Szerk Racingline.hu

Címke: Red Bull

  • Hamilton csak nevet a Red Bull megjegyzésén: Nem érdekel mivel jönnek

    Hamilton csak nevet a Red Bull megjegyzésén: Nem érdekel mivel jönnek

    Lewis Hamilton a futam után elmondta, hogy ő nem akar játékokat űzni, így csak nevetni tud a Red Bull megjegyzésén.

    A hétvége nem úgy sikerült a hétszeres világbajnoknak, ahogy azt eltervezte. Már az időmérőn is látszott, hogy nincs meg a kellő tempó az oldalán, míg a futamon ez még jobban kikristályosodott. A brit versenyzőt a taktika sem segítette, ugyanis két riválisa (Sebastian Vettel és Sergio Pérez) is elé került a kiállások után, így csak a hetedik helyet, valamint a leggyorsabb körért járó egy pontot szerezte meg.

    A sajtótájékoztatón Max Verstappen a következőket mondta: „a tett mindig többet, mond minden szónál, így ez egy jó lecke. Egy ilyen hétvége után a pályán kell ezt lerendezni. Én az ilyesmit kedvelem. Csapatként csak apró hibákat követtünk el. Ezért vagyunk mi elől, és remélem, hogy ezt a pozíciót a szezon végéig tartani tudjuk.”

    Hamilton így reagált erre és Christian Horner azon megjegyzésére is, hogy a brit pilóta szeret játszmázni:

    ,,Én nem űzők semmiféle játékot, elég érdekes az, amit Christianék (Horner) mondanak, de nem is igazán érdekel. Elég gyerekes az, ha valaki a szavakkal kezd dobálózni. Nincs arra magyarázatunk, hogy miért végeztünk ebben a pozícióban. Ez egy olyan dolog amit meg kell értenünk. Nem igazán koptak az abroncsaim, inkább csak beragadtam szinte mindenki mögé a második etapnál. Itt nem lehet előzni, így nem volt értelme mögötte (Galsy) maradni olyan szorosan, így hagytam némi helyet.” -nyilatkozta Hamilton a Racingnews365.com előtt.

     

     

  • Verstappen menedzsere szerint a Red Bull még nem elég jó

    Verstappen menedzsere szerint a Red Bull még nem elég jó

    A menedzsere szerint Max Verstappen még nem áll készen arra, hogy a jövőjéről elmélkedjen.

    A holland versenyző jól érzi magát az osztrák csapatnál, főleg úgy, hogy jelenleg harcban van a világbajnoki címért is. Ugyanakkor Raymond Vermeulen szerint az sem kizárható, hogy a pártfogoltja egy nap másnál keres majd menedéket.

    ,,A Forma-1-ben ez már csak így megy, ez egy folyton változó világ. Ha az erőfeszítések ellenére sem működnek a dolgok, akkor fel kell tenned magadban azt a kérdést, hogy mi legyen a következő lépés. Ugyanakkor ez a helyzet még nem áll fenn.” – nyilatkozta a menedzser a De Limburgernek.

    Vermeulen ugyanakkor hozzátette, hogy a Red Bull-lal mindig egyszerű tárgyalni, ugyanis ők nagyon egyenesek:

    ,,A Red Bull elhatározása nagyon is fontos faktor. Egyetlen egy ember dönt: Dietrich Mateschitz. Helmut Marko az ő jobbkeze és a biankó csekke a Forma-1-ben. Így gyorsan lehet döntéseket hozni. A csapat szenvedélyéről tesz tanúbizonyságot az, hogy mit akarnak csinálni a motorrészlegükkel.”

    Ugyanakkor Vermeulen is bízik abban, hogy a Bikák képesek lesznek felülkerekedni a Mercedesen:

    ,,Még nem tartunk ott, de legalább már jó úton haladunk. A végső célunk az, hogy együtt nyerjünk. Közzel vagyunk ehhez, de az nem elég. Max viszont egyelőre boldog a Red Bullnál, és ez az ami számít.”

    Mindenesetre Monacóban Verstappennek sikerült nyernie, miközben Hamilton csak a 7. lett.

  • Marko: Nem Leclerc Verstappen valódi ellenfele

    Marko: Nem Leclerc Verstappen valódi ellenfele

    Dr. Helmut Marko emlékeztette Max Verstappent, hogy ki a valódi ellenfele a futam során Monacóban.

    Miközben mindenki Charles Leclerc meglepetésszerű pole pozíciójáról beszél, melynek során a Q3 végén összetörte autóját, addig Max Verstappen behozta a második helyre Red Bullját, öt hellyel előrébb kvalifikálva ezzel, mint riválisa, Lewis Hamilton.

    Hamilton egyébként a Mercedes vezethetőségét katasztrófálisnak nevezte, és a színfalak mögött egy megbeszélésre szólította fel csapatát, mivel „a dolgok nem úgy lettek csinálva, ahogyan kellett volna.”

    „A szavai egyáltalán nem leptek meg.” – mondta Toto Wolff.
    „Mindig is támogattuk, hogy a versenyzők nyíltan megnyilvánuljanak, és ha csak hetedik vagy egy Mercedesszel, akkor van miért felhúzni magad, mert Monacóban ez azt jelenti, hogy a hétvége majdnem véget ért számodra.”

    Verstappen 14 pontos bajnokságbéli hátrányát is figyelembe véve a Red Bull tanácsadója, Dr. Helmut Marko emlékeztette a holland versenyzőt, vasárnapi céljairól:

    „A fő ellenfelünk Hamilton, és nem Leclerc. Szóval nem fogunk semmi olyan manőverbe belemenni a győzelemért, ami nagy kockázattal járna.” – mondta Marko a Servus TV-nek.

    Marko azt is hozzátette azért, hogy a 23 éves holland valószínűleg a tőle már megszokott agresszív énjét fogja mutatni.

    „Ha észre fog venni egy lehetőséget, meg fogja próbálni. Max ilyen.” – zárta az osztrák.

  • Akár óvást is benyújthat a Mercedes a flexibilis szárnyak miatt

    Akár óvást is benyújthat a Mercedes a flexibilis szárnyak miatt

    A Mercedes nem akarja annyiban hagyni a hajlékony szárnyak esetét, így azt is elképzelhetőnek tartja, hogy óvást nyújt be ellenük.

    Az év elején még az Aston Martin szeretett volna némi kompenzációt kicsikarni az FIA-tól a megváltozott aero szabályok miatt. Mivel a kanadai-brit csapat egyedül mondta a magáét és mutogatott a high rake-el rendelkező csapatokra, az az ügy abba maradt.

    A Mercedes, jobban mondva Lewis Hamilton viszont az elmúlt futamok során felfedezte, hogy ellenfelük hátsó szárnya jobban mozog a kelleténél. Az érintett istálló azonnal feltett kézzel tiltakozott, míg a Szövetség nem talált rendellenességet az említett elemmel kapcsolatban. Ugyanakkor egy speciális teszt fog várni a mezőnyre a Francia Nagydíjtól, ami felfedheti majd azokat, akik kihasználták a kiskapukat.

    A Ferrari már jelezte, hogy nekik kell módosításokat végezniük, csakúgy, mint az Alpine-nak, a Red Bullnak és az Alfa Romeónak. Ugyanakkor a Mercedesnek is kell némi finomhangolást eszközölnie.

    Otmar Szafnauer, az Aston Martin csapatfőnöke azonban megtalálta a kapcsolatot a saját ügyük és a Mercedes ügye között.

    ,,Nagyjából minden csapat, ami magas hasmagasságú autóval rendelkezik ilyen szárnnyal operál. Mi azt gyanítjuk, hogy azért van erre szükségük, mert így kompenzálják a magasabb légellenállást.” – nyilatkozta az amerikai vezető.

    Ez az újabb ügy ismételten két táborra osztotta a mezőnyt. Van a Mercedes érdekeltségű oldal (Aston Martin és a McLaren) tovább vannak a high rake-el rendelkezők.

    Szafnauer attól tart, hogy Bakuban az ellentétes oldalon lévők előnye akár 5-6 tized is lehet, ám Christian Horner ezt nevetségesnek tartja. Toto Wolff azonban nem elégedett, így más irányba terelné az ügyet:

    ,,Egyértelmű az, hogy két hét túl rövid ahhoz, hogy mindenki alkalmazkodjon. Ám Bakuig négy hét van, és ennyi idő bőven elég arra, hogy a pályára merevítsenek a hátsó szárnyon. Főleg úgy, hogy a legeffektívebb ott az ő verziójuk. Így a senki földjére kerültünk, ugyanis a technikai direktíva egyértelműen kimondja, hogy némelyik hátsó szárny mozgása jelentős, így akik ezt használják, ellenük óvást lehet benyújtani. Valószínűleg az ICA (Nemzetközi Fellebbviteli Bíróság) elé fog ez kerülni, ugyanis senkinek sincs szüksége erre a zavaros helyzetre.”

    A Red Bull csapatfőnöke szerint, ha a Mercedes ennyire ugrálni szeretne, akkor előbb vizsgálják meg az ő első szárnyaikat is. Horner ugyanis úgy véli, hogy a csillagosok azon eleme jobban mozog a kelleténél.

  • Marko mérges, mert Tsunoda eléggé fegyelmezetlen

    Marko mérges, mert Tsunoda eléggé fegyelmezetlen

    Dr. Helmut Marko elismerte, hogy haragszik az AlphaTauri újoncára, Yuki Tsunodára. Imolát követően a 79 éves Red Bull elöljáró az energiaitalosok ifjú japánját beképzeltnek nevezte, amiért buta hibákat vétett az időmérő edzésen.

    Most a Honda támogatott Tsunoda ismét kiborította Marko-t, amiért az első edzésnapon, a város utcáin a legendás monacói korlátoknak ütközött. Így dühöngött Helmut:

    „Ezerszer elmondtuk neki, hogy Monaco arról szól, hogy mész körbe-körbe. Némileg fegyelmezettebbnek kell lennie.”

    Max Verstappen is vétett kisebb hibákat újoncként Monacóban, de ezt a leckét mindegyik Forma-1-es versenyzőnek meg kell tanulnia. Így nyilatkozott a Ziggo Sportnak:

    „Fizikailag nem annyira megerőltető. Akkor az, ha nem vagy elég fitt. Itt azonban nagyon óvatosan kelle vezetned, és 100%-osan kell figyelned. Nagyon könnyen lehet hibázni. A versenyen mindig egy kicsit lassabban vezethetsz, hiszen senki sem tud igazán előzni. Szóval itt sokkal inkább a figyelem és a koncentráció a lényeg, mint más pályákon, de fizikailag nem olyan vészes.”

  • Horner: az FIA-nak ellentétes irányban kéne keresgélnie

    Horner: az FIA-nak ellentétes irányban kéne keresgélnie

    A címvédő Mercedes a Spanyol Nagydíj hétvégéjén „köpte be” az őket üldöző Red Bullt, szerintük szabálytalan hátsó szárnyük miatt. Horner szerint azonban a versenybíráknak konkrétan a másik irányban, a Mercedes első szárnyánál kéne kutakodniuk.

    Az FIA új technikai direktívája szigorított a szárnyak tesztelésén, a csapatoknak ennek megfelelően a Francia Nagydíjig kell intézkedniük.

    „Szerintem úgy működik a dolog, hogy építesz egy autót, megtervezed a szabályok alapján, aztán átmész a teszteken, az összes FIA teszten.”

    „Ez alapján ellenőrzik az autót, ez a döntő tényező. Hogy valami ezen kívüli dolognak adjanak hangot… Tudjuk, rajtunk kívül más csapatoknak sem jött jól ez a helyzet.” – utalt Horner arra, hogy az Alpine és az Alfa Romeo is bajban lehet.

    Hamilton Monacóban részrehajlással vádolta meg az FIA-t, de a Red Bull csapatfőnöke szerint éppen ellentétes a helyzet.

    „Egy alkatrészről van szó. Ha megfordítanánk a „kamerát” a riválisunk autója felé, fogadni mernék, ugyanezt a beszélgetés kéne lefolytatni, száz százalék.”

    A csapatfőnök az Emilia Romanga Nagydíj belső kamerás felvételeit nézve mutatott rá, mire is gondol:

    „Nézzék az első szárny véglapját. Kimegy a képből, aztán visszatér. És végül is mi a különbség a hátsó és az első szárny [hajlékonysága] között?” – teszi fel a kérdést.

    Horner elmagyarázta, a költségsapka ideje alatt és egy válság közepén akár egy alkatrész újratervezése sem éppen a legjobb dolog.

    „Idő, pénz és forrás kell hozzá. Nem mi vagyunk az egyetlenek, akiknek változtatnia kell. Talán ez nagyobb korlátozás az például az Alfa Romeónak, akik már így is a határon mozognak. És ez csak egy alkatrész.”

    „Már sokszor láttuk, hogy megváltoznak a tesztek, és mindig nagy port kavart. Dühös vagyok, érthető okokból.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Christian Horner (@christianhorner) által megosztott bejegyzés

  • A Mercedesnek is módosítania kell a Francia Nagydíjig a hátsó szárnyán

    A Mercedesnek is módosítania kell a Francia Nagydíjig a hátsó szárnyán

    Toto Wolff elárulta, hogy bizonyos módosításokat a Mercedesnek is végre kell hajtania a hátsó szárnyán a Francia Nagydíj előtt.

    A flexibilis elemek története nem ért véget a sportágban, ugyanis nemrég a Red Bullt csípték el a riválisok ezzel kapcsolatban. Lewis Hamilton ugyanis kiszúrta, hogy ellenfelük eleme jobban mozog a kelleténél, ám az FIA nem talált első blikkre szabálytalanságot.

    Ugyanakkor a Szövetség kihirdette, hogy a Francia Nagydíjtól tesztelni fogja az elemeket, így akiknek szükséges, addig módosíthatnak. A Red Bull és a Ferrari már jelezte, hogy lesz némi finomhangolás a részükről. Ugyanakkor az Alpine még nem jelezte ezen szándékát. A Mercedes viszont nem elégedett:

    ,,Hosszú ideig csak a sötétben tapogatóztunk. Tavaly nyáron már jelentettük a flexibilis szárnyakkal kapcsolatos helyeztet, viszont mindezidáig semmilyen választ nem kaptunk.” – nyilatkozta a csütörtöki sajtótájékoztatón Toto Wolff.

    Ugyanakkor az osztrák vezető elismerte, hogy nekik is változtatni kell egy kissé a kialakításon:

    ,,Igen, nekünk is át kell alakítani a szóban forgó elemet. A szárny rendkívül merev, és megfelel a híres 3.8-as cikkelynek, ami kimondja, hogy mozdulatlannak kell maradnia. Viszont egy kicsit lágyítanunk kell rajta. A bevezetésre kerülő teszt, csak egy félkész megoldás, ami alkalmat kínál arra, hogy puhítsunk ezen és a jövőben egy kissé hajlékonyabbá tegyük azt.” – folytatta a Mercedes csapatfőnöke.

  • Verstappen meglepődött a Ferrarik tempóján

    Verstappen meglepődött a Ferrarik tempóján

    Max Verstappen egyáltalán nem elégedett a Monacói Nagydíj csütörtöki napjával. A délután negyedik leggyorsabb holland már a rádión egyértelművé tette: nem elégedett a Red Bull egyensúlyával.

    „Lassúak vagyunk. Nem kicsit, hanem eléggé” – nyilatkozta a Sky-nak. „Határozottan találnunk kell némi tempót.”

    A második edzést 1-2-ben záró Ferrarik mellett azonban nem mehetett el szó nélkül a holland sem: „Meglep, hogy milyen versenyképesek a Ferrarik. Szerintem ez is azt mutatja, hogy elég gyengék vagyunk. Ők nagyon jó munkát végeznek, mi meg gyengék vagyunk. Szóval nagy a különbség. Szerencsére azonban holnap szabadnapunk van, így lesz időnk szemügyre venni a dolgokat.”

  • Verstappen: Azt hiszem, ez a legjobb esélyem

    Verstappen: Azt hiszem, ez a legjobb esélyem

    Max Verstappen is hangolódik a Monacói Nagydíjra, ahol reméli visszavághatnak a bajnoki címért folyó harcban. Lewis Hamilton két versenyt nyert zsinórban, így a holland lépéskényszerben van. Monacóban egyébként Verstappen még sosem volt dobogón.

    Az RB16B fémjelű autó nagyon jól teljesített Barcelonában a harmadik szektorban, és alapjáraton a Red Bull gyártmányai mindig jól mennek Monacóban. A Mercedes természetesen a hollandra tekint, mint legnagyobb favorit, de a győzelemre Verstappen szerint is jó esély van.

    „Azt gondolom, ez a legjobb esélyem. Elképesztően szűk a pálya. Akkor érzed igazán, amikor a határon táncolsz, és egy jó kört akarsz összehozni. Különösen az időmérős gyorskörökön érdekes ez.” – mondta Verstappen a NOS-nak.

    A holland versenyzőnek még nem sikerült tökéletes versenyhétvégét összehoznia a hercegségben. Kétszer a falban fejezte be a versenyt, de amikor végigért, vagy büntetéssel sújtották (2019), vagy az időmérős törését követően kellett zárkóznia (2018).

    „Egyszer fent, egyszer lent. Néha az alapanyagon múlott, de én is követtem el nagy hibákat. Fontos, hogy hibátlan legyen a hétvégénk. Tapasztalatból tudom, hogy milyen fontos is ez.” – mondta Verstappen.

    „Be kell állítanunk az autót, és meg kell találnunk az egyensúlyt, ami sajnos 2016-ban, és 2018-ban ne sikerült. A különbség köztünk és a Mercedes között nagyon kicsi, tehát vannak lehetőségeink, de csakis akkor, ha jól teljesítünk szombaton.” – zárta Verstappen, aki tudja, hogy a szombati időmérő az átlagosnál jóval fontosabb.

  • Hamilton szerint az FIA a Red Bull pártján áll

    Hamilton szerint az FIA a Red Bull pártján áll

    A hajló szárnyelemek a Spanyol Nagydíjon kerültek reflektorfénybe Hamilton panaszai nyomán. Az FIA azóta reagált, de a világbajnok nem elégedett.

    A brit szerint három tizedet ért a Red Bull trükkös megoldása a barcelonai célegyenesben.

    Azóta a FIA szigorított a teszteken, a csapatoknak pedig nyárig adott időt arra, hogy az autóikat ennek megfelelően módosítsák.

    „Minimum hat tizedet ér majd Bakuban.” – mondta a kitolt határidőről Leis Hamilton.

    Nem csak egy csapatot érintene ez, a bikások mellett az Alpine és az Alfa Romeo is gyanúba keveredett a mozgó alkatrészekkel kapcsolatban.

    „Szerintem folytatnunk kell a nyomásgyakorlást az FIA-ra, hogy jobb munkát végezzenek, és mindent kontroll alatt tartsanak.”

    „Ha az utolsó versenyt nézzük például, akkor mindenkinek fent kell tartania a gumimelegítőket az időmérőn. A Red Bull valamiért mégis levehette, de senki más.” – sérelmezte Hamilton.

    „Szerintem következetesnek kéne lenni mindenkivel szemben. Amit muszáj megértenünk az az, hogy a mérnökök zsenik: ha teret adunk nekik valamire, akkor azt ki fogják használni.”