Címke: Red Bull

Verstappen szárnya mellett az új motor miatt is aggódhat a Red Bull?

Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója beszélt az állítható hátsó szárnnyal és az új erőforrással kapcsolatos gondokról.

Nem volt zökkenőmentes a Red Bull pénteki edzésnapja Bakuban. Max Verstappent az első szabadedzésen a Barcelonában látotthoz hasonló probléma hátráltatta, az RB18-ason ugyanis ismét szitált az állítható hátsó szárny. A második edzésre a csapat eltüntette a jelenséget, Dr. Helmut Marko, az energiaitalosok tanácsadója pedig arra számít, hogy a hétvége hátralevő részében nem is fog már visszatérni.

„Helyrehoztuk és megoldottuk a dolgot. Ez másik szárny, mint amit Barcelonában használtunk. Pérez és Verstappen megegyező specifikációval megy, de mindig Maxot érintik az efféle problémák” – mutatott rá többeket, például a Ferrarit is foglalkoztató problémára a 79 esztendős osztrák.

Nem Verstappen szárnyának furcsa mozgása volt azonban az egyetlen, ami aggodalomra adhatott okot pénteken, a címvédő autójában ugyanis az erre a hétvégére beszerelt motor (Pérez is újat kapott, de az övével nem volt gond) is rakoncátlankodott egy kicsit, egyszer megpördülésbe is hajszolva a hollandot. Marko szerint ezek a problémák egy friss erőforrás esetében azonban teljesen normálisak.

„Egy új motornál mindig időbe telik, mire megfelelően beállítjuk. A második szabadedzésen már semmilyen gond nem volt vele” – nyugtatta meg a bikások híveit Marko.

2022. június 11.
Verstappen: Teljes tévedés a fizetési korlát ötlete

A világbajnoki címvédő Max Verstappen ellenzi a pilótákra vonatkozó fizetési korlát ötletét, mint ahogy azt tette menedzsere és Fernando Alonso is.

A Forma-1 tavaly vezette be a költségvetési korlátot, az idei szezontól már 140 millió euróra maximalizálták a csapatok által elköltött tőke mennyiségét. Vannak azonban olyan kiadások, melyek nem tartoznak bele az összegbe, ilyen a pilóták fizetése, valamint a marketing költségek is, továbbá a három legjobban fizetett csapattag bére.

Úgy tűnik azonban, hogy az idő előrehaladtával azon igyekeznek, hogy a pilóták fizetését is belevegyék a költségsapkába. Hivatalos döntés erről még persze nincs, de a tárgyalások már megkezdődtek ezzel kapcsolatosan. Verstappen, aki 2028-ig írt alá a Red Bullal – állítólag évi 40-50 millió euróért –, egyáltalán nem szeretné, ha ezt bevezetnék, már csak azért sem, mert szerinte a pilótáknak is profitálnia kell az F1 növekvő népszerűségéből.

„Szerintem senki sem tudja igazán, hogy hova fog ez vezetni, de szerintem ez teljes tévedés” – szögezte le. „Úgy gondolom, hogy jelenleg az F1 egyre népszerűbbé válik, és mindenki egyre több pénzt keres, beleértve a csapatokat és a FOM-ot [Formula One Management – a szerk.] is. Mindenki jól jár, tehát miért kellene a versenyzőket a szellemi tulajdonjogaikkal együtt korlátozni? Valójában mi hozzuk a show-t, és kockáztatjuk az életünket, végül is ezt tesszük. Szóval számomra ez teljesen rossz.”

Verstappen szerint ez a fiatal, F1-be vágyó pilótáknak is gondot okozhat, akiknek így nehezebb lesz szponzorokhoz jutniuk. Mármint olyan értelemben, hogy talán kevesebben fektetnek be azzal a reménnyel, hogy majd ha az adott versenyző eljut az F1-ig, bevétele egy részét megkapják.

„A junior kategóriákban nézzük meg, hány versenyzőnek van olyan szponzora, akik majd a pilóta Forma-1 bevételének egy bizonyos részéhez jutnának hozzá. Szerintem a fizetési határ teljesen korlátozhatja ezt, mert a szponzorok befektetése így nem fog megtérülni, ha nem lesz miből kifizetni őket. Ez pedig az összes junior kategóriának is ártani fog, és szerintem ezt nem akarjuk” – zárta érvelését.

2022. június 11.
Nem zárt túl jó pénteket a Red Bull Bakuban

Max Verstappen és Sergio Pérez sem elégedett maradéktalanul az Azeri Nagydíj pénteki napjával. A második szabadedzésen mindkettejüket megelőzte a leggyorsabbként záró Charles Leclerc, habár az első szabadedzést még Pérez nyerte, a monacói előtt.

Az eredmények éppen tükrözik is azt, ami Pérez szerint a Red Bull problémája, vagyis hogy rossz irányba mentek a beállításokkal.

„Jól kezdtük a napot” – kezdte nap végi nyilatkozatát a mexikói. „A második edzés viszont nem ment olyan jól, mint ahogy szerettük volna. Valószínűleg rossz irányba mentünk el, vagy csak próbáltunk felfedezni, de nem jött össze és nem tudtuk megoldani a problémákat. De vannak megfelelő adataink mindkét gumiról hosszútávon, ebben a tekintetben külön utakon jártunk Max-el. Most végig kell menni ezeken és kielemezni. Remélhetőleg mindezt össze tudjuk rakni a kvalifikációra.”

A garázs másik oldalán Max Verstappennek sem volt kifejezetten jó napja, ismét küzdött a hátsó szárnyával, ráadásul lágy gumis gyorsköreit rendre sárga zászlók szakították meg.

„Kissé szerencsétlen voltam a lágy gumis köreimmel az első és második edzésen is” – értékelt a regnáló világbajnok. „Mindig szembe jött egy sárga zászló, így el kellett vennem, de összességében azt hiszem, rendben voltunk. Úgy tűnik, a Ferrari ismét elég gyors egy körön. A hosszú etapok kicsit kiegyenlítettebbek – ez pozitívum. Egy utcai pálya esetében most az egyszer úgy tűnik, hogy egy körön át működnek a gumik, mert amikor a második körben próbálkozol, veszítesz a teljesítményedből. Összességében nem volt rossz nap. Csak néhány dolgot kell még finomhangolnunk.”

A különböző problémái miatt Verstappen nem tudott olyan hosszú versenyszimulációt futni, azonban ez annyira nem hatotta meg.

„Két kör! Nagyon hosszú volt” – viccelődött. „Nem hiszem, hogy ez túl sokat számítana. Egy kis képet kap az ember. Természetesen nem ismered a gumiabroncs tényleges kopását, de azt hiszem, elég információnk van ahhoz, hogy lássuk, milyen irányba akarunk menni a gumikkal.”

2022. június 11.
A Ferrari akár az FIA-hoz is fordulhat Verstappen rezonáló hátsó szárnya miatt

Ugyan még csak az első szabadedzés ment még csak le az Azeri Nagydíjból, de a Ferrari és a Red Bull közötti csata továbbra is elég kiélezett. Max Verstappen állítható hátsó szárnya elég nagy mértékben rezonált a célegyenesben, amit a Ferrari pitwallján egyáltalán nem néztek jó szemmel. A Sky Sports szekértői szerint pedig az is benne van a pakliban, hogy energiaitalosoknak az FIA előtt kell felelniük a furcsán viselkedő alkatrészük miatt.

A Red Bull rezonáló hátsó szárnya egyáltalán nem számít újdonságnak, ugyanis a tavalyi évben az RB16B közepes leszorítóerős hátsó szárnya is hasonló jelenséget produkált nagy sebességnél. A rezonálás azonban hátrányt jelent a Bikák számára, mert így a DRS nincs teljes mértékben kinyitva, ami miatt az RB18 végsebessége sem lesz akkor, mint ha teljesen ki lenne nyitva a felső szárnyelem.

Az FIA pedig a Francia Nagydíjtól szigorúbb szabályokat fog alkalmazni a hátsó szárnyakon, ami miatt lehetséges, hogy ezt a mostani esetet meg fogja úszni a Red Bull, azonban nem biztos, hogy vizsgálódás nélkül. A kérdéses felvételek ugyanis eljutottak a Ferrarihoz is és a Sky Sports értesülései szerint az olaszok akár be is panaszolhatják emiatt a Red Bullt az FIA-nál.

Red Bull: Van megoldás a rezonálásra

Christian Hornerék sem mentek egy figyelmen kívül a kérdéses hátsó szárny mellett, azonban a brit szakember egyáltalán nem aggódik miatta, mert szerinte van megoldás a problémára.

„Nyilvánvalóan mi is láttuk a problémát, megvannak az adataink hozzá és még némi összehasonlítást is tudunk végezni Sergio autójának köszönhetően, szóval nem hiszem, hogy nagy lenne a baj” – nyilatkozta a Red Bull csapatfőnöke a Skynak Bakuban. „A súlycsökkentést hajkurászva megtörténik ez a csapattal, és emiatt voltak különbségek a két autónk között. Reméljük, hogy a délután folyamán sikerül megoldást találnunk a problémára.”

2022. június 10.

Sergio Pérez kezdett a legjobban az első szabadedzésen

Sergio Pérez volt a leggyorsabb az Azerbajdzsáni Nagydíj első szabadedzésén, a második legjobb időt Charles Leclerc autózta, míg a harmadik Max Verstappen lett.

A versenyzők nagy része szinte azonnal kihajtott a pályára, hogy elvégezzék az installációs köröket.

A Red Bull pilótái az új erőforrást is kipróbálhattak, ugyanis a csapat Bakura időzítette az első cserét. A Mercedesnél mindeközben visszatért a delfinezés, Lewis Hamilton rendesen pattogott a felvezető körén. A Ferrari is hasonló cipőben jár, Carlos Sainz panaszkodott is a jelenségre.

Az első mérvadó kört Max Verstappen pakolt le, mögé csapattársa, Sergio Pérez zárkózott fel. A fehér oldalfalú abroncsokon Charles Leclerc ugrott fel a harmadik pozícióba.

Mick Schumacher balszerencséje tovább folytatódott, ugyanis a Haas megállt alatta. A hűtővíz nagyon gyorsan távozott a konstrukcióból. Előkerült a VSC.

Lance Stroll érintőre vette a falat, míg a hétszeres világbajnok a bukótérbe látogatott ki. Nicholas Latifi edzése sem volt túl hosszú, a Williams ugyanis megadta magát alatta. A sárga szín újfent feltűnt a gyakorláson.

Fél óra elteltével Max Verstappen állt az élen, Sergio Pérez és Charles Leclerc előtt. Mögöttük az első 10-et még Pierre Gasly, Yuki Tsunoda, Carlos Sainz, Kevin Magnussen, Fernando Alonso, Alex Albon és Esteban Ocon alkotta.

A lágykeverékek előkerülése után Pérez ugrott az élre, míg a Ferrarinál Leclerc teljesített jobban.

A mexikói versenyző megőrizte a pozíciót, így ő bizonyult a leggyorsabbnak az első szabadedzésen. A második helyet Charles Leclerc kaparintotta meg, míg a harmadik Max Verstappen lett. Mögöttük Carlos Sainz, Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Yuki Tsunoda, George Russell, Pierre Gasly és Esteban Ocon került még be az első 10-be.

Max Verstappen a végén még bemutatott egy piruettet a 15-ös kanyarban, majd folytatta útját a box felé.

1	Sergio Pérez	Red Bull	1:45.476		21
2	Charles Leclerc	Ferrari	1:45.603	+0.127	21
3	Max Verstappen	Red Bull	1:45.810	+0.334	25
4	Carlos Sainz	Ferrari	1:46.012	+0.536	22
5	Fernando Alonso	Alpine	1:46.667	+1.191	22
6	Lewis Hamilton	Mercedes	1:46.696	+1.220	21
7	Yuki Tsunoda	AlphaTauri	1:46.705	+1.229	25
8	George Russell	Mercedes	1:46.571	+1.095	24
9	Pierre Gasly	AlphaTauri	1:46.830	+1.354	25
10	Esteban Ocon	Alpine	1:46.917	+1.441	21
11	Lando Norris	McLaren	1:47.691	+2.215	19
12	Lance Stroll	Aston Martin	1:47.847	+2.371	24
13	Kevin Magnussen	Haas	1:47.946	+2.470	24
14	Sebastian Vettel	Aston Martin	1:47.970	+2.494	22
15	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	1:48.078	+2.602	22
16	Guanyu Zhou	Alfa Romeo	1:48.222	+2.746	24
17	Alexander Albon	Williams	1:48.419	+2.943	22
18	Daniel Ricciardo	McLaren	1:48.810	+3.334	22
19	Nicholas Latifi	Williams	1:50.921	+5.445	7
20	Mick Schumacher	Haas	1:58.332	+12.856	3

2022. június 10.

Gasly a jövőjéről: Többre vágyom a jelenlegi helyzetemnél

Sergio Pérez újabb szerződéshosszabbításával eldőlt, hogy Pierre Gaslynak 2024-ig biztosan nem lesz helye a Red Bull Forma-1-es csapatánál. A francia versenyző az Azeri Nagydíj helyszínén pedig elmondta, hogy többre vágyik annál, hogy csak a középmezőnyben harcoljon és emiatt bármilyen ajánlatot kész lesz meghallgatni.

Gasly – akit Marko a jövőben is a faenzai istállónál tudna – már a 2019-es szezon közepe óta azon dolgozik, hogy Christian Hornerék újra megadják neki a bizalmat és újfent Max Verstappen csapattársa lehessen a Red Bullnál, azonban Pérez mostani formája keresztülhúzta a számításait.

A mexikói ugyanis élete formájában versenyez idén, folyamatosan szállítja a dobogós helyezéseket és monacói győzelmével lőtávolba került a világbajnokság élén álló Max Verstappen-Charles Leclerc duóhoz. Ezen tényeket pedig még a francia pilóta sem képes figyelmen kívül hagyni.

„Ha megnézed, mit kell nyújtani egy második számú versenyzőnek, a Red Bullnak egy rossz szava nem lehet Pérezre” – ismerte el Gasly a The Telegraph-nak adott interjújában. „Gyors, hozza a csapat által elvárt szintet és mindezek mellett még jó visszajelzéseket is ad az autó kapcsán. A Red Bull ezen döntése az én karrieremre is hatással lesz, de ettől függetlenül továbbra is úgy kell végeznem a munkámat, mint azt az eddigiek során tettem.”

A fiatal francia utolsó mondta arra enged következtetni, hogy nyitott lenne egy esetleges csapatváltásra a jövőben. A két legjobb lehetőség a McLaren és a gyári Mercedes csapata lehetne a számára.

A wokingiaknál Daniel Ricciardónak köthetnek útilaput a talpára akár már az idei szezon végén, miután az ausztrál eddig közel nem teljesítette azt, amit Zak Brownék előzetesen reméltek. A brackley-i istállónál pedig Lewis Hamilton motivációjától függhet minden, ugyanis a hétszeres brit világbajnok immáron nem képes harcolni a világbajnoki címért és ha ez a helyzet nem fog megváltozni, akkor aligha fogja meghosszabbítani a 2023-ban lejáró szerződését az Ezüst Nyilakkal.

2022. június 10.
Marko: Verstappen nem a Red Bull első számú pilótája

A Red Bull azt állítja, hogy nem fogják megakadályozni Sergio Perezt abban, hogy a 2022-es világbajnoki címért harcoljon. Mielőtt bocsánatot kért volna feleségétől a verseny utáni vad parti miatt, a 32 éves mexikói nyert Monacóban – mindössze két nappal azután, hogy aláírta új, kétéves szerződését.

Perez már csak 6 ponttal van lemaradva az aktuális versenyzők tabellájának második helyezettjétől, Charles Leclerc-től, a Ferrari pilótája pedig mindössze 9 ponttal van lemaradva Max Verstappen mögött. Az n-tv-nek a Red Bull részéről Dr. Helmut Marko nyilatkozott a kialakult helyzetről:

„Perez akár világbajnok is lehet, de ehhez olyan sebessége kell legyen, hogy egyértelműen meg tudja verni Maxot a pályán. Nálunk általában nincs csapatsorrend vagy 1-es számú pilótára épülő sportpolitika. Amennyiben összehasonlítjuk az eredményeiket, akkor négy győzelme van Maxnak és egy győzelem Pereznek. Magyarán Max a következetesebb. Az abszolút sebesség tekintetében Max az, aki dominál, de majd meglátjuk, miképp alakul.”

Perez azt mondta, hogy a versenystratégiája „nagyon igazságtalan” volt Barcelonában, de a bajnoki éllovas Verstappen édesapja, Jos úgy véli, hogy a Red Bull „kevés befolyást gyakorolt Max megsegítésére” Monacóban. Marko szerint a csapat csak simán maximalizálja az esélyeit minden futamon:

„Checónak azt mondták Barcelonában, hogy minél hamarabb engedje el Maxot, mivel esélye volt an a győzelemre. Két teljesen másféle gumistratégián voltak, és Maxé jobban működött. Ez a dolog a győzelemről és a csapat pontjairól szólt.”

Marko szerint ugyanakkor a holland Verstappen általában a gyorsabb a párosukból:

„Monacóban mind a négy edzésen csak egy kanyarban voltak problémái Maxnak, ami miatt Perez mögé került. Az irányíthatósága még nem tetszik neki, mivel olyan autót szeretne, amelynek elöl van az abszolút tapadása.”

Ennek ellenére elismerte, hogy a Red Bullnak jó esélye van arra, hogy Sebastian Vettel 2013-as elsősége óta először nyerjék meg a versenyzői és a konstruktőr bajnoki címet is:

„Jók az esélyek, mert két erős pilótánk van. Perez fejlődött, és a technikai változtatásnak köszönhetően sokkal jobban érzi az autót. A megbízhatóságon még dolgoznunk kell, mert három hiba túl sok, de a sebességet és az állandóságot tekintve komolyan kell számolni velünk a konstruktőri bajnokságban.”

Ami a pilóták bajnokságát illeti, Marko így zárt:

„Jelenleg Leclerc-et látom a legerősebb ellenfelünknek.”

2022. június 10.
Új szerződésével a zsebben Pérez most már a bajnoki címeket veszi célba

Miután két évvel hosszabbított a Red Bull csapatával, Sergio Pérez célba veheti a világbajnoki címet.

A mexikói tavaly csatlakozott a Red Bullhoz, az év során pedig egy győzelmet és öt dobogót szerzett, miközben csapattársa világbajnok lett. Az idei év eddig jobban alakul a számára, közelebb tud lenni Verstappenhez, már futamgyőzelme is van, sőt nem is akárhonnan, Monacóból. Ezzel jelenleg 15 ponttal követi a holland csapattársat a pontversenyben.

„Nagyon boldog voltam, hogy 2024-ig hosszabbítottam a csapattal, ami jól mutatja, milyen nagyszerű munkát végzünk együtt, és mennyire elégedettek vagyunk egymással” – lelkendezett. „Azzal, hogy már tisztázódott a jövőm, száz százalékban a fő célomra, a versenyek és világbajnoki címek megszerzésére koncentrálhatok. Elképesztő, hogy a kemény munka mindig kifizetődik, két évvel ezelőtt még ülés nélkül voltam az F1-ben, ma pedig már a legjobb csapatban vagyok. Úgy gondolom, hogy jelenleg pályafutásom legjobb pillanatában vagyok, és egy olyan csapatnál vezetek, amely mindig a tökéletességre törekszik, ami tökéletes választás számomra és minden versenyző számára.”

A hétvégén újabb verseny következik, a helyszín pedig különösen motiválja, hiszen Bakuban szerezte első Red Bullos győzelmét, és amúgy is egy sikeres pályájának lehet nevezni.

„Félre kell tennünk az érzelmeket, és a következő versenyre kell koncentrálnunk, ami Azerbajdzsánban lesz” – tette hozzá. „A bajnoki küzdelem nagyon szoros, ezért teljes fókuszban kell lennünk. Nagyon különleges volt megnyerni tavaly Bakut a csapattal, nagy örömömre szolgált. Szeretem az utcai pályákat, mert itt a versenyző tényleg jelentheti különbséget, persze könnyebb hibázni, amikor a határon próbálsz menni, de végső soron ez adja meg azokat a tizedeket, amik a versenyképességhez kellenek.”

2022. június 10.
Marko: Továbbra is túlsúlyos az RB18

Dr. Helmut Marko elmondása szerint a Red Bull mérnökeinek még további öt kilóval kell csökkenteniük az RB18 súlyát ahhoz, hogy elérjenek egy optimális szintet ezen téren.

A 2022-es szabályváltozások nagy kihívás elé állította a csapatokat és az egyik legnagyobb probléma, amivel szembesülniük kellett a bemutatókat követően, az autók súlytöbblete volt. Az Alfa Romeón kívül ugyanis mindegyik csapat a megengedett súlyhatár felé ment, ami miatt az FIA 3 kiloval megemelte az eredeti határt.

A Bikák ezen apropóból versenyről versenyre fejlesztik az autójukat, ahol a kisebb új elemek mellett súlycsökkentő megoldásokkal is igyekeznek gyorsítani az RB18-ast. Ez a stratégia eddig nagyon bevált Christian Horneréknak, ugyanis a Bikák a konstruktőri bajnokságot 36, az egyéni bajnokságot pedig Max Verstappen révén 9 pont előnnyel vezetik Charles Leclerc és a Ferrari előtt.

A Milton Keynes-i istálló szaktanácsadója szerint az Ferrari autóján, az F1-75-ön már nem esközölhető több súlycsökkentő megoldás, ellenben az RB18-cal, amit az elkövetkezendő versenyekre még könnyebbé szeretnének varázsolni a Bikák mérnökei, ugyanis minden egyes lefaragott kilo gyorsabbá teheti az autójukat.

„Ez egy olyan folyamat, ami rendkívül időigényes” – árulta el az osztrák szakember a súlycsökkentés kapcsán. „Ami a pozitívumokat illeti, ezzel el tudjuk érni a kívánt céljainkat és még az autónk is könnyebbé válik. A Ferrari szerintem már elérte a határt, amíg a Mercedes velünk evez egy csónakban ezen téren.”

Marko valamilyen szinte tart a brackley-i istállótól, ugyanis szerinte, ha a Mercedesnél képesek lesznek megérteni a problémáikat és kihozni a W13-ban rejlő maximumot, akkor akár újra három esélyessé is válhat a bajnokság. Ugyan az Ezüst Nyilak Barcelonában mutatott produkciója egyáltalán nem volt rossz, Monacóban már óriási volt a lemaradásuk, ami miatt egyre inkább érdemes lenne elkezdeniük készülni 2023-ra, bármennyire is ellenzik ezt.

A Red Bull pedig magabiztosan várja a soron következő hétvégéket, mert Baku, Montreal és Silverstone is a gyors pályák közé tartozik, ahol eddig minden egyes alkalommal jobban mozgott az RB18 az F1-75-höz képest. Marko már alig várja, hogy „a Red Bull pilótái megmutathassák a hosszú egyenesekben megmutathassák a pilótáik, mire is képes az RBPT által készített erőforrások”, amik a legnagyobb végsebességeket produkálták az idei szezonban a négy gyártó közül.

2022. június 10.
Marko: Tsunoda feltehetően megtarthatja az F1-es ülését

Az AlphaTauri úgy néz ki, hogy változatlan pilótafelállással áll rajthoz 2023-ban, jelentette be Dr. Helmut Marko. A Red Bull már megerősítette, hogy 2024-ig Max Verstappennel versenyez Sergio Perezzel egyetemben, ami azt jelenti, hogy a szintén szerződés alatt álló Pierre Gasly marad jövőre is az AlphaTauri első számú versenyzője.

Az, hogy a 22 éves japán Yuki Tsunoda eleget tett-e ahhoz, hogy Gasly mellett egy harmadik szezont is letudjon a Red Bull második csapatánál, eddig kevésbé volt nyilvánvaló. Monacóban így beszélt erről az érintett:

„Passzolom. Egyértelmű célunk van a csapatbajnokságban, szóval én csak ezeket a dolgokat célzom meg. Ezen kívül, fogalmam sincs.”

A Red Bull jelenlegi junior pilótáinak a sorát a Formula 2-ben Juri Vips vezeti, a riválisai közül van Liam Lawson, Dennis Hauger de még mások is, akik az energiaital-gyártóval szerződtek. Marko szerint azonban egyikük sem kopogtat elég hangosan a Forma-1 ajtaján, állította az osztrák médiának:

„Jelenleg abból indulhatunk ki, hogy a mostani versenyzők megtartják a helyüket. A koronavírus azonban nem tűnt el, így előfordulhat, hogy szükségünk lesz ezeknek a fiatal versenyzőknek a szolgálataira. Természetesen remélem, hogy senki sem sérül le, ami azt jelenti, hogy a fiatal versenyzőinknek egy újabb évet várniuk kell.”

2022. június 9.