Címke: Red Bull

  • Formula E és endurance pilótákkal teljes a DTM idei mezőnye

    Formula E és endurance pilótákkal teljes a DTM idei mezőnye

    Miután a Red Bull is bejelentette, kit ültetnek a két Ferrariba, ismert, melyik versenyzők fogják vezetni 29 előzetesen is bejelentett idei DTM autót.

    Tavaly a junior kategóriák versenynaptára nem ütközött a túraautós bajnoksággal, idén azonban Helmut Marko nem válogathat juniorjai közül. Így a Red Bull által szponzorált autóversenyzőkhöz fordult.

    A tavaly Albon helyetteseként szolgáló Nick Cassidy, illetve az brazil Stock Car 2016-os bajnoka, Felipe Fraga vezetheti majd az AF Corse két Ferrariját.

    Felipe Fraga, Red Bull AF Corse, Ferrari, DTM, racingline.hu
    Fotó: Julian Kroehl/Red Bull Content Pool

    „Nagyon boldog vagyok, hogy itt is vezethetek. jelentette ki az IMSA-ban és Le Mans-ban is induló brazil. – Ez egy jó lehetőség számomra, az egyik eddigi legnagyobb, úgyhogy jól akarok teljesíteni. Nem jósolhatok eredményeket, de azért vagyok itt, mert győzelmekért akarok küzdeni.

    Tudom, hogy a Red Bullal AlphaTauri AF Corséval ezt tehetjük, mint tavaly. Ugyanúgy, Úgyhogy miért is ne lehetne megint?”

    Nick Cassidy, AlphaTauri AF Corse, Ferrari, DTM, racingline.hu
    Fotó: Julian Kroehl/Red Bull Content Pool

    Nick Cassidy már a WEC-ben is az AF Corse csapatát erősíti Fisichella helyén. Így logikus választás volt az olasz csapat számára. Az AlphaTauri által szponzorált autót azonban valószínűleg nem fogja a teljes szezonban vezetni. Ugyanis a WEC egyszer, a Formula E – az új-zélandi ott az Envision pilótája – pedig kétszer szerepel egy hétvégén a DTM-mel.

    Ez az egyetlen kérdőjel a német túraautó bajnokság mezőnyében. Ezenkívül, ha nem lesz utolsó pillanatban még egy nevező, mint tavaly, akkor 29 autóból áll majd a mezőny a tavalyi 19-hez képest.

    Felipe Fraga and Nick Cassidy, Red Bull, Ferrari, DTM, racingline.hu
    Fotó: Julian Kroehl/Red Bull Content Pool
  • Alesi: A Mercedes párosa nem fog jól működni

    Alesi: A Mercedes párosa nem fog jól működni

    Jean Alesi úgy véli, hogy a Mercedes új felállása nem lesz jövedelmező.

    A francia ex-versenyző szerint a legjobb lóra a Ferrari tett, ugyanis nekik van a legerősebb párosuk. Charles Leclerc és Carlos Sainz a szezonnyitón az első két helyen végzett, ám a spanyol eredményéhez Max Verstappen kiesése is kellett.

    „Sergio (Pérez) nem gyakran harcol az élen. Lewis (Hamilton) még mindig be akarja bizonyítani azt, hogy ő a legerősebb, George (Russell) viszont le akarja győzni a hétszeres világbajnokot. Ez így nem fog működni.” – nyilatkozta Alesi a Corriere della Serrának.

    A Scuderia egykori versenyzője a vörösök pilótáiról jobban kifejtette a véleményét:

    „Egy olyan autót alkottak meg, ami mindenhol jól teljesíthet. Ez a legszebb konstrukció az egész mezőnyben. Leclerc és Sainz személyében a Ferrari rendelkezik a legjobb párossal. Leclerc félelmetes versenyt futott. Háromszor is megelőzte Verstappent. Ehhez nemcsak jó autóra, ha nem egy kiváló versenyzőre is szükségük volt. Sainz mindig nyugodt és nagyon következetes. Néha túl sokat akar, és így időt veszít, de Bahreinbe jól vezetett.”

  • Breaking: Hülkenberg újra Vettel helyén a Szaúd-Arábiai Nagydíjon is

    Breaking: Hülkenberg újra Vettel helyén a Szaúd-Arábiai Nagydíjon is

    Az Aston Martin megerősítette, hogy Nico Hülkenberg újra Lance Stroll mellett versenyez majd Szaúd-Arábiában, Sebastian Vettel pedig az Ausztrál Nagydíjra tér vissza.

    Honfitársa lép megint Vettel helyére az Aston Martinnál a második egymást követő versenyhétvégén, ezúttal Szaúd-Arábiában. Utóbbi ugyanis még mindig a koronavírus fertőzése után lábadozik. A csapat rövid közleményében ez áll:

    „Annak ellenére, hogy az AMR22-essel nem tett meg elég kilométert, Nico jól megbirkózott a feladattal Bahreinben, és biztosak vagyunk benne, hogy Jeddah-ban is ugyanezt fogja tenni. Azzal számolunk, hogy Sebastian Vettel az Ausztrál Nagydíjra már fitt lesz. Nico Hülkenberg fog Lance Stroll mellett edzeni, időmérő edzésen és versenyen részt venni.”

    Ugyan a tartalékosnak nem volt valódi tapasztalata az AMR22-ről, és rendkívül későn kapta meg a „behívóját”, Hülkenberg gyorsan alkalmazkodott, és Sakhirban felülmúlta csapattársát, Strollt. A verseny napján ugyanakkor egyik pilóta sem szerzett pontot, így az Aston Martin egyike annak a négy csapatnak – a Williams, a McLaren és a Red Bull mellett -, amelyek üres kézzel távoztak az első fordulóról.

  • A Red Bull állítja, megoldotta a Bahreinben felmerülő hibákat

    A Red Bull állítja, megoldotta a Bahreinben felmerülő hibákat

    A Red Bull állítja, megoldotta a hibát ami mindkét versenyzőjüket kiejtette a Bahreini Nagydíjról.

    Max Verstappen a futam utolsó harmadában érdekes problémákkal találta szemben magát. Először a kormánnyal nem stimmelt valami, majd autója hirtelen lassulni kezdett és leállt. Pár kör elteltével Sergio Pérez is hasonló sorsra jutott.

    A verseny után az osztrák istálló azonnal vizsgálni kezdte autóit. Először az üzemanyag-pumpa meghibásodására gondoltak.

    Ugyanakkor többen arra gyanakodtak, hogy a Bikák egyszerűen elszámolták magukat az üzemanyaggal kapcsolatban, ám Helmut Marko elárulta mi okozta pontosan a bajt:

    „Leegyszerűsítve: vákuum keletkezett az ellátó rendszerben, így az üzemanyag nem tudott eljutni a motorba. Ezt a problémát ezen a héten orvosolni tudjuk.” – nyilatkozta az osztrák tanácsadó az F1-insider.com-nak.

    Már szombaton is volt gond a rendszerrel (amit a Magneti Marelli és a Bosch bocsát a csapatok rendelkezésére az FIA kéréseinek megfelelően), így a Szövetség már akkor is engedélyezte a vizsgálatot és a cserét.

    A Red Bull megállapításai szerint nem az általuk, és a Honda által tervezett elemekkel volt probléma.

  • Red Bull: Nem azért állt meg mindkét autónk, mert kifogyott az üzemanyag

    Red Bull: Nem azért állt meg mindkét autónk, mert kifogyott az üzemanyag

    A Red Bull visszautasította azokat a vádakat, amik szerint kifogyott az üzemanyag a két versenyző autójából.

    A szezonnyitó utolsó szakaszában Max Verstappen több problémával is küszködött egyszerre. Miközben a kormányával volt elégedetlen és még a gumikopás sem volt ideális, konstrukciója lassulni kezdett, majd megállt.

    Kis idő múlva Sergio Pérez is hasonló sorsra jutott, így az osztrák istálló 0 ponttal hagyta ott Bahreint.

    A holland versenyző először az akkumulátorra gyanakodott, ám a Red Bull később az üzemanyagpumpát tette felelőssé.

    „Az akkumulátornak semmi köze nem volt ehhez. Max is ezt gondolta az elején, de nem az volt a ludas.” – nyilatkozta Helmut Marko.

    A De Telegraaf szerint, az osztrák csapat magyarázta nem állja meg a helyét. Marko ugyanakkor kihangsúlyozta, egy olyan elemmel van gondjuk, ami nem tőlük származik. Így a Bikák tanácsadója tagadta azokat a vádakat, mik szerint szimplán elszámolták magukat, és nem töltöttek elég üzemanyagot az autókba.

    „Olyan teszteket végeztünk, ami során egy literig ürítettük ki a tankot. Így ez a magyarázat nem opció.”

    A csapat szóvivője hozzátette: amíg a vizsgálat tart, addig nem akarnak nyilatkozni az üggyel kapcsolatban.

  • Domenicali a Volkswagentől hamarosan híreket vár

    Domenicali a Volkswagentől hamarosan híreket vár

    Stefano Domenicali hamarosan újabb híreket vár a Volkswagen 2026-os Forma-1-es beszállásával kapcsolatban. A Forma-1 vezérigazgatója akkor beszélt röviden erről, amikor Oliver Hoffman, az Audi igazgatótanácsának tagja az Automobilwoche lapnak elmondta, hogy a VW tulajdonában lévő német luxusautógyártó aktívan fontolgatja az F1-es belépést:

    „Az FIA-val és a Forma-1-gyel is kapcsolatban állunk. Ahhoz, hogy döntés születhessen, az FIA-nak jóvá kell hagynia és be kell jelentenie a 2026-tól érvényes, a jövőbeni erőforrásra vonatkozó új szabályrendszert. Ez még nem történt meg.”

    Az F1 irányító testülete azonban tavaly decemberben felvázolta a 2026-os szabálytervezetet, Hoffman pedig elismerte, hogy az Audi „alaposan megvizsgálja, hogy hová akarjuk pozícionálni az Audi márkát a motorsportban, és hol látjuk a megfelelő kihívást.”

    Amikor a VW-csoport egyértelmű érdeklődéséről kérdezték a Forma-1 iránt, a Porsche márkát is a Red Bull-lal összekapcsolva, az F1 vezérigazgatóját, Domenicalit idézte a Bild újság:

    „Várjanak még egy kicsit, és hamarosan többet fognak megtudni.”

  • A Red Bull máris megtalálhatta Pérez és Verstappen kiesésének okát

    A Red Bull máris megtalálhatta Pérez és Verstappen kiesésének okát

    A Red Bull nem sokkal Max Verstappen és Sergio Pérez kiesését követően leírta, miért zárta mindkét versenyzőjük nulla ponttal a Bahreini Nagydíjat. Az energiaitalosok információi szerint a holland és a mexikói pilóta RB18-ában is az üzemanyagpumpa romolhatott el, azonban a pontos válaszhoz még tüzetesen ki kell vizsgálniuk mindkét autót.

    Christian Hornerék számára nem is indulhatott volna rosszabbul az idei Forma-1-es szezon. Ugyan az RB18 egy rendkívül versenyképes autóra sikeredett és Verstappen nagyot csatázott Charles Leclerc-rel az első kiállások után a vezető pozícióért, azonban a megbízhatósági gondok előjöttek a futam végén, ami miatt a regnáló bajnok egy biztosnak tűnő második helyet, amíg mexikói kollégája pedig egy erős pontszerzéstől esett el.

    A Milton Keyes-i istálló szaktanácsadója, Dr. Helmut Marko részletesebben beszélt a kieséseket okozó problémáról.

    „Maxnek először a kormányzással akadtak problémái, azonban végül nem emiatt lassult le” – árulta el az osztrák szakember. „Az üzemanyagpumpákon mehetett el a dolog, mert ez az alkatrész fecskendezi be az üzemanyagot a motorba. Emiatt állhatott le Sergio erőforrása is az utolsó körben.”

    A rossz kezdet miatt a regnáló bajnok Verstappennek máris 26 pont a hátránya Leclerc előtt, aki az egész szezonnyitó hétvégén brillírozott és nagyon jól érezte magát az F1-75 volánja mögött. A Red Bullnak pedig a Mercedesszel szemben 27, a Ferrarival szemben pedig 44 egységet kell ledolgoznia, ha eléjük szeretne kerülni a konstruktőri bajnokságban.

  • Több sebből vérzett ma a Red Bull, Verstappen kiakadt

    Több sebből vérzett ma a Red Bull, Verstappen kiakadt

    Max Verstappen az utolsó körökben volt kénytelen feladni a 2022-es Bahreini Nagydíjat.

    Nem volt zökkenőmentes két órája a holland versenyzőnek. Már a stratégiával is gondjai akadt, ám ezt tetőzte még a kormány probléma, az abroncsok viselkedése és végül a kiesését okozó motorgond is.

    Így a futam után rengeteg házi feladat vár az osztrák istállóra:

    „Mindent összevetve nehéz verseny volt. Nem volt meg a pénteken tapasztalt egyensúly, és nehéz volt a gumikopást is megfelelő tartományban tartani. Minden alkalommal, mikor korrigálnom kellett hátul, az eleje indult meg. Egyszerűen nem volt meg az egyensúly.” – nyilatkozta 2021 világbajnoka.

    A beállítások után következtek a technikai gondok:

    „Amikor meg akartam nyomni, akkor a fékek túlságosan felforrósodtak, ezért vissza kellett vennem egy kicsit. Ma a stratégiánk sem volt csúcsminőségű. Ezt is meg kell vizsgálnunk. Kétszer is az élre állhattam volna, de azt mondták ne nyomjam meg a kivezető kört, így elszalasztottuk a lehetőséget. Legközlőbb sokkal jobban fogok bízni a saját megérzéseimben.”

    A Red Bull konstrukciója azonban tovább rakoncátlankodott:

    „Ezek után az ember azt gondolja: a második hely nem is olyan rossz. Majd az utolsó boxkiállás után valami gond volt a kormánnyal. Normális esetben nagyon finoman lehet kezelni, de most minden alkalommal beragadt. Nagy erőt kellett kifejtenem ahhoz, hogy némi játéktérhez jussak. Egy ponton túl már a túlkormányzottságot sem tudtam korrigálni. Egyszerűen sz*r volt a stabilitás. Szinte lehetetlen volt vezetni az autót.”

    A végén úgy tűnt, hogy a második pozícióval kell beérni Verstappennek, ám Fortuna közbe szólt:

    „Olyan volt, mintha nem érkezett volna üzemanyag az erőforrásba. Így a motor leállt és onnantól vége volt. Talán a pumpával volt valami. Lehet, hogy csak egy apróság ment tönkre, de ilyen dolgok miatt elveszíthetsz egy bajnokságot. Nagyon drága pontokat veszítettünk ma.”

  • Verstappen: Nem volt jó, de nem is volt tragikus

    Verstappen: Nem volt jó, de nem is volt tragikus

    Max Verstappen némileg csalódottan vette tudomásul, hogy lemaradt a pole pozícióról.

    A holland pilóta erős formát mutatott az időmérőn, ám a Q3-ban a tempója nem volt elég az első helyhez. Charles Leclerc indulhat így az élről holnap, míg 2021 világbajnokának a második rajtkockával kell beérni. Ugyanakkor a 24 éves pilóta bizakodó, hiszen a versenyen bármi megtörténhet.

    „A Q2 elég jónak tűnt, ám a Q3 már nehezebb volt. Egy kicsit küszködtem az egyensúllyal. Egy jó versenyautó kulcsfontosságú, így ez egy jó kezdés volt az új érában. Nem volt túl fantasztikus a helyzet, de nem is volt tragikus, hiszen ha ez lett volna, nem lennénk itt. Van pár dolog amit meg kell vizsgálnunk. Változtatnunk kell néhány területen, hogy jobb eredményt érjünk el a következő alkalommal.” – nyilatkozta Verstappen

    David Coulthard a Mercedest helyzetét is felvetette a hollandnak. Az ex-versenyző arra volt kíváncsi, sajnálja-e Verstappen, hogy a csillagosok rossz lóra tettek? A regnáló világbajnok így válaszolt:

    „Persze, nagyon is” – tette hozzá nevetve a Red Bull versenyzője.

  • Verstappen továbbra is a leggyorsabb, ám Leclerc ott liheg a nyakában

    Verstappen továbbra is a leggyorsabb, ám Leclerc ott liheg a nyakában

    Max Verstappen volt a leggyorsabb a harmadik szabadedzésen, a második legjobb időt Charles Leclerc autózta, míg a harmadik Sergio Pérez lett.

    Elsőként a technikai hibákkal küszködő Alfa Romeo hajtott ki a pályára két versenyzőjével. Addig a többiek nyugodtan készülődtek és figyelték az eseményeket.

    A két Ferrari lágykeverékű abroncsokon az élre ugrott, míg a McLaren és az Aston Martin a sárga oldalfalú abroncsokkal kísérletezett. Max Verstappen mindeközben elvette az első helyet, és maga mögé utasította a Scuderiát.

    Charles Leclerc előcsalogatta a sárga zászlót is. A monacói versenyzőt a szél tréfálta meg, így a pálya széléről szedte össze autóját. Mivel megtudta fogni a Ferrarit, folytathatta tovább a munkát.

    Fél óra elteltével Max Verstappen állt az élen, őt Leclerc és Sainz követte. Az első 10-be még Sergio Pérez, Lewis Hamilton, Kevin Magnussen, George Russell, Valtteri Bottas, Mick Schumacher és Guanyu Zhou fért be.

    Yuki Tsunoda technikai problémákba ütközött, még a garázsból sem tudott kihajtani. A japán versenyző a kormányára panaszkodott és olaj szagot is érzett.

    Lewis Hamilton is megvillantotta magát, így felért a második helyre, ám Sainz gyorsan elvette tőle a pozíciót. George Russell tovább fokozta a tempót, és az élre is állt.

    A Red Bullnál megszenvedtek a kerékcserénél, míg a Ferrari veszélyesen engedte ki Sainzot, így vizsgálják az esetet.

    A Haas és az Alfa Romeo is megvillant, ám a legjobb időt Max Verstappen szolgáltatta. A második pozíciót Charles Leclerc szerezte meg, míg a harmadik Sergio Pérez lett. George Russell a negyedik helyig csúszott vissza, míg mögöttük Carlos Sainz, Lewis Hamilton, Kevin Magnussen, Valtteri Bottas, Guanyu Zhou és Lance Stroll lett a sorrend.

    1 Max Verstappen Red Bull 1:32.544
    2 Charles Leclerc Ferrari 1:32.640
    3 Sergio Pérez Red Bull 1:32.791
    4 George Russell Mercedes 1:32.935
    5 Carlos Sainz Ferrari 1:33.053
    6 Lewis Hamilton Mercedes 1:33.121
    7 Kevin Magnussen Haas 1:33.437
    8 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:33.733
    9 Guanyu Zhou Alfa Romeo 1:33.880
    10 Lance Stroll Aston Martin 1:33.920
    11 Lando Norris McLaren 1:33.955
    12 Nico Hülkenberg Aston Martin 1:33.971
    13 Pierre Gasly AlphaTauri 1:34.176
    14 Mick Schumacher Haas 1:34.295
    15 Daniel Ricciardo McLaren 1:34.378
    16 Fernando Alonso Alpine 1:34.628
    17 Alexander Albon Williams 1:34.868
    18 Esteban Ocon Alpine 1:34.957
    19 Nicholas Latifi Williams 1:35.667
    20 Yuki Tsunoda AlphaTauri