Szerk Racingline.hu

Címke: Red Bull

  • Häkkinen: Minden egyes Ferrari hibát ki fog használni a Red Bull

    Häkkinen: Minden egyes Ferrari hibát ki fog használni a Red Bull

    A finnek kétszeres világbajnoka szerint, nem szabad többet hibáznia a világbajnoki címre törő olaszoknak, mivel a Red Bull kíméletlenül ki tudja ezeket használni.

    Bakuban mindkét Ferrari technikai probléma miatt esett ki, Carlos Sainz hidraulika, míg az élen autózó Charles Leclerc motorhiba miatt kényszerült idő előtt feladni a versenyt.

    A csalódást keltő eredmény miatt az első három futam után még magabiztosan vezető Leclerc-Ferrari páros hátránya tetemessé nőtt, a monacói visszaesett a pontverseny harmadik helyére, 34 ponttal lemaradva a listavezető Max Verstappen mögött, míg konstruktőriben a Ferrari hátránya 80 pontra nőtt a Red Bull után, míg a Mercedes 38 egységre kapaszkodott fel hozzájuk.

    Mika Häkkinen nagyon sajnálta a monacói kiesését, mert szerinte izgalmas csatát vívhattak volna ketten a futamgyőzelemért:

    „Charles Leclerc bizonyára azon gondolkozik, hogy mit kellene tennie még, hogy a szerencse az ő oldalára álljon. Az elmúlt négy versenyen a pole-pozícióban volt, a szombati teljesítménye kiváló.” – kezdte a McLaren egykori versenyzője. „Mindent, amit csak lehet kihozott az autóból. Szerintem nagyon szoros csatát vívott volna Max-szal a győzelemért, de ezt már nem tudjuk meg soha, hogy mi lett volna ha, a Ferrari motorja miatt.”

    Szerinte a Ferrari nem hibázhat többet most már 2022-ben.

    „A Ferrari tudja, hogy az elmúlt három futam nagyon kritikus volt, két motorhiba és egy rossz taktikai döntés fosztotta meg Leclercet potenciális győzelemtől Spanyolországban, Monacoban és Azerbajdzsánban. Az egy dolog, hogy egyik autó sem jut el a célig, de hogy az nap a Red Bull kettős győzelmet szerzett és óriási előnyt épített ki az egyéni és a konstruktőri bajnokságban, az egy katasztrófa a Ferrari számára.”

    „Érdekes lesz majd megnézni, milyen okot találnak majd a két Ferrari, az egyik Alfa és az egyik Haas kiesése mögött, ha ez egy konkrét probléma azt sürgősen meg kell oldaniuk. Három futamra vagyunk már csak a szezon felétől, ezért a Ferrarinak túl kell jutnia a megbízhatósági problémáikon, valamint jóval nagyobb magabiztosság kellen a stratégiák kapcsán is, mert a Red Bull minden egyes hibát meg fog büntetni.” – vélekedett.

  • A Red Bull motorcsere miatti büntetésre számít Leclerc esetében

    A Red Bull motorcsere miatti büntetésre számít Leclerc esetében

    Helmut Marko szerint a Ferrari csapatának duplán kell fizetnie a megbízhatósági gondjaiért. A maranellóiak kettős kiesést könyvelhettek el Bakuban, Leclerc-nél a motor füstölt el, ez az, ami igazán fájhat még. A probléma az a monacói esetében, hogy a történtek után úgy tűnik, már a harmadik motorhoz kell nyúlniuk, és épp ennyi a megengedett egész évben.

    „Fair küzdelmet szeretnénk” – szögezte le kezdésként Marko a ServusTV-nek nyilatkozva. „Leclerc már a harmadik motorját fogja megkapni úgy, hogy ezután még legalább egyszer vagy kétszer motort kell cserélnie, így a rajtbüntetések elkerülhetetlenek.”

    Leclerc – csakúgy mint Spanyolországban – ismét az élről esett ki, habár Verstappen sokkal frissebb gumikkal közeledhetett volna rá, hiszen a monacóival ellentétben ő nem a korai virtuális biztonsági autós fázis alatt cserélt kereket. Marko szerint amúgy is megfogták volna a Ferrari pilótáját, habár az elején Verstappen nem tudta megelőzni Leclerc-t, de az osztrák szerint ennek megvolt az oka.

    „A sebesség szempontjából sajnálatos volt, hogy Leclerc Checo szélárnyékában tudott maradni az első néhány körben, így Max nem tudta rögtön megelőzni. Később viszont már azt a képet láttuk, amire számítottunk, vagyis hogy mi vagyunk a leggyorsabbak a versenytempóban” – zárta értékelését a Red Bull szakembere.

  • Horner turpisságot sejt: A csapatok kérik a versenyzőket a panaszkodásra

    Horner turpisságot sejt: A csapatok kérik a versenyzőket a panaszkodásra

    Christian Horner azt gyanítja, a csapatok kérik arra a pilótáikat, hogy panaszkodjanak jobban a delfinezésre.

    Az új generációs F1-es autók hasmagassága közelebb van a talajhoz, hogy így maximalizálják az aerodinamikai hatásokat. Ám egyes beállítások nagy sebességénél pattogást idéznek elő.

    A jelenségtől leginkább a Mercedes szenved, míg a Ferrarinál látványos a delfinezés, de nincs annyi mellékhatása. George Russell Bakuban fel is szólalt a jelenség ellen. A brit pilóta kifejtette, hogy nyaki illetve hátfájdalmai vannak a túlzott pattogástól.

    A futam után Lewis Hamilton alig tudott kiszállni az autójából, míg a versenyközben a rádióban számolt be fájdalmairól.

    A Red Bull csapatfőnöke szerint ha az istállók megemelnék az autók hasmagasságát, mindjárt enyhülne a probléma. Ám az említett alakulatok nem akarnak változtatni a beállításaikon, mivel így még több tempót veszítenének. A brit vezető szerint ellenfeleik arra kérik a versenyzőiket, hogy panaszkodjanak többet, így kiharcolva a szabályváltoztatást.

    „A legegyszerűbb az lenne, ha megemelnék az autó hasmagasságát. Mindenkinek megvan a lehetősége arra, hogy ezt megtegye. Van tehát választásuk, eldönthetik azt, mekkora kockázatot akarnak vállalni. Véleményem szerint nem szabadna olyan versenygépet indítani a hétvégéken, ami nem biztonságos. Ez inkább a technikával foglalkozó srácok kérdésköre. Valaki jobban szenved ettől, valaki nem. Igazságtalan lenne a szabályváltoztatás azokkal szemben, akik rendesen elvégezték a feladatukat.” – magyarázta a Bikák csapatfőnöke.

    Horner hozzátette, hogyha őket érintené jobban a probléma, arra kérné versenyzőit, hogy panaszkodjanak jobban és hangosabban. A vezető szerint az ellenfeleik ezzel az eszközzel élnek:

    „Azt mondták nekik, hogy nyavalyogjanak többet emiatt a rádióban. Akkora ügyet csináljanak ebből, amekkorát csak tudnak. Ez is a játék része. Láthatjuk, hogy kellemetlen. Van rá ellenszer, viszont akkor az autók teljesítménye csökkenne.”

    A Red Bull vezetője kihangsúlyozta, ha az egész mezőnyt nagy mértékben érintené, és komoly biztonsági kockázatot jelentene a delfinezés, akkor támogatná a változtattatásokat:

    „Ha valódi biztonsági probléma lenne, és az egész rajtrácsot érintené, akkor ki kellene vizsgálni az ügyet. Ám ha csak egyes versenyzőknél és csapatoknál jön elő inkább a pattogás, akkor azt nekik kell kiküszöbölniük.”

  • Nemzetközi sajtó: A Ferrari lassan kivérezteti saját magát

    Nemzetközi sajtó: A Ferrari lassan kivérezteti saját magát

    A nemzetközi sajtóorgánumok elsősorban a Red Bull sikeréről és a Ferrari kudarcairól írtak a tegnapi futam kapcsán.

    Azerbajdzsánban Charles Leclerc indulhatott az élről, ám a rajt után rögtön megelőzte őt Sergio Pérez. A monacói pilótát ezután Max Verstappen vette üldözőbe, ám a Scuderia versenyzőjének pech sorozata ismét beindult.

    Miután Carlos Sainz technikai hiba miatt kiesett, a vörösök fejében megszólalt a vészvillogó. Pár körrel később ugyanis motorhiba lépett fel a 16-os rajtszámú autóban. A Red Bull így kettősgyőzelmet aratott, és tovább növelte előnyét a bajnokságban, míg a Ferrari ismét nullázott.

    A neves lapok így értékelték a látottakat a verseny után:

    La Gazetta dello Sport (Olaszország):

    „Micsoda csapás a Ferrarinak. Fájdalmas volt nézni Charles Leclerc kiesését. Ha így folytatják a vörösök, lassan meglengethetik a fehér zászlót, és feladhatják a harcot. Zsinórban negyedszer buktak el az első rajtkockából indulva, míg a Red Bull a nehézkes kezdés után egyre nagyobb előnyre tesz szert.”

    Bild (Németország):

    „Nem csak a Ferrari versenyzőinek akadtak gondjai, az olaszok motorját használó Guanyu Zhou és Kevin Magnussen is feladni kényszerült a versenyt. Négy keserű kiesés tarthat számon így az olasz gárda.”

    Marca (Spanyolország):

    „Bakuban könnyű győzelmet aratott Max Verstappen. A holland versenyzőnek nem volt ellenfele Azerbajdzsánban. A Ferrari viszont szépen, lassan kivérezteti saját magát. Verstappen most már egyértelmű favorit a bajnoki címért folytatott küzdelemben.”

    The Guardian (Egyesült Királyság):

    „Katasztrofális napot zárhatott a Ferrari. A monacói bakiparádé után ismét alul maradtak. A szezon elején a Red Bullt érintették inkább a kiesések, míg most a Scuderia vette át tőlük ezt a tendenciát. A kérdés az: vajon meg tudja fordítani a vörös istálló a szerencséjét?”

    L’Équipe (Franciaország):

    „Max Verstappen bosszúja lecsapott a tavalyi év után, így kettős győzelmet aratott a Red Bull. A Bikák mindent vittek és egyértelmű favoritként tündökölnek, míg a Ferrari kezéből lassan az esély is kicsúszik.”

  • Verstappen örömmámorban, Pérez nem volt dühös a csapatutasítás miatt

    Verstappen örömmámorban, Pérez nem volt dühös a csapatutasítás miatt

    Ugyan a tavalyi Azeri Nagydíjon egy defekt elvette a győzelmet Max Verstappentől, azonban az idei futamot rendkívül magabiztosan húzta be Charles Leclerc kiesését követően. Mondani se kell, hogy a holland pilóta rendkívül elégedetten nyilatkozott a pódium ceremónia előtt.

    Verstappen a mostani volt Forma-1-es pályafutása 25. sikere, amivel olyan nagy neveket ért be, mint a kétszeres világbajnok Jim Clark vagy a háromszoros bajnok Niki Lauda. A regnáló bajnok kényelmes előnnyel vezeti a bajnokságot a csapattársa előtt 21 ponttal, amíg Leclerc hátránya már 34 pontra rúg.

    „A tavaly elveszített győzelmet semmivel nem tudom már visszahozni, azonban a mai versenyen hihetetlen jó volt a tempónk, a gumikra is kellőképpen tudunk vigyázni és el is tudtunk lógni a többiek elől” – nyilatkozta Verstappen, aki a 3. helyről rajtolva tudott nyerni végül. „Ugyan némi szerencse is kellett a Ferrarik kiesésével, de az autó akkor is jó volt.”

    „A tegnapi nap még voltak problémáim az egyensúllyal, azonban a mai napon már minden rendben volt. Mindkét keveréken jó volt a tempónk, és itt Bakuban ez különösen fontos. Minden versenyhétvége más és más, de folyton precízen kell végezni a munkát. Az ilyen kis dolgokon dőlhet el a futamgyőzelem sorsa.”

    Pérez elégedett volt

    A két Red Bull közötti csata a Spanyol Nagydíjhoz hasonlóan csapatutasítással dőlt el, de a mexikói versenyző nem neheztelt a csapatára, mert szerinte is a jobb tempóval rendelkező Verstappen elengedése volt a legjobb döntés, amit meghozhattak a mérnökök a pitwallon.

    „Sajnos a VSC fázis alatt nem tudtunk kereket cserélni. Túl késő is volt, ráadásul a kommunikáció is rossz volt köztem és a csapat között. Simán az élen maradtunk volna ebben a helyzetben. A csapat jól tette, hogy Max-et helyezte előnybe. Jobb volt a tempója és bármi megtörténhetett volna. A kettős győzelem viszont egy nagyszerű eredmény a csapat számára.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) által megosztott bejegyzés

  • Verstappen-győzelem és Ferrari-dráma – Leclerc az élről esett ki Bakuban

    Verstappen-győzelem és Ferrari-dráma – Leclerc az élről esett ki Bakuban

    Max Verstappen nyerte az Azebajdzsáni Nagydíjat, miután Charles Leclerc az idén másodszor esett ki az élről műszaki hiba miatt. A világbajnoki címvédő mögött csapattársa végzett, míg a dobogó legalsó fokára George Russell állhatott fel.

    Szikrázó napsütésben, közel 26 fokos levegő és 48,6 fokos aszfalthőmérséklet mellett várhatták az Azerbajdzsáni Nagydíj rajtát a versenyzők. Az élről Charles Leclerc, mellőle Sergio Pérez indult, míg a második sorban Max Verstappen és Carlos Sainz várta a piros lámpák kialvását. Daniel Ricciardo (12), Esteban Ocon (13), Valtteri Bottas (15), Lance Stroll (19) és Mick Schumacher (20) kemény keverékű abroncsokon kezdett, míg a többiek a közepes Pirellikre szavaztak.

    Leclerc rögtön hibázott

    Az élmezőnyből a rajtot Sergio Pérez kapta el a legjobban, és már az első kanyarig tartó rövid sprint alatt Charles Leclerc mellé ért, majd kifékezte a füstölő jobb első kerékkel lassító Ferrarit, aki mögött Max Verstappen nézelődött, de ő már nem tudott elmenni a vörös autó mellett. Az első tízben még egy helycsere történt: Sebastian Vettel előzte meg Tsunoda Yukit, és feljött a 8. helyre.

    Pérez az élen hamar leszakította magáról Leclerc-t, aki már bőven egy másodpercen kívül volt a Red Bullhoz képest, mire engedélyezték a DRS nyitását. Verstappen azonban beakasztotta a kampót a monacói Ferrarijába, és a 4. kör végén már támadási közelségbe ért. 

    Hiába volt azonban jó 20 km/h-val gyorsabb a célegyenesben, előzni nem tudott, a 9. kör után pedig nem is próbálkozhatott tovább, Carlos Sainz alatt ugyanis a négyes kanyar előtt megállt a Ferrari, és miután a bukótérbe parkoló kocsi miatt virtuális biztonság autós fázis lépett életbe, a Scuderia kihívta Leclerc-t kerékcserére.

    Noha elrontották a kiállását (több mint 5 másodpercet állt), a monacói így is nyert egy “ingyen” cserét, a két Red Bull ugyanis kint maradt, és mire ismét a bokszbejárathoz értek, véget ért a VSC-fázis, ezért nem reagáltak a harmadik helyre visszaálló Leclerc lassú cseréjére, különben biztosan pozíciót veszítenek.

    Hátrébb Russell, Hamilton, Gasly, Vettel (akinek sikerült megelőznie a bokszban Hamiltont), Tsunoda, Zhou, Magnussen, Albon és Schumacher is cserélt, utóbbit kivéve Leclerc-hez hasonlóan mindenki kemény gumit tett fel. 

    Helycsere az élen

    A folytatásban az élen Pérez és Verstappen kéz a kézben haladt, miközben Leclerc szórta mögöttük a leggyorsabb köröket, és folyamatosan csökkentette a hátrányát az új gumikon.

    Az események akkor indultak be ismét, amikor Vettel megpróbálta a hármas kanyarban kívülről körbeautózni a 9. helyen autózó Ocont, de elmérte a féktávot, és a bukótérből kellett visszajönnie, amivel két helyet veszített. 

    A 15. kör elején pedig jött a két Red Bull, pontosabban Verstappen, és a célegyenes végén kifékezte Pérezt, aki egyáltalán nem védekezett, miután mérnöke rászólt, hogy ne tegye. A mexikói pilóta RB18-asán ekkorra amúgy is teljesen elfogytak a gumik, a 16. kör végén ezért ki is ment kerékcserére, a Red Bull pedig a Ferrarihoz hasonlóan betlizett, és közel 6 másodpercen át tartotta bent Pérezt.

    A 18. kör végén jött Verstappen is – ő 3,5 másodperc alatt végzett –, majd 13,7 másodperccel Leclerc mögé jött vissza a második helyre, 9 körrel frissebb kemény gumikon. A harmadik helyen Pérez további 3,8 másodperccel lemaradva haladt.

    Megint jött a dráma

    Az 51 körös futam 19. körétől kezdve az élmezőnyben az volt a legnagyobb kérdés, hogy Leclerc és a két Red Bull képes-e egyetlen cserével végigmenni, és ha igen, kinek a gumijai fogynak el a vége előtt. De mielőtt erre választ kaphattunk volna, a 20. körben okafogyottá vált ez a fejtegetés, Leclerc alatt ugyanis a célegyenesre fordulva elfüstölt a Ferrari-motor.

    A monacói pilóta lendületből még kiment a bokszba, de ez már mit sem segített rajta. Barcelona után ismét az élen haladva adta meg magát az autója, és ha a monacói baklövést is beleszámítjuk, zsinórban a harmadik potenciális győzelemtől esett el. Mattia Binotto arca a bokszfalon igen árulkodó volt.

    A Red Bullok számára ezzel megbízhatósági futammá változott a verseny – ha mér ezekben a percekben zajlott a Le Mans-i 24 órás hajrája –, miután George Russell 11 másodperccel követte Verstappent, és Péreztől is 5 másodperccel le volt maradva.

    Leclerc sem akarta elhinni, ami történt

    Hullottak a Ferrari-motoros autók

    Még ha a győzelem sorsa – már ha semmi rendkívüli nem történik – Leclerc kiesésével el is dőlt, hátrébb azért bőven volt mit nézni. Elsősorban azt, hogy Vettel ismét utolérte a még kerékcsere előtt álló Ocont, majd újra megkísérelte az Alpine megelőzését ugyanott, ahol korábban kiszaladt a bukótérbe, de ezúttal sikerült neki, amivel feljött a 8. helyre.

    Nemcsak Vettel előzött, hanem mások is javítottak egy-egy helyet, többnyire olyankor, amikor valamelyik, a versenyt kemény gumin kezdő, és még kiállás előtt álló pilótát érték utol. 

    Erre készült Kevin Magnussen is, aki Ocont igyekezett levadászni, de mielőtt ezt megtehette volna, a 32. körben ő is rágyújtott a Ferrari-motorra. Mivel korábban Guanyu Zhou is kénytelen volt a garázsba parkolni az Alfa Romeóját, ez már a negyedik Ferrari-motoros autó volt, amely feladta a versenyt.

    A 15-ös kanyar előtt leparkoló Haas miatt újabb VSC-fázis következett, amit kihasználva az élen álló hármas és Hamilton is kiállt egy friss kemény szettért. A hétszeres világbajnoknak ezután vissza kellett előznie Tsunodát a 6. helyért, majd 23 körrel frissebb gumikon eredhetett az 5. pozícióban haladó Gasly után.

    A Red Bull egyébként ismét elrontotta Pérez kerékcseréjét, Verstappen így nagyon meglógott, Russell pedig 5 másodperc körüli távolságból követte a mexikóit, de nem tudott közelebb kerülni hozzá.

    A Mercedes azonban ezzel együtt elégedett lehetett, mert Hamilton a 43. körre felzárkózott Gasly mögé, majd a 44. körben a hármas kanyar előtt kifékezte a franciát, és ezzel feljött a 4. helyre.

    A hajrára mindössze az csempészett némi izgalmat az ellaposodó körözgetésbe, hogy a két McLarennek sikerül-e utolérnie Alonsót a 7. helyen. Végül ez nem jött össze, ami kissé felzaklatta Lando Norrist, mert a mérnöke arra utasította őt, hogy ne támadja meg az előtte autózó ausztrált. Azért megpróbálta, de csak közel tudott kerülni hozzá, így meg kellett elégednie a 9. hellyel.

    Verstappen eközben gond nélkül hozta be az első helyen a Red Bullt, majd jött Pérez 20 másodperces hátrányban a második helyen. A mexikóinak némi vigaszt jelenthetett, hogy bezsebelte a leggyorsabb körért járó extra pontot. Russell a 3. helyen 25 másodpercet kapott tőle, de ismét dobogóra állhatott.

    A további sorrend: Hamilton, Gasly, Vettel, Alonso, Ricciardo, Norris, Ocon, Bottas, Albon, Tsunoda, Schumacher, Latifi.

    Az Azerbajdzsáni Nagydíj végeredménye

    Versenyző Csapat Különbség
    1 Max Verstappen Red Bull
    2 Sergio Perez Red Bull 20.823
    3 George Russell Mercedes 45.995
    4 Lewis Hamilton Mercedes 1:11.679
    5 Pierre Gasly AlphaTauri 1:17.299
    6 Sebastian Vettel Aston Martin 1:24.099
    7 Fernando Alonso Alpine 1:28.596
    8 Daniel Ricciardo McLaren 1:32.207
    9 Lando Norris McLaren 1:32.556
    10 Esteban Ocon Alpine 1:48.184
    11 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1 kör
    12 Alex Albon Williams 1 kör
    13 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1 kör
    14 Mick Schumacher Haas 1 kör
    15 Nicholas Latifi Williams 1 kör
    16 Lance Stroll Aston Martin
    kiesett Kevin Magnussen Haas
    kiesett Zhou Guanyu Alfa Romeo
    kiesett Charles Leclerc Ferrari
    kiesett Carlos Sainz Ferrari
  • Red Bull: Teszünk róla, hogy nehéz dolga legyen a Ferrarinak holnap

    Red Bull: Teszünk róla, hogy nehéz dolga legyen a Ferrarinak holnap

    Ugyan a Red Bull csak a második és a harmadik rajthelyet tudta megszerezni az Azeri Nagydíj időmérő edzésén, Christian Horner szerint minden esélyük meglesz a győzelemre, mert a bakui pálya hosszú egyeneseiben egyáltalán nem nehéz dolog előzni.

    „Az időmérő előtt arra számítottunk, hogy nagyon szoros lehet a küzdelem a Ferrarival, de végük ők bizonyultak jobbnak” – értékelt a brit szakember a Sky Sports stábjának a kvalifikációt követően. „Azonban az utóbbi versenyek folyamán megmutattuk, hogy a pontokat vasárnap osztják és szerencsére a versenyképes autónknak köszönhetően számos alkalommal szereztük meg a győzelmet.”

    „Ezen a pályán pedig könnyen lehet előzni, szóval remélem, hogy a holnapi nap folyamán megnehezítsük a Ferrarik dolgát. Ugyan számos hosszú egyenes van a pályán és a DRS-t is lehet majd használni, de ahhoz közel is kell maradni az előtted autózóhoz a középső szektorban, ami egyáltalán nem egyszerű.”

    Horner még azt is elárulta, hogy Sergio Pérez miért kezdte meg később az utolsó gyorskörét a tervezetthez képest. A Red Bull garázsában gondok akadtak a mexikói autójának újratankolásakor, de ez Pérezt nem állította meg és az utolsó körén még Max Verstappent is meg tudta előzni, amivel elvette tőle a második rajthelyet.

    Marko: Szélárnyékkal meglehetett volna a pole

    Az előbb említett blama miatt 2021 világbajnokának szélárnyék nélkül kellett teljesítenie az utolsó próbálkozását, pedig normális esetben a mexikói előtte autózott volna a pályán. Dr. Helmut Marko szerint ezen a hibán ment el Verstappen 25. rajtelsősége.

    „Péreznél problémák adódtak a tankolással, ami miatt nem tudott kimenni Max elé” – nyilatkozta a Red Bull szaktanácsadója a Servus TV-nek. „Emiatt Max bekerült egy Mercedes mögé, ami egyáltalán nem volt jó neki. A körülmények nem segítettek ma rajtunk, azonban a szektoridőket elnézve nem lett volna lehetetlenség megszerezni a pole-pozíciót. Bízzunk abban, hogy a holnapi versenytempónk jobb lesz, mint a Ferrariké.

  • Verstappen: Természetesen nem erre számítottam

    Verstappen: Természetesen nem erre számítottam

    Max Verstappen némileg csalódottan vette tudomásul, hogy holnap csak a harmadik helyről rajtolhat.

    A holland versenyző nem nyújtott acélos teljesítményt az Azerbajdzsáni Nagydíj kvalifikációján. A „Red Bull pályának” kikiáltott helyszínen Charles Leclerc vitézkedett a legjobban, míg a Bikák a második és a harmadik pozíciót tudhatják magukénak.

    Ugyanakkor a 24 éves pilóta nem keseredett el teljesen, a hosszú etapok során ugyanis az osztrák istálló versenyautói bizonyultak jobbnak.

    „Véleményem szerint a kör eleje jó volt, majd egy kicsit visszaesett a lendület. Elkövettem néhány apró hibát, így nem volt ideális a dolog. Nehezen találtam meg az egyensúlyt a körön belül. Nyilván nem erre számítottunk, viszont a második és a harmadik pozícióból még jó esélyeink lehetnek a holnapi futamon. Meglátjuk mi lesz, viszont az egy körös tempónkon még javítanunk kell. A hosszú etapokon ugyanakkor jól kell teljesítenie az autónknak.” – nyilatkozta a leintés után Verstappen.

    Pérez motorja rakoncátlankodott:

    Sergio Pérez lendületét egy motorhiba törte meg az utolsó próbálkozás előtt. A csapat orvosolni tudta a problémát, így a mexikói versenyző feltornázta magát a második helyre.

    „A Q3-ban jön el a pillanat, hogy mindent bele kell adni, de ez most egy kicsit sok volt, néhányszor koccoltam a falat. Szerencsére megúsztam, és végülis ez a lényeg itt. Nem volt ideális az időmérő, mert a végén gondunk akadt a motorral, nem tudtuk beindítani. Ez azt eredményezte, hogy magányosan kellett autóznom, és nem volt szélárnyékom, ami itt nagyon sokat számít. Ki tudja, hogy enélkül meglehetett-e volna a pole, de néhány tizedet biztosan veszítettünk. Ugyanakkor Charles is nagyon jó kört ment. Holnap nagyon hosszú lesz a verseny, és bármelyik szakaszban benne van a hibázás esélye, így biztosra kellett mennünk, hogy ott legyünk az elejében.” – magyarázta Pérez.

     

  • Horner most már tényleg válaszolt a Red Bullt kritizáló Jos Verstappennek

    Horner most már tényleg válaszolt a Red Bullt kritizáló Jos Verstappennek

    Christian Horner megérti, hogy elfogult apaként Jos Verstappen a Red Bullt kritizálta a Monacói Nagydíj után, de hangsúlyozta, hogy ők sokkal több információval rendelkeztek, így a valóság kicsit más képet fest, mint ahogy azt Max Verstappen apja látta.

    Sergio Pérez monacói győzelme után a Red Bull úton-útfélen hangoztatja, hogy nincs náluk első és második számú pilóta, és a csapattal 2024 végéig szerződést hosszabbító mexikóinak is éppen annyi esélye van megnyerni a világbajnoki címet, mint Max Verstappennek.

    Jos Verstappen, Max apja ugyanakkor nem bánná, ha ez nem így lenne, a Monacói Nagydíj után ugyanis kifejtette, szerinte a Red Bullnak a fiát kellett volna favorizálnia a Hercegségben, és olyan taktikát adni neki, amivel előrébb végezhet, mert ő állt jobban a pontversenyben.

    Ezek a megjegyzések aligha nyerték el a Red Bull vezetőinek tetszését, és Christian Horner mintha Jos Verstappennek is címezte volna a Bloombergnek adott nyilatkozatának egy részét, amelyben kiemelte, ez nem a Max Verstappen Racing (mint ahogy nem is Sergio Pérez Racing).

    A Red Bull csapatfőnöke az Azeri Nagydíj hétvégéjén pedig nem kerülhette el, hogy konkrétan is rákérdezzenek nála idősebb Verstappen soraira, amire igen diplomatikusan reagált.

    „Az apák sosem teljesen objektívak. Ami pedig nem volt nyilvánvaló, az mindaz az információ, ami a rendelkezésünkre áll egy verseny alatt. Ha kihoztuk volna a bokszba [akkor, amikor Jos mondta], George Russell mögé tért volna vissza” – nyilatkozta Horner a Sky Sportsnak.

    Természetesen Jos Verstappen sorai kapcsán jogosan merül fel a kérdés, hogy ezek teljes mértékben az ő gondolatai-e, vagy fia véleményét is tükrözik, azaz esetleg Max Verstappen is hasonlóan vélekedik-e a Monacóban történtekről. Hornernek is felvetették ezt, de ismét jól hárított. „Szerintem Jos a maga ura, nem? Megvan a maga személyisége. Nyilván megvan a saját véleménye, ami abszolút rendben van. Ez az ő véleménye. A valóság számunkra nyilván kicsit más volt, de nincs ezzel gond.”

    Christian Horner, Max Verstappen, Red Bull, Azerbajdzsáni Nagydíj
    Horner rutinosan kezelte a Jos Verstappen-ügyet Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Verstappen: Csak nem volt szerencsém

    Természetesen a világbajnoki címvédő sem kerülhette el a monacói futammal kapcsolatos kérdéseket a bakui versenyhétvége pénteki sajtótájékoztatóján. Max Verstappen elmondta, a negyedik pozícióból rajtolva szerinte nem igazán érhetett volna el a harmadiknál jobb eredményt.

    „A versenyemnek már szombaton annyi volt a piros zászlóval és azzal, hogy a negyedik helyről kellett rajtolnom. Onnan pedig már így megy ez. A versenyen én voltam a második autó, innen pedig már csak a csapat utasításait követtem.”

    „Elképesztően jó teljesítményt nyújtottunk azzal, hogy oda juttattuk az autókat, ahol végeztünk. Kicsit szerencsénk is volt azzal, hogy a lekörözöttek feltartották a Ferrarikat és hasonlók, de Monacóban történhetnek őrült dolgok.”

    „Egy kicsit nagyobb volt bennem a csalódottság a Q3-as köröm miatt, amelyet nem tudtam befejezni. De ez szintén megesik Monacóban. Tavaly megtörtént ugyanott ugyanez, és itt Bakuban is a piros zászlóval. Egy utcai pályán könnyen megesik ez. De ez csak egyetlen versenyhétvége volt, és még annyi van hátra, amelyeken akkor is lehet előzni, ha az időmérőn egy kis csalódás éri az embert.”

    „Valószínűleg Monacóban egyszerűen csak nem volt szerencsénk, de ez rendben van, így is vezetjük a bajnokságot. Már kétszer kiestem, úgyhogy nagyon pozitív, hogy egyáltalán vezetek, és ekkora az előnyöm. Csak előre tekintünk, sok jó dolog következik, és mindez remélhetőleg elég lesz” – utalt a világbajnoki címért folyó harcra a holland.

  • Visszavágott a Red Bull, Pérez várhatja az élről a bakui időmérőt

    Visszavágott a Red Bull, Pérez várhatja az élről a bakui időmérőt

    Sergio Pérez volt a leggyorsabb az Azerbajdzsáni Nagydíj harmadik szabadedzésén, hajszállal megelőzve Charles Leclerc-t. A harmadik helyre a már jelentősebb hátrányt összegyűjtő Max Verstappen ért oda.

    A Forma-2-es sprintfutamon történt balesetek miatt (az egyes és a hármas kanyarban is javítani kellett a Tecpro falat) negyed órás csúszással vette kezdetét az Azerbajdzsáni Nagydíj harmadik, egyben utolsó szabadedzése, mindez azonban nem jelentette azt, hogy ennyivel kevesebbet tudtak gyakorolni az időmérő előtt a pilóták, mivel a teljes programot elcsúsztatták. Így az időmérő magyar idő szerint 16 óra 15 perckor indul, a szabályok értelmében ugyanis nem lehet 2 óránál kevesebb az utolsó szabadedzés és a kvalifikáció között.

    Lévén szokatlan módon az első szabadedzés mellett ez a tréning volt az, amelyet azonos idősávban rendeztek a vasárnapi versennyel, még a futamra is készülhettek egy kicsit a csapatok. A kezdés után rögtön csak a két Haas, a két Aston Martin és a két Mercedes hajtott ki a 47 fokos aszfaltra, miközben a többiek kivártak. Sietni nem volt értelme, hiszen két szett guminál többet senki nem használ el, azokkal pedig a lehető legjobb körülmények között, a lehető legtisztább pályán akarnak körözni.

    Mivel az említett hat autó közül mért kört egyik sem tett meg, tíz perc elteltével még nem szerepelt név a köridő táblázaton. Végül a kemény gumis installációs köre után a lágy keveréken visszatérő George Russell lett az első fecske: 1:47.256-tal iratkozott fel az első helyre. Mögé Mick Schumacher sorolt be 9 tizedes hátrányban, szintén lágy Pirelliken.

    Russell elsősége azonban tiszavirág életűnek bizonyult, mert megérkeztek a Ferrarik is, és Leclerc-Sainz sorrendben besoroltak az első két helyre. Leclerc tempója már reprezentatívnak volt mondható: 1:45.260-nal 1,2 másodpercet adott a csapattársának, de a tegnapi második szabadedzésen elért idejénél így is 2 másodperccel elmaradt.

    Mielőtt a Red Bullok is beköszöntek volna, a javító Russell elválasztotta a Ferrarikat, majd megtette ezt Sergio Pérez vele és Leclerc-rel, amikor a monacóitól 243 ezreddel elmaradva bejött a második helyre. Ekkor a teljes mezőny a lágy gumikat nyüstölte, Vettel mérnöke szerint pedig a péntekinél két másodperccel lassabb idők a pálya állapotának voltak betudhatók.

    Az első 20 perc leteltével már csak Verstappen nem járt a pályán, miközben a Ferrarik rákapcsoltak. Sainz 1:44.661-re javított és átvette a vezetést, de jött Leclerc, és 8 századdal még nála is jobbat ment. Ez sem volt azonban elég az 1:44.416-ot repesztő Pérez ellen, aki mögé első mért körével Verstappen 52 ezredre zárkózott fel.

    Aki viszont azt hitte, hogy ezzel vége az első szett gumin teljesített mért köröknek, és szusszannak egyet a csapatok az időmérő-szimulációk előtt, az tévedett, a Ferrarik ugyanis megint nekidurálták magukat, és rendesen odacsaptak a két Red Bullnak. Előbb Sainz jött át a célvonalon 1:44.001-gyel, majd Leclerc mögötte 1:43.514-nél állította meg a stoppert. Ez 9 tizeddel volt jobb Pérez korábbi körénél, de a mexikói is javított, noha csak Sainzot tudta megelőzni, Leclerc-től 372 ezreddel elmaradt.

    Charles Leclerc, Ferrari, Azerbajdzsáni Nagydíj
    A Ferrari eddig ma is gyors volt Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

    Verstappen eközben az egyetlen mért köre után visszament a bokszba, majd onnan visszatérve elment egy újabb próbálkozásra. Ezen két lila szektor után 67 ezreddel vezetett Leclerc előtt, de az utolsó szektorban 2 tizedet kapott a Ferraritól, így csak a második helyre sorolt be. Mindez megerősítette, hogy a Ferrari Miami-ban kipróbált, de élesben még nem használt alacsony leszorítóerős hátsó szárnya a tegnapi második szabadedzés után a hétvége további részére is az autókon maradt.

    Féltávnál a két Red Bull és Ferrari mögött Gasly (óriási szélárnyékot kapott a célegyenesben), Russell, Hamilton, Vettel, Ricciardo, Norris, Ocon, Tsunoda, Bottas, Magnussen, Alonso, Stroll, Latifi, Zhou, Albon, Schumacher volt a sorrend.

    Az utolsó 25 percre fordulva a legtöbben visszatértek a garázsba az újabb lágy szettért, hogy aztán megkezdődhessen az igazi tűzijáték a végén. 

    Russell alatt nagyon csúszkált a Mercedes, de így is javított és 1 másodpercre zárkózott Leclerc-re az ötödik helyen. Nem sokkal később érkezett a monacói is, és 274 ezredet javított az idején, miközben Sainz félbeszakította az első mért körét, a két Red Bullt pedig a hármas kanyarban a bukótérbe kifutó Bottas hátráltatta.

    Amikor végül el tudtak menni a gyorskörükre, mindketten javítottak, de míg Verstappen így is 2 tizeddel lassabbnak bizonyult Leclerc-nél, addig Pérez 7 századdal megdöntötte Leclerc körét, és átvette a vezetést. Közben Sainz is összerakott egy kört, de több mint 4 tizedes lemaradással csak a negyedik helyre jött be.

    A végén Leclerc még próbált javítani, de hibázott a 15-ös kanyarban, majd Verstappen repesztett lila első szektort, de ő sem tudta befejezni a körét, mert Fernando Alonso feltartotta. Így végül az utolsó próbálkozásával az előző idejét 1 tizedre megközelítő Sergio Pérez zárt az élen, így ő várhatja a legjobb helyzetből az időmérőt.

    Mögötte Leclerc, Verstappen, Sainz, Norris, Ricciardo, Gasly, Russell, Ocon, Vettel volt az első tíz sorrendje, majd következett Alonso, Hamilton, Stroll, Zhou, Magnussen, Tsunoda, Albon, Schumacher, Bottas és Latifi.

    Az Azerbajdzsáni Nagydíj harmadik szabadedzésének végeredménye

    Versenyző Csapat Köridő Lemaradás Körszám
    1 Sergio Perez Red Bull 1:43.170 18
    2 Charles Leclerc Ferrari 1:43.240 0.070 19
    3 Max Verstappen Red Bull 1:43.449 0.279 14
    4 Carlos Sainz Ferrari 1:43.596 0.426 19
    5 Lando Norris McLaren 1:44.418 1.248 13
    6 Daniel Ricciardo McLaren 1:44.476 1.306 19
    7 Pierre Gasly AlphaTauri 1:44.491 1.321 21
    8 George Russell Mercedes 1:44.573 1.403 17
    9 Esteban Ocon Alpine 1:44.685 1.515 15
    10 Sebastian Vettel Aston Martin 1:44.689 1.519 18
    11 Fernando Alonso Alpine 1:44.842 1.672 14
    12 Lewis Hamilton Mercedes 1:44.845 1.675 19
    13 Lance Stroll Aston Martin 1:44.879 1.709 17
    14 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:44.913 1.743 18
    15 Kevin Magnussen Haas 1:44.919 1.749 17
    16 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:44.964 1.794 20
    17 Alex Albon Williams 1:45.479 2.309 17
    18 Mick Schumacher Haas 1:45.532 2.362 19
    19 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:45.574 2.404 17
    20 Nicholas Latifi Williams 1:46.070 2.900 17