Szerk Racingline.hu

Címke: Red Bull

  • A Red Bull megerősítette: Van kilépési záradék Verstappen szerződésében

    A Red Bull megerősítette: Van kilépési záradék Verstappen szerződésében

    A Red Bull és Helmut Marko elárulta, hogy van kilépési záradék Max Verstappen szerződésében.

    Nemrég írta alá a holland versenyző az új kontraktusát, ami 2028-ig az osztrák csapathoz köti. Nagyjából 40 millió fontot vihet így haza évente, de természetesen ha nem alakulnak jól a dolgok, akkor otthagyhatja a Bikákat.

    Az új szabályok miatt többen rizikósnak vélték a 24 éves pilóta elköteleződését. Ha a Red Bull, most olyan helyzetben lenne, mint a Mercedes akkor Verstappen vakarhatná a fejét. Évekig érvényben lesznek még a friss regulák, és egyelőre a csapat jó úton halad a bajnoki cím felé. Ám előfordulhat olyan év is, hogy nem találnak be, és lemaradnak a célról. Akkor lép érvénybe az a bizonyos záradék.

    Helmut Marko a német Formel1.de-nek megerősítette, hogy van egy ilyen kitétel a világbajnok szerzősében. Így tehát ha a Red Bull nem versenyképes autót tesz a holland alá, akkor szabadon távozhat.

    Az új motor-éra megkavarhatja az álló vizet:

    2014-ben a Mercedes erőforrásai verhetetlennek bizonyultak, míg a Bikák nem találták a Renault-val a közös hangot. Az új szabályozásig szinte minden évben a csillagosoké lett a bajnoki cím (2021 kivételével, ugyanis az egyéni bajnokságot Verstappen nyerte). Ha hasonló helyzet állna elő a 2026-ban érvénybe lépő regulák kapcsán, akkor a 24 éves pilóta máshol kereshet menedéket.

    A Red Bull ugyanis saját erőforrással fog előállni 4 év múlva. Az elmúlt időszakban csaknem 50 alkalmazottat csábítottak el a Mercedestől, hogy a sikerüket bebiztosítsák. Az még a jövő zenéje, hogy milyen motort alkotnak majd, és mennyire veszi fel a versenyt a Renault, a Ferrari és a Mercedes erőforrásaival.

  • Binotto: Jobban fel vagyunk készülve a vb-harcra, mint Vettel idejében

    Binotto: Jobban fel vagyunk készülve a vb-harcra, mint Vettel idejében

    Mattia Binotto szerint idén nem fog megismétlődni az olasz istálló 2017-ben és 2018-ban elszenvedett vb-kudarca, mert ezúttal sokkal jobban fel vannak készülve a harcra, mint az előbb említett két alkalommal.

    A Ferrari először 2017-ben tudott felnőni igazán a Mercedes szintjére a turbóhibrid éra során. Sebastian Vettel és Kimi Räikkönen minden tőlük telhetőt megtettek az Ezüst Nyilak legyőzése érdekében, azonban az SF71H még mindig nem volt egy szinten a W09-cel és végül a négyszeres német világbajnok alulmaradt Lewis Hamiltonnal szemben a vb-küzdelemben. 2018-ban már más volt a helyzet, azonban az olasz istálló és Vettel egyéni hibái miatt végül ismét Hamilton és a Mercedes fejére került a korona.

    A Scuderia sokat tanult ebből a két évadból és a csapatfőnökük szerint nem lesz elég az a számukra, hogy a szezon végéig megőrzik a mostani jó formájukat, hanem versenyről versenyre erősebbeknek kell lenniük.

    Az olaszok első számú kihívója idén jelenleg a Red Bull, ugyanis a Mercedesnek még számos megoldandó házi feladata van a W13 kapcsán, ami az eddigi versenyeken közel nem volt olyan meggyőző, mint az F1-75 vagy az RB18.

    Binotto szerint a fejlesztési verseny során fog majd eldőlni minden, és szerinte ha jól játszák ki a kártyáikat, akkor ez menni fog nekik a Bikákkal szemben.

    „Mindig nagy kihívás az a csapatok számára, hogy felvegyék az adott év fejlesztési versenyének ritmusát” – olvashatók a svájci-olasz szakember szavai a Motorsport Week hasábjain. „Az ellenfeleink mindig rendkívül erősnek bizonyultak az évek alatt és az utolsó két alkalomkör, amikor való esélyünk volt a címre (2017,2018) alulmaradtunk a fejlesztési versenyben velük szemben.”

    „Azóta azonban fejlődött a gyárunk, a szimulátorunk és az eszközeink is korszerűbbek lettek. Sokkal jobban fel vagyunk készülve egy bajnoki csatára, mint akkor voltunk. A költségsapkát mindig szem előtt kell tartanunk, mert az nagy mértékben fogja befolyásolni a fejlesztések mértékét és intenzitását.”

    Jelen pillanatban a Ferrari versenyzői, Charles Leclerc és Carlos Sainz az első két helyet foglalják el az egyéni bajnokságban, amiből az következik, hogy a gyártók versenyét is az olaszok vezetik. Azonban a Red Bull-lal és Max Verstappennel komolyan számolnia kell Binottóéknak, mert ebbe a párosba tavaly még a Mercedes bicskája is beletört.

  • Steiner eltűnődött azon, hogy a Haas meddig maradhat versenyképes

    Steiner eltűnődött azon, hogy a Haas meddig maradhat versenyképes

    Günther Steiner azt gondolja, hogy a költségvetési korlát miatt a Haas belátható időn belül továbbra is harcolhat a pontokért.

    A csapat sikeresen kezdte a 2022-es idényt, Kevin Magnussen a bahreini visszatérő futamán az 5. helyen végzett. Egy héttel később, a Szaúdi Arábiai Nagydíjon újra pontot szerzett, mivel a kilencedik helyen végzett. Mick Schumacher szintén mindkétszer bejutott a Q2-be az időmérőkön, de Bahreinben éppen lemaradt a pontszerző helyezésről, míg Jeddah-ban a szombati balesete miatt nem tudta vállalni a vasárnapi rajtot. Amikor az F1 Nation podcastben arról kérdezték, hogy meddig tudja még tartani a csapat a jelenlegi formáját, Steiner lazán visszakérdezett:

    „Miért is kellene abbahagyni? Miért gondolod, hogy ne tudnánk folytatni?”

    A műsorvezető Tom Clarkson erre azt felelte, hogy a Haasnak talán kevesebb erőforrása van, mint a Red Bullnak és a Ferrarinak, de Steiner szerint a 2022-re bevezetett költségvetési keret segít kiegyensúlyozni a mezőnyt ebből a szempontból:

    „Jelenleg nem versenyzünk a Ferrarival vagy a Red Bull-lal, de szerintem ott tudunk tovább fejlődni, ahol most vagyunk. Egyértelmű, hogy a többiek közelebb kerülnek majd, de a költségvetési korlát bevezetésével ez már nem olyan, mint a régi szép időkben, amikor csak úgy szórtad a pénzt, és folyamatosan fejlesztettél. Mi is növekedni fogunk, és jobbak leszünk.”

    Steiner dicsérte a pénzügyi korlátozások hatását, amelyek lehetővé teszik, hogy a kisebb csapatok sűrűbben versenyezzenek a pontokért:

    „Jelenleg igen kiegyenlítettek a feltételek a Forma-1-ben. Azt hiszem, ez volt a pénzügyi szabályzat célja, a költségvetési sapka, hogy ezt elérjük. Sokkal érdekesebb, ha a kisebb csapatok most már a középmezőnyben versenyezhetnek, és minden hétvégén pontokért harcolhatnak.”

    Ennek ellenére Steiner elismeri, hogy fennáll a lehetősége annak, hogy a Haas helye a rangsorban változik, ahogyan az a múltban is megtörtént:

    „Nyilvánvaló, hogy lesz olyan nap, amikor megint visszaesünk, és valaki más jön fel, ahogy mi is visszaestünk, majd visszakapaszkodtunk. Ugyanakkor azt hiszem, ez az egész költségvetési sapka lényege, hogy nagyobb legyen a verseny az istállók között.”

  • Marko szerint egyértelmű, hogy kit fog támogatni a Ferrari

    Marko szerint egyértelmű, hogy kit fog támogatni a Ferrari

    Mivel Charles Leclerc ellenállhatatlan volt a 2022-es Forma-1-es szezon első két futam során, Dr. Helmut Marko máris ki meri jelenteni, hogy a Ferrari a monacói pilótát fogja támogatni a világbajnoki címért küzdelem során.

    Leclerc az eddigi két futam során egy győzelmet és egy második helyet szerezte, valamint mindkét bónuszpontot bezsebelte a leggyorsabb versenykörért, aminek köszönhetően 45 pont szerepel a neve mellett. Ezzel ő vezeti az egyéni pontversenyt, 12 ponttal megelőzve a csapattársát, Carlos Sainzot, amíg a regnáló bajnok Max Verstappen hátránya már 20 egység, ugyanis a Red Bull kiválósága egy technikai hiba miatt nulla ponttal távozott a szezonnyitó Bahreini Nagydíjról.

    Ugyan az egykori Red Bull junior spanyol versenyző eddig mindkétszer felállhatott a dobogóra, a Red Bull szaktanácsadója szerint az olaszok már eldöntötték, ki lesz az első számú versenyzőjük 2022-ben.

    „Tavaly ugyan Sainz legyőzte Leclerc-t, azonban Charles idén magára talált és nagyszerűen teljesít” – nyilatkozta az osztrák ex-F1-es a Servus TV-nek. „Hasonló lesz a leosztás, mint nálunk, mert nálunk is egyértelműen ki van mondva, ki az első számú versenyző.”

    Marko már alig várja a Leclerc-Verstappen párviadal következő fejezetét, amit Melbourne-ben vívhat majd meg egymás ellen a két fiatal. A monacói és a holland fiatal Bahreinben és Jeddah-ban is kerék a kerék ellen mentek egymás ellen és előbbi helyszínen a Ferrari, utóbbi alkalommal pedig a Red Bullnál ünnepelhettek. Habár Verstappen a szezonnyitón való nullázása miatt azonnal 26 pontos hátrányba került közvetlen riválisával szemben.

    „Kemény volt, ami Bahreinben történt velünk” – folytatta a szaktanácsadóként tevékenykedő Marko. „Azonban az idei szezonban 23 futam lesz, szóval bőven lesz időnk visszavágni ezért és Szaúd-Arábia csupán a kezdet volt.”

  • Briatore elárulta melyik két versenyzőt szerződtetné, ha lenne pénze

    Briatore elárulta melyik két versenyzőt szerződtetné, ha lenne pénze

    Flavio Briatore elmondta, melyik két versenyzővel dolgozna együtt, ha lenne csapata és nagyon sok pénze.

    A botrányairól híres olasz ex-csapatfőnök jó érzékkel karolta fel a versenyzőket a múltban. Michael Schumachert és a Benettont a világbajnoki címig vitte, míg az eredményt később a Renault-val és Fernando Alonsóval is megismételte.

    Arra a kérdésre, hogy Max Verstappen és Charles Leclerc közül kit választana, Briatore így felelt:

    „Verstappent venném meg, ő a legjobb versenyző a Forma-1-ben. Ezt már tavaly is láthattuk. Idén viszont tapasztaltabb, hiszen már nyert bajnoki címet. Ám ha sok pénzem lenne, akkor mindkét versenyzőt vinném.” – nyilatkozta Briatore az F1i.com-nak.

    Az ex-csapatfőnök elégedett az új szabályokkal és az eddig látott párharcokkal.

    „Ez a Forma-1 teljesen más, szerintem ez mindenkinek jót tesz. Amerika újraéleszti a sportágat, Miamiban például három hónap alatt az összes jegy elkelt. Tavaly egy hihetetlen futammal fejeződött be a világbajnokság. Idén pedig a Ferrari kettős győzelmével kezdtünk, majd jött Szaúd-Arábia, ez elmúlt időszak egyik legszebb versenye. Nagyszerű volt ott a küzdelem.”

    A 71 éves vezető szerint a Ferrari pilótái olyan autóval rendelkeznek idén, ami méltó a tehetségükhöz. Briatore úgy véli, hogy a szezon során végig az élmezőnyben autózhatnak, ha folytatják ezt a tendenciát.

    „A Ferrari olyan autóval rendelkezik, ami az egész szezon során versenyképes lehet. A bajnokságban bármi megtörténhet. Az a fontos, hogy a konstrukció jól működjön. Menetelni fognak a végéig és remélhetőleg meg is nyerik a címeket. A versenyzőkön és a stratégián fog múlni a dolog.”

    Az olasz szerint a Mercedes is felfog éledni, így hamarosan már három csapat harcolhat a győzelmekért:

    „Két-három versenyen belül a Mercedes is odaér. Hamilton harcolni fog, ő ugyanis sosem adja fel. Ő egy nagy bajnok, így biztos vagyok abban, hogy visszatér. Alonso is jól teljesít.”

  • Verstappen: Remélem, ez csak a kezdet

    Verstappen: Remélem, ez csak a kezdet

    Max Verstappen nem sokat gondol vissza a tavalyi szezonzáróra és az utolsó körére Abu Dhabiban.

    A holland versenyző elérte legfőbb célját, ugyanis 2021-ben ő lett a világbajnok. Ugyanakkor itt még nem áll meg a 24 éves versenyző. Reményei szerint idén megvédheti címét, és tovább gyarapíthatja győzelmei számát.

    Az új éra már elkezdődött, ami felemásan sikerült a Bikáknak. Bahreinben mindkét autójuk kiesett, míg Szaúd-Arábiában Verstappen a pódium legnagyobb fokára állhatott fel.

    A Red Bull.com kérésére 2021 világbajnoka viszont felelevenítette azt az utolsó kört, amiben megelőzte Lewis Hamiltont és világbajnok lett.

    „Hirtelen begörcsölt a jobb vádlim, de egy ilyen pillanatban hirtelen mindent elfelejt az ember. Az volt az a momentum, amiért egész életben dolgoztam. Remélem, ez csak a kezdet.” – nyilatkozta Verstappen.

  • A Red Bullt nagyon is aggasztja a sok meghibásodás

    A Red Bullt nagyon is aggasztja a sok meghibásodás

    Christian Horner elárulta, nagyon is aggasztja a Red Bullt a sok motorprobléma.

    A Bikák az első versenyhétvégén nem szereztek pontot, ugyanis mindkét versenyzőt utolérte a technika ördöge az utolsó körökben. Ugyanakkor nemcsak az osztrák istálló pilótáit érinti a probléma, az AlphaTauri versenyzői is motorgondokkal küszködnek.

    Hivatalosan már nem a Honda a két alakulat „beszállítója”, ám a japánok továbbra is figyelemmel kísérik a hajtásláncokat, valamint segítenek azok javításában és összeszerelésében a két alakulatnak.

    „Az eredeti elképzeléseinkhez képest egy másik megoldást találtunk. A motorok 2025-ig Japánban készülnek, így mi nem piszkálunk bele.” – nyilatkozta Helmut Marko.

    Azonban a meghibásodások nagyon aggasztják Hornert:

    „Természetesen aggódunk emiatt, de első sorban meg kell értenünk miért történik ez. Ha teljesen lecsupaszítunk mindent, és megtaláljuk hol van a gond, akkor remélhetőleg a javításokat is gyorsan tudjuk eszközölni.”

    Az már kiderült, hogy mi okozta a Red Bull kiesését Bahreinben, ám az AlphaTauri szaúdi gondjait még nem határozták meg:

    „Nem tudom pontosan, hogy mi történt, de úgy tűnik, hogy a hajtásláncnál keletkezett probléma. Leállítottuk az autót mikor a gond felütötte a fejét, és már nem tudtunk versenyezni.” – magyarázta Franz Tost.

  • Gasly meg van győződve a második élcsapatos esélyéről

    Gasly meg van győződve a második élcsapatos esélyéről

    Pierre Gasly azt állítja, „meg van győződve” arról, hogy a sorsa újra egy top Forma-1-es csapathoz vezeti. A most 26 éves francia 2019-ben valóban megkapta a nagy esélyét a Red Bull Racingnél – csakhogy visszasorolták a junior alakulathoz, miután Max Verstappen mellett szenvedett. De a Canal Plusnak elárulta, hogy egy újabb esélyt kapnia csak idő kérdése:

    „A Forma-1-ben a megfelelő időzítés kell a sportpolitikához, minden pénzügyi szempont szerint. Egyszer már megtörtént ez velem egy szezon után az F1-ben, amikor sokkal kevesebb dolgot csináltam, mint amire ma képes vagyok. Kevésbé voltam jó pilóta, nem úgy mint ma, de mégis megkaptam a lehetőséget. Szóval biztos vagyok abban, hogy ez meg fog történni, ha továbbra is azokat a teljesítményeket nyújtjuk, amelyeket az elmúlt években mutattunk. Sokkal világosabb elképzeléseim vannak arról, hogy mit akarok, mire van szükségem, mit várok a csapatomtól, milyen irányokat kell adnom az alapján, amit azóta tanultam, amióta a Forma-1-be érkeztem. Sokkal teljesebb vagyok, és ez egyféle önbizalmat ad. Mindig is tudtam, hogy a gyorsasággal sosem lesz gondom, de az F1-ben ennél többről van szó. Lelkesítened kell a csapatod, és biztosítani, hogy mindenki egy irányba dolgozzon. A hozzáállásom és a versenyhétvégék menedzselése évről évre egyre jobb.”

    Az AlphaTauri versenyzője azt mondja, a legfőbb motivációja az, hogy világbajnok legyen:

    „Nem idén lesz, ez biztos, de akár jövőre, akár két év múlva, akár három év múlva lesz erre lehetőség, szóval az a fontos, hogy folyamatosan megmutassam a bennem rejlő lehetőségeket.”

    Közben, miután a Szaúd-Arábia Nagydíjat erős bélfájdalmakkal fejezte be, az ezt követő orvosi vizsgálatok tisztázták a 2020-as Olasz Nagydíj győztesét minden komolyabb betegség alól.

  • Marko: A Mercedes nem adja fel a 2022-es bajnoki címeket

    Marko: A Mercedes nem adja fel a 2022-es bajnoki címeket

    Dr. Helmut Marko elárulta, hogy kifejezetten boldog, amiért a Red Bullnak új főszereplő ellen kell küzdenie 2022-ben. Tavaly a Max Verstappen kontra Lewis Hamilton csata történelmileg is kiélezett volt, ami olyan rossz hangulatot eredményezett a csapatok között, ami valószínűleg tartós lesz. Marko állítja, hogy most minden másképp van, hiszen a holland Verstappen Charles Leclerc ellen küzd, kerék a kerék ellen. A 78 éves szakember erről a Servus Tv-n beszélt:

    „A Ferrari úgy működik, ahogy mi is. Van szenvedélyük, érzelmesek, sportszerűek, és van tisztelet. Minden területen érezni lehet ezt. Versenykapcsolatunk van, de sportszerű szabályokkal, ami nem csak a versenyzők között érezhető, hanem a technikai terveken is.”

    Az osztrák azonban nem írná le teljesen a Mercedest:

    „Hamilton csak kilenc ponttal van lemaradva Verstappen mögött. Összességében nem írták le a világbajnokságot. Vissza fognak térni, az biztos. Feltehetően hármas küzdelem lesz a vége.”

    Mindeközben a korábbi Forma-1-es csapatfőnök, Colin Kolles azt gyanítja, hogy a Ferrari idén segítő kezet kaphatott a világbajnoki küzdelembe való visszatéréshez. A maranellói csapat 2020-ban titkos egyezségre jutott az FIA-val az „illegális motor” esetük kapcsán, a Ferrari pedig ígéretet tett arra, hogy segít az irányító testületet a bioüzemanyagok integrációjának kutatásában. Ezek az E10-es bioüzemanyagokra vonatkozó szabályok mostantól 2022-ben már versenyben vannak, így Kolles azon tűnődik, hogy a Ferrari e téren végzett munkája lehet-e a kulcsa annak, hogy hirtelen megugrott a tempójuk. A Sport1-en beszélt erről:

    „Visszatekintve, arra a büntetésre, talán egyáltalán nem is volt az büntetés. Lehetséges, hogy a Ferrari még akaratlanul is profitált az FIA-val közös kutatásból? Úgy hallottam, hogy a Mercedes erőforrásának körönként fél másodperc hiányzott Szaúd-Arábiában.”

    Marko szerint azonban ez kicsit túlzás, ezért így zárt:

    „Nem olyan sok, de a motorjukkal határozottan le vannak maradva.”

  • Olyan jól sikerült az Abu Dhabi Nagydíj, hogy még BAFTA jelölést is kapott

    Olyan jól sikerült az Abu Dhabi Nagydíj, hogy még BAFTA jelölést is kapott

    A Brit Film – és Televíziós Akadémia (BAFTA) listáján szerepel az Abu Dhabi Nagydíj is.

    A 2021-es szezon bővelkedett izgalmas versenyekben és szituációkban. Lewis Hamilton és Max Verstappen párharca mellett Toto Wolff és Christian Horner csatája is megfűszerezte a szezont.

    Az utolsó fordulót pontegyenlőséggel kezdte meg a két bajnok aspiráns. Ám végül az utolsó körben a holland versenyző örülhetett a legjobban, míg a Mercedes két óvást is benyújtott a futam után.

    A drámai forduló és a közvetítés, ami körül ölelte a versenyt, elnyerte a brit akadémia tetszését, így a sport kategóriában jelölték a díjra. Ugyanakkor a szezonzárónak nem lesz könnyű dolga, hiszen a 2020-as Tokiói Olimpiával, az Anglia-Dánia EB elődöntővel, és a „Nemzeti Vágtával” kell megküzdenie.

    A Forma-1 már BAFTA tulajdonosnak mondhatja magát, mivel a 2010-es évadzáróért és annak közvetítéséért már elnyerték a rangos kitüntetést.