kifejlesztését az új motorformula érkezésére.

    Hetekkel a szintén Mercedest erősítő főmérnök Ben Hodkingson megszerzését követően a milton keynesi istálló nem állt le és tovább folytatják az új motorrészlegük erősítését. A Christian Horner által vezetett csapat pedig ismét a legfőbb riválisukró akasztott le öt olyan mérnököt, akik eddig a brackleyi istálló Brixworthban található motorrészlegén tevékenykedtek.

    Az Ezüst Nyilak gyártásért felelős vezetője Steve Bellett az erőforrás gyártásáért lesz majd felelős a Bikáknál.

    Omid Mostaghimi – aki jelenleg a Mercedes elektronikai osztályát vezeti – lesz az energia visszanyerő rendszerért és az elektronikárt felelős vezető a Red Bull Powerstainsen belül.

    A Mercedes erőforrásának kialakításáért felelős vezető Pip Clodeot is sikerült megszereznie a Red Bullnak és Milton Keynesben is hasonló szerepkörben fog majd dolgozni.

    Anton Mayo a belső égésű motor dizájnjáért, Steve Brodi pedig a belső égésű motor részlegéért fog majd felelni.

    A Red Bull mindezek mellett azt is bejelentette, hogy a mechanikai fejlesztésekért felelős vezetőt is be fognak majd jelenteni a soron következő napokban.

    Hodkingson és az előbb felsorolt öt név mind kivételes szakembernek számít, így nagyon úgy tűnik, hogy a Red Bull nem viccből hozta létre a saját motorrészlegét, miután a jelenlegi motorszállítójuknak a Hondának az idei az utolsó éve a száguldó cirkuszban.

    A jelenlegi motorformulát a 2025-ös szezon végéig fogják használni a Forma-1 csapatai, a vadonatúj motorszabályok ebből következően a 2026-os évad kezdetétől lépnek majd érvénybe. Addig pedig bőven lesz ideje a Mercedes szakembereinek, hogy egy ütőképes hajtásláncot hozzanak össze a Red Bull számára.

  • A Red Bullt nem aggasztják Verstappen Portimãoban elkövetett hibái

    A Red Bullt nem aggasztják Verstappen Portimãoban elkövetett hibái

    A Red Bull egyáltalán nem aggódik Max Verstappen Portugál Nagydíjon elkövetett hibái miatt, ami miatt egy pole pozíciótól és a leggyorsabb körért járó bónuszponttól is elestek többek között.

    A milton keynesi istálló szerint ezen kisebb mértékű hibák nem fogja befolyásolni a versenyzőjük esélyeit a világbajnoki harcban, amiért Lewis Hamiltonnal kell majd megküzdenie az idei szezonban.

    A holland pilóta az egész portimãoi hétvégén küszködött az elemekkel, ami miatt néhány hibát is elkövetett, ezzel valamilyen szinten rontva saját helyzetén a Hamiltonnal való bajnoki csatában.

    Verstappen a pályahatárok miatt a szombati időmérőn a rajtelsőséget, majd a vasárnapi verseny elején hiába előzte meg Hamiltont a biztonsági autós újraindítást követően, a hétszeres világbajnok Mercedes pilóta egy hiba miatt gyorsan vissza is vehette a második helyét.

    A verseny utolsó körében pedig ismét a pályahatárok tréfálták meg a Red Bull pilótát. Történt ugyanis, hogy Verstappen négy kerékkel elhagyta a pályát a tizennégyes kanyarban a leggyorsabb körén, ami miatt hiába futotta meg azt, végül elvette tőle a versenyirányítás.

    Ezek a hibák pedig egyáltalán nem férnének bele az egyéni bajnokság második helyezettjétől, mert minden egyes hétvégén nüanszok döntenek a Mercedes és a Red Bull között a győzelemről. Azonban a Bikák csapatfőnöke Christian Horner szerint semmi probléma nincsen azzal, ha Verstappen néha nyomás alatt hibázik.

    A brit szakember hozzátette, hogy Hamilton Imolában sokkal nagyobbat hibázott Verstappenhez képest és ha a britnek nem lett volna szerencséje, akkor most nem ő, hanem Verstappen vezetné a bajnokságot.

    „Nyilvánvalóan tökéletes teljesítményt kell nyújtanunk, azonban az autónknak megvannak a maga erősségei és gyengeségei egyaránt,” – magyarázta Horner.

    „Ne felejtsük el, hogy Lewis majdnem pórul járt Imolában a hibáját követően, azonban a szerencséje miatt olcsón megúszta.

    „A hibák elkerülhetetlenek ilyen szinten, ugyanis, ha tövig nyomod a gázt és a határon autózol, akkor néha becsúszik egy kisebb hiba. Ez az egész pálya határos dolog pedig szerintem is frusztráló.

    „Hihetetlen, hogy pálya határok miatt már egy futamgyőzelmet, egy pole pozíciót és egy leggyorsabb kört is elbuktunk,” – mondta Horner, aki nem elsőként háborodott fel az előbb említett téma kapcsán a milton keynesi istálló berkein belül. „Szóval ige, eddig sokat veszítettünk a pálya határok miatt, de a szabály az szabály.”

  • Az Aston Martin még nem lőtte el az összes puskaporát az FIA ellen?

    Az Aston Martin még nem lőtte el az összes puskaporát az FIA ellen?

    A 2021-re bevezetett szabályok miatt továbbra is dúl a vita az FIA és az Aston Martin között.

    Az egész ügy még Imolában pattant ki, mikor is Otmar Szafnauer igazságtalannak titulálta a szezonra alkotott regulákat, mondván azért léptek érvénybe, hogy lassítsák a Mercedest. A csapatfőnök akkor úgy fogalmazott, hogy mindenképpen szeretne értekezni a Szövetséggel, viszont a jogi lépések megtételét sem zárhatja ki.

    A Red Bull csodálkozva állt a szituáció előtt, ugyanis nem értették, miképp is gondolja azt a kanadai-brit csapat, hogy egy futam után (Imolában tett nyilatkozat) változtatni fog a regulákon az FIA. Az sem segített az istállón, hogy a megnevezett Mercedes sem állt ki mellettük, tovább az sem az ő malmukra hajtotta a vizet, hogy a csillagosok ott tudtak és tudnak lenni az élen.

    Lawrence Stroll is perrel fenyegetőzött, majd ezután elhalkult a vita. A csapat kijelentette, hogy nem akar ” a rossz vesztes” szerepébe kerülni, így inkább elengedik az ügyet. Ezzel pedig a béke újra felüthette volna a fejét a résztvevők között.

    Portimãoban viszont egy teljesen más történet járta körbe a paddockot. Az Aston Martin továbbra is váltig állítja, hogy a módosításokkal le akartak fegyverezni bizonyos koncepcióra épülő autókat. Nevezetesen a Mercedest W12-es gépét, valamint a „zöldek” AMR21-es konstrukcióját. A padlólemezen ejtett bevágások, a diffúzor és a fékhűtés mentén történő változtatások több leszorítóerő veszteséggel jár nekik, mint azoknak akiknek „autójuk jobban meg van emelve”.

    A regulák viszont egyértelműek és vitathatatlanok. Az Aston Martin abba kapaszkodhat, hogy a szabályalkotási folyamat nem felelt meg az előírásoknak. Az istálló állítja, hogy a Technikai Bizottságban három ellenszavazat is volt. A jelenlegi eljárás szerint ez viszont elegendő lehetett volna arra, hogy megakadályozzák a korrekciós változtatások bevezetését.

    A szándék nem ezt diktálja:

    A kanadai-brit csapat szerint rajtuk kívül még a Mercedes és a McLaren voksolt a változtatások ellen. Az utóbbi istálló viszont nem is akar erről tudomást venni, hiszen semmi hasznuk sem származik ebből. Biztonsági okokra hivatkozva az FIA ugyanis bármikor módosíthat a regulákon, és a 2021-es aero változtatások is ebbe a kategóriába estek. Mivel a 2019-es prototípusokat alkalmazza a Pirelli, attól féltek, hogy az abroncsok nem fogják bírni a terhelést. Erről májusban egyhangúlag döntöttek a mentőcsomag feltételének részeként.

    Az Aston Martin ugyanakkor kevés eséllyel viheti véghez akaratát. Ugyanis ha valamelyik istállót ez nagy mértékben hátráltatta volna, akkor a mérnökök már akkor szóltak volna erről. Nehéz elképzelni azt, hogy a Mercedes ne harcolt volna valami ellen, ami őket egyértelműen hátrányos helyzetbe hozza.

    Az sem valószínű, hogy az FIA technikai részlege képes lett volna ilyen kölcsönhatást teremteni. Szélcsatornába kellett volna tesztelniük alacsony illetve magas hasmagasságú konstrukciókat ahhoz, hogy egyáltalán felmérjék azt, hogy az eredmények mentén jobban árt-e valamelyik koncepciónak a változtatás.

    Mégsem marad ki a dologból a Mercedes?

    Mindenesetre az Auto Motor und Sport szerint a paddockban az a hír terjeng, hogy Lawrence Stroll nem akarja feladni ezt az ügyet. A kanadia üzletember állítólag segítséget kért jó barátjától, Toto Wolfftól. A Mercedes erejével ugyanis megmozdulhatna a Világtanács is, amivel akár vissza is vonhatnák az utólagos módosításokat. Az Aston Martin szempontjából nézve kár, hogy a csillagosok nyertek Portugáliában, mivel így nehéz lesz azzal érvelni, hogy az alacsony hasmagasságú autókat hátrányosan érti a regula. A zöldeknek ezen felül ott van még a saját hiányosságuk is a tempó tekintetében.

    Arra sincs garancia, hogy egy utólagos szavazás során többségben lennének azok, akik a regula eltörlése mellett voksolnának. A Mercedes partnercsapatainak (McLaren, Williams) a saját érdekük ellen kellene így szavazniuk, ha a motorpartner kedvében akarnának járni.

    Ha az ügy nem Stroll szája-íze szerint alakul, akkor továbbra is a pert látja járható útnak. A milliárdoson is nagy a nyomás, hiszen a befektetők és partnerek, akiket az újjáélesztett projektbe invitált nem boldogok. Attól tartanak ugyanis, hogy a terv nem fog működni. A pályán tündökölnie kellene az Aston Martinnak, ami alapján még több utcai autót adhatnának el. Viszont a legutóbbi 0 pontos teljesítményük biztosan nem segít a gondjaikon.

    Az Aston Martin fenyegetőzéséről szóló podcast adásunkat alább hallgathatjátok meg:

    https://open.spotify.com/episode/2PxA0jG8BTzznDbMlp05nI?si=SjmMUtHtQqeYi6K_tQIHmA

  • Brundle: Verstappen nagyon kényelmetlenül fogja magát érezni

    Brundle: Verstappen nagyon kényelmetlenül fogja magát érezni

    Annak ellenére, hogy sokak szerint a leggyorsabb autóval kezdhette meg a szezont Max Verstappen, jelenleg (ugyan csak 8 ponttal) Lewis Hamilton mögött találja magát a tabellán. Martin Brundle szerint a holland egy picit megérezte a tűz közelségét.

    Habár Max Verstappen második lett Portugáliában, és a plusz kiállását nem számolván nagyon kevéssel kapott ki Hamiltontól, mégis nyugtalanul indulhat majd Spanyolországba a Mercedes jó formája miatt.

    Mindenesetre annyi biztos, hogy a holland pályafutása legjobb szezonkezdetén van túl a csupán nyolc pontos hátrányával együtt. Tekintettel arra, hogy a Red Bull az első néhány futamon tempóelőnyben volt, Martin Brundle szerint most kezdi majd csak érezni Verstappen a nyomást.

    „Egy győzelemmel, és két második helyezzéssel Max Verstappen legjobb szezonkezdése ez pályafutása során, de a Mercedes gyorsuló tempója miatt kellemetlenül fogja magát érezni.” – mondta Brundle.

    Ami a Red Bullt illeti, Brundle ekézte kicsit a csapatot a portugáliai pályahatárokkal kapcsolatos panaszaik miatt. A milton keynesi alakulat szerint a szabályokat nem alkalmazták következetesen az idei szezonban, bár a brit ezzel nem ért egyet:

    „Nem értek egyet a Red Bull pályaelhagyásokkal kapcsolatos panaszaival, és azzal az állításukkal, hogy jelenleg egy győzelmet, egy pole pozíciót, és egy leggyorsabb kört vettek volna el tőlük idén jogtalanul.”

    „Csupán egyetlen egy pilóta volt szankcionálva a versenyen a 14-es kanyarban történt pályaelhagyásért, ami Verstappennek egy világbajnoki pontjába került, mivel előnyt szerzett a határokon kívül, mivel nem tudta kontrollálni autóját a pálya határain belül.” – zárta Brundle.