Szerk Racingline.hu

Címke: Red Bull

  • Verstappen: „A busz elé lökték” Masit

    Verstappen: „A busz elé lökték” Masit

    Max Verstappen szerint Michael Masi nem érdemelte meg, hogy így a „busz elé lökjék”.

    Hónapok óta az Abu Dhabi Nagydíj eseményei szolgáltatnak témát a száguldó cirkuszban. Az FIA vizsgálatot indított az ügy kapcsán, majd bejelentette, hogy ettől az évtől más struktúrát fognak alkalmazni a versenyirányítás terén. A terveikben azonban az ausztrál versenyigazgató nem szerepel. Ugyan Masi nem tűnik el, csupán más feladatot kap a Szövetségtől.

    A holland versenyző azonban nem érzi igazságosnak az ítéletet. Verstappen szerint az FIA egyszerűen a „busz elé vetette” az ausztrált, és utána mosta kezeit.

    „Szerintem ez nem helyes. Mindenki arra törekszik, hogy a lehető legjobb munkát végezze, és mindenkinek jól jön a segítség. Mi versenyzők is így vagyunk ezzel, így tudunk fejlődni. Viszont igazságtalan az ami Michaellel (Masi) történt, egyszerűen a busz elő dobták őt.” – nyilatkozta a The Race-nek 2021 világbajnoka.

    Az új struktúra részét képezi az is, hogy betiltják a kommunikációt a verseny alatt a csapatvezetők és a versenyigazgató között. Ezen felül már nem fogják közvetíteni a csapatmenedzser és a versenyigazgatóság rádiózását sem.

    Ezt a határozatot Verstappen is támogatja:

    „El tudják képzelni azt, hogy bármelyik sportágban az edzők a bíró fülébe kiabálják, hogy: piros lap, sárga lap, nem volt szabálytalanság? Lehetetlen így dolgozni és dönteni. Az, hogy a csapatok beszélhettek Michaellel mikor döntést hozott, nagyon rossz volt. Egyedül kellett határozni, de állandóan a fülébe kiabáltak. Akik most kirúgták őt, tulajdonképpen ők engedték meg ezt az egészet. Ez elfogadhatatlan. Csak úgy elbocsátották őt, ez hihetetlen. Nagyon sajnálom Michaelt, ő egy rátermett és jó versenyigazgató volt.”

    A 24 éves pilóta üzenetet is küldött Masinak, és elmondta neki, hogy sokkal nehezebb feladata volt, mint azt sokan képzelik.

    „Semmi bajom az új versenyigazgatókkal, szerintem ők is jól fogják végezni a munkájukat. Michaelt viszont sajnáltam, így küldtem neki egy üzenetet. Charlie (Whiting) halála utána nagyon nehéz volt. Megannyi tapasztalt volt a háta mögött, és körülötte volt segítség is. Talán Michaelnek több tapasztalatra lett volna szüksége, de ezzel mindenki így van. Vissza gondolva az első évemre, totálisan újonc voltam. Most már máshol tartok, előrébb, mint akkoriban. Michaellel is ez lett volna a helyzet. Szerintem nem volt helyes döntés az, hogy azonnal eltávolították őt. Minden jót kívánok neki, bármi is kerül az útjába. Remélem jobb lesz, mint az F1-es versenyzés.” – tette hozzá Verstappen.

  • Nem rajonganak a Forma-1-ben Michael Andretti terveiért

    A Forma-1-es csapatfőnökök továbbra is hűvösen viszonyulnak ahhoz, hogy Michael Andretti 2024-re új csapatot hozna az F1-be.

    Michael édesapja, a versenyzőlegenda Mario Andretti a hétvégén a közösségi médián keresztül megerősítette, hogy Michael benyújtotta a 2024-es versenyzéshez szükséges első körös papírmunkát az Forma-1-es csatlakozáshoz.

    Miközben Michael Andretti nagy erőkkel készül a hétvégi IndyCar szezonnyitóra, addig Barcelonában javában zajlik a Forma-1 szezon előtti tesztje.

    Jelenleg azonban úgy tűnik, hogy az F1-es csapatfőnökök nem rajonganak az ötletért, hogy Michael Andretti egy újabb csapatot hozzon a piacra.

    „Tíz csapat van a Forma-1-ben, ami szerintem egy tökéletesen elegendő szám” – mondta Franz Tost, az AlphaTauri csapatfőnöke.

    „A végén. ez az FIA és a FOM (Formula One Management) döntése. Ha Michael egy új csapattal akar jönni, és ha minden összetevő összejön, és ha az összes csapat elfogadja, akkor jöhet, ellenkező esetben nem.”

    A Forma-1 szabályzata szerint a csapatok egyhangú szavazatára lenne szükség ahhoz, hogy egy újabb csapat bekerüljön a sorozatba.

    „Szerintem nagyszerű, hogy van érdeklődés a Forma-1-es belépés iránt, és az Andretti név minden bizonnyal egy erős név a motorsportban, és természetesen nem ők az egyetlenek, akik csatlakozni szeretnének, de a Concorde Egyezményen keresztül egyértelmű kritériumok vannak, amelyeket teljesíteni kell” – mondta Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke.

    „Biztos vagyok benne, hogy részt vesznek ebben a folyamatban, és ez a megállapodás azért van, hogy megvédje a 10 csapatot, és ne hígítsa fel azt, szóval nyilvánvalóan ezt alaposan meg kell vizsgálni.”

    Több csapat, kevesebb pénz

    Úgy tűnik, hogy a jelenlegi 10 csapat pénzügyi érdekeinek védelme a csapatfőnökök körében a legfontosabb.

    Elvégre nem kell matematika szakosnak lenni ahhoz, hogy megértsük, hogy ha egy általában 10 darabra szeletelt tortát 11 darabra kellene vágni, akkor mindenkinek kisebb rész járna.

    Andrettinek 200 millió dolláros nevezési díjat kellene fizetnie, hogy csatlakozhasson az F1-hez. Ez a díj segítene enyhíteni a kisebb nyereményalap okozta csapást.

    „Valószínűleg nagyjából egymilliárdra van szükséged, ha rögtön be akarsz csatlakozni ebbe az exkluzív klubba” – mondta a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff.

    „Andretti egy név, az biztos, az amerikai piac fontos, de minden csatlakozó csapatnak kreatívnak kell lennie.”

    „Nem csak azzal, hogy kifizet egy 200 millió dolláros nevezési díjat, hanem véleményem szerint meg kell mutatnia, hogy mit tud tenni a többi csapat, az F1 és az FIA számára. Csak akkor fog fejlődni a sportág.”

    „Mi vagyunk az abszolút csúcs, ez a Bajnokok Ligája, vagy az NFL, és a franchise-ok menet közbeni újraosztása nem így kellene, hogy legyen, és nem ez a szándéka sem az F1-nek, sem az FIA-nak.”

    „De ha egy igazi márka érkezik, jó emberekkel, szükséges finanszírozással akkor miért ne.”

    Eközben a McLaren csapatfőnöke, Andrea Seidl is abba a táborba tartozik, amelyik inkább előnyöket lát abban, ha az Andretti név ismét összekapcsolódik a Forma-1-gyel.

    „A mi oldalunkról mindenképpen üdvözölnénk az Andretti csapatot, az Andretti nevet, egy amerikai csapat segítené a sportág további növekedését az Egyesült Államokban, és egyszerűen ismét több lehetőséget nyitna meg a fiatal versenyzők számára” – jelentette ki Seidl.

    „Minél több csapatunk van, és végső soron minél hamarabb elérjük a 12 csapatot, az segítene a franchise értékét magasabbra tornázni nekünk, csapatoknak, szóval abszolút nyitottak vagyunk rá, szívesen versenyeznénk velük.„

  • Russell végzett az élen, többen megálltak a pályán

    Russell végzett az élen, többen megálltak a pályán

    George Russell bizonyult a leggyorsabbnak a barcelonai teszt harmadik napjának délelőttjén.

    Miközben a figyelem nagy része Oroszországra és Ukrajnára irányul, a Forma-1 megkezdte a spanyol tesztforduló utolsó napját. A Haas istálló még este eltávolította a felületeiről az Uralkali feliratot, míg Nikita Mazepin a délelőtti programjára készült.

    A csapatok megkezdték a munkát, ám Fernando Alonso egy órával később előcsalogatta a piros zászlót. A 13-as kanyarnál állt meg a spanyol autója. Az Alpine később elárulta, hogy a hidraulikával akadtak gondjaik. A kisebb probléma viszont némi tüzet is okozott a konstrukció hátsó részén. A csapat elkezdett dolgozni a probléma kijavításán, ám ez több időt vesz igénybe, mint gondolták. Így az Alpine legközelebb Bahreinben fog újra pályára lépni.

    Eközben Mazepin napja sem indult könnyen. Autójában szivárgást vélt felfedezni a Haas, így nem tudta teljesíteni az előre megtervezett programot.

    A Ferrari egy új padlólemezzel kísérletezett, míg Max Verstappen az élre ugrott. A Williamsnél is probléma ütötte fel a fejét, Alex Albon csak 21 kört tudott teljesíteni a délelőtt folyamán, míg Nicholas Latifi neve mellett 5 kör szerepel.

    Russell és a holland világbajnok mindeközben egymástól vette el a leggyorsabb kört, majd Pierre Gasly a középső szektorban megállt. Ismét előkerült a piros zászló. A francia versenyző az 5-ös kanyart vette szélesen, és jócskán adott az autójának is. Az újraindítás után azonban Guanyu Zhou is előhívta a piros zászlót. Miután autóját összerakták is kihajtott a boxból, ismét elő kellett venni a „népszerű” színt.

    Sebastian Vettel jó köridőket produkált az Aston Martinnal, ám végül ő is megállt a pályán.

    A legtöbb kört a Mercedes fiatal britje autózta (66), míg a ezen a listán is követte őt Verstappen (59).

    Az ebédszünet után már az Alpine nélkül folytatódik tovább a móka.

    Pozíció Versenyző Csapat Leggyorsabb kör Gumikeverék Teljesített kör
    1 George Russell Mercedes 1:19.233 C5 66
    2 Max Verstappen Red Bull 1:19.756 C3 59
    3 Sebastian Vettel Aston Martin 1:19.824 C4 48
    4 Charles Leclerc Ferrari 1:19.831 C3 44
    5 Nicholas Latifi Williams 1:20.699 C4 5
    6 Lando Norris McLaren 1:20.827 C3 52
    7 Fernando Alonso Alpine 1:21.242 C3 12
    8 Guanyu Zhou Alfa Romeo 1:21.939 C3 41
    9 Pierre Gasly AlphaTauri 1:22.469 C2 40
    10 Alexander Albon Williams 1:22.652 C2 21
    11 Nikita Mazepin Haas 1:26.229 C3 9

     

  • Verstappen szerint érezhetően könnyebb lett követni a másikat

    Verstappen szerint érezhetően könnyebb lett követni a másikat

    A 2022-es Forma-1-es előszezon a szerdai barcelonai teszttel vette kezdetét, az új autók hatását pedig a tavalyi világbajnok, Max Verstappen hamar elkezdte érezni.

    A Forma-1 idénre komoly technikai szabályváltoztatásokat eszközölt. A cél főleg az volt, hogy könnyebben lehessen követni a másik autót, ami pedig több előzéshez és látványhoz vezet. Max Verstappen a szerdai tesztnap után elmondta, hogy érezte a különbséget.

    „Amikor egy másik autó mögött vagy úgy tűnik, kicsit könnyebb követni” – mondta a weboldalán. „Többé nincs hirtelen leszorítóerő-veszteség, ami alulkormányzottsághoz vagy túlkormányzottsághoz vezethet. Kicsit stabilabbnak, normálisabbnak tűnik. Nem várom el, hogy ez teljesen megszűnjön, de úgy tűnik, jobban kontroll alatt lehet tartani. Az autók rendben vannak.”

  • Hamilton elfogultsággal vádolja a stewardokat, Wolff nem ért egyet vele

    Hamilton elfogultsággal vádolja a stewardokat, Wolff nem ért egyet vele

    Lewis Hamilton elfogultságot emlegetett a stewardokkal kapcsolatban, ám ezúttal Toto Wolff nem támogatta.

    Az Abu Dhabi Nagydíj eseményei még mindig beszédtémát szolgáltatnak az F1-ben, bár már a Mercedes csapatfőnöke és Christian Horner is továbblépne.

    Az új szabályokkal tűzdelt korszak elején azonban a hétszeres világbajnok gondolatai még mindig a tavalyi történésekkel vannak elfoglalva. Ugyan Hamilton korábban azt nyilatkozta, hogy szeretné maga mögött tudni az egészet, ám azért oda-oda szúr a Szövetségnek.

    „Néhány versenyző nagyon jó barátságot ápol bizonyos személyekkel. Néhányak velük utazgatnak, így hajlamosabbak egyeseket jobban kedvelni.” – fogalmazott ködösen a 37 éves versenyző.

    Hamilton viszont a szezonzáróval kapcsolatban már nem akart újat mondani:

    „Ezzel kapcsolatban már mindent elmondtam. Ez már a múlt. Előre akarok tekinteni és végezni a dolgomat.”

    Christian Horner szerint Hamilton utalgatásának nincs jogalapja:

    „Lehet, hogy eltérőek a véleményeink, de ez már mögöttünk van. Nem hinném, hogy szándékos elfogultságról lenne szó. Én nem tudok arról, hogy a stewardok a versenyzőkkel együtt utaznak a futamokra.”

    Toto Wolff egyetértett a brit csapatfőnökkel. Az osztrák vezető szerint sincs „tudatos elfogultság”, bár a szakmaiság tekintetében még lenne min javítani.

    „Egyetértek Christiannal (Horner) abban, hogy tovább kell lépnünk. Annyi szó esett már Abu Dhabiról, hogy eljutottunk arra a pontra, mikor már káros ez mindannyiunk számára. Lezártuk ezt a fejezetet és továbbléptünk. Nem hinném, hogy lehet beszélni szándékos elfogultságról. Őszintén szólva, ők (a versenyfelügyelők) rendkívül intelligens emberek. A legfontosabb az, – legyen szó itt most a versenyirányításról, vagy a bázisról küldött támogatásról, avagy a stewardokkal folytatott beszélgetésekről- hogy mindig legyen egy szabvány. Ez az amit megérdemlünk, ez az amit mindenki elvár. Van néhány jó ember, akikre ilyen téren építhetünk. Ez a legfontosabb. Tavaly már beszéltünk erről, a következetesség hiányáról.” – tette hozzá Wolff

    Természetesen az FIA is reagált Hamilton szavaira. Mohammed Ben Sulayem elutasította a feltételezést:

    „Az FIA büszke arra a globális útra, amely során összeköti és fejleszti a motorsport legtehetségesebb versenyfelügyelőit. Ennek köszönhetően egy erős, független csoport alakult ki. Ők pártatlanul és a legnagyobb profizmussal végzik a munkájukat.”

  • Leclerc végzett az élen, Mazepin megállt a pályán

    Leclerc végzett az élen, Mazepin megállt a pályán

    Charles Leclerc autózta a legjobb időt a barcelonai teszt második napján.

    Délelőtt még Daniel Ricciardo neve mellett szerepelt az egyes pozíció, ám délután már a Ferrari pilótája került az élre. Az ebédszünet után nem sokáig folyt zavartalanul a móka, mivel Nikita Mazepin megállt a pályán. A piros zászló ismét előkerült, a Haas üzemanyagpumpája hibásodott meg.

    Az amerikai alakulat relatíve gyorsan visszakapta autóját, így ki tudta javítani a hibát. Mazepin délutánja így nem veszett kárba.

    Sergio Pérez váltóproblémákkal küszködött délelőtt, így csak későn kezdte meg a munkát.

    A monacói versenyző az élre ugrott, majd arra panaszkodott, hogy nagyon ugrál az autó bizonyos szakaszokon. A legtöbb kört a vörösök teljesítették, ugyanis Leclerc 78 körön keresztül vezette délután a Ferrarit (Sainz neve mellett 72 kör szerepel, így összesen 150 kört abszolváltak). Pierre Gasly ismét a második helyen végzett a délutáni listán, míg Daniel Ricciardo a harmadik helyre csúszott vissza.

    Pozíció Versenyző Csapat Legjobb köridő Megtett körök száma
    1 Charles Leclerc Scuderia Ferrari 1:19.689 79
    2 Pierre Gasly Scuderia AlphaTauri 1:19.918 147
    3 Daniel Ricciardo McLaren 1:20.288 126
    4 George Russell Mercedes 1:20.537 66
    5 Carlos Sainz Scuderia Ferrari 1:20.546 71
    6 Sebastian Vettel Aston Martin 1:20.784 74
    7 Sergio Perez Red Bull Racing 1:21.430 78
    8 Nikita Mazepin  Haas 1:21.512 42
    9 Alexander Albon Williams 1:21.531 47
    10 Guanyu Zhou Alfa Romeo 1:21.885 71
    11 Nicholas Latifi Williams 1:21.894 61
    12 Lance Stroll Aston Martin 1:21.920 55
    13 Mick Schumacher  Haas 1:21.949 66
    14 Esteban Ocon  Alpine 1m22.164 125
    15 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:22.288 21
    16 Lewis Hamilton Mercedes 1:22.562 40

     

  • A kor lesz a tényező a következő Hamilton-Verstappen csatában

    A kor lesz a tényező a következő Hamilton-Verstappen csatában

    Lewis Hamilton azt állítja, 2022-ben még nem futott össze bajnoki ősellenségével, Max Verstappennel. A páros utoljára közvetlenül a 2021-es, rendkívül vitatott bajnoki harccal tarkított Abu Dhabiban rendezett döntő után találkozott egymással, amikor Hamilton gratulált az új világbajnoknak. Ezt követően Hamilton teljes csendbe vonult, és ez csak közvetlenül a Mercedes 2022-es autójának bemutatása és az első hivatalos barcelonai teszt előtt ért véget. A hétszeres világbajnok kabátot, kapucnit és szemüveget viselt, amikor szerdán egy pillanatra a Red Bull garázsa előtt megállt, de Hamilton azt állítja, nem látta személyesen a holland Verstappent. Így nyilatkozott a 37 éves pilóta:

    „Nem futottunk össze a boxutcában, de láttam, ahogy kihajt a garázsból. Valószínűleg ennél közelebb nem jutunk már egymáshoz ezen a héten.”

    Verstappen osztrák főnöke, Dr. Helmut Marko szerint Hamiltonnak ugyanakkor vigyáznia kell, mert a 24 éves versenyző csak erősebb lesz az 1-es rajtszámmal a Red Bullján. Ami pedig Hamiltont illeti, tavaly „hihetetlen volt a szezon második felében”, mondta Marko az Österreich újságnak:

    „Azt nehezen tudom elképzelni, hogy még sokáig tud ezen a szinten vezetni. Most van a csúcson, és a kora kezd bejönni a képbe.”

    A Forma-1 világa szerdán láthatta meg először igazán a Red Bull 2022-es autóját, a csapat ugyanis korábban csak egy bemutatóautó segítségével leplezte le a festést. Sergio Perez szerint „nagyon menőn” néz ki, Verstappen mégis korán a kavicságyban is járt vele. Marko nevetett csak ezen:

    „Nincs ezzel gond, erős a padlólemezünk.”

    Lando Norris volt a leggyorsabb az első napon a McLarennel. Elismerte, hogy a drasztikusan megváltozott aerodinamikai szabályok és a több súly „nagy különbséget jelent”:

    „Minden egy kicsit lassabb és lomhább. Mégis a köridők nem voltak olyan rosszak, mint ahogyan attól tartottunk.”

    Az idők feltehetően tovább csökkennek majd 2022-ben. Részben azért, mert a csapatok elkezdik csökkenteni az autó plusz versenyző 795 kg-os minimális súlyát. Az egyik csapatfőnök az Auto Motor und Sportnak Barcelonában ennyit árult el erről:

    „Körbekérdeztem, és néhány autó két számjeggyel a minimális súly felett van jelenleg.”

  • Ismét a McLaren az élen, Pérez miatt előkerült a piros zászló

    Ismét a McLaren az élen, Pérez miatt előkerült a piros zászló

    Daniel Ricciardo és a McLaren futotta a leggyorsabb köridőt délelőtt.

    Zakatol tovább a Forma 1-es tesztidőszak, a csapatok a második nap felén már túl vannak.

    A reggeli órákban Carlos Sainz mutatott jó formát, gyorsabbnak bizonyult a Mercedesnél és a Red Bullnál. Pierre Gasly követte a spanyolt, míg Alex Albon a harmadik legjobb idővel menetelt mögöttük.

    Az Alfa Romeo kálváriája tovább folytatódott, ugyanis Valtteri Bottas több időt töltött a boxban, mint a pályán. A Haas ma ugyanakkor összeszedte magát és egy produktív délelőttöt produkált Mick Schumacherrel.

    Sergio Pérez révén a piros zászló is megvillant, ugyanis a mexikói autója megállt a pályán. Miután a Red Bullt sikeresen eltávolították a versenyzésre (jelen esetben tesztelésre) kijelölt területről, folytatódott a móka. Természetesen a Bikák takarni kezdték alkotásukat, és már is előkerültek az új elemek.

    Az újraindítás után Ricciardo rögtön az élre állt, majd a pozíciót az első szakasz végéig meg is tartotta. Lando Norris ugyanakkor tegnap elmondta, hogy nem kell messzemenő következtetéseket levonni abból, hogy az élre kerülnek. A brit szerint a látszat csal, így nem hinné, hogy ilyen kedvező pozícióban vannak.

    Albon a kezdeti öröm után némi gonddal találta szembe magát, ugyanis a Williamsnél „kisebb szivattyúprobléma” ütötte fel a fejét.

    A legtöbb kört Sainz teljesítette, míg őt Schumacher és Ocon követte azon a listán.

    A Haas nem vesz részt a sajtótájékoztatón:

    Eközben az orosz főszponzorral és pilótával rendelkező amerikai istálló kivonta Nikita Mazepint és Günther Steinert a hivatalos sajtótájékoztatóról. Az F1 ezen felül bejelentette, hogy kiemelten monitorozzák az orosz-ukrán háború történéseit.

    Időeredmények és megtett körök délelőttről:

    Pozíció Versenyző Csapat Leggyorsabb köridő Gumikeverék Teljesített körök
    1 Daniel Ricciardo McLaren 1:20.355 C3 65
    2 Carlos Sainz Ferrari 1:20.546 C3 71
    3 Pierre Gasly AlphaTauri 1:20.764 C3 61
    4 Alexander Albon Williams 1:21.531 C3 47
    5 Lance Stroll Aston Martin 1:21.920 C2 55
    6 Mick Schumacher Haas 1:21.949 C3 66
    7 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:22.288 C3 21
    8 Sergio Pérez Red Bull 1:22.412 C2 38
    9 Lewis Hamilton Mercedes 1:22.562 C2 40
    10 Esteban Ocon Alpine 1:23.280 C2 66

     

  • Tsunoda elismeri, hogy 2021-ben lusta volt

    Tsunoda elismeri, hogy 2021-ben lusta volt

    Yuki Tsunoda elismerte, hogy a tavalyi Forma-1-es bemutatkozó szezonjának nagy tanulsága az volt, hogy ne legyen többé oly lusta.

    A Honda támogatta japán pilóta, akit a Red Bull megtartott juniorcsapatának, az AlphaTaurinak, még „lusta disznónak” is nevezte magát. A 21 éves Tsunoda azt mondja, tévesen ítélte meg a Forma-1 nehézségét, miután 2021-ben, a debütálásakor pontokat szerzett:

    „Azt hittem, hogy kontroll alatt tartom a dolgokat. Úgy gondoltam, könnyű lesz.”

    Ezt követően azonban elkezdett hibázni és hagyta, hogy a frusztrációja láthatóvá váljon, és elismeri, hogy az önbizalma is nagyot esett:

    „Felismertem, hogy OK, ez elég nehéz – sokkal nehezebb, mint hittem volna. Ilyen tapasztalatom még soha nem volt korábbról. Küzdenem kellett ezután.”

    A Red Bull versenyzők elöljárója, Dr. Helmut Marko még időben közbelépett, és arra kényszerítette Tsunodát, hogy költözzön Olaszországba, hogy közel legyen az AlphaTauri csapatfőnökéhez, Franz Tosthoz. Így folytatta a japán versenyző:

    „Aztán volt hét olyan verseny egymás után, amelyen nem volt balesetem. Ugyanakkor még soha nem volt ennyi hullámvölgyet tartalmazó szezonom. Most, hogy láttam a jót és a rosszat is, előre tudok lépni. Tudom a részleteket, hogy hol kell javulnom ahhoz, hogy folyamatosan a csapattársam előtt legyek. Az alapanyagok megvannak.”

    Tsunoda, 2022-ben újra a jó formában lévő francia Pierre Gaslyval alkot majd egy párost.

  • Tarquini: Ecclestone segített volna Verstappennek

    Tarquini: Ecclestone segített volna Verstappennek

    Egy Bernie Ecclestone által irányított Forma-1-ben Max Verstappen sokkal korábban bajnokká koronázhatta volna magát.

    Ez a véleménye az egykori F1-es pilóta Gabriele Tarquininek, utalva arra a folyamatos vitára, amely azt övezi, ahogyan Verstappen és Lewis Hamilton 2021-es intenzív bajnoki csatája Abu Dhabiban véget ért. A tavaly még a WTCR-ben versenyző olasz az orosz Championatnak nyilatkozott:

    „A versenybírák majdnem mindent tönkretettek. A múltban az ilyen párharcok, mint az övék is, normálisak voltak. Soha, senkinek sem jutott eszébe, hogy ami történt, azt bármiféle szabálysértésnek tekintse.”

    Az 59 éves ex-pilóta úgy gondolja, hogy a korábbi F1-főnök, Ecclestone uralkodása alatt sokkal simább lett volna az út a bajnoki címig:

    „Kétségtelen, hogy Lewis megérdemelte volna a nyolcadik bajnoki címét. A Mercedes dominanciája azonban túl sokáig eltartott, így ebből a szempontból Max győzelme sokkal érdekesebb a sportágnak. Tény, a bajnoki cím sorsa az utolsó verseny utolsó körében dőlt el, de biztos vagyok benne, ha Bernie Ecclestone ott lett volna, Max sokkal korábban bajnok lett volna. Hogy miért? Mert nyolc egymást követő konstruktőri cím és hat bajnoki cím Hamilton számára – nos, ez már túl sok.”

    Az Abu Dhabiban történt blamázsért a felelősség nagy része a leváltott versenyigazgató, Michael Masi vállára hárult, akit 2022-től két új igazgató vált majd fel. A Servus TV-nek erről már Marc Surer szintén egykori F1-es pilóta beszélt:

    „Gyakran beszéltem telefonon Michaellel. Abu Dhabiban az volt a gond, hogy egyszerűen azt tette, amit a Red Bull Racing mondott neki. A valódi probléma az, hogy Charlie Whiting annyira hihetetlenül jó volt. Ő meg tudott csinálni mindent – Masi pedig nem. Most kipróbáljuk ezt két emberrel.”