Szerk Racingline.hu

Címke: Red Bull

  • Verstappen szerint normális az, hogy nagy a feszültség a két csapat között

    Verstappen szerint normális az, hogy nagy a feszültség a két csapat között

    Max Verstappen szerint teljesen normális az, hogy a Red Bull és a Mercedes között nagy a feszültség a véghajrában. 

    Christian Horner és Toto Wolff előszeretettel mutogat a médián keresztül a másikra. Olykor még Helmut Marko is beszáll a csatába, így görög drámákat megszégyenítő módon adják elő a problémáikat.  Addig a holland versenyző inkább a büntetésén viccelődik, sőt azért némi fricskát a Szövetség felé is küld:

    ,,Az biztos, hogy többé nem nyúlhatok a hátsó szárnyhoz. Ha valaki mégis megteszi, annak nagyon drága büntetést kell fizetnie. Bár úgy tűnik, hogy olcsóbb biztonsági öv nélkül vezetni, szóval ezen még el kell gondolkodnom.” – nyilatkozta a 24 éves pilóta.

    A két csapat közötti feszültséget ugyanakkor normálisnak tartja Verstappen. Főleg annak tükrében, hogy mi a tét:

    ,,Természetesen mindannyian megpróbáljuk megnehezíteni a másik dolgát. Ám szerintem ebben nincs semmi kivetnivaló. Véleményem szerint ez a folyamat természetes. Ilyet már a múltban is láthattunk, tehát nincs új a nap alatt.” – tette hozzá Verstappen.

  • A Honda nem nézi jó szemmel a Mercedes trükkjét

    A Honda nem nézi jó szemmel a Mercedes trükkjét

    A Hondának nem igazán tetszik az, hogy a Mercedes a szezon végén is elő tudott húzni valamit a kalapból.

    Két futam van még hátra a 2021-es világbajnokságból. Max Verstappen 8 ponttal vezeti az egyéni pontversenyt, míg a konstruktőrök listáján a Mercedes bérelte ki az első helyet. Ugyanakkor még nem dőlt el semmi sem,  bármelyikük elviheti majd Abu Dhabiban a címet.

    A Bikák és a japán motorgyártó gőzerővel dolgozik azon, hogy utolérjék a „meglépő” csillagosokat a véghajrában. Mindeközben a spanyol DAZN már arról faggatta Verstappent mit fog érezni, ha a fejére kerül a „korona”. A holland pilóta a tőle megszokott választ adta:

    ,,Nem tudom, és ez jó, mert nem gondolkodok ilyen dolgokon. Majd improvizálok, ha eljön az idő, ha egyáltalán eljön. Ha nem így lesz, akkor sem fog változni a helyzet. Ha nem gondolok a pozitívumokra, akkor a negatívumok sem jutnak eszembe. Középen maradok, szerintem ez működik a legjobban.” – nyilatkozta a 24 éves pilóta.

    Helmut Marko szerint a csapat főtervezője, Adrian Newey is mindent megtesz annak érdekében, hogy az utolsó tizedet is kipréselje a konstrukcióból. Az osztrák tanácsadó szerint a brit tervezőzseni rendkívül motivált:

    ,,Newey szinte már versenyzőként indul. Ha esélyt lát a győzelemre, akkor máshogy motivált, mint akkor, amikor 30 lóerővel gyengébb motorral kell valamit elérnie. Nincs nála tapasztaltabb ember a bajnokságban, nincs még egy olyan szakember, aki ennyi címet nyert volna különböző csapatokkal. Ez mindenkit lelkesít.”

    Masashi Yamamoto ugyanakkor a Mercedes titkait vizslatja:

    ,,Lehetnek titkaik, nekik már csak az utolsó két versenyt kell teljesíteniük. A pontversenyt még vezetjük, de már nem vagyunk előnyben. A helyzet kritikus, és a feszültség egyre csak nő.” – ismerte el a japán vezető.

  • Häkkinen: A Hamilton-Verstappen csatának rendkívüli vége lehet

    Häkkinen: A Hamilton-Verstappen csatának rendkívüli vége lehet

    Mika Häkkinen szerint rendkívüli vége lehet az idei bajnoki hajrának.

    Két futam van még hátra az idei szezonból, így lassan elérkezik az ideje a bajnokavatásnak. Max Verstappen vezeti az egyéni listát, ám előnye csupán 8 pont, így Lewis Hamilton könnyen beérheti őt.

    A finn ex-versenyző szerint olyan forgatókönyv is előfordulhat, hogy a két bajnok aspiráns azonos pontszámmal vág neki az utolsó fordulónak. Ha ez megtörténne, még izgalmasabbá varázsolná a 2021-es évadot.

    ,,Ha Lewis (Hamilton) nyer Szaúd-Arábiában is, és ráadásul még a leggyorsabb körért járó pontot is elviszi – aminek elég nagy a valószínűsége – akkor a két pilóta azonos pontszámmal vágna neki az utolsó versenynek. Rendkívüli befejezése lenne ez ennek a remek szezonnak.” – írta Häkkinen az Unibet oldalán.

    Az előzetes jóslatok szerint a szaúdi pálya a Mercedes felségterülete lehet majd, így a legtöbben a hétszeres világbajnokra tennék a pénzüket.

    ,,Most Szaúd-Arábiába megyünk, az utolsó előtti versenyre. Mivel Max (Verstappen) mindössze 8 ponttal vezet Lewis előtt, a Red Bull pedig 5 pontra van a Mercedestől, mindkét bajnokság nyitott. Max akár meg is nyerheti a bajnokságot Jeddahban, ha Lewis rossz eredménnyel tér onnan haza. Ám a pálya a motorerőnek és végsebességnek kedvez. A Mercedes azt tervezi, hogy a Brazíliában használt motor viszi el oda, így egyértelműen a győzelemre törekednek majd.” – tette hozzá a kétszeres világbajnok.

  • Horner: A Red Bull csapatként jobb és egységesebb a Mercedesnél

    Horner: A Red Bull csapatként jobb és egységesebb a Mercedesnél

    Christian Horner szerint a Red Bull csapatként jobbnak bizonyult idén a Mercedesnél.

    Az egyéni pontversenyt Max Verstappen vezeti, míg a konstruktőri tabellán a Bikák csak 5 ponttal vannak lemaradva a csillagosoktól. Az osztrák istállónak így megvan az esélye arra, hogy mindkét címet elvigye, és 2013 után ismét bajnok legyen.

    Évek óta törtlennek tűnt az Ezüst Nyilak egyeduralma, ugyanis 2014 óta ők viszik el a legnagyobb trófeákat. Most azonban fordulhat a kocka, és a Red Bull visszaveheti a címeket a német gárdától. Horner emiatt büszke alakulatára, ugyanis sikerült a Mercedes szintjére felérniük, sőt felül is kerekedhetnek rajtuk.

    ,,Csapatként úgy vélem, hogy jobbak vagyunk. Szerintem sikerült jól abszolválni a kihívást, főleg úgy, hogy több futamot is nyertünk. Mi csak élvezzük a küzdelmet, a versenyt. Ha sikerülne Abu Dhabiban az egyiket behúznunk (bajnokságot), akkor vitathatatlanul az lenne a legnagyobb eredményünk.” – nyilatkozta a brit vezető a Channel 4-nak.

    A Red Bull fő problémáját az okozza, hogy a Mercedesnek sikerült az erőforrás és az autó terén fejlődnie. Hamilton két egymást követő versenyen is nyerni tudott, míg Verstappen csak figyelhette a történéseket a második helyről.

    ,,Szerintem még mindig képesek vagyunk a cím elhódítására. Örülök annak, hogy már az utolsó két futam felé megyünk, ugyanis ez már a kieséses szakasz. A szaúdi pálya lenyűgöző lesz. Szerintünk egy nagy sebességű bakui pályához fog hasonlítani, ami elég érdekes lesz. Ami igazán erőt adott nekünk Katarban az az volt, hogy a végsebességünk nem maradt el a Mercedesétől. Ez biztató az utolsó fordulókra nézve.” – tette hozzá Horner.

  • Capito: a Volkswagen nem lenne itt, ha nem gondolnák komolyan

    Capito: a Volkswagen nem lenne itt, ha nem gondolnák komolyan

    A Williams csapatfőnöke, Jost Capito szerint a Volkswagen nem pazarolna ennyi időt a tárgyalásokra, ha nem adnának egy igazi lehetőséget a csatlakozásra.

    A német négy évig volt a Volkswagen motorsport igazgatója, így nem ismeretlen tőle a cég felfogása. A Porsche és az Audi révén a csoport igenis mérlegeli azt, hogy 2026-ban belépjen az F1-be.

    Mindkét vezérigazgató ott volt már több megbeszélésen is, amin a jövő szabályait tárgyalták meg az érintett felek.

    „Úgy hiszem, javarészt a szabályokon múlik és ’26-os motor paraméterei még nem dőltek el. Minden azon múlik.”

    „Ha komolyan gondolják – márpedig eddig részei voltak a megbeszéléseknek – akkor nem pazarolnának ennyi időt erre, különösen a vezérigazgatók.”

    „De végérvényben, ha a végleges szabályok megfelelnek a Volkswagen csoport elvárásainak, akkor is az igazgatótanács fog dönteni.”

    Akár a motorbeszállítói szerepkör is valóságos lehet, főleg a Red Bull partnereként. Bár az osztrákok már létrehozták a jövő évre a saját motorrészlegüket, 2026-ig még sok minden történhet.

    Ezenkívül pedig a McLaren jött szóba a németeknél, de a brit márka tagadta, hogy felvásárolta volna őket az Audi.

    Capito szerint új csapattal nehezebb csatlakozni, de akár egy közeli partnerrel már korábban is dolgoztak együtt.

    „Mindig nehéz egy ismert csapattal, főleg, ha az német, mert az uniós szabályok nem teszik egyszerűvé azt, hogy csapatot üzemeltess.”

    „Ezért volt az, hogy korábban az Audi a Joesttel és hasonlókkal indult Le Mans-ban, ahogy tette ezt a BMW is, mert nehéz gyári csapatot létrehozni. Talán könnyebb lenne külföldön, nem tudom.”

    „Amikor a Volkswagen csoportot vesszük, már sok különböző stratégiájuk volt. A rali csapat teljesen gyári csapat volt, de a Porsche és az Audi kiszervezték őket. Én nem vagyok ezeknek a megbeszéléseknek része, de ez talán jól magyarázza, hogyan próbálnak helyes döntést hozni.”

  • Hamilton elárulta, hogyan próbálja megfejteni Verstappen karakterét

    Hamilton elárulta, hogyan próbálja megfejteni Verstappen karakterét

    Lewis Hamilton elárulta, alaposan megszokta vizsgálni vetélytársai karakterét és hátterét, hogy ezáltal is megértse őket.

    Jelenleg Max Verstappen vezeti a bajnokságot, ám előnye az elmúlt fordulók során jócskán megcsappant. A Mercedes ismét feléledt, míg a Red Bull a rakétamotor–trükkös hátsó szárny tengelyen próbál fogást találni ellenfelén.

    A versenyzőknek két futamuk maradt arra, hogy eldöntsék ki lesz idén a világbajnok, így a feszültség egyre nő. A hétszeres világbajnok már több éves tapasztalattal rendelkezik, így pontosan tudja hogyan kell lemenedzselni egy bajnoki hajrát. Az egyik metódusát fel is fedte, ugyanis elmesélte, hogy szereti kielemezni ellenfelei karakterét.

    ,,Nem ő (Verstappen) az egyetlen ilyen versenyző, akinél ezt bevetem. Nagyon sok pilóta ellen versenyeztem már, mind nagyon különbözően viselkedtek. Ez szerintem eléggé érdekes. Most, hogy idősebb lettem, egy kicsit mélyebben látok bele a jellemükbe, a hátterükbe és egy kicsit a neveltetésükbe is. A neveltetésünk miatt viselkedünk úgy, ahogy ez is hozzájárul ahhoz, hogy jók vagy rosszak vagyunk. Megpróbálom megérteni ezeket a jegyeket, hogy jobban megbecsülhessem azt a karaktert, aki ellen versenyzem.” – magyarázta a Racingnews365.com előtt Hamilton.

    A brit versenyző is tisztában van azzal, hogy a múlt milyen kihatással lehet az ember jelenére. A 36 éves pilóta szerint apja nevelése és az, ahogy a többi gyerek bántotta őt, nagyban hozzájárult ahhoz, hogy ilyen versenyző lett.

    ,,Apám így nevelt engem, azt mondta, mindig a pályán kell visszabeszélni. Gyerekkoromban zaklattak, az iskolában és a versenypályán is. Mi a helyes módon akartuk őket legyőzni, nem úgy, hogy összeütközünk velük. Úgy nem lehet tagadni, ha jobb vagy. Ha vannak baleseteid, akkor azt mondhatják: ‘ó, igen, ez a versenyző egyik taktikája’. Én viszont szeretnék tisztán versenyezni.” – tette hozzá Hamilton.

     

  • Verstappen szerint újra kellene gondolni a motorbüntetések rendszerét

    Verstappen szerint újra kellene gondolni a motorbüntetések rendszerét

    A Red Bull pilótája, Max Verstappen úgy véli, hogy az FIA-nak új szabályokat kellene hozni a motorbüntetések terén, ugyanis szerinte jelen pillanatban „az egésznek semmi értelme sincsen”.

    A Forma-1 jelen szabályai alapján minden versenyző csupán egy adott mennyiséget használhat fel az egyes motorkomponensekből. Ha valaki ezt a számot túllépi, legyen szó bármelyik egységről is, akkor az automatikusan rajtbüntetést von maga után.

    Minden egyes plusz komponensért 10 rajthely jár első ízben, ami azt jelenti, ha egy autóban minden alkatrészt kicserélnek, akkor az adott pilóta egészen a rajtrács végére kerül hátra. Azonban ezt követően már csak 5 rajthelyes hátrasorolás jár a plusz alkatrészekért.

    Lewis Hamilton emiatt a szabály miatt Brazíliában már csak 5 rajthellyel került hátrébb a motorcseréjét követően, miután Törökországban már megkapta az első plusz erőforrását és az azzal járó 10 rajthelyes büntetést.

    Az egyéni bajnokság éllovasa szerint ez egyáltalán nem jó, hogy az első után már csak 5 rajthelyes hátrasorolás jár és szerinte ezt a szabályt „újra kellene gondolnia” a Nemzetközi Automobil Szövetségnek.

    „Először 10 rajthely, majd után csak 5? Ebben semmi logika nincsen” – fejtette ki álláspontját a Red Bull holland fiatalja a motorsport.com kamerái előtt. „Ha egynél több erőforrást cserélsz, akkor a többinél is ugyanannyi rajthelyes büntetést kellene kapni, mert lényegében mindig ugyanaz történik meg minden egyes cserénél.”

    „Ennek utána kellen járnia a felügyelőknek, mert látható volt, hogy senki nem tudott semmit csinálni Hamiltonnal szemben Interlagosban. Szóval egy 5 rajthelyes büntetést bevállalni egyáltalán nem nagy történet.”

    A Mercedes hétszeres világbajnoka a friss hajtóművének köszönhetően a 10. helyről indulva tudta megnyerni a Sao Pauló-i Nagydíjat Verstappen előtt. Hamilton Katarban sem talált legyőzőjére, amivel már csak 8 pont a hátránya a holland fiatallal szemben két futammal a bajnokság vége előtt.

  • Marko már nem aggódik annyira a „rakétamotor” miatt

    Marko már nem aggódik annyira a „rakétamotor” miatt

    Helmut Marko kételkedik abban, hogy a „rakétamotor” akkora előnyt jelent majd Lewis Hamiltonnak Szadúd-Arábiában.

    Brazíliában cseréltek egységet a hétszeres világbajnok autójában, bevállalva ezzel a büntetés. A 10. helyről viszont a 36 éves pilóta meg tudta nyerni a futamot, így a Red Bull az élről csak a második helynek örülhetett. Az osztrák tanácsadó ezután keresztelte el a hajtásláncot „rakétának”, amit a következő forduló során nem vetett be a Mercedes.

    Mivel szigorított a hátsó szárny teszten az FIA, Marko szerint már nem lesz akkora előnye a csillagosoknak:

    ,,Katarban láthattuk, hogy Hamilton előnye az egyenesekben már nem volt nagy. Nagyjából a normális tartományba működött. Ez annak köszönhető, hogy az FIA szigorított a szárnyteszten. A Mercedes így már nem használhatja a rendkívül rugalmas hátsó szárnyát. Szaúd-Arábiában ismét előkerül majd a rakétamotor, viszont nem fognak annyit nyerni általa, mivel már nem engedhetik le úgy a szárnyakat. Nem fognak csak úgy 4 tized előnyre szert tenni. Mi bízunk Max (Verstappen) erejében. Monacóban nyert, Bakuban egyértelműen dominált, majd önhibáján kívül defektet kapott. Úgy vélem, hogy a versenyzőkön lesz inkább a hangsúly, ami sok mindent eldönthet. ” – fejtegette az osztrák vezető.

    Marc Surer egyetért a 78 éves tanácsadóval:

    ,,Hányszor gondoltuk azt ebben a szezonban, hogy az a pálya majd a Red Bullé és a Mercedeszé lesz, és pont a fordítottja történt meg?”

  • Pérez: Gasly megérdemelne egy újabb esélyt egy topcsapatnál

    Pérez: Gasly megérdemelne egy újabb esélyt egy topcsapatnál

    Pierre Gasly idei lenyűgöző teljesítményére a Red Bull nagycsapatának pilótája, Sergio Pérez is felfigyelt. A mexikói, aki a Gaslyt leváltó Albon helyére igazolt idénre, úgy gondolja, hogy a franciának helye van egy topcsapatnál.

    Gasly lefokozása óta az AlphaTaurinál ragyog, tavaly nyert is a csapattal, így bizonyára kellemetlen lehet számára, hogy Pérezzel hosszabbítottak 2022-re is, nem pedig őt léptették előre.

    Pérez a francia Canal Plus-nak elmondta, hogy látja kettejük helyzetét: „Úgy gondolom, hogy végül is a csapat az, amelyik a legtöbb információval rendelkezik erről. Többel, mint a média, és többel, mint maguk a pilóták. Néhány, körülbelül öt verseny után a főnökeim odajöttek hozzám, hogy elmondják, elégedettek velem, és azt akarják, hogy folytassuk a munkát. Ami Pierre-t illeti, magas szinten teljesít, és megérdemli, hogy újabb esélyt kapjon egy topcsapatban.”

  • A Mercedes válasza a Red Bullnak: Nem változtattunk a szárnyunkon!

    A Mercedes válasza a Red Bullnak: Nem változtattunk a szárnyunkon!

    Helmut Marko korábbi elméletére válaszolt a Mercedes.

    Katarban nem volt olyan olyan nagy különbség a két istálló között a végsebességek terén, így ez felüdülést jelentett a Red Bullnak. Ugyanakkor a Bikák már azon morfondíroznak, hogy vajon miért változtatott a Mercedes.

    Az osztrák tanácsadó szerint az FIA megszorongatta az új tesztel a csillagosokat, így ők kénytelen voltak jegelni a szárnykoncepciójukat. Ugyanakkor ezt az Ezüst Nyilak bőszen tagadták:

    ,,Ez nem igaz, nem változtattunk a szárnyon. A szárny különben is sziklaszilárd volt. Akár 100 kg-ot is rá lehetett volna akasztani. Lehet a Red Bull legközelebb 105 kg-ot követel majd.” – nyilatkozta a német istálló.

    A rakétamotor a múlt héten nem kapott szerepet, ám Toto Wolff elárulta, hogy az utolsó két futamon ismét be fogják vetni:

    ,,Ott majd ki fogjuk pakolni az édes, friss erőforrásunkat.” – magyarázta az osztrák csapatfőnök.

    Azonban Toyoharu Tanabe, a Honda technikai vezetője, nem aggódik az ellenfél hajtáslánca miatt:

    ,,Az adott pálya karakterisztikája fontos szerepet játszik abban, hogy mekkora előnye van a Mercedesnek az egyenesekben. Katarban nem volt akkora a különbség, mint Brazíliában, ám az erőviszonyok itt már folyamatosan változnak. Az, hogy képesek leszünk-e csökkenteni a különbséget, kiegyenlíteni avagy talán elszakadni, az a közös munkán múlik. Szaúd-Arábiában és Abu Dhabiban meg kell mutatnunk, hogy mit csináltunk az év folyamán, és mire vagyunk képesek.” – magyarázta a japán.