Címke: Red Bull

Mercedes: Idegesítő tud lenni a folyamatos senki földjén való autózás

A Mercedesnél nagyon frusztrálónak találják azt, hogy bármivel is próbálkoznak, nem képesek csökkenteni a Red Bull-lal és a Ferrarival szemben meglévő hátrányukat.

A brackley-i istálló 2022-es szezonkezdete közel sem volt ideáli, miután a W13 azon autók közé tartozott, amelyek a legjobban szenvedtek a delfinezés jelenségétől. Azonban Barlonában nagyon úgy tűnt, hogy az új fejlesztésekkel már jobba kijöttek a létező legkisebb nagyságú oldaldobozzal rendelkező autónak az előnyei, ami miatt George Russellnek és Lewis Hamiltonnak is nagyratörő tervei voltak az elkövetkezendő versenyekre.

Azonban a bajnoki istálló reményei már Monacóban szertefoszlottak, mert egy rendkívül szürke hétvégét zártak. Russell ugyan képes volt egy újabb 5. helyet előhúzni a cilinderéből, azonban Hamilton már az időmérőn sem remekelt, a verseny második felében beragadt Fernando Alonso mögé, ami miatt csak a 8. helyen fejezte be a verseny Monte Carlo utcáin.

Woto Wolff egyenesen szürreálisnak nevezte azt, hogy hiába haladnak jó irányba a fejlesztésekkel, nem kerülnek közelebb a két élcsapathoz, akik közül most a Bikák vannak jobb formában, miután az olasz istálló háza táján zavaros lett a légkör.

„Jelen pillanatban mi vagyunk a harmadik erő, nem a második és nem is a negyedik” – véli az osztrák csapatfőnök. „Mindezek mellett két nagyon erős versenyzővel rendelkezünk, azonban az rendkívül idegesítő, hogy az erőfeszítéseink ellenére sem záródik az olló az élcsapatok felé.”

„Ha optimistán állunk hozzá a dolgokhoz, akkor 5, ha viszont pesszimistán, akkor már akár 8 tizedmásodperc is lehet a lemaradásunk. Ez a helyzet pedig nálunk itt a Mercedesnél nem elfogadható. Minden versenyen tanulunk valami újat. Egyre jobban kiismerjük az autó viselkedését és így már egy idő után lesz fogalmunk arról, hogy milyen irányba lenne érdemes fejleszteni. Azonban jelenleg az a feladatunk, hogy ne a senki földjén menjünk folyton folyvást.”

A Mercedesnél sokáig még az is kérdés volt, hogy visszaálljanak-e arra a koncepcióra, amit még a barcelonai tesztek során alkalmaztak. Ezen ötletüket azonban a Spanyol Nagydíjon mutatott jó formájuk ejtette kútba. Wolff hozzátette, hogy most már itt lesz az ideje kihozni a W13-ban rejlő maximumot, ha azonban erre nem lesznek képesek, akkor a mérnöki stábnak el kell engednie az idei szezont és a jó eredmények érdekében át kell állniuk 2023-ra.

2022. május 31.
A monacói siker után elszólta magát Pérez?

Sergio Pérez vasárnap élete harmadik győzelmét aratta a Monacói Nagydíjon, ezek után pedig Red Bullos hosszabbítása egyre biztosabbnak tűnik.

A bikásokhoz tavaly csatlakozó mexikói az idénre egy éves szerződést kapott, viszont a jelek szerint már megvan a hosszabbítás egy újabb évre. Péreznek Barcelonában szintén voltak győzelmi esélyei, akkor viszont arra kérték, engedje el a csapattárs Max Verstappent, aki akkor jobb és gyorsabb stratégián volt nála. Akkor a 32 éves versenyző igazságtalannak nevezte a történteket, ugyanakkor Monacóba érkezve már arról beszélt, hogy egy oldalon állnak a csapattal, akiknek a teljes támogatását élvezi a futamgyőzelmekért folytatott harcot illetően.

Helmut Marko úgy fogalmazott, hogy egyáltalán nem adták oda Péreznek a hercegségbeli futamgyőzelmet: „Nem mi adtuk neki oda a győzelmet Monacóban. Ő maga érdemelte ki.”

A csapattárs és világbajnoki címvédő Max Verstappen úgy véli, hogy ez a siker segített Péreznek ülése bebiztosításában. A leintés után Pérez ugyanakkor elszólhatta magát, hogy már alá is írt.

„Túl korán írtam alá” – hangzott el a mondat. Később viszont, amikor erről a megjegyzéséről kérdezték, Pérez így válaszolt: „Az üveg pezsgőre gondoltam. Majd kiderül, mi lesz, remélem.”

A csapatfőnök Christian Horner a maga részéről nem mutatta jelét annak, hogy le akarná váltani pilótáját 2023-ra, még akkor sem, ha Pierre Gasly türelmetlenül kopogtat az ajtón.

„Pérez is benne van ebben a világbajnoki küzdelemben, akárcsak Max” – szögezte le. „A különbség köztük 15 pont – ez semmi. Ő egy nagyszerű csapatjátékos. Fontos része a csapatunknak.”

Végül, de nem utolsósorban a brit azt is elmondta, hogy mik az elvárások Pérezzel szemben, ha hosszabbítani akar.

„Csak folytatnia kell azt, amit csinál. Nagyszerű munkát végez, nagyon elégedettek vagyunk vele. Idén eddig rendkívül jól vezetett. A különbség közte és Max között jelentősen csökkent a tavalyi szezonhoz képest. Nem hiszem, hogy lenne nála jobb a mezőnyben. Szóval csak folytatnia kell, amit csinál, és akkor a tárgyalások remélhetőleg viszonylag egyértelműek lesznek” – zárta gondolatát.

A videó, ahol hallhatók Pérez szavai:

2022. május 31.
Nemzetközi sajtó: A Ferrari ezüsttálcán nyújtotta át a győzelmet

A nemzetközi sajtóorgánumok szerint a Ferrari stratégiai hibát követett el, így átnyújtotta a Red Bullnak a győzelmet.

Az eső fontos szerepet játszott a vasárnapi Monacói Nagydíjon. A később kezdődő futamon a Scuderia eltaktikázta magát, így Sergio Pérez örülhetett az első helynek. Az olasz média természetesen azonnal el kezdett mutogatni a vörösökre, ám a többi nemzet „nagy lapja” sem bánt kesztyűskézzel a Ferrarival.

La Gazetta dello Sport (Olaszország):

„A Ferrari a kerékcsere során nyújtotta át a győzelmet ellenfelének. Szombaton még az első két helynek örülhettek, ám vasárnap csalódottan mentek haza a második és a negyedik pozícióval. Charles Leclerc a Ferrari hibájának, és a Red Bull jó döntésének köszönhetően a pole pozícióból a negyedik helyig csúszott vissza.”

Corriere della Sera (Olaszország):

„Először ott hibázott a Ferrari, mikor Carlos Sainzcot nem hozták be kerékcserére, hogy ezzel levédjék Sergio Pérezt. Későn hívták be Charles Leclerc-t is, míg a Red Bull egy körrel előbb cserélt, és így pozíciót nyertek. Nem volt meglepő, hogy Leclerc dühösen távozott a futamról.”

Marca (Spanyolország):

„A Ferrari elszámolta magát a boxkiállásoknál, így Sergio Pérez tudhatta magáénak a győzelmet. Carlos Sainz ugyan a nyomában volt, ám azt mindenki tudja, hogy Monacóban előzni szinte lehetetlen.”

L’Équipe (Franciaország):

„A Red Bull nyerő stratégiájának köszönhetően Sergio Pérez szerezte meg az első helyet Monacóban. A verseny egyik felét az eső, míg a másikat a szárazt pályás körülmények uralták. Az átmenetnél viszont a Ferrari elvesztette a fonalat.”

The Guardian (Egyesült Királyság):

„Hibát követett el a Ferrari. Charles Leclerc így az első helyről indulva elhasalt, míg Sergio Pérez a Red Bullal nyerni tudott.”

2022. május 30.
Így úszta meg Verstappen, amiért tavaly büntetést kapott volna

Centiken, és egy, a tavalyi szezon óta átírt szabályrészen múlt, hogy Max Verstappen megtarthatta a dobogós helyezését a Monacói Nagydíjon.

Az idei Monacói Nagydíj végeredménye csak órákkal annak leintése után vált biztossá, mivel a Ferrari mindkét Red Bull ellen óvást nyújtott be. Az indok: kerékcseréje után Sergio Pérez és Max Verstappen is ráhajtott a 22. körben a bokszutca kijáratában található sárga vonalra, ami a maranellóiak szerint szabálytalan.

A Scuderia a 2020-as Török Nagydíj alatt a versenyigazgatói jegyzetbe foglalt tisztázásra hivatkozott, illetve rámutatott, hogy Yuki Tsunoda a tavalyi Osztrák Nagydíjon büntetést kapott, mert átszelte a vonalat. Utóbbiból következik, hogy vasárnap Max Verstappent is büntetni kellett volna, ha a tavalyi szabályok lennének érvényben.

Merthogy tavaly a Nemzetközi Sportkódex L függelékének negyedik fejezetében levő 5. cikkely kimondta: „A felügyelők által vis majornak ítélt eseteket kivéve, a bokszutca kijáratában a bokszutcát elhagyó autókat a pályán haladóktól elválasztó vonalat a bokszutcát elhagyó autó egyetlen része sem szelheti át.”

Mivel Pérez a vasárnapi versenyen csak érintette a vonalat, ő tavaly sem kapott volna büntetést, Verstappen azonban a bal első és bal hátsó kerekével is átszelte azt. A címvédőt most azért nem büntették, mert mindkét kerekének egy része még a vonalon volt, azaz a kerekek nem haladtak át teljes terjedelmükkel a felfestett sárga csíkon.

Ugyanis az idei évre változtattak a szabályokon, és a szövegezés most már nem az autó bármely részére, hanem bármely gumijára vonatkozik. És mivel Verstappen egyik gumija sem szelte át teljesen a vonalat, a felügyelők úgy ítélték meg, hogy nem vétett a szabályok ellen.

Hanyag volt a versenyigazgató

Óvásában a Ferrari a versenyigazgató jegyzetében foglaltakra hivatkozott, Eduardo Freitas, az FIA Monacói Nagydíjon szolgálatot teljesítő versenyigazgatója pedig elismerte, hogy az abban leírtak szerint valóban szabálytalannak kellett volna lennie Verstappen tettének, mert csak a 2021-es versenyigazgatói jegyzetet másolták át az idei változatba, azaz nem követték le a Nemzetközi Sportkódex ide vonatkozó pontjának változását.

A felügyelők ugyanakkor rámutattak, hogy bármi is álljon a versenyigazgatói jegyzetben, a Nemzetközi Sportkódexben foglaltak felülírják azt, és a versenyigazgatónak és a felügyelőknek is azt kell követnie.

Mattia Binotto eközben elmondta, ők csak tisztázást akartak egy számukra „nyilvánvaló és világos” kérdésben. „A múltban ezt mindig 5 másodperces büntetéssel sújtották. Egyértelműen le van írva, hogy a 2020-as Török Nagydíj óta a sárga vonal jobb oldalán kell maradni” – mutatott rá a Ferrari csapatfőnöke.

Amennyiben Verstappent öt másodperces büntetéssel sújtották volna, azzal visszaesett volna Leclerc mögé a negyedik helyre. Ebben az esetben most 9 helyett csak 3 pontos előnye lenne az összetettben a monacóival szemben.

2022. május 30.
Nem járt sikerrel a Ferrari óvása, Pérez a monacói futam győztese

Hiába óvta meg mindkét Red Bullt a Ferrari a Monacói Nagydíj után, az FIA felügyelői elutasították a maranellóiak óvását, és helyben hagyták a verseny végeredményét. Azaz Sergio Pérez immár hivatalosan is győztesnek mondhatja magát, miközben Max Verstappen megtarthatta a harmadik helyét.

Nem járt sikerrel a Ferrari, amely a Monacói Nagydíj után Max Verstappen és Sergio Pérez ellen is óvást nyújtott be, amiért a két Red Bull-pilóta a 22. körben ráment a bokszutca kijáratában levő sárga vonalra.

Mattia Binotto, a Scuderia csapatfőnöke arra hivatkozott, hogy a 2020-as Török Nagydíj a versenyigazgató szokásos jegyzetében tisztázta, hogy szabályt szeg az, aki nem marad a vonaltól jobbra (vagy balra, ha az adott pályán a másik oldalon van). A maranellóiak ezen kívül Yuki Tsunoda 2021-es Ausztrál Nagydíjon kapott büntetését is felhozták példaként. A japán pilótát ott megbüntették, mert ráment a vonalra, de nem szelte át azt.

A Red Bull saját állítása szerint ugyanakkor nem szegett szabályt, mert Verstappen a vonal jobb oldalán haladt, ahogyan azt a Nemzetközi Sportkódex előírja, lévén nem szelte át azt. A felügyelők pedig az energiaitalosok álláspontjával értettek egyet, azaz szembementek a korábban Michael Masi által a versenyigazgató jegyzetébe foglaltakkal.

„Ebben az esetben az autó nem szelte át a vonalat – indokolták Verstappen meg nem büntetését. – Ahhoz, hogy ezt tegye, egy teljes kerékkel a vonal bal oldalán kellett volna lennie. Ennélfogva a versenyző nem sértette meg a kódex ide vonatkozó részét, ez a döntés pedig precedenst teremt a versenyigazgatói jegyzet bármiféle értelmezésével szemben. Az óvást ezért elutasítjuk, az óvási díjat az óvó csapat pedig elveszíti.”

Ami a Pérezzel szembeni óvást illeti, arról azt írták, hogy a Ferrari elismerte: Pérez egyik kereke sem volt a vonal bal oldalán, és elfogadta, hogy az óvás „megalapozatlan volt”. Ezért ebben az esetben is ugyanaz a végkifejlet született.

2022. május 29.
Pérez: Csak a saját dolgunkat nehezítettük meg

Mint ahogyan az kívülről is látszott, a Red Bullnak nem jött be, hogy a közepes gumikra váltott a Monacói Nagydíj piros zászlós megszakítása alatt. Sergio Pérez szerint nagyon nem volt könnyű ezen a keveréken maga mögött tartania Carlos Sainzot.

Sergio Pérezzel természetesen madarat lehetett volna fogatni a Monacói Nagydíj megnyerése után, de azért azt a pályafutása harmadik F1-es sikerét ünneplő mexikói pilóta is megjegyezte, hogy nem volt jó döntés, hogy a Mick Schumacher balesete miatti piros zászlós megszakításnál a közepes keverékre szavaztak.

„Ez egy valóra vált álom. Versenyzőként az ember arról álmodik, hogy itt nyer. A hazai versenyem után nincs ennél különlegesebb hétvége a győzelemre – lelkendezett a Sky Sportsnak a Red Bull pilótája, majd hozzátette, hogy a Ferrarihoz hasonlóan nekik is maradniuk kellett volna a kemény gumin a versenymegszakítás után. – A végén csak a saját dolgunkat tettük nehezebbé egy kicsit. Nem volt könnyű a szemcsésedő gumikon nem hibázni, Carlos [Sainzot] magam mögött tartani, és célba érni.”

Nemcsak élete első monacói győzelme miatt különleges nap ez Péreznek, hanem azért is, mert pályafutása harmadik sikerével ő lett minden idők legsikeresebb mexikói versenyzője, megelőzve a két győzelemmel rendelkező Pedro Rodriguezt.

„Nagy nap ez nekem és az országomnak is, nagyon-nagyon boldog vagyok. Ma Pedro Rodriguez sisakfestésével versenyeztem, és biztos vagyok benne, hogy odafönt nagyon büszke arra, amit együtt elértünk ebben a sportban” – mondta Pérez, aki 110 pontjával már csak hat pontra van lemaradva a pontversenyben második Charles Leclerc, és 15-tel az azt vezető Max Verstappen mögött.

Az ugyanakkor korántsem biztos, hogy ez az állás lesz érvényben a következő futam előtt, a Ferrari ugyanis mindkét Red Bull ellen óvást nyújtott be.

2022. május 29.
A Ferrari óvást nyújtott be a Red Bull ellen

Óvást nyújtott be a Ferrari a Monacói Nagydíj után, amiért az FIA felügyelői még csak nem is vizsgálták a bokszutca kijáratában levő sárga vonalra ráhajtó Max Verstappent és Sergio Pérezt. Az óvás tényét Christian Horner is megerősítette.

Egyelőre nem lehet kijelenteni, hogy Sergio Pérez nyerte a Monacói Nagydíjat és Max Verstappen lett a harmadik helyezett, a Ferrari ugyanis óvást nyújtott be mindkét Red Bull ellen.

A maranellóiak azt kifogásolják, hogy a holland és a mexikói pilóta a 22. körben, a kerékcseréjéről visszatérve ráhajtott a bokszutca kijáratában található sárga vonalra, ám nemhogy büntetést nem kapott ezért, de még csak vizsgálat alá sem került (Pérez esetét legalább jegyezték).

Mindkét Red Bull-pilótát beidézték

Noha a verseny alatt csak Pérez vonalátlépését jegyezték, a felügyelők a verseny után őt és Verstappent is beidézték. Ez nem sokkal azután történt, hogy Mattia Binotto, a Ferrari csapatfőnöke a Sky Sportsnak kifejtette, szerinte Verstappen manővere nem volt szabályos.

„Ferrariként csalódottak vagyunk, mer szerintünk egyértelmű szabályszegés történt, amikor a két Red Bull ráment a bokszkijáratban a sárga vonalra. Szerintem nem közel volt, hanem [Verstappen] rajta volt a vonalon. A sportszabályzat pedig átszelést ír.”

„A 2020-as Török Nagydíjon kaptunk egy tisztázást, hogy elkerüljük a félreértéseket. Ha megnézzük a versenyigazgatói jegyzetet, az azt mondja, hogy a vonaltól jobbra kell maradni, így ha valaki rámegy a vonalra, azzal megszegi a jegyzetben foglaltakat. Szerintem minden egyes csapatnak az a feladata, hogy kövesse a versenyigazgatói jegyzetet. Ez egyértelmű, és továbbra is tisztázást várunk az FIA-tól” – nyilatkozta Binotto.

Verstappen: elöl kellett maradnom

Az óvás hírét a Red Bull sajtóbeszélgetésének közepén megkapó Christian Horner szerint ezzel szemben nem történt szabályszegés. „Az összes felvétellel meg voltunk elégedve, amit láttunk” – mondta a Red Bull csapatfőnöke, aki megerősítette, hogy a verseny alatt semmilyen párbeszéd nem zajlott az FIA-val ez ügyben.

Eközben Max Verstappen elmondta: szüksége volt a kemény kigyorsításra, hogy Leclerc elé tudjon visszatérni a pályára, és azért csúszott meg, mert nagyon nyomta neki. „Máskülönben megelőzött volna, mert nem lett volna elég tapadásom. Valószínűleg ez a pillanat volt a legszórakoztatóbb az egész versenyem során, miközben próbáltam elöl maradni.”

2022. május 29.
Horner: Az élcsapatok biztosan átlépik a költségkeretet

A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner figyelmeztetett, hogy néhány F1-es csapat kihagyhat pár futamot a szezon vége felé a költségvetési határ miatt, de most azt állítja, hogy a nagy csapatok valóban meg is fogják szegni azt.

A Red Bull, a Ferrari és a Mercedes képviselői a Monacói Nagydíjon újságíróknak azt állították, hogy lehetetlenné vált a korlátok között maradni, ami szerintük egy vis maior helyzet. Az 5%-nál kisebb szabálysértések a pénzügyi szabályzat szerint minimálisnak számítanak, a büntetéseket még nem határozták meg. Horner, a múlt hétvégén arra figyelmeztetett, hogy a csapatoknak akár négy futamot is ki kell hagyniuk ahhoz, hogy a költségplafon alatt maradhassanak:

„Azt hiszem, hogy minden bizonnyal az összes nagy csapat átlépi idén a 140 millió dolláros felső határt. Senki sem tudhatta előre, hogy a világesemények ilyen inflációt eredményeznek. Még azt sem jósolhatjuk meg, hogy az év második felében mekkora lesz ez az infláció. Látjuk, hogy a közüzemi számlák az egekbe szöktek. Hová fog ez még fejlődni a következő hat hónapban? Szükségünk van arra, hogy a minket felügyelő FIA mielőbb lépéseket tegyen ezen ügyben.”

A kisebb csapatok azzal érveltek, hogy a gazdagabb csapatoknak inkább kevesebbet kellene költeniük a fejlesztésekre, mintsem magasabb határt követelniük. Rámutattak, hogy a felső korlátot azért hozták létre, hogy segítsen kiegyenlíteni a versenyfeltételeket.

Az Alfa Romeo csapatfőnöke, Frederic Vasseur elutasította a vis maior érvet. Azt mondta, a legjobb megoldás az lenne, ha az élcsapatok kikapcsolnák szélcsatornáikat, és nem hoznának fejlesztéseket minden versenyre.

Horner szerint nem helyes, hogy a kisebb költségvetésű csapatok „sakkban tartják” azokat, akiket ez talán nem érint. A Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto is azt mondta, igen biztos abban, hogy az alakulata megszegi a felső határt:

„Nem hiszem, hogy számunkra és sok csapat számára nincs mód arra, hogy határon belül maradhassunk. Ugyanakkor elbocsátani embereket sem hiszem, hogy ez a helyes megoldás.”

Horner elmondta, hogy az elbocsátások is pénzbe kerülnek, és „csak annyi kar van a tarsolyodban, amennyit meg tudsz húzni”, hogy csökkentsd az állandó költségeket, például a szállítási és alkatrészek ára. Andrew Shovlin, a Mercedes pályamérnöki igazgatója szerint a kihívás azzal a kockázattal jár, hogy végül megoldhatatlanná válik:

„Az emberek a fejlesztési költségvetésről beszéltek, de ebből a keretből biztosítjuk a versenyen használt alkatrészeket is. Tehát ez nem egy hatalmas pénzösszeg, amit csak szélcsatornára vagy gyorsabb alkatrészekre költünk. Sokkal kevesebb tartalék alkatrész van nálunk, mint régebben. Minden hétvégén olyan helyzetbe kerülünk, amikor komoly incidensek miatt vagy nem tudunk pályára lépni, vagy tényleg össze kell raknunk egy autót.”

2022. május 29.
Schumacher: Leclerc túl sokat hibázik

Ralf Schumacher szerint a Ferrari versenyzői nem hoznak ki eleget az egyébként nagyon jó 2022-es autójukból.

Bár Charles Leclerc a barcelonai műszaki hibájával elvesztette bajnoki előnyét, a monacói időmérő edzésen újra ő végzett az élen. A Red Bull-os Sergio Perez még pénteken panaszkodott:

„Meglep, hogy mennyit veszítünk a Ferrarival szemben. Nem volt túl rossz érzésre az autó, de a Ferrarihoz képest túlságosan le vagyunk maradva.”

Dr. Helmut Marko szerint a világbajnok és bajnokságot vezető Max Verstappen problémája „az alulkormányozottság és a túlkormányozottság egyvelege”.

Ugyanakkor legalább jobban jártak, mint a Mercedes autói, Lewis Hamilton ugyanis „könyökvédőért” könyörgött, és kijelentette, hogy „elvesztem az eszem a kib***ott döcögéstől”. Ennyit még hozzátett:

„Ez nem aerodinamikai pattogás, hanem a bukkanók miatt van. Néha annyira rossz volt, hogy attól féltem, kiesik a szemem a helyéről.”

A csapatfőnök Toto Wolff is megszólalt:

„Összességében jó ez az autó, de így, ahogy van, vezethetetlen.”

Jelenleg tehát úgy tűnik, hogy a Ferrarinak egyértelmű esélye van a vasárnapi győzelemre – még akkor is, ha a korábbi F1-es pilóta, Ralf Schumacher kritikát fogalmazott meg. Ő azonban nem a piros autót hibáztatja, hanem a pilótáikat, árulta el a német Skynak:

„Mindkét Ferrari versenyző nem túl következetesen hajt idén. Sokat hibáznak. Szerintem nem hoznak ki eleget a nagyon jó Ferrariból. Max Verstappen egy olyan pilóta, aki mindig a határon tud vezetni anélkül, hogy nagy hibákat követne el. Ez jelenleg Charlec Leclerc legnagyobb gyengesége.”

2022. május 29.
Csalást kiált a Red Bull, Marko elvenné Leclerc pole-ját

A Red Bull osztrák tanácsadója szerint drasztikus büntetést kellene kiszabni Charles Leclerc-re a Monacói Nagydíj időmérőjén történtek miatt. A sportszabályzat ugyanakkor nem Helmut Markónak ad igazat.

Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója úgy véli, Charles Leclerc-nek büntetést kellene kapnia a Monacói Nagydíj időmérője után, a Q2-ben a később a pole pozíciót megszerző Ferrari-pilóta ugyanis elmulasztott megállni az FIA mérlegénél, ahová a szerelőknek kellett őt visszatolnia. Az F1-75-öst így sikeresen mérlegelték, Marko szerint azonban ez már így mindenképpen szabálytalan, ezért jönnie kellene a büntetésnek.

„Ha konzisztensen büntetik ezt, mint a junior kategóriákban, akkor drasztikus büntetést fog kapni – fortyogott a 79 esztendős osztrák az ORF-nek. – Elment a mérleg mellett. Nem változtattak az autón, de a szabályok értelmében büntetést kellene kapnia. Nem kívánom ezt neki, mert annyi balszerencséje volt már Monacóban, de nem gondolom, hogy az, hogy visszatolták, semmisé teszi a szabályszegést.”

A tanácsadó azt ugyanakkor kizárta, hogy hivatalos panaszt nyújtanak be. „Nem hiszem, hogy közbe kell avatkoznunk, annyira egyértelmű volt. Más csapatok is mögötte végeztek, és mindenkinek az az érdeke, hogy előbbre kerüljön. De hivatalosan nem fogunk tenni semmit.”

Marko büntetné Leclerc-t Fotó: Clive Mason/Getty Images/Red Bull Content Pool

Leclerc-t kérdezték is az időmérő után, hogy miért nem állt meg, mire ő igen meglepő választ adott. „Nagyon trükkös itt a helyzet, mert valójában nem is tudom, hogy hol, a jobb vagy a bal oldalon van a [mérlegelésre szólító] LED-panel. De nagyon messze van [oldalra], így az ember nem is néz abba az irányba. Valójában egyáltalán nem láttam, hogy kihívtak mérlegelésre, de szerencsémre a csapat észrevette, és szólt, hogy álljak meg. Ezután pedig visszatoltak.”

Az esetet a felügyelők nem vizsgálták. Méghozzá azért, mert az autó nem tért vissza a garázsba, miután elmulasztott megállni a mérlegnél, és a szerelők sem változtattak rajta semmit, csak egyszerűen visszatolták. A sportszabályzat 5.2.1-es pontja pedig ilyen esetekben lehetőséget ad erre. „Minden pilótát, aki elmulaszt megállni, amikor arra kérik, utána pedig elmulasztja visszavinni az autót az FIA garázsához, vagy a csapat dolgozik az autón, mielőtt az visszakerülne az FIA garázsához, jelenteni fognak a felügyelőknek” – olvasható a szabályban.

Leclerc esetében azonban teljesült mindkét feltétel, azaz vissza is tolták az autóját, és nem is változtattak rajta. Ezt minden bizonnyal a Red Bullnál is pontosan tudják, így Marko nyilatkozata inkább a Ferrari heccelésének, mintsem valódi panasznak tudható be.

2022. május 29.