Szerk Racingline.hu

Címke: Red Bull

  • Wolff: A motorproblémáinknak nincs köze Cowell távozásához

    Wolff: A motorproblémáinknak nincs köze Cowell távozásához

    Toto Wolff elutasította azokat a feltételezéseket, mik szerint a Mercedesnek azért vannak gondjai, mert egy kulcsember távozott a fedélzetükről.

    Andy Cowell, akit nagy motorguruként tartanak számon, tavaly úgy döntött, hogy búcsút int a sportágnak. Távozása azonban összecseng a csillagosok erőforrás problémáival.

    Az Ezüst Nyilak csapatfőnöke elmondta, hogy nem értik még teljesen miért lépnek fel  motorikus gondok, ám azt cáfolta, hogy mindez azért van, mert Cowell már nem része a gárdának.

    ,,Ennek a cégnek az egyik erősséggé a munkatársak mélysége. Természetesen Andy (Cowell) egy remek ember, aki sokat tett azért, hogy sikeresek legyünk, viszont utódja, Hywel Thomas is az. 100%-osan bízom a jelenlegi struktúránkban, így nem hinném azt, hogy azért vannak nehézségeink, mert egy remek szakember távozott a köreinkből.” – nyilatkozta Wolff.

    Ugyanakkor Valtteri Bottas sorra kapja a büntetéseket komponenscserék miatt.

    Christian Horner nem ért egyet a jelenlegi motorkorlátozásokkal, így nyitott lenne az alternatívákra:

    ,,Sosem voltam híve a motorkorlátozásnak. Értem, hogy azért hozták ezt létre, hogy gátat szabjanak a költségek elszabadulásának. Ám végül így is 4 egységet használunk el egy szezon alatt. Ez nemcsak, hogy többe kerül, de még a versenyzőket is bünteti.” – tette hozzá a Red Bull csapatfőnöke.

    Wolff a meghibásodások ellenére viszont más állásponton van:

    ,,El kell kerülnünk azt, hogy olyan hajtásláncot gyártsunk, ami csak néhány futamot bír ki. Ha eltörölnénk a büntetéseket az ilyen esetek kapcsán, akkor a konstruktőri bajnokság is oda lenne. Egyszerűen mindenki csak pakolgatná a motorokat ki-be az autójába.”

  • A Mercedes azt hitte, hogy Verstappen abroncsai már a végét járják

    A Mercedes azt hitte, hogy Verstappen abroncsai már a végét járják

    A Mercedes szerint ha még egy körrel tovább tart az Egyesült Államok Nagydíja, akkor Lewis Hamilton megnyerhette volna a futamot.

    A taktikai háború mezsgyéjén a Red Bull bizonyult jobbnak, ugyanis mind a két alkalommal találtak ellenszert a csillagosok stratégiájára. A rajtnál még a hétszeres világbajnoknál volt a meccslabda, ám az elévágás sikerült a Bikának, így a legnagyobb trófeát Max Verstappen vihette haza.

    Az Ezüst Nyilak úgy vélték, hogy eltolt kiállásukkal sikerrel járhatnak, hiszen a verseny végén már nem lesznek olyan hatékonyak a gumik. Ám a holland „kiszedte ellenfele méregfogát”.

    Ugyanakkor felmerült a kérdés: ha előbb hozzák pár körrel a 36 éves pilótát, akkor esélye lett volna a győzelemre? James Vowles, a Mercedes stratégiája azonban így felelt:

    ,,Először is, ha egy vagy két körrel korábban hozzuk be, akkor a gumik alkalmasak lettek volna arra, hogy utolérje Verstappent, de kétlem, hogy előzésig jutott volna. Nyilvánvalóan kompromisszumot kell kötni. Ha minél tovább maradsz kint, akkor a kiállás után tovább maradhatnak életben az abroncsok, így kisebb lesz a kopás. Minden egyes körrel amit megteszel velük, minden öt méternél, teljesítményt veszel ki belőlük. Így ha egy körrel korábban cserélsz, akkor a végére egy tizeddel vagy talán egy kicsit többel is lassabb leszel. Ahhoz, hogy előzési pozícióba kerülj, minél nagyobb tapadásbeli különbségre van szükséged. A folyamat egy részét irányíthatod: a csökkenést, és azt, mikor állsz ki. A másik amit nem tudsz kontrollálni az az, hogy Verstappen abroncsainak milyen mértékű a kopása, a teljesítménygörbén hol helyezkedik el a gumi állapota. Azt a jóslatot kaptuk, hogy visszafog esni, ám ez csak a verseny utolsó körében következett be.” – magyarázta a brit mérnök a Racingnews365.com-nak.

    Vowles szerint ha egy körrel tovább tart a verseny, akkor más eredmény született volna:

    ,,Úgy vélem más eredményt láttunk volna, viszont nagyon jól menedzselték az utolsó etapot. Ahogy Lewis (Hamilton) közelebb került, jobban kezdték el menedzselni a kanyarok bevételét, így biztosították, hogy maradjon elegendő abroncsuk az utolsó körökre. Ha előbb állunk ki, akkor a következő történt volna. Verstappen közelebb lett volna a boxkiállásnál. A frissebb abroncsokon növelte volna a pályán a különbséget, így a kiállás után Lewisnak is ugyanúgy kellett volna nyomnia, hogy vissza tudjon zárkózni. Ha túl nagy a különbség – mondjuk úgy 15 másodperc – akkor az összes gumiját elhasználja a folyamat alatt, így a végén már nem maradt volna elegendő tapadása. Itt van a kompromisszum. Meg kell találni azt a kört, ami minimalizálni tudja a különbséget a kiállásnál, ám a verseny végén maximalizálja az előnyt. A modellünk szerint ez akkor következett be, mikor kihívtuk őt.” – tette hozzá a Mercedes stratégája.

  • Kvyat célja, az amerikai NASCAR-ba kerülés

    Kvyat célja, az amerikai NASCAR-ba kerülés

    Daniil Kvyat azt fontolgathatja, hogy az amerikai top NASCAR kategóriába igazol. Ezt a hírt a Haas csapatfőnöke, Gunther Steiner hozta nyilvánosságra, akinek az F1-es főnöke, Gene Haas is tulajdonosa a nagysikerű NASCAR-istállónak, a Stewart-Haas Racingnek. Amikor a NASCAR-ról kérdezték, Steiner így felelt:

    „Számos versenyző szeretné kipróbálni és egyesek az IndyCarba is átnyergelnek. Ez egy nagy lépés nekik, hiszen hiszen ezek a szériák nagyon különbözőek – olyan, mintha azt képzelnénk, hogy a NASCAR-ból a Forma-1-be mennénk át. Nem csak a vezetésről van azonban itt szó, hanem az egész rendszerről. Mick (Schumacher) ott volt a texasi NASCAR versenyen, Daniil Kvyat pedig a martinsville-i futamra jön, amely a hétvégén lesz, Virginiában. Mindenki, aki elmegy egy NASCAR futamra, megkérdezi tőlem: „Hé Gunther, össze tudnál hozni valakivel?”. Daniil be fog ugrani, hogy megnézze, van-e valami érdekes lehetőség számára, mert jelenleg nem versenyez a Forma-1-ben.”

    A 27 éves orosz Kvyat tavaly év végén vesztette el a helyét a Red Bull Forma-1-es programjában, azóta az Alpine tartalékversenypilótájaként szolgál.

  • Verstappen előtt „elsötétül a világ” az Egyesült Államok Nagydíján

    Verstappen előtt „elsötétül a világ” az Egyesült Államok Nagydíján

    Helmut Marko elárulta, hogy Max Verstappen sem érezte jól magát a versenyen Austinban.

    Sergio Pérez eléggé küszködött, miután kiszállt az autóból, ugyanis nem tudott magához folyadékot venni a verseny alatt. Ugyanakkor csapattársa sem volt teljesen jól.

    Ugyan megnyerte a futamot a holland, ám volt egy pillanat, mikor „teljesen elsötétült előtte a világ”. A lélekjelenléte viszont töretlennek bizonyult, ugyanis még akkor is a megfelelő taktikán morfondírozott.

    ,,Hihetetlen milyen mentális erővel és kapacitással rendelkezik, amikor szabadon vezet. Rossz egészségügyi állapotban is a határon autózik, és azon gondolkodik, hogy mi lenne a legjobb stratégia.” – árulta el az osztrák tanácsadó.

    Vélhetően a bukkanók és a magas hőmérséklet miatt küszködött Verstappen:

    ,,Max légzőgyakorlatokkal és folyadékpótlással hozta magát újra formába. Pedig a verseny alatt volt, hogy teljesen elsötétül előtte a világ.” – tette hozzá Marko.

  • Verstappen 14 órát fifázott a legutóbbi versenyhétvégén

    Verstappen 14 órát fifázott a legutóbbi versenyhétvégén

    Christian Horner elárulta, hogy Max Verstappen mennyi időt töltött játékkal a legutóbbi versenyhétvégén.

    A holland versenyző szeret játszani. Barátaival gyakran CoD-ozik, amit néha fel is töltenek az internetre, vagy épp a Fifának hódol. A Red Bull csapatfőnöke már többször is rajta kapta pilótáját azon, hogy a „gépet” nyomja. A Sky Sportsnak nyilatkozva elmondta, hogy a 24 éves pilóta képes órákat is a Fifának szentelni, ugyanis ő így kapcsolódik ki.

    ,,Valószínűleg elég sok mindent nem tudtok Maxről (Verstappen). A hétvége során, úgy 14 órát játszott.” – árulta el nevetve a brit vezető.

    Verstappen a Futwiz szerint, 2019 januárjában a FIFA Ultimate Team játékmódban a 21. helyen állt a világranglistán, míg 2018 augusztusában a 31. helyet érte el.

    A versenyzők közül régebben Lando Norrisszal játszott a holland, ám amióta a brit fiatal felhagyott a „gamer” életmóddal, azóta nemigen ülnek össze.

    ,,Ő egy nagyszerű srác, elég visszafogott. Látszik rajta, hogy néha kényelmetlenül érzi magát mások rajongása miatt. Ő csak vezetni szeret. Mindig csak gyorsan akar menni, ez nem változott.” – tette hozzá még Horner.

  • Kritika a Mercedesnek: „Még egy gyerek is kiszámolta volna, mi a hiba”

    Kritika a Mercedesnek: „Még egy gyerek is kiszámolta volna, mi a hiba”

    Allard Kalff, az RTL GP szakértője úgy véli, hogy a Mercedes nyomás alatt elveszíti a fonalat és hibát-hibára halmoz.

    Miután Max Verstappen az utolsó pillanatban happolta el a pole pozíciót a csillagosoktól, a német gárdára nagy nyomás nehezedett. A rajt után ugyan Lewis Hamilton visszaszerezte a vezető helyet, ám a Bikák jobban taktikáztak, így végül ők nyerték meg az Egyesült Államok Nagydíját.

    ,,Amikor nyomás alá kerül a Mercedes, és nem tudja a saját útját járni, akkor elveszti a fonalat. Egy újabb taktika hibát láthattunk Austinban, mikor is Verstappenhez képest túl későn cseréltek kereket.” – hangzott el az állítás az RTL GP Slipstream Podcast legújabb adásában.

    Kees van de Grint szerint annyira nem voltak a helyzet magaslatán a csillagosok, hogy még egy gyerek is megmondta volna, hogy mikor kell kimenniük a boxba.

    ,,Hibáztak, a második kiállással túl sokáig vártak. Még egy gyerek is ki tudta volna számolni, hogy ez nem fog sikerülni, hiába gyorsabb Hamilton. A Mercedesnek elébe kellett volna ennek mennie, és így talán sikerült volna a kármentesítés. Ha megnézzük mekkora volt a lemaradása Hamiltonnak és mennyi idő alatt kellett volna azt lefaragnia, nos a sikernek az esélye 0 volt. A Mercedesnél nem számoltak azzal, hogy Verstappen ilyen jól fog mennie. A tempója jó volt és a végén a töltéssel is jól gazdálkodott. Amikor kellett emelt a tempón. Még a használtabb abroncsokon is tudott hasonló időt menni.”

  • Ecclestone egyetért Verstappen Drive to Survive-val kapcsolatos kritikáival

    Ecclestone egyetért Verstappen Drive to Survive-val kapcsolatos kritikáival

    Max Verstappen az Amerikai Nagydíj hétvégéje előtt velős kritikát fogalmazott meg a Forma-1-ről szóló, Netflixes, Drive to Survive című sorozattal kapcsolatban, melynek jövőre érkezik a negyedik évada. A széria sokat javított a Forma-1 népszerűségén a tengerentúlon, ám Verstappennek pilótaként nem tetszik az, ahogy néhány dolgot „meghamisítanak”.

    Habár sok pilóta nem ért egyet a bajnoki éllovassal, a Forma-1 korábbi első embere, Bernie Ecclestone hasonló véleményen van.

    „Realista vagyok, és tudom, hogy nem lesz túlságosan valódi” – nyilatkozta a Reuters-nek. „Tudom, hogy ezek a srácok színészkednek és gondolkodnak, sokuk csinálja. És amikor olyan dolgokat lát az ember, amikről tudja, hogy teljesen tévesek, akkor talán egy kicsit olyan lesz, mint Max, és egy kicsit felidegesíti magát.”

    Habár Ecclestone nem érdeklődik a széria iránt, a világbajnoki sorozat nagyon is lázban tartja. A brit szerint a Verstappen és Hamilton között ide-oda ingadozó szezonban akkora az izgalom, hogy még a szabadedzéseken is van mit nézni. Azzal zárta gondolatát, hogy egyik fél győzelmére sem tenne milliókat, utalva a kiszámíthatatlanságra.

  • Hamilton: Még nincs vége

    Hamilton: Még nincs vége

    Habár Lewis Hamilton az Amerikai Nagydíj végén nem tudott felülkerekedni Max Verstappenen, azt hangsúlyozta, hogy még semminek nincs vége, őt futammal a világbajnokság vége előtt.

    A címvédő azzal, hogy az austini verseny végén nem tudta megelőzni Verstappent, 12 pont hátrányba került, ahelyett, hogy 2 pont előnybe került volna.

    „Még nincs vége” – írta Hamilton közösségi oldalán hétfőn. „A reflektálás napja a mai. Mindent beleadtunk tegnap, de visszatekintve rájössz, hogy mindig tehettél volna többet. Tehát kiértékeljük a történteket, feltöltődünk és folytatjuk a harcot. Még mindig van idő, lesznek akadályok, de együtt mindent elérhetünk.”

    Hamilton a verseny után azt is elmondta, hogy nem sokat gondolkodik a közte és Verstappen közti pontkülönbségen, mindig egyszerre egy verseny jár az eszében.

    „Jelenleg nem gondolok a különbségre” – idézi őt a RacingNews365.com. „Elégedettnek kell lennem a ma végzett munkámmal és a jelenben kell élnem. Sajnos nem voltunk elég gyorsak a verseny megnyeréséhez. De előre kell néznem, egyszerre egy versenyre gondolva. Két pálya van, ahol erős a Red Bull, [Mexikó és Brazília – a szerk.] szóval meg kell próbálnunk itt minimalizálni a hátrányunkat hozzájuk képest, hátha jobb munkát tudunk végezni.

    A következő versenyt épp Mexikóban rendezik, november 5. és 7. között.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Lewis Hamilton (@lewishamilton) által megosztott bejegyzés

  • Red Bull: Kegyetlen lett volna elvenni Pérez dobogóját

    Red Bull: Kegyetlen lett volna elvenni Pérez dobogóját

    A Red Bull elmondása szerint „brutális” lett volna Sergio Pérez számára, hogy ha a leggyorsabb körért járó bónuszpontért kellett volna elveszíteni a harmadik helyét az Amerikai Nagydíjon.

    A Red Bull mexikói pilótája a harmadik helyen haladt az austini futam végén, messze lemaradva a Max Verstappen, Lewis Hamilton duótól, akik egy parázs csatát vívtak az első helyért. Mivel a két fél között lévő harc rendkívül kiélezett, így a szezon végén még a leggyorsabb körökért járó bónuszpontoknak is nagy lehetősége lehet.

    A Bikák a Brit Nagydíjon például már éltek azzal a lehetőséggel, hogy a tizedik helyen autózó Pérezt kihozták a verseny végén, hogy elvegye a bónuszpontot a versenyt végül megnyerő brit klasszistól. Austinban azonban ezt a mutatványt már nem játszhatták volna el az energiaitalosok, mert ha kihozzák Pérezt, akkor pozíciót veszítettek volna a ferraris Charles Leclerc-rel szemben, aki valóságosan brillírozott a Ferrarival.

    Egy olyan napon pedig elég nagy kegyetlenség lett volna ezt megcsinálni a kétszeres futamgyőztes mexikóival, aki betegen és víz nélkül volt kénytelen helyt állni az 56 körös futamon.

    „Kegyetlenek lettünk volna, ha kihozzuk Checót és emiatt elveszíti a dobogós helyezését” – ismerte el a Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner, amikor a leggyorsabb kör megszerzéséről kérdezték őt. „Leclerc túl közel volt mögötte és így jobban is jártunk az összepontszámot tekintve, szóval emiatt nem hívtuk ki őt a bokszba egy plusz kiállásra.”

    Pérez mostani dobogója rögtön az Isztambulban szerzett harmadik helye után jött, ami azért jó a Red Bull számára, mert a konstruktőri bajnokságban is közeledni tud a vezető Mercedes felé.

    Horner szerint a mexikói mostani jó eredményei arra engedik őt következtetni, hogy végre kiismerte az RB16B-t és most már képes kihozni belőle a maximumot minden egyes versenyhétvégén.

    „Checo nagyon jó teljesítményt nyújtott a versenyen, amiből az következik, hogy egyre megabiztosabb a volán mögött” – folytatta a brit szakember. „Ez már zsinórban a második dobogós helyezése volt. Most pedig a hazai versenye következik, ami kulcsfontosságú lesz a számára és emiatt nagyon örülök annak, hogy pont most kezd beindulni a szekér a számára.”

  • A Red Bull nem akar tiltakozni a Mercedes hátsó felfüggesztése ellen

    A Red Bull nem akar tiltakozni a Mercedes hátsó felfüggesztése ellen

    Christian Horner elmondta, hogy eszükben sincs megóvni a Mercedes megoldását.

    Törökországban tűnt fel igazán a Bikáknak, hogy milyen végsebességet képes elérni ellenfelük. Vakarták a fejüket az esemény után, majd a figyelem hirtelen a csillagosok hátsó felfüggesztésére irányult.

    Az elmélet szerint ugyanis az Ezüst Nyilak a hosszú egyenesekben tudnak csökkenteni a hasmagasságon, így pedig nagyobb tempót tudnak produkálni.

    A kezdeti felháborodás ellenére a Red Bull ugyanakkor nem akar óvni:

    ,,Sosem mondtuk azt, hogy szerintünk ez nem legális. Nincs semmilyen okunk a tiltakozásra.” – jelentette ki a brit csapatfőnök a Racingnews365.com előtt.

    Ugyanakkor a rendszer bizonyos pályákon nagy előnyt jelenthet, így pedig komolyan beleszólhat a bajnokságba:

    ,,Ez egy olyan dolog, amit már korábban is használtak. A múltban már láttuk ezt náluk. Ám amit Törökországban mutattak, az ennek egy elég extrém változata volt. Egyes pályákon a megoldásnak nagyobb hatása lesz. Itt Austiban nem jön ki úgy az előnye, ám Jeddah-ban már más lesz a helyzet.” – tette hozzá Horner.

    Toto Wolff ugyanakkor a Red Bull ténykedését egyszerű „zajnak” nevezte:

    ,,Tisztában vagyunk azzal, hogy ez egy olyan sport, ahol a vetélytársak mindig azt próbálják firtatni, hogy az ellenfélnek van-e valami csodafegyvere. Véleményem szerint nincs ilyen. Voltak kis előnyök, marginális előnyök, amik mindig egy kicsit hozzáadtak a teljesítményhez. Még jobban meg akarjuk érteni az autónkat, és úgy szeretnénk növelni a tempót, hogy nem figyelünk a „zajokra”.”

    A Red Bull azért megkérdezte az FIA-t is:

    Az Auto Motor und Sport értesülései szerint az osztrák istálló felkereste az FIA-t, és megkérte, hogy nézze meg tüzetesebben a Mercedes megoldását. A Bikák viszont nem jártak sikerrel. Az értesülés szerint 7 másik csapat is használ hasonló rendszert, sőt van akinek radikálisabb a megoldással. A Ferrari elismerte, hogy ez nem egy újkeletű dolog, ők ugyanis már évek óta használják ezt, csakúgy mint a csillagosok.

    Mivel már 2020-ban is hozzátartozott az autóhoz a rendszer, így homologizálták azt. Ennél fogva pedig a Mercedes ahhoz nem nyúlhatott, így nem közvetlenül nem növelhette annak hatékonyságát sem.