Címke: Red Bull

A Mercedes szerint nagyon „érdekes” a Red Bull oldaldoboza

Mike Elliott, a Mercedes technikai igazgatója elmondta, elgondolkoznak azon hogyan is működhetnek a Red Bull furcsa oldalszekrényei.

Az említett elemek miatt az F1-es közösség egy része felhúzta a szemöldökét, ugyanis a Bikák megoldása nagyon eltér a többiek kivitelezésétől. Jelentősen ‘megemelték és alávágtak’, így több helyet hagytak a levegőáramlásnak.

Adrian Newey az elmúlt évek során alkotott már formabontó elemeket, így az új éra kezdetén nem meglepő, hogy eltérő koncepció mentén halad az osztrák gárda.

Ugyanakkor a főszerepet a múlthéten az úgynevezett „delfinezés” kapta meg. A ground effect miatt ugyanis az autók a pályán elkezdtek „pattogni”, mivel az új aero szabályok mentén keletkezett leszorítóerő visszahúzta őket az aszfalt felé, amikor a bukkanókon áthajtottak.

A versenyzők már jelezték, hogy nagyban hátráltatja őket ez a hatás vezetés közben, így a csapatok elkezdték kiküszöbölni a problémát.

Elliott szerint ez a jelenség a „rajtrács elején és végén is feltűnik”, így mindenki saját maga akarja megoldani ezt.

„Ez egy olyan probléma, amivel mindannyian szembesültünk. A valóság az, hogy olyan gyorsan kell nekünk is tanulnunk, amilyen gyorsan csak tudunk. Rengeteg kört tettünk meg Barcelonában, a gyárban pedig rengeteg szimulációt fogunk végrehajtani. Ez mind arról szól, hogy megoldjuk vagy megtanuljuk kezelni ezt a jelenséget az első versenyeken.” – nyilatkozta a csillagosok technikai igazgatója az F1 YouTube-csatornáján.

A Mercedes, legnagyobb riválisa munkálatait is félszemmel figyelemmel kísérte. A Red Bull oldaldobozán meg is akadt a tekintetük. Elliott kifejtette, hogy vizsgálni fogják milyen pozitív hatásai lehetnek a tervezetnek, és ha jobban beválik, akkor több másolat is meg fog jelenni a mezőnyben:

„A leglátványosabb különbséget a Red Bull által megtervezett oldalszekrények adják. Érdekesnek tűnik, így megyünk és elgondolkodunk mi is rajta.” – zárta a videót a brit szakember.

2022. március 1.
Pérez sokkal jobb előszezonon van túl, mint tavaly

Sergio Pérez úgy gondolja, hogy sokkal jobban sikerült neki a felkészülés erre a szezonra, mint a tavalyira.

A mexikói a második Red Bullos éve előtt áll, így ez persze aligha meglepő. Mindenesetre a hullámzó 2021-es évad után mindenképp nagyobb fokozatba szeretne kapcsolni.

Péreztől tehát megkérdezték, milyen volt a mostani előszezonja a tavalyihoz képest, melyre így válaszolt: „Egyértelműen sokkal jobb, hogy már a második szezonban vagyok a csapattal. Megérkezve már tudom, kivel kell beszéljek, milyennek érződött az autó tavaly és milyen most. Nagyon élvezetes a második év a csapatnál, és már nagyon várom az új szabályokat.”

Pérez a múltheti barcelonai teszteken már kipróbálhatta a Red Bull, mellyel kapcsolatban a csapatfőnöke is nyilatkozott.

„Ilyen nagy szabályváltoztatással még lenyűgözőbb lesz ez a szezon” – mondta Christian Horner. „Nagyszerű csapatunk van, és teljes mértékben motiváltan vágunk neki a szezonnak. Max úgy érezte, hogy az autót jó vezetni. Ez egy jó év lesz Checo számára, most, hogy már a második évét tölti nálunk, és jobban ismeri a csapatot.”

2022. március 1.
A Red Bull már tárgyal Verstappennel az új szerződésről

Helmut Marko elárulta, hogy már megkezdték a tárgyalásokat Max Verstappen jövőjével kapcsolatban.

Tavaly világbajnokká „koronázták” a holland versenyzőt, így rajtszámot váltva indul neki az új szabályok adta kihívásoknak. A barcelonai teszten még nem mutatott sokat magából a 24 éves pilóta és csapata, ám az utolsó napon, a keményebb komponensen oda lopakodott a Mercedes mögé.

Verstappen jelenlegi kontraktusa 2023-ban jár lá, így a Bikák már elkezdtek beszélgetni a versenyzővel a jövőről.

Holland sajtóértesülések szerint Raymond Vermeulen (Verstappen menedzsere) Grazba utazott, hogy a feltételeket megvitassa Markóval. A német Bild szerint Verstappen fizetése (jelenleg 22 millió euró) egy új megállapodás kapcsán 26,5 millióra emelkedne, belekalkulálva a győzelmekért és a bajnoki címért járó bónuszokat is.

Az Auto Motor und Sportnak a Red Bull tanácsadója megerősítette, hogy már folynak a beszélgetések:

„Megkezdtük a tárgyalást.” – válaszolt szűkszavúan Marko a német lap kérdésére.

2022. március 1.
A Red Bull elismeri, küzdenek az autó súlyával

Az autók minimumsúlyát ugyan megemelték a rengeteg technikai szabályváltozást hozó 2022-re, de így is gondot okozhat a súly néhány csapatnak, beleértve a Red Bullt.

Helmut Marko elismerte ugyanis, hogy a csapatnak komolyan kell dolgoznia, hogy elérjék a meghatározott minimumsúlyt. Ez egész pontosan idénre 795 kg-ra lett felemelve, tavalyhoz képest 43 kilogrammal lettek nehezebbek tehát az autók.

„Az egyetlen problémánk a súllyal van” – magyarázta a Motorsport-Magazinnak a Red Bull tanácsadója, Helmut Marko. „De ez minden csapatnál megvan. Hála Istennek, a minimális súlyt már megemelték, de az első futamig még sok munka vár ránk.”

Mivel a Red Bull nehezebb a kelleténél, Marko kifejezte, hogy további növelésben reménykedik. Ez egyszer már megtörtént, még az új szabályok előkészítésekor emelték meg a súlyt 775 kg-ról 795 kg-ról.

„Ma is van egy találkozó, meglátjuk, lesz-e újabb növelés. Minden csapat küzd a súllyal” – tette hozzá még pénteki nyilatkozatában.

A változáshoz egyébként nyolc csapat jóváhagyása kellene a tízből. Emellett azt is tudni lehet, hogy a Red Bullnál lehet a legnagyobb probléma a súlykérdés, így a többi istálló nem biztos, hogy belemenne egy újabb növelésbe, ha az a Red Bullnak potenciális előnyt jelentene.

2022. február 28.
Kravitz: A Ferrari eleget mutatott ahhoz, hogy a Mercedes komolyan vegye

Ted Kravitz, a Sky Sports szakértője úgy véli, hogy a Ferrari olyan formát mutatott a három nap során, ami miatt a Mercedesnek valóban aggódnia kell.

A barcelonai teszt során a Scuderia egyenletes, jó tempót diktált. Ezen felül ők teljesítették a legtöbb kört is. Ezzel bebizonyították azt, hogy új konstrukciójuk megbízható és képes a konstans teljesítményére is.

Mattia Binotto, ugyanakkor próbálta elhessegetni azokat a gondolatokat, hogy a vörösök tempóelőnnyel rendelkeznek. A svájci-olasz csapatfőnök szerint a bajnoki címért folytatott harcban ők még mindig „kívülállók”. Csupán esélyük lehet arra, hogy idén valamilyen formában beleszóljanak a legnagyobb trófeáért folytatott küzdelembe.

George Russell ugyanakkor úgy érzi, valóban tartaniuk kell a Ferraritól és a McLarentől. A brit pilóta szerint az utolsó napot behúzó Mercedes csak a két rivális mögött van.

Nehéz megjósolni az erősorrendet ezen a szakaszon, ugyanis az „altatás és trükközés” miatt a csapatok nem mutatják meg valódi potenciáljukat. Kravitz úgy véli, hogy a Ferrari valóban erős lehet idén, csakúgy, mint a Mercedes. A „sötét ló” viszont egyelőre a Red Bull.

„Az, hogy mely csapatok állnak most az első három helyen, egy nagyon jó kérdés. Az utolsó napon mutatta meg ugyanis a 2021-es bajnokág első két helyezettje, hogy nagyjából mi van a tarsolyában. Max Verstappen lenyűgöző kört ment a keményebb gumikon. Nem volt olyan gyors, mint a Mercedes, ám ő az eggyel keményebb komponenst használta, így ott lehet. A szakaszok végén 1-2 igazán gyors köre volt a Mercedesnek, így George Russell majd Lewis Hamilton az élre állt. Ám valójában a Ferrari vitte a prímet a teszten. Eleget mutattak ahhoz az első két napon, hogy a Mercedes komolyan vegye őket és aggódni kezdjen. A kérdés már csak az: mit tud a Red Bull? Egy kis ízelítőt láttunk csupán ezzel kapcsolatban az utolsó napon.” – nyilatkozta a Sky Sports szakértője.

2022. február 28.
Sajtó: A Ferrari motorikusan egy szinten van a Red Bull-lal és a Mercedesszel

Egyes források szerint a Ferrari olyan nagyot tudott előrelépni a tél folyamán motorfronton, hogy egy szintre kerülhetett a Red Bull-lal és a Mercedesszel ezen téren.

2022 a változások éve lesz a Forma-1-ben az új szabályoknak köszönhetően, akiknek köszönhetően az autók és az abroncsok is megváltoznak majd. Az idei évtől a jelenlegi motorszabályokat is befagyasztották egészen 2025-ig. Emiatt a mostani téli szünet volt az utolsó lehetőség az F1 istállói számára, hogy fejlesztéseket eszközöljenek a hajtásláncaikon.

A turbóhibrid éra 2014-es kezdete óta a Mercedes sokáig egyeduralkodó volt a motorok terén, azonban a Honda a tavalyi szezonban fel tudott lépni a szintjükre. A La Gazzetta dello Sport sajtóértesülései szerint pedig az idei évtől a maranellói istálló is csatlakozhat az előbb említett kettőshöz.

„A pletykák arról szólnak, hogy Maranellóban óriási fejlődésen ment keresztül a belső égésű motor és a hibrid rendszeren is sokat javítottak” – állt a forrásban. „A Ferrari ezen újításokkal pedig akár a Mercedes és a Honda erőforrásának teljesítményének leadására is képes lehet majd.”

Az erőforrás fronton a Renault-nál vannak jelen pillanatban a legnagyobb gondok, ugyanis Fernando Alonso az utolsó tesztnapon kénytelen volt félreállni az A522-jével. Ugyan a megállást feltehetően egy hidraulikai probléma okozhatta, ezek a megbízhatósági gondok egyáltalán nem jó hírek az enstone-i istálló számára.

A Ferrari minden esetre eddig minden szempontból pozitív, ugyanis a gyorsaságuk mellett az F1-75 megbízhatóságával sem akadtak problémák. Ez abban látszódik a legjobban, hogy ők tették meg a legtöbb kört a tesztnapok során, szám szerint 439-et. Rövidesen ki fog derülni a szezonnyitó versenyen, hogy a Tifosinak lesz-e miért örülnie vagy sem.

2022. február 28.
Vips és Lawson is bemutatkozik idén a szabadedzéseken

A Red Bull juniorok közül Jüri Vips és Liam Lawson lesz az, aki megkapja majd azt az esélyt, hogy egy Forma-1-es szabadedzésen vezessen.

Idéntől lépett életbe a szabály, miszerint minden csapatnak lehetőséget kell biztosítania egy fiatal, tapasztalatlan pilóta számára, hogy autóba ülhessen egy Forma-1-es hétvégén. Mindez két első szabadedzésre szól, és olyan pilóták számára jelent lehetőséget, akik kettő, vagy kevesebb futamon vettek részt.

A Red Bull és az AlphaTauri esetében pedig már most tudni lehet, hogy ki lesz az, akit erre a feladatra választanak. A nagycsapat az észt Jüri Vips mellett dönt majd minden valószínűség szerint, aki tavaly és tavalyelőtt is részt vett a szezonvégi teszten a Red Bullal.

Az AlphaTauri pedig a DTM-ben is megforduló Liam Lawsont jelölheti ki a szabadedzésekre. Az ő esetében is igaz, hogy tavaly velük tesztelt Abu Dhabiban a szezon utáni fiatal pilóták tesztjén.

Ezeket a terveket Franz Tost, az AlphaTauri csapatfőnöke erősítette meg Barcelonában, a szezon előtti teszt helyszínén.

„Liam Lawson lesz” – válaszolta arra a kérdésre, hogy kinek adnak lehetőséget az első szabadedzéseken. „És nyilván ez a Red Bull döntése is. Jelenleg Lawson és Vips a két pilóta, és szerintem Vips lesz a Red Bullnál, Lawson pedig a Scuderia AlphaTaurinál. Ő már tavaly is velünk tesztelt Abu Dhabiban. Remek munkát végzett. Idén a Formula 2-ben versenyez, majd meglátjuk, mik lesznek a következő lépések.”

Tost szavai azt sugallják, hogy azért még nincs minden kőbe vésve, a két pilóta teljesítményétől függhet, ki hová megy.

2022. február 28.
Az Alpine szándékosan leplezte erejét Barcelonában

Alan Permane, az Alpine sportigazgatója szerint a DRS használatának mellőzése és a szándékosan nagyobb üzemanyagmennyiség használata elfedte a csapat esetleges fejlődését. Az enstone-i bázisú csapat visszafogottan teljesített az első barcelonai teszten, és a három nap alatt nem igazán tudta megzavarni az időmérők élmezőnyét. Az Alpine ugyanakkor azóta elárulta, hogy a barcelonai teljesítményükhöz képest sokkal jobb helyen érzik magukat.

Az, hogy nem használták a DRS-t, a hírek szerint körönként körülbelül hét tizedet ér, és az autó nagy mennyiségű üzemanyaggal való körözése elfedte a csapat teljesítményét. Permane-t a Motorsport.com kérdezte:

„Nem akarok úgy hangozni, mintha kifogásokat keresnék. Azt se mondom, hogy kimegyünk, és megverjük a Mercedest meg a Red Bullt, de úgy gondolom, remek helyzetben vagyunk. Az a kör, amit Fernando az utolsó délelőtt ment, bár csak egy kör volt, nagyon hasonló volt ahhoz, amit Max Verstappen ment egy időben, bár ő DRS-t használ. Ha a GPS adatokat összehasonlítjuk, amit az FIA-tól kapott rendszerekkel megtehetünk, a nyomok majdnem azonosak, eltekintve az egyenesektől, ahol rengeteg időt veszítünk.

Fernando kifejezetten elégedett volt az autóval. Az éjszaka folyamán találtunk néhány fontos dolgot a beállítások terén, és tényleg lenyugtattuk az autó hátsó részét. Ha egy másik C3-ast tettünk volna fel azon a ponton, akkor lett volna még három-négy tized benne, és akkor hirtelen nagyon-nagyon közel kerültünk volna. Nem akarom azt állítani, hogy minden rendben van, és teljesen megnyugodtunk. Természetesen izgulunk. De semmiképp sem leszünk az időmérő edzések alján. Az a meglátásom, hogy valószínűleg egy kicsit közelebb vagyunk az élmezőnyhöz, mint tavaly év végén.”

Az Alpine vezérigazgatója, Laurent Rossi megerősítette, hogy a Renault a teljesítményt választotta a megbízhatóság helyett a motorjuknál. A 2025-ben lejáró erőforrás-fejlesztési befagyasztás tiltja a teljesítményfokozó módosításokat, de a megbízhatósági változtatásokat lehetővé teszi. Permane elárulta, hogy az istálló más területeken is óvatos, és hogy aggódnak amiatt, hogy a DRS nagy sebességnél problémákat okozhat. Így magyarázta el a jelenséget:

„Egyszerűen csak volt valami az autón, és nem éreztük megfelelően magunkat. Őszinte leszek, ez a végsebességhez kapcsolódik, tehát ez egy terheléses dolog. Csak elővigyázatosak vagyunk. Nem arról van szó, hogy ne tudnánk megcsinálni, vagy félünk, vagy aggódunk valami miatt, vagy azt gondoljuk, hogy valami el fog törni. Csak következetesek vagyunk. Csak arra gondoltunk, hogy ne vállaljunk kockázatot. Használjuk ki ezt a hetet arra, hogy kilométereket gyűjtsünk, és úgy menjünk Bahreinbe, hogy ott minden kész legyen. Kár, mert ez a nagy teljesítménynövekedés, több mint hét tizedet jelent számunkra körönként. Szóval ez egy nagyon masszív köridő. Csak éppen itt tartunk.”

2022. február 28.
Verstappen: A bahreini Q3-ig nem fogok foglalkozni a köridőkkel

Annak ellenére, hogy a Red Bull pilótái az utolsó tesztnapon előkelő helyezést értek el, Max Verstappen úgy gondolja, hogy a Bahreini Nagydíj időmérőjének Q3-as szakaszáig felesleges a köridőkkel foglalkozni.

A Forma-1-ben a téli szünet hivatalosan is véget ért, ugyanis a barcelonai teszthét már le is zajlott. Mindössze az új szabályrendszer hajnalán járunk, azonban bátran ki lehet jelenteni, hogy a Ferrari és a McLaren kezdte a legjobban a teszteket. A pénteki napon azonban „helyre állt a világ rendje”, mert a Mercedes és a Red Bull magához ragadta a kezdeményezést és kisajátította az első négy helyet saját magának.

A bajnoki címvédő istálló az első két helyen végzett Lewis Hamilton, George Russell sorrendben, őket követte a Milton Keynes-i istálló két pilótája, a regnáló világbajnok Max Verstappen és Sergio Pérez. A holland szupersztár szerint a téli tesztek eredményeiből semmit nem szabad levonni, mert ilyenkor még minden csapat megpróbálja rejtegetni az autójában rejlő valós potenciált.

„Nem tudom, ki lehet legelőrébb az erősorrendben, nem tulajdonítottam túl nagy jelentőséget a köridőknek” – fogalmazott 2021 világbajnoka, aki nemrégiben kiállt a kirúgott versenyigazgató, Michael Masi mellett. „Bahreinben majd úgy is minden ki fog derülni a Q3 végén.”

Az energiaitalosok a bemutatójuk során csupán az RB18 fényezését prezentálták, amivel eleget tettek a szponzoraik igényeinek. A tényleges RB18-ra a barcelonai tesztek első napjáig kellett várnunk és ekkor szinte minden csapatnak leesett az álla, amikor meglátták a Red Bull formabontóan keskeny oldalszekrényeit. Emellett még az első tengelyen a push rod megoldást választották, amivel merészet húztak, mert a csapatok nagy része a tradicionális push rod megoldáshoz ragaszkodott.

„Nehéz bármit is mondani az első teszthetet követően, de annyi biztos, hogy az autót nagyon jó érzés volt vezetni. Az egyensúllyal elégedett voltam, azonban Bahreinben már más lesz a prioritás, mivel azt követően már jönni fog a szezon első versenye. Minden a legnagyobb rendben volt az első naptól kezdődően, ami nagyon jó hír a számunkra. Ez volt a prioritásunk Barcelonára, remélhetőleg Bahreinben már még jobbak leszünk majd.”

2022. február 27.
A Mercedes és a Red Bull is jelentős fejlesztéseket vihet majd a szezonnyitóra

A tegnapi nap folyamán véget ért a szezonközi tesztelés Barcelonában és egyes források szerint a Mercedes és a Red Bull autóján is számos új elemet találhatunk majd a szezonnyitó Bahreini Nagydíjon.

A tavalyi év bajnokaspiránsai a téli tesztek első két napján a McLaren és a Ferrari mögé szorultak és Lewis Hamilton a csütörtöki napot az utolsó helyen fejezte be, ami egyáltalán nem egy szokványos pozíció a számára. Azonban egy nappal később a sorrend első helyén találta magát a három napos teszt leggyorsabb időeredményével.

A Red Bull sem volt rest, mert a brackley-i istálló két versenyzője mögött ők voltak a leggyorsabbak Sergio Pérez, Max Verstappen sorrendben. Az energiaitalosok a rendkívül szűk oldalszekrényeikkel sokkolták a riválisaikat Barcelonában, köztük Hamiltont is, aki még szemügyre is vette az RB18-on található megoldást. Azonban nem szabad készpénznek venni, amit Spanyolországban láttunk, mert a csapatok nagy része még nem mutatta meg a foguk fehérjét. Bőven benne van a pakliban az, hogy a két top csapat Bahreinben egy teljesen más autóval fog majd pályára gurulni két hét múlva

„Felmerült az a dolog, hogy mindkét csapat az autója egy korábbi verziójával tesztelt és a véglegest csupán majd a szezonnyitón láthatjuk majd tőlük” – véli a Forma-1 hivatalos oldalának újságírója, Lawrence Barretto. „Számos forrás szerint a Red Bull számos fejlesztést fog hozni a szezonnyitóra, miután a teszten az autó megbízhatósága mellett a rendszerek is rendben működtek. A következő hét folyamán már a teljesítményre fognak majd összepontosítani.”

Barretto valami hasonlóra számít majd a Mercedestől, akik már a mostani három nap során is vetettek be kisebb újításokat a W13-on. A bajnoki címvédő istállónak nagyon jól sikerült a pénteki időmérős szimulációja és az autóval sem akadt technikai probléma, ami bíztató jel a számukra. Az F1 hivatalos oldalának újságírója azonban nem várja azt, hogy a Ferrari képes lesz arra, amire vélhetően a Bikák és az Ezüst Nyilak igen.

2022. február 27.