Szerk Racingline.hu

Címke: Red Bull

  • Pérez teljes mértékben hiszi, hogy bajnok lehet a Red Bull-lal

    Pérez teljes mértékben hiszi, hogy bajnok lehet a Red Bull-lal

    Segio Pérez nagy reményekkel várja az idei Forma-1-es szezont, mely a második Red Bullos évadja lesz. Ebben pedig már komolyabb tényező lenne a világbajnoki harcban is, nem csak az éppen tavaly csúcsra érő Max Verstappen szárnysegédje szeretne maradni.

    A mexikói tavaly érkezett a Red Bullhoz, az autó megszokására pedig sok ideje ment el az évből, elég hullámzó volt a teljesítménye. Így is nyert azonban egy versenyt, Bakuban ünnepelhetett a dobogó tetején.

    A TAG Hauer podcastjében Pérez így vélekedik a 2021-es évéről: „Őszintén szólva nagyon szeretek a csapattal dolgozni, a mérnökökkel, a Red Bull-lal. Nagyon jól érzem magam, hogy részese lehetek ennek, remekül dolgozom Maxszel is. Nekem a pályafutásom ezen szakaszában az a legfontosabb, hogy élvezzem, amit csinálok, ha nem élvezem, akkor haza kell mennem, akkor már nincs szükségem arra, hogy itt legyek. Azért vagyok itt, mert teljes mértékben hiszek abban, hogy világbajnok lehetek.”

    Ezt követően arra terelődött a szó, mik a fő különbségek legutóbbi csapata, a Racing Point, illetve a Red Bull között.

    „Először is, a Red Bull egy márka, rengeteg elkötelezettséggel rendelkezik, sok partnerünk van” – szögezte le. „De a pályán is más a helyzet, a világbajnoki címért küzdesz, vagy legalábbis megpróbálsz. Szóval a pályán kívül és a pályán is rengeteg a munka, nagy az elvárás, állandóan reflektorfényben vagy. Ez nagyon, nagyon intenzívvé teszi az egészet. Egy olyan csapathoz képest, amely nem küzd az F1-es világbajnokságért, vagy nem olyan nagy márka, mint a Red Bull, ez sokkal nagyobb kihívást jelent.”

  • Verstappen: Szerencse kell, hogy megközelítsem Hamilton sikereit

    Verstappen: Szerencse kell, hogy megközelítsem Hamilton sikereit

    Az F1 újdonsült világbajnoka, Max Verstappen elmondta, hogy minden további sikere most már csak bónusz lesz, illetve ezekhez nyilván némi szerencse is kell.

    A holland a CarNextnek adott interjújában beszélt arról, hogyan áll a további sikerek lehetőségéhez.

    „Minden, ami most jön, csak egy bónusz, és én csak élvezni fogom” – tette világossá. „Egy kis szerencse is kell ahhoz, hogy hét vagy nyolc címért harcolj. Ehhez egy nagyon domináns csapatra is szükséged van, így nem mindig van szerencséd, vagy nem vagy abban a korszakban. Néha ez nem történik meg. Én mindig is szerettem volna nyerni egy címet, és majd meglátja az ember, hova jut onnan. Minden, ami most jön, bónusz, de ez nem jelenti azt, hogy ha elveszítek egy versenyt, akkor nem leszek ideges, de talán néhány perccel később azt mondom majd, hogy semmi baj.”

  • Albers: Fordított esetben a Red Bull is így viselkedne

    Albers: Fordított esetben a Red Bull is így viselkedne

    Christijan Albers szerint ha a Red Bull járt volna úgy, ahogy a Mercedes, akkor ők sem viselkedtek volna másképp.

    A csillagosokat többen is „rossz vesztesnek” nevezték, mivel nem tudták túltenni magukat az utolsó futam eseményein. Az Ezüst Nyilak élesen bírálták Michael Masit a döntései miatt, sőt még az FIA Gálán sem jelent meg Lewis Hamilton és Toto Wolff.

    Mindeközben az osztrák vezető azt is elhintette, nem biztos, hogy a hétszeres világbajnok visszatér a száguldó cirkuszba.

    A holland ex-versenyző megérti, miért viselkedik így a Mercedes, sőt szerinte fordított esetben a Red Bull is így járt volna el:

    ,,Megértem, hogy Hamilton és a Mercedes miért érzi úgy, hogy meglopták őket. Michael Masi tavaly pár versenyen elég bizonytalannak tűnt, és voltak vitatható döntései. Egy biztos, meghatározó szerepe volt a szezonzárón, ami miatt sokan értetlenül állnak a történések mellett. Mindenki azt akarta, hogy az utolsó futam tiszta legyen. Legyünk őszinték, fordított helyzetben a Red Bull ugyanígy járt volna el. Végtére is, Christian Horner is kritizálta Masit Szaúd-Arábia után, nem igaz?” – nyilatkozta Albers a De Telegraafnak.

    A korábbi pilóta úgy véli, hogy a versenyigazgató „látványos finálét” szeretett volna, ezért döntött úgy, ahogy:

    ,,Ugyanakkor azt nem mondhatjuk, hogy ez egy következetes döntés volt. Az FIA-nak, nem csak az Abu Dhabiban történeteket kellene kivizsgálnia, hanem Masi összes kétes döntését.”

  • Melyik Forma-1 pilótának van a legnagyobb közösségi követőtábora?

    Melyik Forma-1 pilótának van a legnagyobb közösségi követőtábora?

    Mivel a Forma-1 közönsége az elmúlt években a Drive to Survive Netflix-sorozatának köszönhetően megnőtt, talán nem meglepő, hogy az összes pilóta közösségi médiás követői száma is robbanásszerűen megnőtt.

    Az év ezen időszakában, amikor a téli szünetben nincs verseny, a pilóták csak az edzésprogramjaikat, a nyaralási fotókat, és talán néhány, a csapatuk gyáraiban készült sunyi fotót osztanak meg az interneten. A rajongók kétségbeesetten próbálnak lépést tartani kedvenc pilótáikkal, így a két legnagyobb online követővel rendelkező versenyző egyben az a két személy, akik az elmúlt években az F1 legnagyobb rivalizálását hozták le.

    Lewis Hamiltont követik messze a legtöbben a versenyzők között, a főbb közösségi médiaplatformokon nagyjából 40 millió követővel rendelkezik. Hihetetlen módon, annak ellenére fejlődik, hogy az Instagramon mindenkit kikövetett, hiszen a 2021-es szezonzáró Abu Dhabiban történt események óta teljes „rádiócsendet” tart. Hamilton mégis, alig több mint egy hónap alatt közel egymillió újabb követőre tett szert a képmegosztó platformon!

    Utána Verstappen következik 12 és fél millió követővel a főbb közösségi médiaplatformokon. A Forma-1-es ponttáblázatokkal ellentétben azonban a holland versenyző meg sem közelíti Hamilton teljes követőszámát, közel 30 millióval van lemaradva, hozzá képest. A legnagyobb lemaradás köztük az Instagramon mutatkozik, ahol Hamiltonnak majdnem 20 millióval több követője van, mint Verstappennek.

    Verstappen korábbi Red Bull-os csapattársa, Daniel Ricciardo a harmadik. A McLaren jelenlegi pilótáját 10,4 millióan követik a nagyobb közösségi médiaplatformokon.

    Az Instagram egyértelműen az első, ha a pilóták követéséről van szó, a 20 versenyzőből 19 nagy rajongótáborral rendelkezik a platformon.

    A második helyen a Twitter áll, míg a Facebook már jelentősen lemaradt. Néhány fiatalabb versenyző, mint például Guanyu Zhou vagy Yuki Tsunoda, még azzal sem bíbelődik, hogy hivatalos Facebook-oldallal rendelkezzen.

    Az egyetlen pilóta, akinek továbbra sincs hivatalos közösségi médiajelenléte, az Sebastian Vettel. A négyszeres világbajnok tudatosan döntött úgy, hogy a hivatalos weboldalán kívül semmiféle nyilvános online jelenlétet nem vállal. Amennyiben a német valaha is meggondolná magát, hatalmas rajongótábor várhat rá. Ez esett meg néhány éve Kimi Räikkönennel is, akit felesége, Minttu biztatott, és a vonakodó finnt megjelent az Instagramon. Mivel Raikkönen különleges humorához és otthoni életéhez soha nem látott módon lehetett így hozzáférni, közel hárommillió követőt gyűjtött össze az Instagramon, mielőtt visszavonult volna az F1-ből.

    # Versenyző Facebook Instagram Twitter Összesen
    1 Hamilton 5.9M 26.8M 6.9M 39.6M
    2 Verstappen 2.3M 7.8M 2.5M 12.6M
    3 Ricciardo 1.6M 6.2M 2.6M 10.4M
    4 Alonso 2M 3.9M 2.9M 8.8M
    5 Leclerc 940K 5.9M 1.4M 8.2M
    6 Perez 1.1M 3.3M 2.9M 7.3M
    7 Norris 845K 4.8M 1.6M 7.3M
    8 Sainz 602K 4M 1.3M 5.9M
    9 Russell 554K 2.8M 1.1M 4.5M
    10 Bottas 422K 2.9M 1.1M 4.4M
    11 Gasly 534K 2.6M 917K 4.1M
    12 Schumacher 798K 2.3M 653K 3.8M
    13 Albon 330K 1.3M 453K 2.1M
    14 Ocon – 1.2M 529K 1.7M
    15 Tsunoda – 820K 275K 1.1M
    16 Stroll 98K 675K 308K 1.1M
    17 Latifi 79K 421K 247K 747K
    18 Mazepin – 551K 69K 620K
    19 Zhou – 170K 50K 220K
    N/A Vettel Nincs közösségi médiája

     

  • Marko Abiteboul szerződtetéséről: Ezt a badarságot honnan szedték?

    Marko Abiteboul szerződtetéséről: Ezt a badarságot honnan szedték?

    Helmut Marko visszautasította azokat a pletykákat, amik szerint Cyril Abiteboul a Red Bullhoz tart.

    A Renault egykori vezetője jelenleg a Forma-1-en kívül tevékenykedik. Ugyanakkor sajtórétesülések szerint ez nem sokáig lesz így, mivel a Bikák a motorrészlegük vezetőjévé tennék meg a franciát. Ám az osztrák istálló tanácsadója elmondta, hogy ez képtelenség, sőt nem is érti, mégis honnan jött ez az ötlet.

    ,,Tényleg nem értem honnan jött ez a badarság. Ez képtelenség. Ben Hodgkinson lesz a motorrészlegünk vezetője. Reméljük, hogy minél hamarabb megkezdheti a munkát nálunk.” – idézi Markót az F1-insider.com

    Ugyanakkor a Red Bull tanácsadója Alex Albon korábbi kijelentésére is reagált. A brit-thai versenyző ugyanis megjegyezte, hogy kétséges mennyire lesz versenyképes korábbi csapta 2022-ben, mivel a 2021-es bajnoki csata sokat kivett belőlük:

    ,,Albon kijelentését félreértelmezték. Csak annyit mondhatok, hogy meg akarjuk védeni Max Verstappen bajnoki címét, és nagyon jó helyzetben vagyunk ehhez. Két különböző fejlesztési programunk volt 2021-ben. Mind a kettő működött. Nincs okunk azt hinni, hogy nem a Red Bull és a Mercedes lesz a favorit. Hacsak valaki időközben meg nem találta a Bölcsek Kövét…”

  • Sikerült megegyezni a Mercedes kulcsemberének Red Bullhoz igazolásának időpontjáról

    Sikerült megegyezni a Mercedes kulcsemberének Red Bullhoz igazolásának időpontjáról

    A Mercedes és a Red Bull végre megegyezett egymással Ben Hodgkinson átigazolása kapcsán, miután ezt bejelentették, még tavaly áprilisban.

    Hodgkinson volt az egyik első neves szakember, akit a Red Bull átcsábított magához a formálódó motorrészlegébe. Egyébként két évtizede dolgozott a Mercedes AMG High Performance Powertrains-nél a főmérnök pozícióban, és idén május 24-én áll hivatalosan munkába a Red Bullnál, ahol a részleg igazgatója lesz.

    „A Mercedes F1 és a Red Bull F1 ma megállapodott Ben Hodgkinson kinevezéséről” – állt a két szóbanforgó csapat közösen kiadott közleményében. „Ennek értelmében Ben, aki 2001 augusztusában csatlakozott a Mercedeshez, 2022. május 24-től szabadon csatlakozhat a Red Bull Powertrainshez.”

  • 2022-ben a Forma-1 betiltja a katonai repülőgépek átrepülését

    2022-ben a Forma-1 betiltja a katonai repülőgépek átrepülését

    A Forma-1 egy újabb évtizedes hagyományt tiltott be 2022-re és azon túl. A sportág története folyamán a versenyek szervezői a nemzetek kormányaival együttműködve látványos katonai repülőgép átrepüléseket szerveztek, miközben a verseny előtti rajtrácsos események zajlottak.

    Az F1 azonban most, a 2022-es szezon előtt közölte a 23 versenypromóterrel, hogy „a Forma-1 fenntarthatósági célkitűzéseinek támogatása érdekében” a katonai repkedések a továbbiakban nem lesznek megengedettek. Daniele Sparisci az olasz Corriere della Sera oldalain írt erről:

    „Ettől az idénytől kezdve a nagydíj szervezői többé nem használhatnak katonai repülőgépeket a versenyek rajtja előtt, légi bemutatókra.”

    Azt is hozzáteszi, hogy felmerült a gyanú, hogy ez politikai döntés volt.

    Valóban, mivel a 2022-es futamok házigazdái között ott van az Egyesült Államok, Oroszország, Franciaország, Nagy-Britannia, Magyarország, Japán és még sokan mások, úgy vélik, a Forma-1 korlátozni akarja, hogy ezen országok katonai erőfitogtatásra használhassák a rajtrács feletti áthúzásokat.

    Az a hír járja, hogy a fenntartható üzemanyaggal hajtott kereskedelmi repülőgépek továbbra is végezhetnek átrepüléseket és légi bemutatókat, ahogyan az olyan műrepülők is, amelyek a Red Bull flottájába tartoznak, és demóznak az Osztrák Nagydíjon.

  • Brown: A McLaren beszélt az Audival, a Red Bull a Porsche-val

    Brown: A McLaren beszélt az Audival, a Red Bull a Porsche-val

    Zak Brown megerősítette, hogy a McLaren tárgyalásokat folytatott az Audival, az F1-es projekt kapcsán.

    Korábbi spekulációk szerint a VW (Volkswagen) Csoporthoz tartozó márka fontolgatta azt, hogy megveszi a brit istálló autóipari üzletágát. Az Audi ugyanis így szeretett volna könnyen bejutni a száguldó cirkuszba. Ezek a tárgyalások azonban eredménytelenül zárultak, ugyanis a wokingi alakulat nem akar megválni ettől a divíziójától.

    Az amerikai vezető azonban elismerte, hogy történtek beszélgetések a felek között, viszont a rövid – és középtávú céljaik másfelé tendálnak. A Mercedesszel 2025-ig él a szerződésük, így az új motorkorszak előtt nem valószínű a váltás.

    ,,A VW beszélt egy maréknyi emberrel a rajtrácson, velünk is. Ám mi rövid – és középtávon nagyon boldogok vagyunk ott ahol vagyunk. Most tehát csak várunk, és meglátjuk, hogy sikerül-e belépniük a sportba. Ez még véglegesen nem dőlt el. Ha sikerül is, nekünk erre a ciklusra már van szerződésünk. Ki fogjuk értékelni, hogy hol is állunk, majd a megfelelő időben eldöntjük, 2026-ban merre tovább.” – nyilatkozta a BBC-nek a McLaren ügyvezetője.

    Ugyanakkor Brown arra is utalt, hogy a Red Bull a Porsche-val folytat beszélgetéseket:

    ,,Úgy hallottam, hogy a Porsche frontján terveznek valamit a Red Bull-lal.” – árulkodott az amerikai.

    A VW Csoport részt vesz az F1 jövőjével kapcsolatos tárgyalásokon, aktívan belefolynak a 2025-ös új motor regulák formálásában is.

    A Red Bull 2025-ig még a Hondától vásárolt erőforrásokat fogja használni, ám a japán gyártó kiszállásával, egy saját részleget kellett felhúzniuk, hiszen hajtásláncokat nekik kell karbantartaniuk és tovább gondolniuk.

  • Albon le van nyűgözve, mennyire erős Verstappen fejben

    Albon le van nyűgözve, mennyire erős Verstappen fejben

    Max Verstappen nagy erőssége az, hogy fejben nagyon topon van, állítja korábbi csapattársa, Alexander Albon.

    A brit-thai 2020 végéig versenyzett Verstappen mellett, 2021-re át kellett adnia a helyét Segio Péreznek, egy év szünet után pedig a Williams színeiben térhet vissza.

    „Mentálisan elképesztő” – nyilatkozta Albon Verstappenről a Motorsport-total.com-nak. „Ami mindennél jobban meglepett, az az volt, hogy nem aggódott. Csak vezeti az autót, és nem gondol a következményekre vagy bármi másra, ami történik.”

    Mindez leginkább idén látszott Albon szerint kívülről is: „Amikor Max Lewis mögött ért célba, azt mondta, hogy oké, mindegy. Ha vezetett, vagy megnyert egy futamot, akkor pedig azt, hogy oké, nem számít. Ez inspirál engem, mert nekem nem könnyű ennyire a reflektorfényben lenni, mint neki.”

  • Horner: Wolff „más állatfaj” a többi vezetőhöz képest

    Horner: Wolff „más állatfaj” a többi vezetőhöz képest

    Christian Horner szerint a többi vezetőhöz képest Toto Wolff egészen másképp áll a szerepéhez.

    A tavalyi szezon Lewis Hamilton és Max Verstappen csatája mellett, a Red Bull és a Mercedes csapatfőnökének szópárbaját is előidézte. Wolff és Horner előszeretettel szólogatott be egymásnak, sőt még az se zavarta őket, hogy mindezt élő adásban teszik.

    A kiélezett harcot végül a holland nyerte, ám a csillagosok továbbra sem tudják túl tenni magukat az eredményen. A hétszeres világbajnok azóta se szólalt meg, míg az osztrák vezető a csalódottságát hangoztatja.

    A Bikák vezetője visszaemlékezett a 2010-es évek elejére, mikor is a csapat egymás után négyszer ünnepelhetett. Horner szerint Stefano Domenicalival sosem voltak ilyen volumenű vitái, így a különbséget Wolff személye jelenti.

    ,,Amikor Sebastian Vettel és Fernando Alonso küzdött a bajnoki címért, akkor Stefano Domenicali volt a Ferrari csapatfőnöke. Akkoriban ez a verseny máshogy zajlott, fogalmazzunk úgy, hogy „úriemberek szintjén” ment végbe. A tavalyi szezon viszont intenzív volt a pályán és azon kívül is. Toto másképp játszik, ő egy másfajta állatfaj ebben a szerepkörben.” – nyilatkozta a brit vezető.

    Horner ugyan partner a vitában, ám nem élvezettel veti bele magát ebbe:

    ,,Élvezem-e ezt? Nem! A sport része? Igen! Én nem tudom, hogy jó vagyok-e benne. A sportot viszont nagyon szeretem. Ebben az iparágban nőttem fel, és úgy vélem, hogy amit a pályán csinálsz az a legfontosabb, az számít igazán.”