Szerk Racingline.hu

Címke: Red Bull

  • Verstappen felzárkózott a McLarenre Imolában, az időmérőn jöhet a gumipóker

    Verstappen felzárkózott a McLarenre Imolában, az időmérőn jöhet a gumipóker

    Ezúttal Lando Norris volt a leggyorsabb a két McLaren közül, de Oscar Piastri szorosan követte őt az Emilia-romagnai Nagydíj harmadik szabadedzésén, amelyen már Max Verstappen is odaért a két papajaszínű autó mögé, noha ő más gumikeveréken.

    Az utolsó edzés eléggé vontatottan indult Imolában, sokáig a kemény gumit koptató Lando Norris volt az egyetlen pilóta, aki kimerészkedett. Az első 20 perc végéhez közeledve aztán kezdett megélénkülni a forgalom, hiszen már 10 versenyzőnek is volt mért köre, majd miután már a McLarenek és a Red Bullok is próbálkoztak egyszer, a Verstappen (1:15,579), Norris, Piastri, Hamilton, Beaman, Tsunoda sorrend alakult ki az első hatban. Norris hátránya csak 77 ezredre rúgott a holland mögött, míg Piastrié már két és fél tizedre.

    Féltávhoz közeledve a második edzésen hibázó, de már ott is remek tempót mutató Isack Hadjar villant egyet és 1:15,508-as körrel átvette a vezetést, ráadásul ő is közepes keveréken futott. A mezőnyből utolsóként mért kört teljesítő Mercedesek sem tudták letaszítani onnan (Russell a 7., Antonelli a 15. helyre sorolt be), viszont érkezett Max Verstappen egy második közepes gumis próbálkozással, és 1:15,130-al közel 4 tizedet vert a testvércsapat újoncára. Ezzel egyidőben Leclerc és Norris is javított, előbbi a 4., utóbbi a 2. helyre ugrott fel.

    30 perc elteltével Verstappen, Norris, Hadjar, Leclerc, Piastri, Hamilton, Sainz, Albon, Tsunoda, Russell volt a sorrend az első tízben, ahol az összes versenyző közepes gumin érte el a legjobbját. Ezzel azonban nem ért véget az első szett gumikon elért javítások sora, a második edzésrészbe lépve ugyanis előbb Russell ugrott fel az 5. helyre, majd Verstappen faragott 5 századot a legjobbján, végül pedig Albon lépett fel a 6. pozícióba.

    Féltávnál Lawson bemutatta a harmadik edzés egyetlen megpördülését:

    Az első időmérő-szimulációs lágy gumis körre – akárcsak a második szabadedzésen – most is George Russell vállalkozott az utolsó 20 percbe lépve, de a Variante Alta kijáratán hibázott, megcsípte a kavicságyat, majd visszatért a bokszba. A következő jelentkező Oscar Piastri volt, de ő is rontott, csak ő az Acque Minerali kijáratát mérte el, ezért ő is elvette. A mögötte érkező Verstappen azonban már végigment – noha a Variante Altában ő sem volt makulátlan – ám javítani nem tudott a közepes gumin elért idején.

    Az első, akinek ez sikerült, Lando Norris volt, aki 1:14,897-re szorította le a lécet, ezzel 0,181 másodperccel megelőzve Verstappent. Utána néhányan a mezőny második felében szintén előreléptek, de a 4. helyen álló Hadjar szintén képtelen volt javítani a lágyakon. Második próbálkozásra Piastri azonban már megtette ezt, de csak a 3. helyre ugrott előre, hátránya pedig közel 4 tized volt.

    Ami a Ferrarikat illeti, Hamilton és Leclerc továbbra is küszködött, a monacói ráadásul a Villeneuve-sikánban szintén leborotválta a kavicságy szélét. A Mercedesnél végül Antonelli talált némi időt a C6-os gumin, mert Russell hiába tért vissza velük a pályára, javítani nem tudott. Olasz csapattársa viszont feljött a 4. helyre Sainz elé, noha 5 tizeddel volt lassabb Norrisnál, aki megpróbált még tovább faragni, de elrontotta az első kanyart, majd csúnyán átvágtatott a kavicságyon. Ellenben Piastrinak összejött a javítás és 1 tizedre zárkózott fel Norrisra, noha már a 3. mért körét futotta a lágy keveréken.

    Az edzés végül Norris zárta az élen egy tizeddel Piastri és kevesebb mint 2 tizeddel Verstappen előtt. Utánuk Antonelli, Leclerc, Sainz, Hadjar, Russell, Albon, Hamilton volt a további sorrend az első tízben, ahol végül négyen (Verstappen, Hadjar, Russell, Albon) is a közepes gumin futott idejükkel szerepeltek.

    A mezőny második felében az Alonso, Bearman, Stroll, Lawson, Gasly, Bortoleto, Tsunoda, Colapinto, Hülkenberg, Ocon sorend alakult ki, és itt már csak a Red Bull japán versenyzője nem a lágy gumis körével képviseltette magát.

    Az időmérőre ezek alapján nagy gumipóker várható, hiszen nagyon nem egyértelmű, hogy a közepes vagy a lágy gumi lesz a jobb az időmérőn, amely magyar idő szerint 16 órakor kezdődik.

    A 3. szabadedzés végeredménye:

  • Verstappent már pénteken megelőzte a McLaren, de van valami, amiben bízhat ő és a Red Bull

    Verstappent már pénteken megelőzte a McLaren, de van valami, amiben bízhat ő és a Red Bull

    Max Verstappen 0,442 másodperces lemaradásban zárta az Emilia-romagnai Nagydíj pénteki második szabadedzését az első helyezett Oscar Piastrihoz képest, majd ő és Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója is elmondta, hogy továbbra is egyértelműen hátrányban vannak a McLarenhez képest.

    Mindezt úgy, hogy a bikás istálló számos fejlesztést vitt Imolába – de a McLarenre is kerültek fel újítások –, köztük átdolgozott motorborítást, hátsó felfüggesztést és hátsó futóművet. „Sok elemet kipróbáltunk, egyesek jobban működtek, mint mások, de összességében jelenleg nem vagyunk elég gyorsak – nyilatkozta Verstappen a Sky Sports-nak, majd hozzátette, a két szabadedzés alapján nem túl magabiztos azt illetően, hogy megszerezheti a pole pozíciót. „Egyértelműen dolgoznunk kell a kanyar közepi egyensúlyon ahhoz, hogy gyorsabbak legyünk. A megtankolt autós etapom során megelőzött a McLaren, ami pont eleget mond, nem? Utána pedig elhúzott. De még így is, más csapatokkal összehasonlítva is kicsit nehéz volt ez a nap.”

    Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója hasonlóképpen értékelt. „Csalódáskeltő. Úgy néz ki, a McLaren továbbra is 4 tizeddel előttünk van, ami ezen a pályán elég sok. Elértünk némi előrelépést a fejlesztéseinkkel, de nem kerültünk sokkal közelebb. Továbbra is tény, hogy a McLaren abszolút fölényben van. Miamiban körönként hét tizeddel voltunk lassabbak a versenyen, itt úgy néz ki, hogy négy tized a hátrányunk. Ez azt jelenti, hogy léptünk egyet előre, de várjuk meg, miként alakul az időmérő, majd a gumikopás a versenyen, mert úgy néz ki, hogy abban javultunk egy kicsit” – mutatott rá az osztrák, majd pozitívumként kiemelte, hogy Yuki Tsunoda egy tizeden belül volt Verstappenhez képest, és jól birkózott meg az autó beállításával.

    Max Verstappen, Red Bull, Oscar Piastri, McLaren
    Verstappen a megtankolt autós etapja során testközelből láthatta, mennyire gyors a McLaren / Fotó: Peter Fox/LAT Images/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Amiben a Red Bull bízhat, az az, hogy a korábbi hétvégen többször látott forgatókönyv valósul meg Imolában, hiszen az idén és az utóbbi években is számos alkalommal láthattuk azt a sormintát, hogy a holland tapadáshiányra panaszkodik az első szabadedzésen, majd a második gyakorlásra javul a helyzet, szombatra pedig gyökeresen megváltoztatják a beállításokat, és az időmérőn már a pole-ért küzdenek.

    A normál menetrendű hétvégéken (azaz nem sprint) az idén Verstappen minden alkalommal jelentősen faragott a pénteki második szabadedzésen látott hátrányán az első helyezetthez képest, két alkalommal (Szuzuka és Szaúd-Arábia) pedig egyenesen pole-t szerzett. Az első ilyen alkalommal 0,556 másodperc volt pénteken a lemaradása, a másodikon 0,280 másodperc, de ha idevesszük a miami sprinthétvégét is, ott is hasonló kép rajzolódik ki, hiszen az egyetlen szabadedzésen még 0,480 másodperccel volt elmaradva a legjobb időtől.

    Mindez persze nem garancia semmire, de miként Lando Norris is elmondta, az mindenképpen várható, hogy konvergál az élmezőny és csökkennek a különbségek az időmérőre, ilyen helyzetben pedig minden apró hibának fokozott jelentősége lesz.

    Verstappen kétli, hogy a Red Bull másolni tudja a McLaren mutatványát

  • Verstappen kétli, hogy a Red Bull másolni tudja a McLaren mutatványát

    Verstappen kétli, hogy a Red Bull másolni tudja a McLaren mutatványát

    Max Verstappen szerint a McLaren előnye akkora volt Miamiban, mint amilyen a Red Bullé sohasem volt.

    A Red Bull új padlólemezt próbál ki Imolában, a Venturi-csatornák formája és a padlólemez széle változik, ezzel összefüggésben az oldalszekrény alsó és hátsó része, valamint a (hátsó légterelő és a diffúzor közötti) derékszárny kialakítása is módosul az autón. Szükség is van a frissítésekre, mert Verstappen hátránya már akkora a bajnoki tabellát vezető Oscar Piastritól, hogy azt egyetlen futamon nem tudja ledolgozni, és a McLaren formáját elnézve közeledni is nehéz lesz.

    A négyszeres világbajnok arra nem számít a hétvégi nagydíjon, hogy lemásolják riválisuk tavalyi tavaszi mutatványát, és egyetlen nagyobb fejlesztéscsokorral óriásit ugranak. „Néhány versenyen vetettünk már be frissítéseket, ez is egy kis lépés előre. Remélhetőleg javítunk az autó teljesítményén, de nem számítok arra, hogy azonnal felzárkózunk a McLarenre” – mondta Verstappen a csütörtöki sajtótájékoztatóján.

    Apropó McLaren-másolás: a Red Bull állítólag eldöntötte, hogy megpróbálja kifejleszteni a wokingiak egyik előnyének titkát a speciális hátsó fékdobokkal, amelyekkel jobban kordában tartható a hátsó gumik hőmérséklete. Az FIA ezzel kapcsolatban csütörtökön nyilvánosságra hozta a vizsgálata eredményét is.

    Miamiban nagyon eltángálta a mezőnyt Piastri és Lando Norris, és Verstappen úgy látta, még ő sem volt ennyire kimagasló, amikor a Red Bull előnye a legnagyobb volt a sikerszériája idején. „A McLarent leszámítva mindenkinek lesújtó volt a versenytempója, senki sem volt egy súlycsoportban velük. Ez nagyon aggasztó – mondta. – Egyszer sem volt ekkora előnyünk [2023-ban], bár ez pályafüggő is. Időnként jobban jártak, mert egyes pályákon jelentősebb a gumik hőfáradása, és nem mindig lesz ekkora előnyük.”

    Imolában kellemes tavaszi időjárás várható, az viszont a teljes mezőny számára újdonságot fog jelenteni, hogy a Pirelli először itt veti be a legpuhább, C6 típusú gumiját. A vonalvezetés nem kifejezetten megterhelő az abroncsoknak, így a McLaren előnye várhatóan kevésbé mutatkozik meg a gumikezeléssel, mint Miamiban.

    Helmut Marko sem vár varázsütésre nagy fordulatot a fejlesztési csomaggal, viszont az időjárástól több ajándékot remél. „Elvileg nem lesz nagyon meleg, ezért alapvetően a dobogós eredmény a legtöbb, amiben bízhatunk. De esőt várnak vasárnapra, ami új lehetőségeket teremt” – nyilatkozta a Kronen Zeitungnak.

    Döbbenetes részletet árult el Verstappen kapcsán, majd a Red Bull csapatfőnökének kirúgásáról is beszélt Marko

  • Döbbenetes részletet árult el Verstappen kapcsán, majd a Red Bull csapatfőnökének kirúgásáról is beszélt Marko

    Döbbenetes részletet árult el Verstappen kapcsán, majd a Red Bull csapatfőnökének kirúgásáról is beszélt Marko

    A hétvégi Emilia Romagna Nagydíj előtti napokban több helyen is megjelentek pletykák Christian Horner, a Red Bull csapatfőnökének küszöbön álló távozásáról, többen pedig már azt is tudni vélték, hogy az 51 esztendős szakember már Imola után lapátra kerül. Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója erre is reagált a Kronen Zeitungnak adott interjúban, illetve Max Verstappen nürbugringi ferraris kalandjáról és a Red Bull Imolára szánt fejlesztéseiről is szót ejtett.

    Miként arról mi is beszámoltunk, Max Verstappen a Nordschleifén körözött teszten az Emil Frey Racing GT3-as Ferrarijával, Mischa Charoudin autóversenyző szerint pedig megdöntötte a GT3-as autók körrekordját. Ezt most Marko is megerősítette, elárulva, hogy mennyi időre volt ehhez szüksége a hollandnak. „A GT-versenyzés a nagy szerelme, és megvan a saját csapata is. Azt mondta nekem, hogy két másodperccel döntötte meg a rekordot mindössze a harmadik körében. Szinte jobban belement a részletekbe, mint a Forma–1-es autójával.”

    A Red Bull tanácsadója beszélt arról is, hogy milyen céljai vannak a nemrég apává váló Verstappennek. „Szimulátoros csapatot működtet és a legjobb versenyzőit GT-autóba akarja ültetni. Ez aktív támogatása a fiatal tehetségeknek, mert manapság egy teljes gokartos szezon 250 ezer euró. És mennyibe kerül a szimulátoros felszerelés? Talán mindennel együtt 30-50 ezer euróba. Max szoftvert is fejleszt a Forma–2-es és Forma–3-as csapatok által használt szimulátorokhoz.”

    A Red Bull-lal kapcsolatos másik vezető hír Christian Horner távozása volt. Ezzel kapcsolatban Marko azt mondta: „Ez teljes nonszensz. Valaki megint fontosnak akar tűnni, de ami minket illeti, minden marad a régiben.”

    Horner menesztésének felmerülése leginkább a Red Bull formájára vezethető vissza, hiszen Verstappen hiába áll a 3. helyen a pontversenyben, Miamiban a pole-ból rajtolva is csak a 4. helyen végzett, az istálló a jelenlegi formájában pedig egy teljes szezon során nem képes felvenni a versenyt a McLarennel. Marko az imolai fejlesztésekről vár csodát, és azt mondta, hogy inkább az első szárnyak Barcelonától szigorodó terheléses tesztjében bízik.

    „Ez túl van értékelve. Vannak sikeres fejlesztéseink, de nem várható el tőlünk, hogy hirtelen győztes autónk legyen. A McLaren kedvező tartományban képes tartani a gumihőmérsékletet. Miamiban hét tizeddel voltunk lemaradva. Az első szárnyra vonatkozó új szabályok, amelyek Barcelonától lépnek életbe, nagyobb reményt ad nekünk arra, hogy valami változni fog.”

    Amennyiben nem így lesz, az könnyen Verstappen távozását eredményezheti.

    Hamilton már most megtette, amit Schumacher soha, de ez korántsem hízelgő rá nézve

  • Ha nem megy a támadás, jöhet a másolás: most így próbálja befogni a McLarent a Red Bull

    Ha nem megy a támadás, jöhet a másolás: most így próbálja befogni a McLarent a Red Bull

    Miután úgy tűnik, a Red Bull lyukra futott a McLaren azon meggyanúsításával, miszerint illegális módon hűtené a gumijait, most leutánozni próbálhatja, amit a wokingi istálló valójában csinál az abroncsok teljesítményének növeléséért.

    A Miami Nagydíj hétvégéjén került ismét reflektorfénybe az az először tavaly ősszel felmerült vád, hogy a McLaren szabálytalan módon, a gumikba való víz befecskendezésével tartja azokat mindenki másnál hosszabb ideig üzemi hőfokon – amire a csapat egy a tévéközvetítésben elrejtett poénnal reagált. A versenyhétvége után kiderült, a Red Bull ezúttal egy másik vizsgálati kérelmet nyújtott be az FIA-hoz, azt gyanítva, hogy a hátsó fékdobok gumi felőli részét hűti cselesen a McLaren, de a szövetség ezen a területen sem talált semmi szabálytalant a wokingi autókon.

    Az őket ért folyamatos támadások nyomán Zak Brown, a McLaren vezérigazgatója még egy olyan szabálymódosítási ötlettel is előállt, amely megfékezné a csapatok egymás felé intézett alaptalan vádaskodásait:

    A McLaren az F1-es szólásszabadságot korlátozná a Red Bull miatt, de az FIA elnöke vadabb ötletet lobogtat

    A McLaren a csapattól régen látott fölénnyel szerzett kettős győzelmet Miamiban, s miután semmiféle trükközést nem tudtak rájuk bizonyítani, a racingnews365 értesülései szerint a Red Bull immár elkötelezte magát amellett, hogy a következő fejlesztési csomaggal megpróbálja leutánozni a McLaren hátsó fékdobjainak kialakítását.

    Paul Monaghan, a Red Bull főmérnöke ugyanakkor hozzátette, nem számít arra, hogy egyetlen új megoldás implementálásával máris visszaszállhatnának a bajnoki küzdelembe Max Verstappennel.

    „Minél többet csúszkálunk, annál jobban elmelegednek a gumijaink. Tettünk néhány lépést ennek érdekében, amelyek ugyan nem láthatóak, de alapvető fontosságúak. Nem egy Harry Potter-féle megoldásról van szó, szóval nem fogunk varázsütésre az élre ugrani, de alázatos mérnöki munkával, nagytudású emberek segítségével fokozatosan közelítünk” – fogalmazott Monaghan.

    Elkezdhetünk felkészülni a Verstappen nélküli Forma–1-re?

  • Elkezdhetünk felkészülni a Verstappen nélküli Forma–1-re?

    Elkezdhetünk felkészülni a Verstappen nélküli Forma–1-re?

    A korábbi világbajnok szerint Max Verstappen igenis megtehetné, hogy jövőre ne versenyezzen a Forma–1-ben, mert miért maradna egy olyan csapatban, amelyik nem versenyképes? Közben pedig Lando Norris is megkapta a magáét.

    Max Verstappen a legutóbbi futamon, Miamiban hiába rajtolt az első helyről, a McLarenek fölényével a versenyen már nem tudott mit kezdeni, végül pedig a virtuális biztonsági autós fázist kihasználó George Russell is átugrotta, így csak a 4. helyen végzett. Hat futam után a címvédő hátránya ezzel 32 pontra nőtt az éllovas Oscar Piastrival szemben, és bár még 18 versenyhétvége hátra van, az egyértelműen látszik, hogy a Red Bullnak javulnia kell ahhoz, hogy Verstappen eséllyel szállhason harcba az idei vb-címért.

    De nemcsak ezért kell igyekeznie a bikás csapatnak, hanem azért is, mert ha nem teljesít, akkor Verstappen már az idei szezon végén szabadon távozhat. „A Red Bull küzd, hogy megtartsa Maxot. Van záradék a szerződésében, elég világosan el lett magyarázva, hogy van egy teljesítmény-záradék, és ha ezt nem teljesítik – és legyünk őszinték, [Verstappen] soha nem nyújt 100%-nál kevesebbet –, ha nem adják meg neki ezt, akkor szabadon távozhat, ahová csak akar” – mutatott rá Damon Hill, 1996 F1-es világbajnoka a BBC Chequered Flag podcastjában.

    A Sky Sports-tól az idei szezon előtt távozó brit szerint pedig az sem lenne ördögtől való, ha Verstappen elhagyná a Red Bullt az idei szezon után, de nem ugrana fejest egy új projektbe, hanem először megnézné, miként változnak az erőviszonyok a 2026-os átfogó szabályváltozásokkal.

    Az egyenes közepén lelassuló autók: napokon belül eldőlhet, mennyire fogjuk élvezni a 2026-os F1-et

    „Bölcs dolog lenne [kivenni egy évet], utána pedig megnézheti, hogy merről fúj a szél a szabályváltozások után. Négy világbajnoki címet nyert és Isten tudja hány futamot. Hátradőlhet [és kivárhat]. Senki sem tudja, hogy az új szabályokkal mi fog történni az idei szezon után. Jövőre hátradőlhet és mondhatja azt, hogy »Rendben, már látom, merre tart a jövő az elkövetkező 10 évre«, aztán pedig bármelyik csapat meg fogja találni a pénzt, hogy megszerezhesse Maxot” – vélekedett Hill, akinek feltették a kérdést, hogy egyáltalán miért akarná otthagyni Verstappen a Red Bullt, ha eleve bizonytalan, hogy jövőre ki lesz az élen.

    „Ha a Red Bull nem győzte meg őt, hogy megvan mindenük ahhoz, hogy fenntartsák azt a teljesítményt, amihez hozzászokott, akkor miért versenyezne egy olyan csapatnak, amelyik nem versenyképes? Nem kell neki. Elég fiatal. Kemény ez a játék, de valaki az ő képességeivel kivehet egy évet, mert olyan lesz, mintha semennyi idő nem telt volna el, és egyből képes visszaülni” – felelte a világbajnok.

    Norrisnak változtatnia kell

    Hill arról is elmondta a véleményét a podcastban, hogy az egyéni összetett második helyén álló, csapattársától már 16 pontos lemaradásban levő Lando Norrisnak tennie kell valamit, hogy ne szakadjon le még jobban az elmúlt öt futamból négyet megnyerő Oscar Piastritól, mert az nem lesz elég, hogy ő már 2019 óta a csapat tagja. Hill szerint ugyanis a McLarennek nem fontos, hogy Norrisszal nyerjen.

    „Egy versenycsapat nem a pilóták otthona. Beletette a munkát, korábban ott volt, mint Oscar, de a csapat a csapaté, a versenyzők pedig csak átutazóban vannak. Vagy a csapatért dolgoznak és hozzák, amit a csapat akar, vagy nem. A csapat talán fantasztikus karriert biztosít nekik azzal, hogy hosszú ideig másodikak lesznek, de versenyzőként nem ezt akarod. Nyerni akarsz, ők pedig egy győztest akarnak, és kettejük közül találni is fognak egyet, és nagyon örülnek majd annak is, ha ez Oscar lesz, és nem Lando. Őket nem érdekli [melyikük az]. Úgyhogy ez a helyzet. A csapat nem a tiéd csak azért, mert régebb óta vagy a tagja” – fejtegette Hill, majd belement abba, hogy Norrisnak talán nem kellene ragaszkodnia a jófiú szerepéhez.

    Norris nagyon nehezen bírt el Verstappennel Miamiban, ami a győzelmébe került / Fotó: Rudy Carezzevoli/Getty Images/Red Bull Content Pool

    „Az az érzésem vele kapcsolatban, hogy le kell esnie a tantusznak – mondta Hill. – Ha visszagondolunk a tavalyi Osztrák Nagydíjra, ahol Max ellen csatázott, sebezhető helyzetbe hozta magát, majd ő húzta a rövidebbet. Olyan megjegyzéseket tesz, hogy »Továbbra is nyerni akarok, viszont kedves fickó akarok maradni.« Nos, ez nem a kedvességről szól, hanem a hatékonyságról. Arról, hogy sebészi pontossággal veszed fel a kesztyűt olyasvalaki ellen, mint Max, mert ő semmit nem fog tálcán kínálni neked. Most ott van neki Oscar is, Oscar pedig hatékonyabbnak tűnik egy olyan pilóta ellen, mint Max. Max Oscarról is pozitív dolgokat mondott, úgyhogy ez nem segít [Norrisnak]. Lando most olyan helyzetben van, amelyben több pontot veszített a bajnoki riválisa ellen, aki a csapattársa. Oscar lépdel előre, és még sok van hátra, és nincs vége, de az az ember érzése, hogy egy kerék a kerék elleni csatából Oscar jönne ki győztesen Lando ellen. [Norris] vagy kitalálja, hogy mit kezdjen ezzel, vagy még több miamihoz hasonló vereséget fog elszenvedni.”

    Ha nem viselkednek, az egy év után kirúgott Alonso sorsára juthatnak a McLaren pilótái?

  • A furcsa váltás csak egy még nagyobb szenzáció előszele a Red Bullnál?

    A furcsa váltás csak egy még nagyobb szenzáció előszele a Red Bullnál?

    A Red Bull állítólag az Alpine-t váratlanul elhagyó Oliver Oakesra cserélné le Christian Hornert a csapatfőnöki tisztségben.

    Ez kétségtelenül elég vad találgatás, az Autosprint írt róla arra hivatkozva, hogy a Red Bull felsővezetése nem elégedett a csapat teljesítményével, és Horner sorsa azon múlhat, hogy a következő versenyen, Imolában bevetendő fejlesztési csomag mennyit javít az autó versenyképességén. Horner a kezdetek óta vezeti a bikások istállóját, és a pozíciója először tavaly év elején ingott meg, a zaklatási botránya idején.

    Az olasz FormulaPassion.it cikkében rámutattak, hogy Oakes jó barátságot ápol Helmut Markóval, és többen párhuzamot vontak már az Alpine eddigi és a Red Bull csapatvezetési felállását tekintve Marko = Briatore, Horner = Oakes viszonylatokban.

    A GPblog is utánajárt a helyzetnek, és a megkérdezett személyekről azt a választ kapta, hogy Horner helye biztonságban van – simán lehet, hogy valaki részéről a zavarkeltés a cél a leváltására irányuló feltételezéssel és ennek a terjesztésével. Az is furcsa, hogy amennyiben a Red Bull tényleg kiszemelte Oakest a csapatfőnöki pozícióra, de Horner jövőjéről még nem hoztak ítéletet, Oakes miért jött volna el már most az Alpine-tól úgy, hogy még nem erősítették meg pályafutása következő állomáshelyén?

    Ő határozottan tagadta, hogy Flavio Briatore túrta volna ki az Alpine-tól, vagy köztük lévő nézeteltérés fenntarthatatlanná válása miatt választotta a távozást, és a „személyes oknak” nevezett magyarázat alapján elképzelhető, hogy egészségügyi vagy családi okból tette ezt, és nem azért, mert már tudja, hogy a Red Bull csapatfőnökeként folytatja az F1-ben.

    Frissítés: Csütörtök este kiderült, hogy Oliver Oakes testvérét letartóztatták bűncselekményből eredő vagyon átadása miatt, és a korábbi csapatfőnök sem az Egyesült Királyságba, hanem Dubajba repült a Miamiban rendezett F1-es futam után, így aligha az körvonalazódik, hogy a Red Bull következő csapatfőnöke lesz.

    Marko újra beszélt arról, hogy Verstappen hűtlenné válik-e

  • Marko újra beszélt arról, hogy Verstappen hűtlenné válik-e

    Marko újra beszélt arról, hogy Verstappen hűtlenné válik-e

    Újra beszélt Max Verstappen esetleges csapatváltási szándékáról a Red Bull tanácsadója, Helmut Marko, de ezt a véleményt még azelőtt fogalmazta meg, hogy a McLaren „nyomasztó” teljesítményt mutatott.

    Verstappen szerződésében sajtóhírek szerint az szerepel kilépési lehetőségként, hogy ha a nyári szünet idején nem áll a tabella első két helyének valamelyikén, szabadon távozhat. Jelenleg ez a helyzet, és a McLaren eddigi formáját látva nehéz lesz változtatni rajta, ettől függetlenül Marko úgy véli, javultak az esélyek rá, hogy a négyszeres világbajnokuk ne igazoljon máshova. A holland eddig csak a Red Bull csapatainál versenyzett az F1-ben, de egy ideje a Mercedes és az Aston Martin is olyan csábítójává vált, akik a hátterükkel olyan ajánlatot tehetnek Verstappen elé, amit esetleg elfogad.

    „Mérséklődtek a félelmek. Max hűséges és nyíltan elkötelezett a Red Bull mellett. Én is valóban ilyennek látom őt – nyilatkozta a Red Bull tanácsadója a Bildnek. – Teljes mértékben a feladatára koncentrál, úgy gondolom, még csak fontolóra sem veszi a váltást, épp ellenkezőleg. Meggyőződésem, hogy Max a Red Bullnál fog versenyezni 2026-ban is.”

    Az interjú azonban még a Red Bullnak pofont adó miami verseny előtt készült, amelyen Verstappen bravúrral (valamint Lando Norris és Oscar Piastri közel sem tökéletes időmérős köreinek hála) hiába szerezte meg a pole pozíciót, a futamon a McLaren párosa viszonylag könnyen áthámozta magát rajta, és a holland utána csak bottal ütötte a nyomukat.

    A Red Bull vezetői eltérően értékelték ezt a fejleményt: Marko a fejlődés gyorsítását sürgette. „A legnagyobb tanulság az, hogy túl lassúak vagyunk. Láttuk, milyen, amikor a McLaren mindent belead, így körönként hét tizedmásodpercet kaptunk tőlük. Először láthattuk a valódi gyorsaságukat. Muszáj azonnal javulnunk, mert nyomasztó, mennyire gyors a McLaren” – mondta.

    Christian Horner ellenben nincs letargiában, mert arra számít, hogy úgysem lesznek mindenhol olyan körülmények, amik a McLaren hasonló dominanciáját vetítenék előre. „Ez a verseny kiemelte az előnyüket, mert olyan tartományban tudták működtetni az autót, amiben nagyon hatékonyak” – jelentette ki.

    Verstappen örül, hogy ezt a témát kihajíthatjuk az ablakon

  • Ilyenek a nyerítve roncsderbiző F1-es pilóták – Hamilton kiposztolta az év videóját

    Ilyenek a nyerítve roncsderbiző F1-es pilóták – Hamilton kiposztolta az év videóját

    Lewis Hamilton nemcsak a miami F1-es hétvége, hanem az év egyik legviccesebb videójával örvendeztette meg követőit.

    Miként arról mi is beszámoltunk, alighanem minden idők legjobb pilótaparádéját rendezték a Miami Nagydíj előtt, a versenyzők ugyanis oldtimerek vagy a megszokott platós kamion helyett Lego F1-es autókkal mentek körbe az 5412 méter hosszú miami aszfaltcsíkon, egymás mögött vonulás helyett pedig az egész esemény hatalmas káoszba torkollt, hiszen mindenkiből előjött a gyerek, és hiába csak 20 km/órára voltak képesek az egytonnás Lego kocsik, a mezőny tagjai hatalmas csatározásokba kezdtek.

    Mindez már a külső felvételekből látszott, ám az igazán szórakoztató képsorokat csak később kaptuk meg. Akkor, amikor a pilóták elkezdték kiposztolgatni a közösségi médiába a telefonjukkal készített videókat, amelyek közül egyértelműen Lewis Hamiltoné viszi a prímet, a hétszeres világbajnok felvételén valaki (Gasly?) egy ponton olyan hangos, nyerítés szerű nevetésbe kezd amiatt, hogy mindenki össze-vissza törte saját és egymás autóját, hogy azt nem lehet fapofával végignézni, végül pedig Hamilton is hahotázni kezd.

    Íme:

    @lewishamilton

    Chaos

    ♬ original sound – Lewis Hamilton

    Ugyanez Andrea Kimi Antonelli szemszögéből:

    @minaaaa.f1

    🏁 LEGO Race MiamiGP #GPMiami #paradecar #parade #lego #F1 #Formula1

    ♬ sonido original – minaaaa.f1

    És Yuki Tsunodáéból:

    @redbullracing

    Squad rollout 😎 #f1 #maxverstappen #yukitsunoda #lego

    ♬ original sound – Red Bull Racing

    Ennyi maradt a Lego autókból:

    @f1

    Replying to @On Behalf of Enoki 5/15 think the master builders will have to take these cars back to the garage 😅 @LEGO #f1 #formula1 #miamigp

    ♬ Creepy and simple horror background music(1070744) – howlingindicator

    „Teljesen hülyének tűnsz” – mi történt valójában a Ferrariénál is nagyobb csapatutasításos balhéban?

  • Norris a középső ujját mutatta Verstappennek, aki arra gondolt, hogy mindjárt mehet haza (videó)

    Norris a középső ujját mutatta Verstappennek, aki arra gondolt, hogy mindjárt mehet haza (videó)

    Lando Norris győzelme mehetett el azon, hogy Max Verstappen két alkalommal is nagyon agresszívan védekezett vele szemben, másodjára a McLaren versenyzőjén pedig úrrá lett a frusztráció, és a középső ujját mutatta a négyszeres világbajnoknak. Norris ezután szóban is betámadta riválisát, aki viszont már csak vágta a centit.

    A Miami Nagydíjat az első sorból kezdő Max Verstappen–Lando Norris páros egyik tagja sem lehet elégedett az idei szezon hatodik versenye után, hiszen a holland a pole-ból rajtolva csak a 4. helyen végzett, míg a McLaren britje ismét kikapott a mögüle induló csapattársától, aminek köszönhetően tovább nőtt a lemaradása a pontversenyben.

    Norrisnak ugyanakkor minden esélye megvolt a győzelemre, hiszen a McLarenek tempóját senki nem tudta tartani, ám a rajt után ő és Verstappen egymásnak feszült, ami után Norris húzta a rövidebbet és visszaesett a hatodik helyre. Majd miután felzárkózott, ismét összecsapott a vezetést addigra Oscar Piastrival szemben elveszítő címvédőre. Elsőre ekkor is alulmaradt az egyes kanyarban, frusztráltságában pedig a középső ujját mutatta Verstappennek a pilótafülkében. Végül nagy nehezen megelőzte a Red Bullt, utólag pedig elmondta, szerinte riválisa nem volt túl okos.

    Norris bemutatása:

    „Keményen küzdött, amihez megvan a joga. Romba döntötte a saját futamát, nem versenyzett okosan” – közölte a végül csapattársa, Oscar Piastri mögött második helyen befutó Norris a 40 másodperces lemaradásban csak a 4. pozícióban végző hollandról, aki eközben az ő versenyét is tönkretette, hiszen Norris ezután akkora hátrányba került a másik McLarenhez képest, hogy csak bottal üthette a nyomát.

    „Mindent megtettem, amikor felzárkóztam a második helyre, és még sok volt hátra, azt hiszem 25 vagy 30 kör. Talán csak az utolsó 4-5 körben nem nyomtam már neki, a különbség pedig 10 másodpercről 3-4 másodpercre csökkent, szóval mindent megtettem. A legvégéig próbálkoztam az egész versenyen, szóval végig hittem a győzelemben, de Oscart mindig is szinte lehetetlen utolérni [ekkora hátrányból], de mindent megtettem. Majdnem sikerült, de nem volt már hátra elég kör” – értékelte a saját versenyét a pontversenyben a zsinórban harmadik győzelmét arató Piastrival szemben immár 16 pontos hátrányban levő Norris.

    Verstappen már csak haza akart menni

    Norrisénál is frusztrálóbb futama volt Verstappennek, aki a pole-ból indulva nemcsak a két McLarent, hanem George Russell Mercedesét sem tudta maga mögött tartani – az óvás pedig nem jött be –, ráadásul utóbbival szemben egy, a Red Bull szemszögéből nézve rosszkor érkező VSC-fázis miatt maradt alul. Verstappen utólag elmondta, amikor látta, hogy nem tud mit kezdeni Russell-lel sem, már csak arra gondolt, hogy hamarosan haza mehet.

    „Egyszerűen csak nem volt elég. Nulla esélyünk volt. Természetesen próbáltam kezdeni valamit a McLarenekkel, és nem volt semmi veszítenivalóm, úgyhogy szórakoztam egy kicsit, de ennél többet nem tudtam kihozni a helyzetből. Ami a virtuális biztonsági autót illeti, az ilyesmi megesik, de nem igazán számít, hogy harmadik vagy negyedik helyen végzel” – nyilatkozta a Viaplaynek.

    „A fékek gyakran problémát okoznak, úgyhogy ezen dolgoznunk kell. Egyszerűen csak nem tudtam követni az előttem haladókat. Amint egy kicsit keményebben próbálkoztam, a gumik ismét túl melegek lettek és egyszerűen nem tudsz újra támadni. Egy ponton arra gondoltam, hogy mindegy. Öt másodpercen belül tartottam a különbséget, de közben úgy voltam vele, hogy mindjárt mehetek haza.”

    Jöhet az első kirúgás az F1-ben – eddig tartott egy, még csak most elkezdődött F1-es karrier?