Szerk Racingline.hu

Címke: Red Bull

  • Meghúzta a váratlant a Mercedes, Horner már mutogat

    Meghúzta a váratlant a Mercedes, Horner már mutogat

    A Mercedes újításait még az ellenfelek is érdeklődve figyelték az első bahreini tesztnapon.

    Már hetekkel ezelőtt is arról számolt be a sajtó, hogy a csillagosok egy „B” autóval rukkolnak elő a szezonnyitó előtti tesztre. Nos, beigazolódtak a pletykák ugyanis az Ezüst Nyilak megoldása meglepetésként ért az egész közösséget.

    Van is oldaldoboz meg nincs is:

    A német gárda lett az „okos lány” a történetben, hiszen van is oldalszekrényük meg nincs is. A merész tervezet ugyanis szinte „láthatatlanná” tette a többieknél látványosan megjelenő elemet. Az koncepció minimalista oldallapokat és agresszív, a pilótafülke mellett megjelenő uszonyokat is tartalmaz.

    A megfelelő hűtés miatt a pilótafülkéhez közel, oldalt, dupla szellőzőnyilásokat alakítottak ki.

    A Mercedes értelmezése megfelel oldalirányú ütközésre vonatkozó előírásoknak, ugyanakkor a védelem, elkülönül az oldalszekrényektől. A 2022-es szabályok meghatározzák azt, hogy ezeknek a komponenseknek hol kell elhelyezkedniük. A csillagosok megoldása eltér a hagyományos értelmezéstől, és teljesen szembe megy az eddigi koncepciókkal.

    Az olasz sajtó szerint ha beválik a tervezet, akkor egy másodpercet is nyerhetnek az újítással.

    A Red Bull szerint illegális a Mercedes megoldása:

    Az ellenfeleket is meglepte a német gárda húzása, ugyanis ők sem számítottak ilyen kialakításra. Az Auto Motor und Sport megkérdezte Christian Horner véleményét is, aki a következőket mondta a német lapnak:

    „Az új Mercedes sérti az új szabályok szellemiségét. Véleményünk szerint vannak olyan elemeik amik nem legálisak.”

    Azonban az osztrák istálló tagadta, hogy megjegyzést tettek ellenfelük megoldására. Később álláspontjuk úgy módosították, hogy hivatalosan nem kommentálták a Mercedes autóját.

  • Albon: A Williams a Red Bullhoz nagyon hasonlóan működik

    Albon: A Williams a Red Bullhoz nagyon hasonlóan működik

    Alex Albon úgy látja, hogy nagyon hasonlóan zajlanak a csapaton belül folyamatok a Williams és a Red Bull háza táján is.

    A brit-thai versenyző idénre tért vissza a Forma-1-be a grove-i alakulat színeiben, miután korábbi csapata, a Red Bull partvonalon kívülre állította 2020 végét követően. Új csapattársa Nicholas Latifi lesz, akivel az F2-ből már jól ismerik egymást, 2018-as, közös DAMS-os évük után.

    Albon tehát összehasonlította eggyel korábbi és aktuális csapatát, a következtetése pedig az alábbi lett: „Őszintén szólva, eléggé hasonlóak. Ami a csapatok felépítését illeti, hasonló a struktúra a kettő között. Szóval igen, nem tudok kiemelkedőt mondani egyiküknél sem. Szerintem ez egy jó dolog, nagyon profi a mérnöki csoport, amellyel itt dolgozom a Williamsnél a pálya mentén. Jó helyzetben vagyunk, ahol már most elkezdhetjük a teljesítményt vizsgálni, ami izgalmas egy versenyző számára. Elkezdhetünk beszélni a gumiszakértőkkel, beszélhetünk a teljesítményért felelős srácokkal arról, hogy mit tehetünk, szóval igen, azt mondanám, hogy nagyon hasonló. Ez egyáltalán nem rossz dolog.”

    A 25 esztendős versenyző ezek után kitért a különbségekre is: „A belső struktúrák kissé eltérőek például abból a szempontból, hogy hányan dolgoznak a csapat egyes területein. De nagyon hasonló módon dolgoznak. Ha lenne valami, ami kiemelkedő lenne, elmondanám, de őszintén szólva nincs.”

  • Mazepin megnevezett négy versenyzőt, akik kiállnak mellette

    Mazepin megnevezett négy versenyzőt, akik kiállnak mellette

    Nikita Mazepin elárulta, hogy ki az a négy Forma-1-es versenyző, aki támogató üzenetekkel keresték meg őt a Haastól való távozása után. Mindeközben a 2022-es Forma-1-es szezon egyre közelebb, a csapatok Bahreinben tartják a hivatalos előszezoni tesztet a március 20-i szezonnyitó előtt.

    Sajnos a Haasnál az előszezon nagy részét azzal töltötték, hogy megpróbálták kontrollálni az Oroszország ukrajnai inváziója miatt kialakult helyzetet. Miután a barcelonai csoportos shakedown tesztek utolsó napján eltávolították a főszponzoruk, az Uralkali logóit a VF-22-esről, valamint az orosz zászlós színeket, a Haas ezt követően megszakította a kapcsolatot nemcsak a céggel, hanem az immár korábbi orosz pilótájukkal, Nikita Mazepinnel is.

    Mazepin kifejezetten rosszul érezte magát a Haas döntése miatt, majd elárulta, hogy a Forma-1 19 jelenlegi versenyzője közül csak négyen keresték meg őt a mezőnyből. Akik ezt megtették, ők a mercedeses George Russell, a Red Bull-os Sergio Perez, a Ferrari pilótája, Charles Leclerc és az Alfa Romeo versenyzője, Valtteri Bottas. Nekik hálás a támogató üzenetekért. Mazepin erről egy videókonferencián beszélt:

    „Nagyra értékeltem azon kevés versenyzőt, aki kifejezte támogatását irántam. Sergio, Valtteri, Charles és George mind kapcsolatba léptek velem. Tudják, hogy milyen kiélezett a helyzet, és megmutatták hogy támogatnak, miután elvesztettem a versenyzés lehetőségét. Az üzenetek nem politikai jellegűek voltak, hanem csak személyesek – hogy fel a fejjel, mert sportolók törtek össze, és életek mentek tönkre egy ilyen döntés után. Azt is szeretném hozzátenni, hogy hálás vagyok a támogatásukért, mert a Forma-1 felé vezető hosszú úton ők, mindannyian kockáztatták, hogy elveszítik a helyüket, és ténylegesen támogatnak engem ezen időszakban, amikor elvesztettem az álmomat, és elvesztettem a versenyülésemet.”

    A videokonferencián Mazepin azt is megerősítette, hogy az Uralkalival közösen létrehozzák a „We Compete as One” alapítványt, amely olyan sportolókat fog támogatni, akiket megakadályoztak abban, hogy élsportban versenyezzenek:

    „Mindannyian tudjuk, hogy egy sportoló karrierje rövid, és hogy évekig tartó intenzív áldozatvállalás kell hozzá, hogy a legmagasabb szinten teljesítsen. Amikor ezt a végső jutalmat elveszik, az lelombozó. Ugyanakkor senki sem gondol arra, hogy mi lesz ezután ezekkel a sportolókkal. Ezzel fogok törődni.”

    Ezzel azonban Mazepin gondolatvilágában még nem ért véget a Forma-1-es fejezet. Sőt, megerősítette, hogy nem fog más sorozatban helyet keresni, és továbbra is nagyon nyitott a jövőbeli F1-es lehetőségekre:

    „Egyáltalán nem tekintem a Forma-1-et egy lezárt fejezetnek. Versenyre kész állapotban fogok maradni. És készen állok majd arra, hogy elvállaljak egy lehetőséget, ha az megérkezik. Jelenleg pedig csak az F1 a vízióm, más kategória nem érdekel. Nem tervezem azt, hogy különböző sorozatokban és bajnokságokban vegyek részt. Most minden figyelmemet és időmet arra fogom összpontosítani, hogy ezen alapítványommal dolgozzak, amit létrehoztam.”

    Amennyiben visszatérne a királykategóriába, akkor Mazepin szerint elengedhetetlen a csapatba vetett bizalom, ami most már nincs meg a Haasban:

    „Nem akarok olyan alakulatnál lenni, amelyik nem akar engem. A Forma-1 veszélyes sport, és meg kell bíznod abban az istállóban, amellyel dolgozol. Ez biztonsági kérdés, és elmondhatom, hogy nem bízom bennük.”

  • A Hitech felmondja az Uralkalival a megállapodásukat

    A Hitech felmondja az Uralkalival a megállapodásukat

    A Hitech Grand Prix felbontotta szponzori szerződését az orosz Uralkali műtrágyagyárral. A Hitech 2016 óta volt a cég partnere, abban az évben, amikor Nikita Mazepin, a vállalat társtulajdonosának, Dmitrynek a fia a csapat színeiben versenyzett az európai Formula 3-ban. Mazepin 2020-ban – abban az évben, amikor a csapat feljutott a bajnokságba – a Hitech színeiben versenyzett a Formula 2-ben, mielőtt a Haas-szal a Forma-1-be lépett volna fel.

    A Companies House által a múlt hónapban közzétett dokumentumokból kiderült, hogy a Dmitry Mazepin lemondott az általa irányított holdingvállalat a Hitechben lévő részvényeiről, és a csapatfőnök Oliver Oakes vette át a teljes irányítást. Kedden a Hitech hivatalossá tette, hogy megszakította kapcsolatát az Uralkalival. Már a múlt heti bahreini teszt során eltávolították a márkajelzést a Formula 2-es autóikról.

    Tavaly a negyedik helyen végeztek a Formula 2 bajnokságában, és három győzelmet szereztek. A Red Bull által támogatott junior, Juri Vips idén is a Forma-2-es csapatnál folytatja, és csatlakozott hozzá az egykori Ferrari pártfogolt, Marcus Armstrong. A Formula 3-ban Kaylen Fredericket, Isack Hadjart és Nazim Azmant küldik a mezőnybe.

  • Az Alfa és a McLaren csapatát is megkérték, mondjanak le a súlyelőnyről

    Az Alfa és a McLaren csapatát is megkérték, mondjanak le a súlyelőnyről

    Úgy tűnik, a Forma-1 az utolsó pillanatban lépni készül, hogy 2022-re megnövelje a vadiúj autók minimális súlyát. Múlt héten mi is idéztük a Red Bull részéről Dr. Helmut Markót, aki kijelentette, hogy csak egyetlen 2022-es autó – vélhetően az Alfa Romeo – teljesítette sikeresen a 795 kg-os autó plusz vezető súlyhatárt. Arról is beszámoltunk, hogy a többi csapat ezért azt forszírozza, hogy az FIA növelje a súlyt – annak ellenére, hogy a Blick tudósítója, Roger Benoit szerint minden résztvevő „hónapok óta tud” a 795 kg-os limitről. A Sauber-Alfa Romeóhoz közel álló svájci újságíró így fogalmaz:

    „Ezzel mindenkinek együtt kellett élnie, senki sem tiltakozott. Azonban a barcelonai tesztelés három napja alatt sok csapat hirtelen rájött, hogy túlsúlyosak. És aligha akarna valaki egyszerűen fogyni.”

    Benoit azt állítja, hogy a csapatok többsége kérte az FIA-tól a 800 kg-ra való súlynövekedést, bár a McLaren és az Alfa ellenáll ennek nagyjából tíz nappal az első hivatalos bahreini szabadedzés előtt:

    „Ez a két istálló úgy építette meg az új autóit, hogy ne kényszerüljenek fogyókúrára, most pedig arra kérik őket, hogy mondjanak le az előnyükről.”

    A Red Bull részéről Christian Hornert idézik, aki megerősítette:

    „Növelnünk kell az autók összsúlyát a sportág érdekében.”

    Benoit azt állítja, hogy az FIA-nak lehetősége van megvétózni egy kései szabálymódosítást a csapatok többségének kérése ellenére is.

  • Gasly tisztában van a Red Bull világos ultimátumával

    Gasly tisztában van a Red Bull világos ultimátumával

    Pierre Gasly tudja, hogy ha 2024 elejére nem lesz a Red Bull versenyzője, akkor a Forma-1-es jövője máshol folytatódhat.

    A francia nem titkolta, hogy véleménye szerint megérdemli, hogy Max Verstappen mellett újra az anyacsapat Red Bull versenyzője egyen, miután 2019-ben mindössze fél szezon után gyorsan visszarangsorolták a junior csapathoz. Gasly 2021-ben kényelmesen megverte csapattársát, Yuki Tsunodát, és jelenlegi szerződése pedig a szezon végén lejár. Ezt figyelembe véve elismerte, hogy nagyjából vagy visszatér a Red Bullhoz vagy a csapatnál töltött karrierjének vége lesz. Ragaszkodik azonban ahhoz, hogy még túl korai lenne a következő lépéséről beszélni. Gasly a Motorsport.com holland változatának nyilatkozott:

    „Helmut Marko már elárulta, így már nem titok, hogy az idei év után még egy évem van hátra a szerződésemből. Így igen egyértelmű: vagy átmegyünk a Red Bullhoz, vagy nem. Hogy mi lesz ezt követően, arról még túl korai lenne beszélni. Én most az idei esztendőre koncentrálok, arra, hogy az a lehető legjobban menjen. Egyértelmű, hogy egy olyan gyors autóban szeretnék ülni, amellyel harcolni tudok a győzelemért. Ez az egyetlen dolog, ami nekem számít. Versenyeket akarok nyerni a Forma-1-ben, és olyan autóra van szükségem, amellyel ezt meg tudom tenni. Átbeszéljük ezt majd Helmuttal, amikor eljön ennek az ideje.”

    Gasly korábban arról is beszélt, hogy 2023-ban potenciális lehetőségek nyílnak meg, mivel a pilóták többségének a szezon végén lejár a szerződése, ami valószínűleg jelentős átrendeződésre készteti a Forma-1-es mezőnyt – és a 26 éves pilóta könnyen lehet, hogy az egyik ilyen versenyző lesz aki elmozdul, ha megfelelő hely kínálkozik.

    Miután az időmérőkön rendszeresen az első hat pilóta között végzett, és tavaly az első 100 pontos szezonját teljesítette a Forma-1-ben, Gasly reméli, hogy a sportág új korszakában is hozni tudja ezt a formáját, és legalább meg tudja tartani, ha nem is felülmúlni az eddigi eredményeit. Így zárt végül az AlphaTauri versenyzője:

    „Igen magabiztos vagyok. Nagyon elégedett vagyok azokkal az emberekkel, akik most körülöttem vannak. Boldog vagyok a mérnök miatt, azzal, ahogy csapatként működünk, és hogy milyen felelősségem van az istállónál. Azt kell hogy mondjam, jól érzem magam a bőrömben. Tudom, hogy fontos év előtt állok a karrieremben, és most a következő lépést kell megtennem.

    „A tavalyi esztendő fantasztikus volt, és remélem, hogy idén is legalább ugyanezt, ha nem még többet tudok elérni. Szeretném ezt az alakulatot minél előrébb vinni a rajtrácson. Ez a z egyéni célom.”

  • Palmer szerint a Red Bull meglepetéseket fog vinni a bahreini tesztre

    Palmer szerint a Red Bull meglepetéseket fog vinni a bahreini tesztre

    Jolyon Palmer úgy véli, hogy a Red Bull meglepetésekkel fog készülni a soron következő tesztre.

    Az RB18 már Barcelonában is beszédtéma volt. Váratlan és radikális tervezés jellemzi a versenygépet, amire a Mercedes is felfigyelt. A csillagosok első sorban az oldaldobozokat vizslatták meg, ám a padlólemez is szolgál érdekeségekkel.

    Az egykori versenyző szerint azonban a Bikák tárháza nem zártul be, így Bahreinbe is meglepetésekkel megpakolva mennek.

    „Úgy tűnik, a Red Bull remek pozícióban van. Még úgy is, hogy elismerik, van még min dolgozniuk. Úgy vélem, ők tartották legjobban titokban a többiek előtt a valódi potenciáljukat. Így érdemes lesz odafigyelni rájuk Bahreinben.

     A Mercedes már felfedte valódi tempóját?

    Palmer szerint az Ezüst Nyilak nem rejtették annyira el valódi sebességüket. Ennél fogva a legtöbb fejlesztés náluk jelenhet meg.

    „A Mercedes óramű pontosággal, nagyobb problémák nélkül gyűjtögette a kilométereket. Mindezt a szezon előtti rituálékkal, indításokkal, box gyakorlatokkal és Lewis Hamilton félversenyes szimulációjával vitték véghez. A ‘delfinezés’, ami mindegyik csapatot érinti, úgy tűnt, hogy az első napon komoly fejtörést okoz a Mercedesnek. A versenyzők eleinte nem voltak túl boldogok. A leglágyabb gumi (C5) használatával javultak a dolgok, a köridejükkel együtt.”

    A Sky Sports szakértője George Russellt is méltatta. A brit szerint honfitársa éretten és megfontoltan állt hozzá a csapatváltáshoz:

    „George rögtön beilleszkedett, és teljes értéjű tagja lett a csapatnak Hamilton mellett. Egy tisztességes kezdést produkáltak. Az az érzésem, hogy ők fogják a legtöbb fejlesztést szolgáltatni a következő teszten. A tempójukat is felfogják jobban fedni.”

  • Wolff: Soha többé nem akarok Michael Masivel beszélni

    Wolff: Soha többé nem akarok Michael Masivel beszélni

    Toto Wolff elmondta, soha többé nem akar beszélni a volt versenyigazgatóval.

    Még nem zárult le az 2021-es szezonzáró miatt kialakult konfliktus, ugyanis a szereplők egy része nem akarja elengedni a történteket. A Mercedesben még mindig ott van a tüske, így nem akarnak „megbocsátani” Masinek sem.

    A Sky Sports legújabb dokumentumfilmjében (Duel: Hamilton vs Verstappen) a csillagosok csapatfőnöke elég nyers stílusban kommentálja a történteket. Wolff szerint Jonathan Wheatley (a Red Bull csapatmenedzsere) és az ausztrál között igazi „bromance” alakult ki a futamok során.

    „Jonathan Wheatley tette a dolgát. Ő tette Michael Masit igazi versenyigazgatóvá. Nemcsak Abu Dhabiban, megtörtént ez már korábban is. Max (Verstappen) sokat köszönhet neki.” – nyilatkozta az osztrák vezető a Sky Sportsnak.

    Ugyan az FIA menesztette Masit a pozíciójából, ám az egykori versenyigazgató a Szövetségből nem kerül ki. Csupán csak más részlegre teszik a jövőben.

    Wolff próbálja maga mögött hagyni a múltat, ám az ausztrállal soha többé nem akar beszélni:

    „Nem beszéltem azóta vele, és soha többé nem is akarok. A döntései rosszul sültek el, és biztos vagyok abban, hogy már megbánta őket. Az FIA-nak látnia kellett volna, hogy nincs minden rendben. A struktúrával van gond és a személyekkel.”

    A Mercedes csapatfőnöke a foci segítségével szemléltette a csapat álláspontját az ügyben:

    „Olyan volt, mint egy focimeccs. Az egyik csapat 1:0-ra vezet, és hirtelen a bíró azt mondja: mostantól aranygól van. Így tehát 0:0 van érvényben, így aki a következő labdát belövi, az nyer. Mellesleg mindezt cipő nélkül kell játszani.”

    Ugyanakkor az osztrák vezető Verstappent nem hibáztatja:

    „Együtt érzek Maxszel, megérdemli a címet. Ám ha Abu Dhabiról beszélnénk csak…”

  • „Ütős” új szponzora lett Sergio Péreznek -VIDEÓ

    „Ütős” új szponzora lett Sergio Péreznek -VIDEÓ

    A Bacardi nemrégiben egy videóban tette közzé azt, hogy a vadonatúj terméküket, a Patrón Tequilát nem mással fogják majd reklámozni, mint a Red Bull mexikói versenyzőjével, Sergio Pérezzel.

    A 60 másodperces kisfilmben – ami megtekinthető a Patrón YouTube csatornáján – a kétszeres futamgyőztes mexikói pilóta egy pohár Patrón viszki társaságában mesél arról, hogyan jutott el a Forma-1-be. A két fél között a jövőben további hasonló együttműködések jöhetnek majd létre.

    Pérez már 2011 óta tagja a száguldó cirkusz mezőnyének és ezen időszak alatt megfordult már a Sauber, a McLaren és a Force India/Racing Point csapatainál és miután Sebastian Vettel váratlan érkezése miatt távoznia kellett a silverstone-i istállótól, a Red Bulltól kapott mentőövet és már az első évében bizonyítani tudta rátermettségét a vezetőségnek. A számos dobogós helyezés és a bakui győzelem mellett Max Verstappent is tudta segíteni Lewis Hamilton ellenében a világbajnoki küzdelemben, ami miatt Christian Hornerék azonnal meg is hosszabbították a szerződését.

  • Coulthard: Verstappen már most az egyik valaha volt legjobb

    Coulthard: Verstappen már most az egyik valaha volt legjobb

    David Coulthard nem fukarkodott a dicsérő szavakkal, amikor a tavaly élete első világbajnoki címét megnyerő Max Verstappenről beszélt.

    A holland egy egész éves, őrült csata után kerekedett felül a hétszeres világbajnok Lewis Hamiltonon, majd végül egy utolsó körös előzéssel hódította el a címet. A friss gumikon már rögtön az első szektor végén, az ötös kanyarban lerendezte a dolgokat, ami nem akármilyen küzdőszellemre vall. Utóbbit emelte ki Coulthard, aki úgy gondolja, megérdemelte az év végi elsőséget Verstappen.

    „Tudtam, hogy vagy ütközik és világbajnok lesz, vagy előz és világbajnok lesz” – idézi a Motorsport.com a skótot. „De nem számítottam rá, hogy ilyen korán meg fogja előzni. Ez megmutatta a küzdőszellemét. Amint van egy rés, még ha nem is igazi, rögtön beengedi. Ez teszi őt az én szememben méltó bajnokká. Sikerült bejutnia Lewis fejébe, és tudta, hogy helyet kell hagynia. Egyetlen más versenyző sincs ilyen hatással Lewisra. Lewis fantasztikus versenyző, és megérdemelte volna a győzelmet, de szerintem Max is megérdemelte a címet a küzdőszelleme miatt.”

    Továbbá a volt Red Bull pilóta azt is ki merte jelenteni, hogy Verstappent már most a sportág legnagyobbjai között kell emlegetni.

    „Már az, tényleg” – tette hozzá. „A húszas éveim végéig nem éreztem magam igazán érettnek, és azt hiszem, a harmincas éveim elején voltam a csúcson. Ez azt jelenti, hogy még sok minden várhat Maxre. Fiatal korához képest figyelemre méltóan érett. Ne felejtsük el, hogy 17 éves volt, amikor megérkezett a Forma-1-be, és 18 évesen megnyerte az első futamát. Az, hogy élt ezzel a lehetőséggel és diadalmaskodott, kivételessé teszi őt. Minden Forma-1-es pilóta jó, mint ahogyan minden Premier League-futballista is jó. De az a lényeg, hogy megtaláljuk azokat a srácokat, akik kivételesek.”

    A napokban vált biztossá, hogy Verstappen 2028-ig hosszabbít a Red Bullal, az új szerződésével pedig komoly fizetésemelés is járt. Coulthard nem hiszi, hogy a bajnokság vagy a pénz megváltoztatná a hollandot: „Ha összefutsz vele az utcán, ő csak egy átlagos fickó. Így is beszél veled. Nem beszél magas lóról, mondjuk mintha világbajnok és multimilliomos lenne. Sokáig éltünk ebben a világban, és túlságosan jól tudjuk, hogy a hírnév és a szerencse megváltoztathatja az embereket. Nem hiszem, hogy megváltozik az, hogy ennyire nyitott legyen más emberekkel való interakcióra. Ezt tényleg nem veszíti el.”