Szerk Racingline.hu

Címke: Red Bull

  • Wolff ígéri, többé nem fog odafigyelni a Red Bull felől érkező „zajokra”

    Wolff ígéri, többé nem fog odafigyelni a Red Bull felől érkező „zajokra”

    Toto Wolff megígérte, hogy még többet fog foglalkozni a csapatával és nem szándékozik odafigyelni a Red Bull felől jövő „zajokra”.

    Két fronton dúl a harc a Bikák és a Mercedes között. Miközben a pályán Max Verstappen és Lewis Hamilton vív ádáz küzdelmeket, addig a partvonalon a csapatfőnökeik bonyolódnak szócsatákba.

    Az Azeri Nagydíjon a flexi szárnyak kapcsán hágott a tetőfokára az összeszólalkozás, ugyanis az osztrák vezető „szóf**ónak” titulálta ellenfelét, míg Horner azt tanácsolta Wolffnak, hogy inkább fogja be a száját.

    A csillagosok csapatfőnöke azonban nem szeretne a szezon második felében ilyen szituációba keveredni, így nem fogja felvenni az ellenfél szurkálódásait.

    ,,Bakuban eléggé bosszús voltam, és ez ritkán fordul velem elő. Ha jobban belegondolok, akkor inkább a csapatra és magamra akarok koncentrálni, és nem a figyelmemet elterelő ‘zajokra”.

    Arra a kérdésre, hogy megszokta-e fogadni a menedzsment tanácsát, az osztrák vezető így válaszolt:

    ,,Mindig meghallgatom őket, ugyanis néha tovább kell látnod a saját orrodnál. Én már csak így gondolom. Bakuban viszont nem volt meg a „hátrébb”, egyszerűen csak bosszús lettem. Végül is, engem nem érdekelnek ezek a fecsegések. Bármit mondanak, vagy írnak, az zavaró tényező lehet. Megvan annak a lehetősége, hogy elterelik a figyelmedet, és én ezt nem akarom. Én csakis befelé akarok tekinteni.” -nyilatkozta Wolff a Racingnews365.com-nak.

  • Anderson: A Mercedes nem szereti, ha túl szoros a küzdelem

    Anderson: A Mercedes nem szereti, ha túl szoros a küzdelem

    Gary Anderson szerint a Mercedes nem szereti azt, ha a bajnoki küzdelem túl szorossá válik.

    Túl van a Forma-1 a 2021-es szezon felén, így a sportágban szereplők még kiélvezik azt a pár napot, ami a nyári szünetből megmaradt nekik. Az első félév a csillagosok és Red Bull csatájától volt hangos. Az utóbbi két futamon a Bikák pilótái jártak rosszabbul, ugyanis az Ezüst Nyilak versenyzői közvetve vagy épp közvetlenül búcsúztatták őket a viadalból.

    Természetesen nemcsak a pályán zajlott a csata. A partvonal mentén ugyanis Toto Wolff és Christian Horner előszeretettel kóstolgatta egymást. Néha beszállt a párharcba Helmut Marko is, sőt Lewis Hamilton és Max Verstappen sem hagyott szó nélkül egy-egy mozzanatot.

    A The Race szakírója az „első félidő” fontos mozzanatait összeszedve (hajlékony szárnyak, a silverstone-i ütközés, és a Mercedes fejlesztési csomagja) egy érdekes információt osztott meg a közönségével. Korábban ugyanis Toto Wolff elmondta, hogy nem lesznek újítások a konstrukciókon, ugyanis már a következő évre akarnak koncentrálni. A Brit Nagydíjra viszont felkerültek új elemek az autóra. Anderson szerint ebben semmi meglepő nincs, ugyanis az osztrák csapatfőnök nincs teljesen tisztában ezekkel a dolgokkal:

    ,,Ahogy egy bennfentes mondta a Mercedesnél: ez nem meglepetés. Toto ugyanis nagyon keveset tud arról, hogy mi folyik napról-napra a technikai részlegen.”

    Anderson ugyanakkor egy másik aspektusból is megvizsgálta a helyzetet:

    ,,Ugyanakkor az is lehet, hogy a Mercedes az elmúlt években túlságosan is hozzászokott ahhoz, hogy mindenkivel szemben mekkora előnye van. Így nem szereti, ha a verseny túl szorossá válik.”

  • A Honda csalódott: Tudjuk, hogy a szurkolók nagyon várták

    A Honda csalódott: Tudjuk, hogy a szurkolók nagyon várták

    A Honda nem vehet részt a búcsúfutamán a saját hazájában. A japán motorgyártó az idei szezon végén búcsúzik a Forma-1-től, de nem kap lehetőséget arra, hogy még egyszer utoljára a hazai rajongói előtt szerepeljen, hiszen nem lesz Japán Nagydíj.

    A Hondának keserű pirula, hogy a 2021-es Japán Nagydíjat nem tartják meg. A japán márka szeretett volna még egyszer versenyezni a saját nézőseregük előtt, különösen most, hogy a Red Bull-lal versenyképes csomagot raktak össze, és valóban győzni tudnak. Ez lett volna a munkájuk megkoronázása. Sajtóközleményben Koji Watanabe, a Honda márka- és kommunikációs műveletekért felelős vezetője is megszólalt:

    „Sajnálatos, hogy immáron második egymást követő évben nem sikerült megrendezni a Forma-1-es Japán Nagydíjat Suzukában. Hondaként különösen csalódottak vagyunk, hiszen ez az F1-es projektünk utolsó éve, és tudjuk, hogy nagyon sok rajongó várta már, hogy részt vehessen az eseményen. A 2021-es idény most egy izgalmas csúcspont felé tart, és mi mindent beleadunk, végig keményen küzdünk, hogy elérjük a célunkat, a bajnoki címek megszerzését. Miközben ez a Honda Forma-1-es projekt a végéhez közeledik, reméljük, hogy a rajongóink továbbra is támogatni fognak minket’.”

  • Verstappen a bajnoki címről: Még semmi nincs elveszve

    Verstappen a bajnoki címről: Még semmi nincs elveszve

    Egy ideig nagyon úgy nézett ki, hogy Max Verstappen tetemes előnnyel mehet majd el a nyári szünetre feltölteni az akkumulátorait, azonban két balszerencsés verseny miatt Lewis Hamilton le tudta dolgozni a hátrányát vele szemben. A holland hátránya így 8 pont lesz a soron következő Belga Nagydíjon, és a Red Bull kiválósága nemrégiben értékelte a szezon első felében nyújtott teljesítményét.

    A holland titán az eddig megrendezett 11 futamból 5-öt nyert meg, amivel egyértelműen az eddigi legjobb szezonját futja. Azonban a Silverstone-ban való nullázása és a Magyar Nagydíjon való 9. helye miatt elveszítette a bajnoki első helyét Hamiltonnal szemben.

    „Volt két rossz versenyünk, ami miatt hátrébb estünk a bajnokságokban, de még semmi nincsen veszve, mert még sok verseny van hátra az idei évből” – véli a Red Bull holland pilótája. „Itt a nyári szünet, keményen fogunk dolgozni és semmiképpen sem fogjuk feladni. Kizárólag magunkra fogunk koncentrálni.”

    „Jól kezdtük a szezont, az autónk rendkívül versenyképesre sikeredett. Azonban a szezon végén is ott kell lennünk az élen, mert csapatként ezen dolgozol az egész évad során. Reméljük, hogy ez így lesz és semmi rendkívüli nem történik.”

    A holland ugyan már számos rekordot megdöntött idén, „azonban őt ezek a rekordok egyáltalán nem érdeklik”, mert számára a legfőbb cél „az egyéni világbajnoki cím megszerzése lesz”. A Formula 1 idei szezonja augusztus végén folytatódik majd Spa-Francorschampsban a Belga Nagydíjjal és Verstappen számára ez a verseny a szezon egyik fénypontja, mert ő ugyan holland állampolgár, de Belgiumban látta meg a napvilágot.

    „Ez az egyik kedvenc helyszínem a versenynaptárban és mindig is mókás volt itt vezetni” – folytatta Verstappen, aki a Magyar Nagydíjat már a harmadik motorjával teljesítette. „Remélem képesek leszünk egy jó eredményt szerezni itt, azonban ha ez nem sikerül, az sem nagy probléma, mivel itt már maga a vezetés is rendkívül élvezetes.”

  • Verstappen az a fajta bokszoló, aki minden ütéssel szeret fájdalmat okozni

    Verstappen az a fajta bokszoló, aki minden ütéssel szeret fájdalmat okozni

    Max Verstappen és Lewis Hamilton silverstone-i incidense volt az idény eddigi legfelkapottabb pillanata. Verstappen nem tudta folytatni a versenyt, Hamilton pedig tíz másodperces büntetést kapott, de így is megnyerte a futamot. Ezt követően a Red Bull próbálkozása a büntetés súlyosbítására sikertelen volt.

    A Formula1.com-on megjelent terjedelmes cikkben több újságírót is megkérdeznek arról, hogy bármelyik fent emlegetett pilótának át kell-e alakítania a vezetési stílusát. Lawrence Barretto szerint ha valakinek alkalmazkodnia kell, az Verstappen:

    „Ha Verstappen lett volna az, aki egy centivel több helyet ad és elkerül egy ütközést Silverstoneban, még ha el is veszítette volna a versenyt, a második és leggyorsabb körével még mindig 26 ponttal vezetett volna nyolc helyett. Amikor a bajnoki címért harcolsz, nagyobb képben kell gondolkodnod. Ez a tapasztalattal jön meg. Ugyanakkor még csak 23 éves.”

    Ugyanebben a cikkben David Tremayne is így látja a helyzetet:

    „Személy szerint én azt javasolnám, hogy kicsit jobban mérsékelje az agresszióját. Ő az a fajta bokszoló, aki minden ütésénél szeret bántani, míg Magyarországon láthattuk, hogy Lewis tudja, hol a határ a Fernandóval folytatott dühödt párharcában.”

    Belgiumban és Hollandiában kiderül, hogy Verstappen vagy Hamilton valóban változtat-e a vezetési stílusán, vagy marad a jelenlegi csapásirány. Augusztus végén ezzel a két futammal folytatódik a Forma-1-es szezon második fele.

  • A Mercedes 3 millió euró kárt okozott a Red Bullnak a balesetekkel

    A Mercedes 3 millió euró kárt okozott a Red Bullnak a balesetekkel

    A Red Bull szaktanácsadója, Dr. Helmut Marko elmondása szerint a csapatának 3 millió eurójába került helyrehozni az autóit Mercedes pilóták által okozott baleseteket követően.

    A két élcsapat rendkívül közel került egymáshoz a 2021-es szezonra a nézők legnagyobb örömére. Ez egy szoros bajnoki csatát eredményezett és a tisztelet meg is volt Max Verstappen és Lewis Hamilton között, egészen a Brit Nagydíjig, ahol összeütköztek és a holland pilóta egy óriási balesetet szenvedett a Copse kanyarban.

    Az 51 G-s becsapódást követően a holland fiatal autója ripityára tört és a Red Bull szerint 1,8 millió euró kár keletkezett az RB16B-ben. Ha pedig ez nem lenne elég, akkor még az is hozzájön, hogy a Hondának nem sikerült megmentenie a balesetező erőforrást, ami miatt a bajnokság második helyezettje a szezon második felében szinte biztosan rajtbüntetést fog kapni az egyik versenyen.

    A Magyar Nagydíjon pedig Valtteri Bottas első kanyarban elkövetett amatőr hibáját követően mindkét Red Bullban óriási kárt tett. Sergio Pérez versenyét teljes mértékben tönkretette, Verstappen jobb oldali bargeboardjában és padlólemezében pedig jelentős károkat okozott.

    A balesetek súlyossága ellenére azonban Marko szerint az FIA büntetései túlságosan enyhék voltak a brackley-i istálló versenyzőivel szemben. Hamilton egy 10 másodperces időbüntetést, Bottas pedig egy öt rajthelyes hátrasorolást kapott a soron következő Belga Nagydíjra.

    „Az utolsó két versenyig minden pozitív volt, azonban ezen a két futamon minden a létező legrosszabbul alakult” – nyilatkozta Marko a Motorsport-Magazinnak. „A Mercedes pilóták által okozott incidensek miatt pedig el kell gondolkodnunk azon, hogy minden rendben van-e a jelenleg használt büntetés rendszerrel vagy sem.”

    „Giovinazzi 10 másodperces stop and go-t kapott a bokszutcai sebességhatár túllépéséért, Vettelt pedig kizárták a nem megfelelő üzemanyag mennyisége miatt. Másfelől pedig van két sérült hajtásláncunk a balesetek miatt és ez akár sorsdöntő is lehet majd a bajnoki harcban.”

    „Ezekre a rendkívüli esetekre pedig ki kellene találnunk egy joker rendszert például, mert a költségsapka jelenlegi formájában nem tökéletes, mert ezek a plusz kiadások nagyon rosszul érintenek bennünket” – zárta az osztrák, aki mellett a Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto is költségsapka megváltoztatását szorgalmazza.

  • Verstappen: Ha Norris vagy Russell ülne abban a Mercedesben, semmin sem változtatna

    Verstappen: Ha Norris vagy Russell ülne abban a Mercedesben, semmin sem változtatna

    Max Verstappen élvezi a rivalizálást Lewis Hamiltonnal, de úgy érzi, semmit sem változtatna, ha a hétszeres világbajnok helyett valaki más ülne az autóban, és vele harcolna.

    „Az emberek mindig felnagyítják egy kicsit” – nyilatkozta Verstappen még a Brit Nagydíjat megelőzően. De szerintem nagyon király, hogy két különböző autóval küzdhetünk egymás ellen a bajnoki címért, nem pedig egy csapattal, ahol csak a csapattársak csatáznak. Lewis az egyik legjobb pilóta, akit valaha az F1-ben láttunk, és nagyon jó érzés, hogy ellene küzdhetek. Remélem, még sokáig folytathatjuk, legalább még két évig. Aztán nem tudom, hogy Lewis mit fog csinálni. Remek dolog ez, de végtére is, ha például Lando Norris, vagy George Russell ülne abban a kocsiban, ugyanolyan érzés lenne.”

    Verstappen tisztában van vele, hogy számos jó képességű pilóta van még a mezőnyben, akik egyszerűen az autójuk miatt nem tudnak bizonyítani.

    „Az F1-ben sok jó pilóta van” – magyarázta. „De néhányuknak soha nem adatik meg a lehetőség, hogy megmutassák, mennyire jók. Landót és George-ot nagyon magasra értékelem közülük.”

  • A Red Bull hamarosan bejelenti, ki lesz Verstappen csapattársa jövőre

    A Red Bull hamarosan bejelenti, ki lesz Verstappen csapattársa jövőre

    A nyári szünet eljövetelével mindig aktuálissá válik az a téma, hogy ki hová igazol jövőre, a Red Bull csapatánál is folynak az egyeztetések ezzel kapcsolatban. A döntés bejelentését Helmut Marko a szünet utánra ígérte, hiszen még mindkét AlphaTauris és a Max Verstappen melletti Red Bullos ülés is szabad.

    Sergio Pérez egy éves szerződést írt alá a Red Bullal, Pierre Gaslynak az előléptetésre is van esélye, míg Yuki Tsunoda jövője kérdéses lehet egy nehéz első félév után.

    „Mindent kilistázunk, de valószínűleg valamikor a nyári szünet utáni első két futam környékén jelentjük be a következő szezon versenyzőit, mind a Red Bullnál, mind pedig az AlphaTaurinál” – nyilatkozta Helmut Marko a Motorsport-Magazinnak. „Vannak más lehetőségek is, de mi a mostani négy versenyzővel szeretnénk folytatni.”

    Mindezek alapján tehát benne van a pakliban, hogy nem történik változás, ám ismét előfordulhat, hogy házon kívülről hoznak valakit. Ott van például Nico Hülkenberg mint lehetőség, de Valtteri Bottas is, ha a finn távozni kényszerül a Mercedestől. Marko azt viszont tagadta, hogy George Russellre utalt volna, hiszen meggyőződése, hogy ő a Mercedeshez kerül.

    „A képzettsége lenyűgöző, de ő a Mercedes embere, és ez már eldőlt. Van néhány lehetőségünk a Red Bullon kívül, de nem fogok neveket mondani” – tette egyértelművé.

  • Wolff: A Mercedesen kisebb most a nyomás

    Wolff: A Mercedesen kisebb most a nyomás

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff elmondta, hogy az ezüstnyilakon kisebb most a nyomás a Red Bull elleni harcban, mint az előző években a Ferrari elleni csata alatt volt.

    Az osztrák szakember szerint a korábbi sikerek tették lehetővé mindezt, hiszen 2017-ben és 2018-ban is felülkerekedtek a Ferrarin.

    „Ez itt, ahogy én látom, kevésbé terheli meg az erőforrásainkat, mint a másik kettő bajnoki harc” – mondta Wolff a GPFans Global hasábjain. „Nyilvánvaló, hogy a múltban elért sikereink alapján egyfajta magabiztossággal is dolgozunk, és élvezzük azt, amit kevesebb nyomással, mindennap csinálunk. Akkoriban óriási volt a nyomás, és habár még mindig nagyon ambiciózusak vagyunk, hogy nyerjünk, de ez már nem fojtogató.”

    Wolff a 2018-as és a 2019-es éveket a legkeményebbnek nevezte Forma-1-es karrierje alatt.

    „Ez jó móka” – tette hozzá Wolff. „Úgy gondolom, hogy eddig a legkeményebb küzdelmeim 2018-ban és 2019-ben a Ferrari ellen voltak. Szuperkemény ellenfelek voltak, és nehezen tudtunk ellenük teljesíteni. 2018-ban a nyári szünet előtt még le voltunk maradva, 2019-ben pedig a motor teljesítményével küzdöttünk. Olyan intenzív volt az egész szezonban, és csak Monza után, az ősz kezdetén, a tengerentúli futamokkal kerültünk előnybe.”

  • Newey rávilágított a Red Bull juniorprogram nagy hátrányára

    Newey rávilágított a Red Bull juniorprogram nagy hátrányára

    Hiába a nagyon erős szakmai háttér, Adrian Newey szerint nem feltétlenül előny az a módszer, amit a Red Bull alkalmaz a pilótái terén.

    A bikások éveken keresztül csak a saját juniorjaikkal dolgoztak együtt, 2021 előtt Mark Webber volt az utolsó, aki náluk vezetett ilyen háttér nélkül.

    Pérez érkezése nagy változást hozott a csapat életében, Newey egy fontos dolgot emelt ki új pilótájáról.

    „A sport egyik legérdekesebb aspektusa az emberi hozzájárulás abba, ami egyébként egy adatátviteli folyamat. Szóval igen, a visszajelzések nagyon fontosak. Sergio idei érkezése nagyon hasznos, mert másik csapatokról van tapasztalata.”

    „Mark [Webber] és DC [David Coulthard] óta nem volt olyan pilótánk, aki nem a Red Bull pilótaprogramján keresztül érkezett. Hogy végre tapasztalattal rendelkezünk a többi csapattól, az más megvilágításba helyezi a dolgokat, mint a többiek esetében.” – emelte ki Newey.

    A tervező kiemelte, hiába technikaközpontú a mai Forma-1 és szenzorok ezrei szolgáltatnak adatot, a pilóta visszajelzése ennél fontosabb.

    „…azt elmondják, mit csinál az autó, de a pilóta az, aki sokkal jobban elmondja, miért is teszi mindezt.”