Szerk Racingline.hu

Címke: Red Bull

  • Verstappen: Továbbra is a bajnokság megnyerésére kell koncentrálnunk

    Verstappen: Továbbra is a bajnokság megnyerésére kell koncentrálnunk

    A Forma-1 egyéni bajnokságának újdonsült éllovasa Max Verstappen elmondta, hogy a csapatának továbbra is az egyéni és a konstruktőri bajnoki címek megszerzése kell lebegnie a szemei előtt.

    A Red Bull az idei szezonra képes volt felnőni ahhoz a hatalmas feladathoz, hogy komoly ellenfelei lehessenek a turbóhibrid érát uraló Mercedes csapatának. Ugyan a bajnoki címvédő istálló csapatfőnöke Toto Wolff nemrégiben azt nyilatkozta, hogy már minden erejükkel a 2022-es autó fejlesztésein dolgoznak, addig a Bikák holland versenyzője átlát a szitán és szerinte a csapatának továbbra is olyan formát kell nyújtania, mint azt az első ötversenyen tették.

    „A jelenben kell élnünk,” – idézi a Red Bull holland pilótájának szavait a Sky Italia. „Tudom, hogy rendkívül gyorsnak kell lennem az idei szezonban és mindezek mellett hibáznom sem szabad. Nagyon keményen kell dolgoznunk, ha el szeretnénk érni a végső céljainkat.

    „A csapatok egy része már javában 2022-re készül, azonban az idei évben jó lehetőségünk van mindkét bajnoki cím megszerzésére, így ezt nem halaszthatjuk el.”

    Verstappen a Forma-1 mellett a szerelemben is sikeres: már fél éve alkotnak egy párt a háromszoros világbajnok Nelson Piquet lányával Kellyvel. A bajnokság éllovasa elmondta, hogy a Monacó-i győzelmét követően váltott is néhány szót a Brabhammel és a Williamsszel bajnoki címeket nyerő brazil klasszissal.

    „Tippeket is kaptam tőle, amik a későbbiekben akár még hasznosan is lehetnek,” – folytatta a holland. „Édesapámmal is szoktam beszélgetni minden egyes nap. Sokat köszönhetek neki, ugyanis nélküle valószínűleg most nem tartanék itt. Számos évet töltöttünk el közösen a motorhomeban.”

    Ha Verstappen képes lenne behúzni az idei bajnokságot, még akkor is hat bajnoki címre lenne a sportág két legeredményesebb alakjától: Michael Schumachertől és Lewis Hamiltontól.

    Vajon Verstappen „irigy” az előbb említett pilóta eredményeire?

    „Nem, nem irigylek senkit. Nagyon örülök annak, aki vagyok jelenleg. Szerencsének mondhatom maga, hogy az F1-ben versenyzek és élhetem az életemet.”

  • Szétkapták a monacói győzelem után Verstappen autóját

    Szétkapták a monacói győzelem után Verstappen autóját

    Az FIA alaposan átvizsgálta Max Verstappen autóját a szigorított ellenőrzések mentén.

    Korábban már beszámoltunk arról, hogy ettől az évtől szúrópróbaszerűen kiválaszt egy versenygépet a Szövetség, és azt alaposan átvizsgálja, hogy elejét vegye a trükközéseknek. Bahreinben az első delikvens Valtteri Bottas konstrukciója lett, míg Spanyolországban Sergio Pérez RB16B-je esett át ezen.

    A monacói győzelem után a holland rajtszámát húzták ki a kalapból, így a csapat ünneplése alatt a konstrukció alaposan szét lett szedve és át lett vizsgálva. A technikai delegáció többek között az erőforrást a fékeket és a futóművet nézte át komponensről-komponensre. Rendellenességet nem találtak.

    ,,A Monacói Nagydíj után a 33-as rajtszámú autó véletlenszerűen lett kiválasztva a 10 pontszerző konstrukció közül alapos ellenőrzés céljából. A folyamat kapcsán a pedálszerelvényt, ideértve a fékhengereket, a gázpedál pozíciójának érzékelését, az ehhez kapcsolódó elemeket, ezen felül a túlélőcellán belüli állapotokat, az érzékelőket, valamint a SECU-hoz köthető egységeket és csatlakozásokat vizsgálták meg. Az összes leellenőrzött alkatrész és komponens megfelelt a Forma-1 2021-es technikai szabályzatának.” – írta meg az FIA értékelését a Racingnews365.com

  • Marko nem bánta meg, hogy Sainz kikerült a Red Bull kötelékéből

    Marko nem bánta meg, hogy Sainz kikerült a Red Bull kötelékéből

    Dr. Helmut Marko elmondása szerint nem bánta meg, hogy Carlos Sainz kikerült a Red Bull kötelékéből, ráadásképpen a rivális Ferrarihoz érkezve.

    2015-ben a Red Bull támogatását élvező spanyol bekerült a Forma-1-ben, méghozzá a Torro Rosso csapatába a szintén újonc Max Verstappen csapattársaként.

    Mikor Verstappent elképesztően gyorsan felvitték a nagycsapatba, Sainzot a Torro Rossonál tartották, majd aztán előbb a Renault, majd a McLaren csapatában próbálta ki magát.

    „Nagyon erősek voltunk annó.” – mondta Marko a formel1.de-nek, amikor a 2015-ös Verstappen-Sainz párosról kérdezték.

    „De Maxot láttuk jobbnak. Sainznak is akartunk szerződést ajánlani, hiszen nagyon közel voltak egymáshoz teljesítmény tekintetében.”

    „De sajnos semmi mást nem tudtunk neki kínálni, mint egy Torro Rosso ülést.”

    Sainzot eredetileg kölcsönadták a Renault-nak, Marko elárulta, hogy elég hamar „teljesen felbontották a Red Bullos szerződést.”

    „Nem akartunk az útjába állni.” – mondta a 79 éves osztrák.

    Sainz 2020 végén ismét csapatot váltott, most a Ferrarihoz igazolt, ahol jelenleg öt futam után már egy hatékony és versenyképes csapattársnak bizonyul.

    Dr. Marko azonban azt mondja, nem bánta meg, hogy elengedte Sainzot.

    „Verstappen azóta elért eredményei bőven igazolták a döntésünket.” – zárta Marko.

  • Marko: Nem a Red Bull fogja elkezdeni az egymásra mutogatást Bakuban

    Marko: Nem a Red Bull fogja elkezdeni az egymásra mutogatást Bakuban

    Helmut Marko elmondta, a Mercedesnek kell először meghúznia a ravaszt az óvások elkezdéséhez Bakuban.

    Monacóban, mikor is a csillagosok hétvégéje kész katasztrófává vált, Toto Wolff elmondta, hogyha az Azeri Nagydíjon is találkozik a flexibilis hátsó szárnyakkal, akkor a stewardokhoz fog fordulni. Természetesen erre a Red Bull is rákontrázott, ugyanis ők az Ezüst Nyilak első szárnyát nehezményezik. Ugyanakkor az első lépést nem a Bikák fogják meglépni. Ha a Mercedes bele akar állni ebbe a történetbe, akkor nekik kell először meghúzniuk a ravaszt:

    ,,Ez nem tőlem fog elindulni és eszkalálódni. Mi a saját autónkra és a világbajnokság megnyerésére koncentrálunk. Ha a Mercedes szórakozni akar ezzel a „szárny-sztorival”, minden joguk meg van hozzá.” –nyilatkozta Marko a Sport1.de-nek.

    A Mercedes csapatfőnökét a brit Cranfield Egyetem tiszteletbeli doktorrá avatta. Az elismerés kapcsán az érintett a következőket mondta:

    ,,Most már tiszteletbeli doktor vagyok, amire nem is számítottam. Különösen annak tükrében, hogy az egyetemet nem sikerült befejeznem Bécsben.”

    Természetesen Helmut Marko megragadta az alkalmat és finomban beszólt honfitársának:

    ,,Most már Dr. Wolff. Én ügyvéd vagyok, de azt nem tudom, hogy ő mit tett ezért a címért.”

  • Marko kizártnak tartja Kvjat visszatérését a Forma-1-be

    Marko kizártnak tartja Kvjat visszatérését a Forma-1-be

    Dr. Helmut Marko szerint a korábbi Red Bull nevelése Daniil Kvjatnak esélye sincs a Forma-1-ben való visszatérésre.

    „Határozottan nem,” – válaszolta a Red Bull szaktanácsadója arra a kérdésre, miszerint az orosz pilóta visszatérhet-e az energiaitalosok kötelékében a száguldó cirkuszba. „Jelen pillanatban az aktuális versenyzőinkre összepontosítunk, ráadásul Daniilt szerződés köti az Alpinehoz.”

    A 79 éves Marko a formel1.de-nek adott nyilatkozatában hozzátette, hogy Pierre Gaslynak minden esélye megvan arra, hogy a jövőben akár egy második esélyt kapjon a milton keynesi istálló versenyzőjeként.

    „Ha jól emlékszem, Gasly jelenlegi szerződése még 2 évig érvényes, szóval ezt az időtartamot a Red Bullnál és az AlphaTaurinál is eltöltheti,” – folytatta az osztrák szaktanácsadó. „Erről nagy valószínűséggel a nyári szünet folyamán fogunk végleges döntést hozni.”

    Marko valamilyen szinten aggódik az újonc Yuki Tsunodáért, aki eddig nem váltotta be a hozzá fűzött nagy reményeket. Ezzel szemben Sergio Pérezzel szemben nincsenek ilyesfajta félelmei.

    „A pozitív dolog az Pérezben, hogy jól teljesít a futamok során. Néha alapján még képes Max (Verstappen) szintjét is hozni. Azonban az időmérős teljesítményén mindenféleképpen javítania kell., ugyanis nagy szükség lesz majd rá a szezon későbbi felében.”

    A mexikói pilóta a Racing Pointtól (most már Astin Martin) érkezett a Bikákhoz és a szerződése 1 évre szól a Christian Horner által vezetett gárdához.

    „Rendkívül népszerűek vagyunk a pilótapiacon, szóval gyanítom, hogy bárki is hosszabbítana a jelenlegi csapatával, mielőtt leült volna velünk tárgyalni,” – zárta Marko.

  • Wolff szerint Verstappen korábbi megjegyzése csak a show része volt

    Wolff szerint Verstappen korábbi megjegyzése csak a show része volt

    Toto Wolff csak szórakoztatási faktornak titulálta Max Verstappen megjegyzését és rávilágított a holland hiányosságára.

    Szinte minden téren dúl a harc a Mercedes és a Red Bull között. A motorrészleg megalkotása kapcsán a Bikák szépen nyúlják le a csillagosok szakembereit. Mindeközben egymásra mutogatnak a felek a flexibilis szárnyak miatt, ugyanis az osztrák istálló hátsó, míg a német gárda első szárnya mozog jobban a kelleténél. Valamint még ott van a bajnokság is, aminek legutóbbi ütközetét Monacóban rendezték.

    A futam után a 23 éves versenyző azt nyilatkozta, hogy a tettek többet érnek a szavaknál, és különben is ő a pályán szereti lerendezni a dolgait. Christian Horner tovább ütötte ezt a vasat és hozzátette, hogy Lewis Hamilton szeret játszmázni és trükköket űzni, mire a hétszeres világbajnok csak nevetni tudott az egészen.

    Természetesen ebből az adok-kapokból a Mercedes csapatfőnöke sem szeretett volna kimaradni, így a következőket mondta:

    ,,Két kiváló versenyző küzdelmének lehetünk szemtanúi. A mérleg nyelve mindkét irányba billen és azok a dolgok amik elhangzanak a szórakoztatási faktort is kielégítik. Pontosan ide sorolom ugyanis Max (Verstappen) megjegyzését – csak szórakoztatás. Remekül el lehet róla beszélgetni és írni, mert a Forma-1 egyszerre szól a pályán folytatott küzdelemről és az azon túli szappanoperáról.” – nyilatkozta Wolff a Frankfurter Allgemeine Zeitungnak.

    Ugyanakkor az Ezüst Nyilak vezetője elismerte, idén megverheti a Red Bull versenyzője a Mercedes bajnokát:

    ,,Igen, képes lehet rá. Ám mivel még fiatal, így apró hibákat még mindig csinál. A sebessége és az, ahogy irányítja az autót az kivételes. Ám mivel Lewis (Hamilton) ereje teljében van, nem hibázhat, így ez egy plusz kihívás a számára, olyan, amilyet a Forma-1-ben még nem tapasztalt meg. Ezért is kedvez nekünk ez a helyzet.”

  • Pérez reméli, Abu Dhabiban már senki sem erre fog emlékezni

    Pérez reméli, Abu Dhabiban már senki sem erre fog emlékezni

    A Monacóban elért viszonylag jó eredménye és a Red Bullnál mutatott felfelé ívelő tendenciája ellenére Sergio Perez tudja, mi csapata fő célja: az Abu-Dhabi Nagydíj után a bajnoki cím megszerzése.

    „Nagyon elégedett vagyok az eredménnyel.” – mondta Pérez a Monacói Nagydíj után a Formel1.de-nek. A hozzávetőleg rossz kvalifikációs eredmény után Pérez meg tudta szerezni a versenyen a negyedig helyet, ezzel nagyban hozzájárulva a csapat jelenlegi tabellavezető pozíciójához. Egy interjúban el is mondta, hogy a kvalifikációban még javulnia kell.

    Így annak tudatában, hogy az eredmény ennél fényesebb is lehetne, Pérez egy mondat erejéig a decemberben rendezésre kerülő szezonzáró Abu Dhabi nagydíjra is kitért. Reméli a szezon végére már senki nem fog a tanulóidőszak rosszabb versenyhétvégéire emlékezni:
    „Azt gondolom amikor Abu Dhabiba érkezünk, senki sem fog már erre emlékezni.”

    „Itt most minden a bajnoki címről szól. Ez egy nagyon hosszú bajnokság, ami alatt nagyon fontos, hogy minimalizáljuk a rosszabb napjainkat, azonban, ha van ilyen, akkor erősen jöjjünk ki abból a rossz napból.” – zárta Pérez.

  • Nagyjából 50 embert csábíthat el a Red Bull a Mercedestől

    Nagyjából 50 embert csábíthat el a Red Bull a Mercedestől

    A Red Bull számításai szerint 50-en fognak nagyjából csatlakozni a Mercedestől az új motorprogramjukba.

    A Red Bull Powertrains mozdonya zavartalanul zakatol tovább a kijelölt útján. A Bikák ugyanis hét tesztpadot már rendeltek, és úgy számolnak, hogy 300-350 embernek adhatnak majd munkát az új projekt kapcsán. Ebből a létszámból pedig ötvenen a legnagyobb riválistól érkezhetnek.

    A motormérnökök aranykorukat élik az Egyesült Királyságban. A legújabb beruházás során ugyanis megnőtt a kereslet a területen a szakemberek iránt, mivel jövőre már a Bikáknak kell „terelgetniük” a Hondától kapott erőforrást. 2025-től pedig jöhet a saját hajtáslánc, ami már nemcsak az osztrák tulajdonos merész álma, hanem valóságos tervé nőtte ki magát. Az Ilmor helyett most a Powertrainsé lett a vidék. Ugyanis idővel a konstruktőrök számára is biztosíthatnak majd erőforrásokat, legalább is ez is szerepel a hosszútávú tervek között. Így ha a Porsche vagy az Audi bekopogtatna, akkor Christian Horner és Helmut Marko „eladóként” ugrana fel arra a bizonyos szekérre.

    További hat szakember távozik az Ezüst Nyilaktól:

    A motorkomplexum építése már javában zajlik Milton Keynes-ben. Christian Horner az Auto Motor und Sport-nak elárulta, hogy hét tesztpadot már sikerült beszerezniük, ezen felül további eszközök a sarkon lévő brit Honda kitelepülésből is érkeznek. Főként a motor tesztelésére szolgáló berendezésekről és gyártógépekről van szó.

    Eközben a csapattagok toborzása is szépen halad. A Honda számos egykori és jelenlegi alkalmazottja csatlakozik majd a Red Bullhoz. Közülük sokan érkeznek Brixworth-ból, a HPP-től (Mercedes High Performance Powertrain), ami nagy csapás az Ezüst Nyilaknak.

    Az AMuS azonban a csillagosoktól úgy tudja, hogy további hat szakember döntött a váltás mellett. Ezt a Red Bull is megerősítette. Horner úgy számol, hogy összesen 50 mérnök érkezik majd Brixworth-ból. Köztük van állítólag Andy Cowell is, a Mercedes erőforrásainak atyja és fő fejlesztője.

    Mi lesz a költségvetési plafonnal?

    Az, hogy mekkorára duzzadhat ez a projekt a jövő évi motorszabályoktól is függ, amiket nyáron kell majd megszavazni. Valamennyi gyártó ugyanis azt szeretné, ha drasztikusan csökkentenék a költségeket, és a motorfejlesztőkre is legyen érvényes egy költségvetési korlát.

    ,,Ennek jóval 100 millió dollár alatt kell lennie.” -nyilatkozta a német lapnak Helmut Marko.

    Ezt az elképzelést a Mercedes és a Ferrari is támogatja.

    ,,Egy motor egységára két millió dollár. Egy turbófeltöltő többe kerül, mint egy komplett V8-as erőforrás.” -árulta el a Red Bull csapatfőnöke.

  • Marko meglepő jelöltet nevezett meg a Red Bull második ülésére

    Marko meglepő jelöltet nevezett meg a Red Bull második ülésére

    A Red Bull tanácsadója, Helmut Marko a nyári szünetig nem foglalkozik a pilótafelállással, de mégis bedobott egy nevet a kalapba Verstappen csapattársának.

    Sergio Pérez az idei szezonban csatlakozott a bikásokhoz, jövője azonban nem biztosított, csak egy évre kötöttek vele szerződést.

    A mexikói pilóta az szezon első öt versenyén még nem tudta felvenni a ritmust, így felmerül a kérdés, ki léphetne a helyébe.

    A Verstappen melletti ülés nem egy egyszerű hely, hiába a versenyképes autó. Ricciardo távozása után Gaslynak és Albonnak is beletört a bicskája.

    Marko szerint hiába nem bírta korábban, egyiküknek adhat még egy esélyt:

    „Ha jól emlékszem, Gasly szerződése még két évre szól. Ennek keretében vezethet a Red Bull vagy az AlphaTauri színeiben is.” – árulta el az osztrák.

    „De ahogy korábban is mondtam, még nem gondolkodunk a felálláson jelenleg. A nyári szünetben vesszük végig a kérdést, aztán döntünk majd.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Red Bull Racing Honda (@redbullracing) által megosztott bejegyzés

  • Aston Martin: A hajlékony hátsó szárny akár fél másodpercet is jelenthet

    Aston Martin: A hajlékony hátsó szárny akár fél másodpercet is jelenthet

    Egészen a Spanyol Nagydíj óta az összes technikailag érdeklődő szem a Red Bull hátsó szárnyára szegeződik. A Mercedes szerint osztrák riválisa túl hajlékony szárnyat használ, amit jelentett is az FIA-nak. Amennyiben ez bebizonyosodik az nagyban befolyásolhatja Max Verstappen bajnoki esélyeit.

    Az FIA új, szigorúbb tesztet írt ki a Francia Nagydíjra. Aki azt gondolja, hogy ez csak egy részletkérdés, az téved. Ha a Red Bullnak (és számos más csapatnak) módosítania kell a hátsó szárnyat, hogy csökkentsék annak hajlékonyságát, az időveszteség óriási is lehet.

    „Úgy gondolom, hogy az „low rake” típusú autók esetében ez körönként átlagosan néhány tizedes különbséget jelent. Vannak azonban olyan pályák, ahol egyáltalán nem használ, míg máshol akár fél másodpercet is jelenthet.” – mondta Otmar Szafnauer, az Aston Martin csapatfőnöke a Motorsport.com-nak.

    A Red Bull és mások számára azonban a kár még nagyobb lehet. Mivel ők a „high rake” koncepciót használják, a hátsó szárny olyan helyzetben van, ahol természetesen nagyobb leszorítóerőt termel, így a hajlékony hátsó szárny hatása is nagyobb.