Szerk Racingline.hu

Címke: Red Bull

  • „Verstappen nemzeti sporttá varázsolta az F1-et Hollandiában”

    „Verstappen nemzeti sporttá varázsolta az F1-et Hollandiában”

    Frits van Amersfoort, Max Verstappen F3-as csapatvezetője úgy véli, hogy a fiatal pilóta „nemzeti sporttá” tette a Forma-1-et hazájában.

    Tavaly ádáz küzdelmet folytatott a bajnoki címért a 24 éves versenyző és Lewis Hamilton. Az utolsó futamig tartott a harc, majd a végjátékban a holland győzedelmeskedett, így a legnagyobb trófea is az övé lett.

    Verstappen így Hollandia első világbajnokává vált. Az évek során összeverbuválódott „Orange Army”, akik hősiesen kísérték el kedvencüket a versenyekre, Abu Dhabiban örömmámorban kitörve ünnepeltek. A bajnoki cím mentén azonban a rajongók száma megnövekedett, sőt Hollandiában még jobban kitört a „Forma-1 láz”.

    Van Amersfoort szerint honfitársa olyan sporttá változtatta az F1-et Hollandiában, amit szinte minden lakos követ:

    „Verstappen a Forma-1-et egyféle nemzeti sporttá varázsolta. Ez tényleg hihetetlen. Azok az emberek is elkezdték követni a száguldó cirkuszt, akik azelőtt egy futamot sem néztek meg. Ez pusztán Maxnek köszönhető.” – nyilatkozta a holland vezető.

    A Red Bull versenyzője az évek során inkább a „támadást” részesítette előnybe, míg a hétszeres világbajnok a taktikus gondolkodás híve. volt Verstappen, a vezetési stílusa miatt többször került a stewardok elé. Sokan túl agresszívnek tartják a hollandot, ám honfitársa szerint nem szabad elítélni 2021 világbajnokát a stílusa miatt:

    „Lewis (Hamilton) hétszer lett világbajnok. Ugyan sosem dolgoztam vele együtt, de el tudom képzelni azt, hogy a pályafutása elején ő is vadabb volt. Nos, Lewis az Lewis. Hétszer lett világbajnok, nem nyolcszor, mivel jött Verstappen, aki rakétaként lövi át magát a motorsporton. Szerintem csak élveznünk kellene ezt.”

  • Aston Martin: A költségvetési plafon miatt szorosabb a fejlesztési verseny

    Aston Martin: A költségvetési plafon miatt szorosabb a fejlesztési verseny

    Az Aston Martin optimistább, amiért a költségplafon miatt szorosabb lesz a fejlesztési verseny az F1-ben, de attól tart, hogy az új gyáruk működésének megkezdéséig kell megpróbálniuk felzárkózni. A Forma-1 a költségvetési korlátozása a második évébe lép, de lényegében ez az első, amelyben jelentős idényen belüli fejlesztések lesznek. Az Aston Martint, vagy korábbi nevén Force Indiát, a korábbi tulajdonosi hátteréből adódóan rendszeresen korlátozták a pénzügyi lehetőségek. Lawrence Stroll mellett kiteljesedhetnek a költségvetési sapka határáig, és 2023-ban egy új gyárba is beköltöznek a silverstone-i bázisukon. Az AMR22 bemutatóján Andrew Green műszaki igazgató a fejlesztési útjukról így nyilatkozott:

    „Remélem, most, hogy a költségplafon megvan, legalább olyan gyakran tudunk majd új fejlesztéseket hozni, mint a Red Bull vagy a Mercedes.

    „Még mindig dolgozzuk magunkat előre a költségplafon határáig, ez biztos. Idén közel leszünk már hozzá, jövőre tovább támadjuk, de úgy gondolom, hogy a csapat pénzügyei igen erős lábakon állnak. Nem igazán vagyunk már pénzszűkében. Ahol korlátaink vannak, azok az erőforrásaink – az eszközök, amelyek a rendelkezésünkre állnak az autó fejlesztéséhez és ahhoz, hogy jó döntéseket hozzunk az autó fejlesztésével kapcsolatban.

    Szerintem tényleg ez az, amiben egy kicsit akadályoz minket, de ezen dolgozunk, hogy az elkövetkező években javítsunk. Ugyanakkor nem hiszem, hogy a pénzügyek megállítanának minket a fejlesztésben, csak az a képességünk, hogy jó ötletekkel álljunk elő, és fejlesszük ezeket a jó ötleteket, mielőtt az autóra pakolnánk őket.”

    A csapat 2016/17-ben a Force India néven a negyedik helyen végzett, később Racing Point néven is a konstruktőrök közt, bár tavaly a hetedik helyre estek vissza.

    Green mégis optimista, mert az alakulata visszatalálhat a róluk kialakult világképbe, és a folyamatos terjeszkedés és a nagyobb erőforrások ellenére is meg tudják őrizni ezen értéküket:

    „Keményen dolgozunk azon, hogy megőrizzük azt a kiscsapatos versenykultúrát, amelyből az egész az 1990-es évek elején indult.

    Csak olyan pilótákat akarunk magunknál tudni, akik csak versenyezni akarnak. Megpróbáljuk megtartani ezt a filozófiát, ezt a mentalitást és ezt a környezetet. Persze, bővíteni is akarunk, ami trükkös, de ezt kezelni kell. Alapvetően ez arra kényszerít minket, hogy hasonlóan gondolkodó embereket alkalmazzunk, és mi ezt is tesszük.

    „Terjeszkedtünk, és a terjeszkedés most visszavet. Most már azonban közel vagyunk a csúcspontunk eléréséhez, szóval arról van szó, hogy mindenki összeszokjon és dolgozzunk az eszközeinken. Szóval komoly izgalom és igazi pezsgés van. Úgy gondolom, hogy meg tudjuk őrizni a kis csapat szellemet, annak ellenére, hogy nagyobb istálló vagyunk már. Még mindig nem mi vagyunk a legnagyobb alakulat , de nagyobbak közé tartozunk, mint voltunk korábban.”

  • Verstappen a legutóbbi versenyét egy McLarennel nyerte meg

    Verstappen a legutóbbi versenyét egy McLarennel nyerte meg

    Ugyan Max Verstappen még nem tért vissza az F1-es pályára, de a Red Bull pilótája a virtuális világban továbbra is szorgalmasan versenyez, miután fölényes győzelmet aratott a Bathurst 12 órás verseny online verziójában.

    Eseménydús héten van túl Max; a holland nem csak a Red Bull 2022-es F1-es autójának bemutatásában segédkezett, hanem újabb győzelmet aratott a legutóbbi virtuális futamon.

    Verstappen a hétvégén részt vett a 12 Hours of Bathurst online szimulátorversenyén, ahol a szokásos csapata, a Team Redline színeiben futott. A világbajnok és csapattársa, Luke Bennett az ötödik helyre kvalifikálta magát a versenyre, és gyorsan átvette a vezetést, néhány kör alatt. Ezt követően a páros megőrizte pozícióját, és egy McLaren autó, egy MP4-12C GT3 volánja mögött fölényes győzelmet arattak. Verstappen elégedett volt a saját és Bennett teljesítményével, árulta el a Red Bull pilótája a hivatalos oldalán:

    „Remek dolog volt versenyezni. Az autó klassz volt, akárcsak tavaly, még ha akkor más autóval is mentünk. A fiatal pártfogoltunk, Luke nagyon stabilan versenyzett, amit jó látni. Jó, hogy együtt sikerült megnyernünk ezt a futamot a Team Redlinenak.”

    Nem kell már sokáig várni arra, hogy Verstappen újra igazi pályán, és ne pedig virtuálisan versenyezzen: a 2022-es Forma-1 előszezoni tesztre február 23-25-én kerül sor Barcelonában. Ezt követi a második teszt március 10-12-én Bahreinben, mielőtt egy héttel később, a március 18-20-i Bahreini Nagydíjjal megkezdődik a szezon

  • Red Bull: meg kellett választani, mit fejlesztünk az idei autón

    Red Bull: meg kellett választani, mit fejlesztünk az idei autón

    Miután az új szabályok gyakorlatilag mindenki elé tiszta lapot tettek a fejlesztés terén, sokat lehet fejlődni a következő években. A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner felfedte, nem mindenre maradt forrás.

    A költségsapka némileg megköti a csapatok kezét, de talán inkább ez a nagycsapatokra vonatkozik inkább. Sokan már a tavalyi keret nagy részét az idei autóra költötték, hogy némileg kicselezzék a szabályokat.

    A Red Bull a bajnoki harc miatt az egyik utolsóként mondott le a 2021-es fejlesztésekről, és ez hatással volt az új masinára is.

    „Ez az autó gyakorlatilag egy prototípus, minden versenyen változni fog, gyakorlatilag kétszer nem lesz ugyanaz.” – emelte ki Christian Horner.

    „Mindezt pedig a pénzügyi szabályok keretein belül kell megtennünk. Úgyhogy nagyon alaposan meg kellett fontolnunk, mibe öljük bele a pénzt, melyik területen fejlesztünk.

    Ez a legnagyobb szabályváltozás az elmúlt 30 évben, szinte az egész karosszéria megváltozott. A mögöttes szándék az volt, hogy az autók jobban tudják követni egymást, és ezáltal több előzési lehetőség legyen, valamint csatázás.

    Ebből sok volt tavaly is, úgyhogy, ha még közelebb kerül mindenki a szabályok által, akkor ez a szezon még jobb lesz.” – reménykedett a Red Bull csapatfőnöke.

  • Sainz: Minden helyzetben gyors Verstappen

    Sainz: Minden helyzetben gyors Verstappen

    Carlos Sainz saját bőrén tapasztalhatta, milyen Max Verstappen csapattársának lenni, és bevallása szerint csodálja a holland képességét, hogy minden helyzetben gyors tud lenni.

    Sainz 2015-ben mutatkozott be a Forma-1-ben a Toro Rossónál (ma már AlphaTauri), amikor még a Red Bull pilótaprogramjában volt. A szintén első F1-es szezonját töltő Max Verstappennel osztozott a garázson. A spanyol jól tartotta magát a 2021-es F1-es bajnokkal szemben a Toro Rossós időkben, de míg Verstappen a Red Bull kötelékében maradt, Sainz nem, és a Renault-nál majd a McLarennél töltött időszakok után a Ferrarihoz vezetett az útja, ahol Sebastian Vettelt váltotta a 2020-as szezont követően. A Scuderiánál vállalt második szezonja előtt Sainzot a Corriere della Serának adott interjúban arról kérdezték, hogy mit csodál vagy mit utál Verstappenben. Némi viccel ütötte el a kérdést:

    „Elismerem a képességét, hogy minden helyzetben gyors tud lenni, a bátorságát, ahogyan megpróbálja járni a saját útját, a kritikus előzéseket. Nincs miért utálnom. Jobb, ha ezt mondom, különben beindulna a lavina.”

    Verstappen a 2021-es F1-es bajnoki címet a Lewis Hamiltonnal vívott, egész éven át tartó harc után nyerte meg. Ez Abu Dhabiban rendezett szezonzárón vitával végződött, miután Michael Masi versenyigazgató unortodox módon kezelte a Williams versenyzőjének, Nicholas Latifinak a futam vége felé történt balesete miatt kialakult biztonsági autós időszakot.

  • Ricciardo nem aggódik Norris új szerződése miatt

    Ricciardo nem aggódik Norris új szerződése miatt

    Daniel Ricciardo nem aggódik amiatt, hogy a McLaren esetlegesen Lando Norris köré kezdi építeni a csapatát.

    A McLaren és Norris új kontraktusa értelmében a brit legalább a 2025-ös szezon végéig marad az istállónál. Ez már a második friss szerződés, amit a 22 éves versenyző kilenc hónapon belül kötött, a csapatfőnök, Andreas Seidl pedig a következetesség és a folytonosság szükségességét nevezte meg a legutóbbi megegyezés megkötésének fő tényezőjeként.

    Ricciardo mindeközben továbbra is ugyanazzal a hároméves szerződéssel bír, amellyel 2021 elején csatlakozott a McLarenhez, és eddig nem is folytattak tárgyalásokat a hosszabbításról. A tavalyi Olasz Nagydíj győztese a Renault-tól érkezett, ahol két szezont töltött. Korábban a Red Bullnál versenyzett Max Verstappen mellett, aki köré a csapat Ricciardo távozása előtt kezdett el összpontosítani. Tekintettel ezen tapasztalatára, a 32 éves versenyzőt nem zavarja Norris szerződtetése, ami arra utal, hogy a történelem megismétlődhet. Ricciardo ennyit mondott a helyzetéről:

    „Nem, egyértelműen nem aggódom. Úgy értem, ha a csapatsapkámat, vagy a menedzseri sapkámat veszem fel, akkor szerintem ez egy jó lépés. A McLarennek jó, hogy hosszabb ideig tarthatja meg Landót. Nem csak tavaly volt egy igazán erős éve, sőt őszintén szólva, amióta a Forma-1-be került, nagyon jól teljesít. A teljesítményén felül, nagyon szereti az alakulatot, és otthon érzi magát a csapatnál. Szóval azt gondolom, hogy hosszú távon nagyon jól illeszkedik az istállóhoz.”

    Ricciardo jelenlegi szerződése még két szezonra szól, plusz egy opciót a csapat számára, hogy ezen túl is megtartsa őt. Most, hogy pályafutása végső szakaszában van, ez egyelőre elegendo neki:

    „Tíz évvel vagyok idősebb Landónál, szóval egy öt-egynéhány éves szerződést aláírni mostantól… Nem igazán tudom, mit hoz nekem az elkövetkezendő öt év. Nagyon jól érzem magam és nagyon boldog is vagyok, hogy itt lehetek a papajákkal, és az olyan pillanatok, mint Monza, – persze az csak egy futam volt -, ahol megszereztük a győzelmet, de az ilyen pillanatok arra késztetnek, hogy sikereket érjek el ezzel az alakulattal.”

  • Sajtó: 300 millió dollár ütheti a Red Bull markát az Oracle által

    Sajtó: 300 millió dollár ütheti a Red Bull markát az Oracle által

    Sajtóértesülések szerint nagyon jövedelmező egyességet kötött a Red Bull és az Oracle.

    A Bikák autóbemutatóján egy új névadószponzor tűnt fel. Az amerikai cég ismét komoly szerepet vállal a Forma-1-ben, és ehhez segítségül az osztrák csapatot hívta.

    Helmut Marko korábban elmondta, hogy nem mutatták meg valódi konstrukciójukat a nagyközönségnek, a bemutatójukkal csupán a támogatóikat szerették volna boldoggá tenni. Az igazi versenygépet csak márciusban láthatja a nagyérdemű, ugyanis a Red Bull nem akar ötleteket adni a riválisoknak.

    A szerdai nap ugyanakkor még egy okból különleges volt a Bikák számára. Ekkor írták alá a megállapodásukat az Oracle vállalttal, ami nemcsak szoftveres segítséget nyújt majd a csapat számára.

    Több ezer szimulációt futtatnak le az alakulatok annak érdekében, hogy megtalálják a megfelelő versenystratégiát. A hírek szerint a Red Bull ezen a téren is gyorsabb akar lenni, így az Oracle felhőalapú infrastruktúráját fogja használni.

    Információk szerint nem kevés pénz ütheti a Bikák markát az egyességgel. Az öt éves megállapodás keretein belül 300 millió dollárt kaphatnak az amerikai vállalattól.

    A Reuters felkereste az új szponzort is, ám ők nem kívánták kommentálni a megállapodást és annak részleteit.

  • Nem biztos, hogy Bond-lányról nevezi el AMR22-esét Vettel

    Nem biztos, hogy Bond-lányról nevezi el AMR22-esét Vettel

    Sebastian Vettel elhintette, hogy talán eltávolodik a Bond-lány témától, amikor nevet ad az Aston Martin AMR22-jének. A 2022-es leleplezési eseménysor felgyorsult, amikor az Aston Martin bemutatta 2022-es betontorpedóját. A Haas és a Red Bull bemutatkozásával ellentétben ők valóban a jelenlegi specifikációban, minden újítással együtt mutatták be a zöld versenyautójukat.

    Érthető, ha egy csapat szeretné elkerülni azt, hogy bármilyen titok kiszivárogjon, miközben a Forma-1 egy új szabályozási korszak felé halad. Az Aston Martin azonban ellene ment ennek a trendnek, és először mutatta meg nekünk, hogy miképp néz ki egy 2022-es autó. A mérnökeik munkába álltak, és ezt hámozták ki a szabálykönyv alapján. Vettel a csapattársával, Lance Stroll-lal együtt jelen volt az AMR22 bemutatóján, így természetesen arról faggatták, hogy milyen nevet ad majd neki. Forma-1-es karrierje folyamán Vettel saját nevet talált ki F1-es autóinak, a 2021-es Aston Martinját „Honey Ryder”-nek nevezte el, tisztelegve az Aston Martin és a James Bond-filmsorozat közötti kapcsolat előtt. Honey Ryder pedig a Bond-lány neve volt az 1962-es Dr. No című filmben. A négyszeres világbajnok ugyanakkor nem biztos benne, hogy ezúttal is ragaszkodik a Bond-utalásokhoz. Az AMR22-es autójának a sajtótájékoztatóján ötletneveiről beszélve Vettel a RacingNews365.com-nak így nyilatkozott:

    „Ma ébredés előtt még nem gondoltam névre, de ma már annyiszor megkérdezték, hogy kezdett eszembe jutni néhány. Még nem döntöttem, és általában nem magamtól szoktam. A szerelőkkel együtt találjuk ki. Tavaly Honey Ryderrel álltunk elő, mert ez volt az első Aston Martin F1-es autó számomra, illetve az első Bond-lány. Nem vagyok benne biztos, hogy feltétlenül Bond-lány kell hogy legyen, de biztos vagyok benne, hogy kitalálunk majd valamit.”

    Lehet Vettel első kiruccanása az AMR22-vel további gondolatokat ébreszt majd? A német pilóta és Stroll is ma Silverstone-ban vezetheti majd az autót először egy forgatási nap keretében.

  • Marko: A Red Bull bemutatója csupán a szponzoroknak szólt

    Marko: A Red Bull bemutatója csupán a szponzoroknak szólt

    Helmut Marko ismét leszögezte, hogy a Red Bull autóbemutatója csak a szponzoroknak szólt.

    Az új szabályok előtt a csapatok nem szívesen fedik fel azt, hogy mit okoskodtak ki a szezonra. A legtöbb istálló így az F1 által előrebocsátott „stock” autót színezte át. Természetesen vannak kivételek is, az Aston Martin ugyanis valódi konstrukciót leplezett le tegnap.

    A Red Bullnak esze ágában sem volt kiteríteni a kártyáit. Az első változat véglegesített formáját csak márciusban láthatja a nagyérdemű, addig viszont marad a takargatás és a titkolózás.

    „Ez pusztán csak egy marketingkampány” – nyilatkozta az osztrák tanácsadó a német Sport1.de-nek.

    Christian Horner így folytatta:

    „Azt autó nem így fog kinézni, mikor kihajtunk a tesztpályára.”

    Így tehát nem a versenygépen vagy épp a festésen volt a hangsúly, hanem a támogatókon. Idén csatlakozik a Bikákhoz az Oracle is, akik névadószponzorként tűntek fel. Sajtóértesülések szerint a hosszútávú megállapodás értéke fél milliárd dollár, így évente 100 milliót kap az osztrák gárda az amerikai vállalattól.

    A Honda sem tűnt el, ugyanis a HRC logó (Honda Racing Corporation) ott lesz az RB18-as konstrukción. Mivel a  japán gyár továbbra is szállítja a motorokat az istállónak, a cég motorversenyzői részlegének rövidítése megmarad.

  • Verstappen kiemelte, mi a legfontosabb változás az idei autó esetében

    Verstappen kiemelte, mi a legfontosabb változás az idei autó esetében

    Csapata 2022-es autójának bemutatója alkalmával Max Verstappen kifejtette, mik a legnagyobb változások az új autók esetében.

    A világbajnoki címvédő, aki idén az egyes rajtszámmal fog versenyezni, a szimulátorban tapasztaltakról beszélt.

    „Még nem vezettem túl sokat, de számomra a legnagyobb különbség a kilátás a pilótafülkéből, a nagyobb gumik miatt” – válaszolt a változásokra vonatkozó kérdésre. „A szűk kanyarokban a csúcspontot eltalálni kicsit nehezebb. Úgy érzem, mintha az autónak kevesebb tapadása lenne, de ezt majd megszokja az ember. Ezért vannak az edzésnapok, hogy megszokja az ember a csúszást, a fékezést és az ehhez hasonló dolgokat, de szerintem minden rendben lesz, csak jobban hozzá kell szokni a pilótafülkében lévő kilátáshoz. Természetesen nagyobb kerekeket használunk, de a gumik is nagyobbak lettek, ez egy kicsit nehezebbé teszi a dolgunkat.”