Szerk Racingline.hu

Címke: Red Bull

  • A Mercedes-főnök azt reméli, hogy Verstappen megnyeri a bajnoki címet

    A Mercedes-főnök azt reméli, hogy Verstappen megnyeri a bajnoki címet

    Az egyik Mercedes motorsportfőnök valósággal a német autógyártó ellen szurkol, a Forma-1-ben a 2022-es bajnoki harcban.

    Hubert Haupt, a német túraautó-bajnokságban, a DTM-ben a három Mercedes AMG autót indító csapat tulajdonosa és egyik versenyzője elismerte, hogy reméli, a Red Bull-os Max Verstappen diadalmaskodik az idei szezonban. A Sport1-en nyilatkozott erről az 52 éves német:

    „Azt hiszem, itt az ideje, hogy Hamiltonon kívül valaki más is világbajnokká váljon.”

    Elismerte, hogy a Mercedeshez hű marad a DTM-ben, de:

    „Ami a Forma-1-et illeti, óriási dolog lenne a Red Bull számára, ha megnyerné a bajnoki címet, így remélem, hogy ez sikerül majd Verstappennek.”

    Haupt persze tudja, hogy szoros lesz a holland Verstappen számára, hogy megőrizze 12 pontos előnyét a 2022-es év utolsó öt futamán:

    „Van még néhány olyan pálya, ami inkább a Mercedesnek fekszik, de ha Max jól teljesít a következő két futamon, akkor lesz idegzete ahhoz, hogy megkapaszkodjon a jelenlegi helyén.”

    Haupt beszélt még honfitársa, Sebastian Vettel sorsáról is, akinek csillaga az elmúlt évtizedben szerzett négy bajnoki címe óta egyre halványul:

    „Úgy tűnik, Sebastian jelenleg nem tud annyira felszabadultan vezetni. Sokat mélázik, és ez olykor a köridejébe kerül.”

    Ugyanakkor szerinte Hamilton és Verstappen egyszerűen gyorsabb versenyzők, mint Vettel:

    „Lewis már a Formula 3-ban is verhetetlen volt. Sebastian egy kicsit elmaradt tőle. Aztán a legjobb autóba került, és bajnok lett a Red Bull-lal. Most egy kicsit más a helyzete.”

  • Wolff: Minél sikeresebb vagy, annál inkább ellened drukkolnak

    Wolff: Minél sikeresebb vagy, annál inkább ellened drukkolnak

    A Mercedes csapatfőnöke szerint egészen egyszerűen így működik a szurkolói lélektan.

    Toto Wolffot néhány évvel ezelőtt még tulajdonképpen senki sem ismerte, mára viszont már az F1 történetének egyik legsikeresebb csapatfőnökévé nőtte ki magát. Wolff vezetésével a Mercedes hét éve már, hogy minden egyes világbajnoki címet bezsebel, itt szerezte például Lewis Hamilton hétből hat világbajnoki címét, emellett pedig a csapatot sem lehet letaszítani a konstruktőri trónról.

    Idén, úgy néz ki, minden eddiginél keményebb a csata az újabb győzelemért, és ennyi győzelem után Toto Wolffot a legkevésbé sem lepi meg az, hogy a többség az esélytelenebb(nek vélt) csapatnak, illetve versenyzőnek szurkol.

    „Nem vettem rossz néven, amit (Christian Horner) rólam, illetve a nyomásról mondott, egyáltalán nem. Olyanok vagyunk mi itt, mint egy bábelőadásban, ahol ő is a stáb része, én is az vagyok, és mindenki más is az. Még jó is, hogy ő ilyen sztorikat kreál” – gondolkodott el a Sportsmail feszültséggel kapcsolatos kérdésére Toto Wolff. „De semmilyen jelentősége nincs. Mikrofonok kereszttüzében nyilvánulunk meg folyamatosan, kicsiben olyanok vagyunk, mint a színészek Hollywoodban. Minél megosztóbbat mond valaki, annál többet fogják idézni, annál többet fog szerepelni.”

    Ez a világ viszont közel sem az a stressz, mint amit adott esetben magánemberként átélt az évek során. „Történtek már velem olyan dolgok az életben, amelyekhez képest közel sincs az, hogy F1-es világbajnoki címekért harcolok. Amikor például az apám meghalt agydaganattal, az nem volt egyszerű. Nem szimpátiát akarok ébreszteni, egyszerűen csak vannak más dolgok is az életben.”

    Toto Wolff, Lewis Hamilton és a Mercedes évek óta a csúcson van, ez pedig ellendrukkerekkel jár. Viszont Wolff szerint ezzel sincs semmilyen probléma. „Nyilván komoly probléma az is Lewis esetében, hogy fekete, de azt gondolom, nem elsősorban a bőrszíne miatt drukkolnak ennyien ellene, hanem hogy már ennyit nyert, tulajdonképpen rögtön a karrierje legelejétől. Minél sikeresebb az ember, annál inkább az esélytelenebbnek fognak drukkolni. Valószínűleg csak akkor fogják elismerni a teljesítményét, amikor majd abbahagyja a versenyzést. Sokan mondják, világbajnokok lennének Lewis autójában. De akkor miért nem ők ülnek benne? Egyáltalán, miért váltott a McLarentől 2013-ban a Mercedesre? Őrült lépés volt az akkor.”

  • Édesapja szerint Verstappen talán soha nem hagyja el a Red Bullt

    Édesapja szerint Verstappen talán soha nem hagyja el a Red Bullt

    Max Verstappen már 2016 óta versenyez a Red Bull csapatánál, édesapja, Jos szerint pedig előfordulhat, hogy soha nem is hagyja el az osztrák alakulatot.

    „Ismerve a Red Bullt, tényleg nagyon igyekeznek” – nyilatkozta az idősebbik Verstappen, arra utalva, hogy a Red Bull átveszi a Honda erőforrásokat.

    „Tudjuk, hogy mi a közös bennünk” – folytatta. „A Red Bull teljesen független akar lenni, ami a legszebb dolog, ami létezik. Azt is tudják, hogy Max milyen jó – a Mercedes ezt még nem tudja. És ez lehet, hogy jó dolog. Milyen jó lenne, ha itt debütálva sikeresek lennénk, és itt is fejeznénk be. Miért ne lehetne így? Amíg van egy győztes autója… Egyszerűen összejön közöttünk minden, és jól érezzük magunkat.”

    „Max nélkül Lewis mostanra bajnok lenne” – jelentette ki a Red Bull-pilóta édesapja. „Legyünk őszinték – Max sokat kihoz az autóból. Ez teszi őt olyan látványossá. És ez az, amit az emberek látni akarnak.”

    Jos végül hozzátette, hogy nagy megkönnyebbülés, hogy immár motorfronton sincsenek annyira lemaradva a Mercedes mögött: „Látható, hogy így van esélyünk. Szóval azt hiszem, tényleg adott a jövő itt.”

    Verstappen jelenleg 12 pont előnnyel áll a bajnokság élén, öt versennyel a vége előtt.

  • A Red Bull nem fogja lemásolni a Mercedes megoldását

    A Red Bull nem fogja lemásolni a Mercedes megoldását

    A Red Bull kijelentette, nem fogják lemásolni a Mercedes hátsó felfüggesztésének elrendezését.

    A Bikák már egy jó ideje nézegetik ellenfelük rendszerét, ami számításaik szerint 15 km/h-val növeli a csillagosok végsebességét. Ugyan aggódva tekintenek a rivális megoldására, de megóvni nem akarják azt. Sőt, a lemásolás esélyét is kizárták.

    ,,Sokkal jobban és hatékonyabban használják, mint korábban. Törökországban 7 tized volt az előnyük a 8-as kanyartól a 12-es kanyarig. Azt feltételezzük, hogy az egyenesekben elért sebességre feküdtek rá.” – fejtette ki Christian Horner az Auto Motor und Sportnak.

    Ugyanakkor a Mercedes nem igazán profitált ebből Austinban:

    ,,A gyors kanyarok miatt óvatosabbnak kellett lenniük az autó ‘leeresztésével’. Az egyenesekben csak 1 tizedet tudtak hozni rajtunk.” – tette hozzá Helmut Marko.

    A Red Bull tervezési filozófiája, ami a high-rake koncepcióra épül, lehetetlené teszi a megoldás lemásolását. Így a Bikák ezt az ötletet már kútba is dobták:

    ,,Nálunk ez nem működne. Az autónk csak akkor hatékony, ha az első szárny a lehető legközelebb van az aszfalthoz. Ez mindig is így volt Adrian (Newey) autóinál.” – folytatta Horner.

  • Ezért szenvedett Vergne a Toro Rossónál

    Ezért szenvedett Vergne a Toro Rossónál

    Jean-Éric Vergne szerint azért szenvedett a Red Bull család tagjaként, mert úgy tekintettek rá az ott dolgozó emberek, mint a „szeszélyes francia pilótára”.

    A francia pilótát a Forma-1-es korszakában folyton-folyvást az ausztrál csapattársához, Daniel Ricciardohoz hasonlították őt. Vergne három teljes szezont töltött el a faenzai kiscsapatnál, a száguldó cirkusz mezőnyét pedig 2012 és 2014 között erősítette. 2015-re azonban a 17 évesként berobbanó Max Verstappen miatt nem hosszabbították meg a francia versenyző szerződését, akinek így más lehetőségek után kellett néznie.

    Azonban a F1-ből való távozása óta eltelt 6 hosszú év és Vergne már 31 éves lett, bajnok lett a Formula E-ben és bekerült a Peugeot hiperautó programjába, melynek keretein belül majd ő is vezetheti majd a francia márka által készített remekművet. Szerinte a Forma-1-ben elért csalódásai a kollégáira is rossz hatással voltak.

    „Miután bekerültem az F1-be, a legnagyobb problémám az volt, hogy az alsóbb kategóriákban hozzá voltam szokva ahhoz, hogy futamokat nyerek és szinte mindig a győzelemért harcolok” – árulta el Vergne a Forma-1 Beyond the Grid podcastjében.

    „Ez így volt a Formula Renaultban és a Formula 3-ban is. Ilyenkor, ha csak második lettem, akkor nagyon ki voltam akadva saját magamra. Ez a fajta győzelmi mentalitásom a Forma-1-ben is kijött, ugyanis az első futamomon pont az utolsó körben veszítettem el az első pontomat. Egy újon hiba volt, mérges is voltam magamra, azonban a csapat nem neheztelt rám.”

    „A második futamon Malajziában már nyolcadik lettem, azonban itt sem repestem az örömtől. Úgy voltam vele, hogy ez egyáltalán nem egy rossz eredmény és amint visszatértem a garázsba, mindenki úgy ünnepelt, mint ha egy futamot nyertem volna meg. Nagyot is csodálkoztam ezen, mert én a nyerni jöttem ide és azért, hogy dobogós helyezéseket szerezzek. Nem pedig azért, hogy csak nyolcadik legyek.”

    „Szóval emiatt sokan „szeszélyes franciaként” tekintettek rám és emiatt nagyon szenvedtem a Red Bullnál. Ráadásként pedig folyton Ricciardohoz viszonyították a teljesítményemet, ami még rátett erre még egy lapáttal. Ricciardo ha jól ment, ha nem, mindig mosolygott mindenen és ez tetszett az embereknek. Én pedig pont az ellentétje voltam ennek.”

  • Nem cáfolja a Red Bull a Volkswagen-pletykákat

    Nem cáfolja a Red Bull a Volkswagen-pletykákat

    A Red Bull nem zárja ki azt, hogy a Forma-1-ben együttműködnének a jövőben a Volkswagennel.

    A Sport1 német forrásai szerint november lehet az a hónap, amikor a VW márkái, az Audi és a Porsche hivatalosan is meghozzák a döntést, hogy belépnek-e az F1-be a 2026-tól kezdődő új motor-korszakban. A riport azt állítja, hogy az energiaitalos cég a Porsche erőforrásaira köthetne szerződést, az Audi pedig ezt követően a McLarent támogatná.

    Az energiaitalosok Markója nem is cáfolja ezt, annak ellenére sem, hogy a Red Bull-tulajdonban lévő tábor saját motoros leányvállalatával, a Red Bull Powertrains-szel nyomul tovább a Honda utáni időszakban. A 78 éves osztrák szakember így fogalmazott:

    „Mindenekelőtt szeretnénk megbizonyosodni arról, hogy meg tudunk állni a saját lábunkon is, az ambiciózus projektünkkel. Ezt követően örömmel várunk partnereket, akik csatlakoznának hozzánk.”

  • Marko kiszámolta: Önhibánkon kívül több, mint 50 pontot vesztettünk

    Marko kiszámolta: Önhibánkon kívül több, mint 50 pontot vesztettünk

    Helmut Marko szerint önhibájukon kívül több, mint 50 pontot vesztettek el az idei szezonban.

    5 futam van hátra a 2021-es évadból, ahol is a Red Bull és Max Verstappen világbajnok lehet. Az egyéni pontversenyt a holland vezeti, ám Lewis Hamilton ott liheg a nyakában. Addig a konstruktőri tabellán a Mercedes áll az első helyen, ám a Bikák nincsenek nagyon lemaradva tőlük.

    Annak ellenére, hogy a Red Bull idén a Hondával nagyot lépett előre, korántsem volt tökélestes szezonjuk. A Bikák sok pontot buktak el, ám két dolog vigasztalja őket: nem a saját hibájukból veszítették el az egységeket, továbbá még mindig Hamilton előtt vannak az összetettben.

    ,,Az előző három futamon attól tartottunk, hogy nagyon le fogunk maradni. Ám több pontot szereztünk Hamiltonnál. Törökországban ő csak ötödik lett, míg Szocsiban Max (Verstappen) felért a második helyre. Igaz ez a szerencsének és az esőnek volt köszönhető. Ám ami ennél is figyelemreméltóbb az az, hogy önhibánkon kívül vesztettünk egységeket Bakuban, Silverstone-ban, és Magyarországon. Ha kiszámoljuk, hogy ez alatt a három futam alatt mennyi egységet buktunk, akkor az a szám több lesz 50-nél. Így vagyunk csak 12 ponttal előrébb. Túléltük viszont ezeket a kudarcokat, és végül a Mercedes felzárkózására is tudtunk válaszolni.” – számolgatott Marko.

  • Következő hónapban zárulhat le a VW és az F1 megállapodása

    Következő hónapban zárulhat le a VW és az F1 megállapodása

    A következő hónapban egy németországi igazgatótanácsi ülésen dőlhet el végleg, hogy a VW két márkával akar-e csatlakozni a Forma-1-hez.

    Már nem titok, hogy a Volkswagen-csoport a Forma-1-be való belépésen gondolkodik. A Bild múlt heti beszámolói Williams-Audi és McLaren-Porsche együttműködéseket vizionáltak. Az F1-Insider legutóbb az Audit és a Red Bullt hozták összefüggésbe a VW-csoport várható F1-es belépése után.

    A novemberi wolfsburgi felügyelőbizottsági ülésen várhatóan véglegesítik az üzletet. Az aláírások egyelőre még váratnak magukra, de az esélyek arra, hogy a testület jóváhagyja a Forma-1-be való belépést 2026-tól, igen valószínűnek tűnik. A VG Group szerint a Porsche a Red Bull-lal való együttműködést fontolgatja, az Audi pedig a McLarennel léphet partnerségre. A VW-csoport mindkét márka számára szeretne motort fejleszteni, többek között a Red Bull Powertrains-szal együttműködve.

    Az új motorok legfontosabb paraméterei: 1,6 literes V6-os turbó, amelyhez egy fékezési energiát visszanyerő motor-generátor egység tartozik, és a teljesítmény közel 50 százalékát adja. A bonyolult hőmotor, amely jelenleg még a kipufogógázok hőjét alakítja energiává és a turbót táplálja, kimarad, más alkatrészeket pedig egységesítenek. Így a motor sokkal olcsóbbá válik. Továbbá nagyon fontos: a belsőégésű motort szintetikus üzemanyaggal kell üzemeltetni, hogy támogassák a Forma-1 fenntarthatósági modelljét.

    Az új F1-es motorszabályzat csak 2026-tól lép életbe, de a színfalak mögött az Audi a hírek szerint már most komolyan készül. Az Audi főnöke, Markus Duesmann állítólag a BMW korábbi mérnökét, Adam Bakert vette fel a „különleges feladatokért felelős menedzser” munkakörbe.

    A McLaren csapatfőnöke, Andreas Seidl szintén fontos szerepet játszik a ezen játékokban. A BMW-nél eltöltött idejéből nemcsak Duesmannt és Bakert ismeri jól, hanem a BMW és a Volkswagen felépítését is. A BMW-nél sokáig vezető mérnökként dolgozott a Forma-1-ben, a Porschénél projektvezetőként nyerte meg a Le Mans-i 24 órás versenyt, hogy csak néhányat említsünk az eredményeiből. 2019-ben váltott a wokingi székhelyű Forma-1-es csapathoz, amely az ő vezetésével visszatalált a sikerek útjára.

  • Az AlphaTauri Lawsont jelölte meg az Abu Dhabi tesztjére

    Az AlphaTauri Lawsont jelölte meg az Abu Dhabi tesztjére

    A Red Bull fiatal pilótája, Liam Lawson decemberben élheti át első hivatalos F1-es szerepét, amikor az F2-es és DTM-versenyző részt vesz az AlphaTauri szezon utáni tesztjén Abu-Dhabiban. Az új-zélandi versenyző jelenleg nyolcadik helyen áll az FIA Formula 2-es bajnokságban két fordulóval – vagyis hat futammal – a vége előtt, az idei szezonban pedig a német DTM sorozatban is versenyzett, ahol éppen csak lemaradt a bajnoki címről. Az AlphaTauri felállása ugyanakkor 2022-ben változatlan marad, Pierre Gasly és Yuki Tsunoda személyében.

    Lawson mellett várhatóan ott lesz a teszten Yas Marinán Hitech GP F2-es csapattársa és Red Bull-os junior, Jüri Vips is. Tavaly nyáron így nyilatkozott róla a Red Bull motorsportfőnöke, Helmut Marko:

    „Liam egy két lábbal a földön álló srác, aki nagyon keményen dolgozik és őszinte. Ha hibázik, azt egyből elismeri. Jól tud dolgozni a mérnökökkel. Ha lát egy gyenge pontot, akkor dolgozik rajta, ezt követően nem látod többé. Nagyon jól elemez, jól bírja a nyomást, és nagyon-nagyon céltudatos is.”

    A decemberi Abu-Dhabiban megrendezésre kerülő fiatal pilóták tesztjén, ahol a Pirelli a 2022-es 18 colos abroncsait fogja kipróbálni, a feltörekvő IndyCar-sztár, Pato O’Ward is részt vesz, aki a McLarennel fog pályára lépni.

  • Verstappenek és a Red Bullnak is köze van a Mercedes gondjaihoz?

    Verstappenek és a Red Bullnak is köze van a Mercedes gondjaihoz?

    Tim Coronel szerint a Max Verstappen és a Red Bull okozta nyomás miatt van gondban a Mercedes.

    A határon táncolnak a csillagosok a motorokkal kapcsolatban. Valtteri Bottas 4 futamból három versenyen büntetést kapott a komponens cserék miatt, míg Lewis Hamiltont csak egyszer sorolták hátrébb. Ugyanakkor az Ezüst Nyilak tartanak attól, hogy a problémát nem fogják tudni orvosolni, így további szankciók érhetik őket.

    Eközben a Bikák már nem terveznek új hajtásláncot használni a holland versenyzőnél. Szocsiban már kicserélték a komplett erőforrást, ami számításaik szerint a hátralévő futamokat gond nélkül vezényli majd.

    Coronelt meglepte a Mercedes folytonos cseréje (legalábbis Bottas esetében). A holland versenyző úgy gondolja, hogy ‘ég a ház a csillagosoknál’:

    ,,Nem számítottam erre, így eléggé meglepett. Úgy tűnik, hogy a Mercedes tényleg a határon mozog, máskülönben nem hoznának ilyen döntéseket. Nem mernek kockáztatni, ugyanis nem akarják azt, hogy a szezont egy elfüstölt motor döntse el.” – nyilatkozta a holland a Racingnews365.com-nak.

    Ebből a helyzetből a Bikák és Verstappen előnyt kovácsolhatnak:

    ,,Ez lehetőségeket kínál a számukra. Persze közvetve a Red Bull és Verstappen okozta a problémát, ugyanis nagy nyomást helyeztek a Mercedesre.”

    Coronel szerint még egy fegyvertény van honfitárs tarsolyában:

    ,,Mindig számít az, ha egy kulcsfontosságú ember nincs jelen. Ha ott van, akkor beszippantják az események, ami végül felteheti az i-re a pontot. Örülök annak, hogy Adrian Newey visszatért. Vertappen számára nagyon jó az, hogy ő jelen van. Döntő tényező lehet-e ez a cím szerzésben? Nem tudom.”

    A hátralévő futamok során a csapatoknak maximalizálniuk kell a teljesítményüket. A jelenlegi jóslatok alapján Mexikó és Brazília a Bikának kedvezhet majd, ám nem szabad előre inniuk a medve bőrére:

    ,,A múlt hétvégén ezt mondtuk Austinról is a Mercedesszel kapcsolatban. Ez már a csapatok csatája is, nemcsak a versenyzőké. Ki fogja jobban lereagálni a Red Bull múltheti húzását? Ez a reakciók háborúja lesz.” – tette hozzá Coronel.