Max Verstappen nehéz vasárnapon van túl a Red Bull Ringen, de még így is beért a második helyen az idénybeli harmadik győzelmét arató Charles Leclerc mögött. A Red Bull ma gyakorlatilag verve volt a Ferrarik által, ez főleg a gumikezelésnek volt köszönhető.
„Trükkös nap volt” – kezdte futam utáni értékelőjét Verstappen. „Úgy tűnt, hogy küszködtünk a gumikkal, és ezt minden keverékkel megtettük. Túl nagy volt a kopás ahhoz, hogy Charles-t támadhassuk, de a második hely jó eredmény egy ilyen nehéz napon, mint a mai.”
A rengeteg holland szurkoló előtt többre most nem futotta, pedig a verseny alatt jócskán észrevetették magukat a narancssárga füsttel.
„Jó volt, ezen a színen szívesen megyek át” – nyilatkozta a látványos elemről. „Jó látni ennyi szurkolót itt Ausztriában, és a második hely még mindig jó eredmény.”
Christian Horner azzal viccelődött, hogy a Mercedes nem „kedveli”, ha egy Red Bull a 4-es kanyarban próbálja megelőzni.
George Russell és Sergio Pérez a rajt után akadt össze az említett pozícióban. A kakaskodás következtében a mexikói versenyző megpördült, majd a kerékcsere után az utolsó pozícióba tért vissza a pályára. A futamot pár kör után fel is adta, míg a brit pilóta 5 másodperces büntetést kapott az incidensért.
Két évvel ezelőtt hasonló helyzetbe keveredett Alex Albon és Lewis Hamilton. Akkor is a Red Bull versenyzője húzta a rövidebbet, míg a hétszeres világbajnokra szankció várt.
„Nem hinném, hogy a Mercedes kedveli, ha az autóink kívülről próbálnak előzni a 4-es kanyarban. Kár volt érte, mivel Checo (Sergio Pérez) láthatóan előrébb volt. Szinte tükörképe volt Alex (Albon) korábbi esetének. Nagyon sok sérülés volt az autón, nem volt esélye Checónak a pontszerzésre. Így jobb volt spórolni a kilométerekkel. Ez ugyan egy trükkös kanyar, de annyi előzést láttunk már a külső ívről. Kár, hogy nem hagytak neki több helyet, de ez már csak ilyen. Franciaországban majd visszavágunk.” – nyilatkozta Horner.
A brit csapatfőnök hozzátette, a nagymértékű gumikopás okozta a problémájukat, ezért nem tudták tartani a tempót a Ferrarival.
„Nagyon fontos pontokat szereztünk ma. Gratulálok a Ferrarinak, a verseny nagy részében gyorsabb volt az autójuk. Max visszajött a végén, de a gumik kopása nagyobb volt, mint az első etapban, és ezt nehéz volt leküzdenünk. Carlos esete miatt is pechünk volt, de a végén miénk lett a leggyorsabb körért járó pont. Nem voltunk abban a tartományban, mint szombaton. Természetesen meg kell értenünk mi történt, de két futam alatt, Maxszel (Verstappen) csak öt pontot buktunk el. Szóval, nem olyan rossz a helyzet.” – tette hozzá Horner.
Paul Monaghan, a Red Bull főmérnöke állítja, nem kezdtek el Max Verstappennek kedvezni az idei autó fejlesztési irányával, és mindent megtesznek azért, hogy Sergio Pérez újra kényelmesen érezze magát az RB18-ban.
Sergio Pérez érdekes nyilatkozatot adott az Osztrák Nagydíj hétvégéjének kezdetén. A Max Verstappentől az utóbbi versenyeken lemaradni látszó mexikói pilóta azt fejtegette, hogy a Red Bull fejlesztéseivel áll összefüggésben a növekvő hátránya, mivel már nem érzi magát olyan kényelmesen az autóban, mint a szezon elején. Ez felveti azt a kérdést, hogy a csapat esetleg elkezdett a Max Verstappen által előnyben részesített irányba fejleszteni, és kevésbé hallgatni Pérezre. Paul Monaghan, a Red Bull főmérnöke szerint nem.
„Nem tudok róla, hogy szándékos lépést tettünk volna azért, hogy az autó kevésbé feküdjön az ízlésének – nyilatkozta Pérezről. – Mondhatjuk, hogy nem könnyű gyorsabbá tenni egy kocsit, és amikor viszonylag kevés szabadságot engedő technikai előírások mellett módot találunk arra, hogy egy kis tempónövekedést érjünk el, akkor gyakran a bevetése mellett döntünk, már amennyiben az anyagiak ezt lehetővé teszik.”
„Ezután végigmegyünk egy folyamaton a kutatási eszközeinkkel, megvalósítjuk és értékeljük a fejlesztést a teljes méretében, és ha úgy tűnik, hogy gyorsabb lett tőle a kocsi, azon az alapon megtartjuk, hogy az eszközeink szerint az autód gyorsabb lett.”
Monaghan szerint tehát nem egyik vagy másik versenyző igényeit veszik alapul, hanem az adatok alapján igyekeznek előrelépést elérni. Inkább azt tartja elképzelhetőnek, hogy a fejlesztésekhez Verstappen egyszerűen jobban alkalmazkodott.
„Az előfordulhat, hogy Max könnyebben alkalmazkodott, talán a beállításai kicsit jobban passzoltak hozzá, mint Checóhoz. De nem arról van szó, hogy az autónak rögzítettük a paramétereit, és Checo nem változtathatná meg a beállításokat, hogy azok újra neki tetszőek legyenek.”
Monaghan állítja, nem részesítik előnyben Verstappent Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool
A szakember elmondta, mindent meg fognak tenni azért, hogy javítsanak Pérez helyzetén. „Bolondok lennénk, ha nem próbálnánk meg Checónak segíteni, hogy többet hozzon ki a kocsiból, hiszen mindkét világbajnoki címért versenyben vagyunk. Mindkét autóval a Ferrarik és a Mercedesek előtt kell végeznünk, ezért mindent megteszünk, hogy mindkét autóval ezt tegyük.”
„Hogy olyan irányt választottunk, ami kedvezőbb lehet Maxnak? Nem, nem igazán. Elég nehéz tempót találni, és ha találunk egy metódust, amivel sikerül, azt használni fogjuk. Utána pedig a versenymérnökkel és a rendelkezésre álló eszközökkel, a dolgokkal, amiken változtathatunk, természetesen megnézzük, hogy miként lehet változtatni a beállításokon. Mindenki ezt tenné.”
„Képesnek kell lennünk találni valamit, ami talán kicsit jobban fekszik [Péreznek]. Az egyensúly pedig két pilóta között mindig változni fog egy szezon során. Max és Checo sem olyan, aki hátradőlne, és mi sem vagyunk ilyenek. Úgyhogy a csapatunkon belül is verseny zajlik. Ugyanakkor észben kell tartaniuk, hogy mindketten ugyanannak a csapatnak a tagjai, mi pedig a szomszédainkkal vagyunk harcban, akik igencsak szívesen tudnának minket maguk mögött. Sok frontos csata zajlik, de egyiket nem is inkább versenynek, hanem kihívásnak tekintem.”
Max Verstappen ismét behúzta a sprintversenyt, ám a holnapi futamon több ellenállásra számít.
A rajt után a holland versenyző meglépett, míg a két Ferrari egymással kakaskodott. Több, mint két másodperces előnyt épített ki magának, majd a sprintverseny közepétől Charles Leclerc csökkentette hátrányát. A végén viszont a Red Bull versenyzője magabiztosan szelte át a célvonalat, miközben a holland tömeg ünnepelte.
„Jó volt látni a tömeget, a végén nagy volt a füst. Rendben volt, tisztességes versenyt futottunk. Az elején jó volt a tempónk, azt hiszem utána viszont szoros volt. Úgy ment minden, ahogy egy sprinten mennie kell.”
Verstappen vasárnap izgalmas küzdelmekre számít:
„Küzdöttek egy kicsit egymással (a Ferrarik), így ki tudtam autózni némi távolságot. Utána viszont elég hasonló volt a tempónk, ezért arra számítok, hogy holnap izgalmas csaták lesznek. A verseny hosszabb lesz, így izgalmasan alakulhatnak a dolgok a gumik miatt. Az autónk jól működött. Néhány dolgot kell még megtalálnunk, de összességében versenyképesek vagyunk ezen a hétvégén.” – nyilatkozta a holland.
Sergio Pérez Osztrák Nagydíja már eddig sem volt valami fényes, azonban a mostani híreket követően már egyáltalán nem számít annak. A Red Bull mexikói versenyzőjének ugyanis az összes Q3-ban futott gyorskörét érvénytelenítette az FIA, ami miatt a 4. rajtkocka helyett majd csak a 13.-ba állhat be a holnapi sprintverseny folyamán.
Mivel az Osztrák Nagydíj hétvégéjén sprintkvalifikációt is fognak rendezni, ezért az időmérő edzést a pénteki napon rendezték meg Spielbergben. Pérez ellen a kvalifikáció végén indult eljárás, miután még a Q2 végén mind a négy kerekével elhagyta a pályát a 8-as kanyarban.
Mivel az FIA későn vette észre a mexikói szabálytalanságát, ezért a háromszoros futamgyőztes részt vehetett az időmérő harmadik szakaszában. A versenybírák emiatt egy sajátos büntetéssel sújtották a Red Bull versenyzőjét, aki normál körülmények között ott sem lehetett volna a Q3-ban. Elvették az összes ott futott gyorskörét, valamint a Q2 végén elért idejét is törölték, ami azt jelenti, hogy a holnapi sprintfutamot csak a 2. rajtsor helyett csak az 7. sor elejéről startolhat majd a holnapi 24 körös sprinten.
A rajtsorrend emiatt úgy változik, hogy a legjobb három mögött mindenki (George Russell, Esteban Ocon, Kevin Magnussen, Mick Schumacher, Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Pierre Gasly, Alex Albon és Valtteri Bottas) nyert egy pozíciót az eredeti rajthelyéhez képest.
Max Verstappen megszerezte a pole pozíciót, így ő indulhat holnap az élről a sprintfutamon.
Egy darabig úgy tűnt, ismét Charles Leclerc-é lesz az első hely, ám a holland versenyző az utolsó pillanatokban elrabolta ellenfelétől a legelőkelőbb pozíciót. Egy remek első és harmadik szektort produkált, így 29 ezreddel megelőzte ellenfelét.
„Nagyon sokat kellet várnunk a piros zászlók miatt. Ez nem igazán jó, ugyanis megállás nélkül akarod az egészet teljesíteni. A pályán az aszfalt hőmérséklete csökken, a szélirány változik, de végül nagyon izgalmas lett az időmérő. Ez egy kihívásokkal teli pálya, így nem könnyű a csúcson lenni. Nincs sok kanyar, ám amik vannak, azok nagyon trükkösek. Könnyű itt hibázni.” – nyilatkoztaVerstappen.
A 24 éves pilóta elmondta, hálás a Red Bullnak amiért jó autót biztosítottak neki.
„Nagyon örülök a pole-nak, ám mindannyian tudjuk, hogy a pontokat szombaton és vasárnap osztják. Úgy vélem, nagyon jó autónk van. Általában nem az időmérőkön vagyunk a legerősebbek, így remélem, hogy holnap gond nélkül átjutunk az első kanyaron. Onnantól kezdve bármi megtörténhet, de én bízom az autómban.”
Az eseményre rengeteg holland szurkoló látogatott el, így Verstappen hozzájuk is szólt pár szót:
„Nagyszerű ennyi szurkolót és narancssárga színt látni. Az a támogatás, amit évek óta kapok, mosolyt csal mindig az arcomra. Remélem, hogy nagyszerű hétvégét tudunk varázsolni.”
Azok után, hogy a Brit Nagydíjat követően Max Verstappennek mondott oda, Lewis Hamilton Ausztriában Christian Hornernek is odaszúrt egy kicsit, és kijelentette, nem érdekli őt a Red Bull csapatfőnökének véleménye. Utána azért reagált Horner felvetésére.
Christian Horner, nemcsak a Ferrari, hanem a Mercedes Brit Nagydíjon alkalmazott stratégiáját is megkérdőjelezte a silverstone-i futam után. A Red Bull csapatfőnöke nem értette, hogy a Scuderia miért nem hívta ki a bokszba a versenyben vezető Charles Leclerc-t, tálcán kínálva ezzel őt az újraindítás után lágy gumikon rohamozó ellenfeleknek, köztük Sergio Péreznek. Horner emellett azt mondta, a Mercedes „futni hagyta” a Ferrarit azzal, hogy Lewis Hamiltonnak az 52 körös futam 33. körében a lágy helyett a kemény gumikat tette fel.
Hamiltonnál csak Lando Norris tett meg több kört a közepes keveréken az első etapban, a Red Bullnál pedig azt feltételezték, hogy a Mercedes és a hétszeres világbajnok remek gumikezelése elegendő lett volna ahhoz, hogy a hátralevő 18 kört Hamilton a lágy gumikon tegye meg.
Amikor a 34. kör elején a brit pilóta visszatért a bokszból a két Ferrari mögé, a 13 körös kemény gumikon haladó Sainz 3,5 másodperccel, a 8 körös keményeken levő Leclerc pedig 5 másodperccel volt előtte. A kérdés pedig az, hogy a 39. körben Esteban Ocon félreálló Alpine-ja miatt beküldött biztonsági autó megjelenéséig Hamilton a lágy gumikon legalább a spanyolt elkaphatta-e volna. Miután a kemény gumikon 1,5 másodpercre csökkentette a távolságot, könnyen elképzelhető, hogy minimum DRS-távolságon belülre ért volna.
Hamiltonnak megvolt a tempója a győzelemhez Fotó: LAT Images/Mercedes AMG Petronas
A hétszeres világbajnokot az Osztrák Nagydíj sajtónapján szembesítették Horner állításával, mire nevetve úgy reagált, hogy „nem igazán figyelek oda arra, amit ez a fickó mond.”
Ezután viszont kifejtette, hogy szerintük a lágy gumi túl kockázatos lett volna (akkor természetesen még nem tudták, hogy jönni fog a biztonsági autó, és ismét kereket cserélhetnek). „A tudásunk szerint és az alapján, amit mondtak nekem, a [lágy] gumik nem bírták volna végig [ha nincs a Safety Car]. Eleinte egyértelműen gyorsabbak lettek volna, de a többi autó nagy mértékben koptatta az abroncsokat, amit mi is láttunk. Hogy a tökéletes döntést hoztuk-e? Ki tudja. De szerintem helyesen döntöttünk.”
„Senki sem tudott annyi kört megtenni a közepes keveréken, mint én. Nem tudom, hogy más ment-e ilyen hosszan és volt olyan teljesítménye és tempója az etap végén azon a gumin. A kérdés, hogy mehettem-e volna tovább, azzal lerövidítve az utolsó etapomat. Utólag visszatekintve mindig okosabb az ember.”
„Összességében így is nagyszerű hétvége volt, elképesztő volt látni a tengernyi szurkolót. Amikor az ember azt gondolja, hogy ennél jobb nem lehet, minden évben jobb lesz. És annak is örülök, hogy egyre sokszínűbb a tömeg. Ránk nézve pedig nagyon pozitív, hogy láttunk egy kis következetességet, különösen az én oldalamon, és azt, hogy fejlődtünk” – összegezte a harmadik hellyel záruló hazai futamát Hamilton.
Érdekes megjegyzést tett Sergio Pérez az Osztrák Nagydíj sajtónapján. A pontversenyben második helyen álló mexikói pilóta szerint nem véletlen, hogy az utóbbi két versenyhétvégén már nem tudta felvenni a versenyt a csapattársával.
Monacói győzelme után Sergio Pérezt mindössze 15 pont választotta el az összetettet vezető Max Verstappentől, és hirtelen mindenki arról kezdett el beszélni, hogy az idei, a mexikói pilótának láthatóan jobban fekvő autóval akár meg is nehezítheti a címvédő dolgát. Verstappen azonban azóta kétszer nyert, és minden valószínűség szerint Silverstone-ban is csapattársa előtt végzett volna, ha nem szorul be az autója alá az Alpha Tauri szárnyának egy darabja.
Péreznek ezzel szemben nullázott Kanadában, Silverstone-ban pedig csak nagy szerencsével lett második. A csapattal Monaco után két évet hosszabbító pilóta hajlik rá, hogy az RB18-as fejlesztései állnak a visszaesésének hátterében.
Egyre kevésbé fekszik neki az RB18 Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool
A tavalyi szezonban végig óriási volt a különbség Verstappen és Pérez között, az idei autóval ez azonban jócskán lecsökkent, alkalmanként pedig a mexikói bizonyult gyorsabbnak. A csapat sem csinált tikot abból, hogy a holland talán kevésbé alkalmazkodott jól az új generációs kocsihoz, ennek köszönhetően tudta Monacóban az egész hétvége során a háttérbe szorítani a csapattársa, de Pérez még egy futammal később, Bakuban is elcsente előle a pole-t.
Kanadában viszont jött egy súlyos hiba a mexikóitól az időmérőn, ami aztán a kieséséhez vezetett a futamon, Silverstone-ban pedig 4 tizedet kapott az időmérőn Verstappentől, és a 4. rajtkockát bérelte ki. Pérez csapattárshoz képesti tempóvesztésének pedig könnyen lehet, hogy a Red Bull elmúlt futamokon hozott, az autó első tengelyének tapadását javító, ezáltal Verstappen stílusának kedvező fejlesztései az oka.
„Fogalmazzunk úgy, hogy nem érzem olyan kényelmesen magam az autóban a fejlesztések bevetésével, mint a szezon elején. Van dolgunk azzal, hogy megértsük, mi folyik jelenleg, és remélhetőleg Ausztriában simább hétvégém lesz” – nyilatkozta az Osztrák Nagydíj csütörtöki napján.
A tavalyi különbség is visszaállhat kettejük között? Fotó: Peter Fox/Getty Images/Red Bull Content Pool
Pérez ugyanakkor úgy véli, hogy most, a Red Bull Ringen derülhet csak ki, hogy tényleg erről van-e szó, mert az utóbbi két hétvégén egyéb tényezők is hátráltatták. „Nos, jelenleg csak romlik a helyzet abból a szempontból, hogy az elején mennyire jól éreztem magam az autóban, ugyanakkor még csak két ilyen futamom volt, és a legutóbbi hétvégén én sem voltam a topon, elég rosszul éreztem magam, úgyhogy szerintem ezen a hétvégén fogjuk igazán meglátni [hogy mi a valóság.]”
A bajnoki címről természetesen azért még nem mondott le, hiszen a második helyen áll a pontversenyben, de 34 pontos hátránya nem kevés. „Még néhány nullázással biztosan annyi lesz a bajnoki esélyeimnek, de remélhetőleg magunk mögött hagytuk a megbízhatósági problémákat, és képesek leszünk befejezni a versenyeket. Ez a legfontosabb” – jelentette ki.
Marko: Pérez a tökéletes csapattárs
Pérez a Red Bull Ringen azt is elmondta, hogy természetesen Verstappen legyőzése és a bajnoki cím a célja, de a csapat miatt akkor is boldog lesz, ha a holland pilótáé lesz az év végi elsőség. Helmut Marko, a Red Bull tanácsadójának szavai pedig nem kecsegtetnek sok jóval a mexikóira nézve.
„Max bármilyen autót gyorsan tud vezetni, ezért tökéletes, hogy Sergio Pérez a csapattársa. Checo nem próbál meg [Verstappennel] harcolni, de mindent megtesz, ami győzelmeket hozhat, ahogyan az tavaly Bakuban is történt. Ők ketten nagyon jól dolgoznak együtt.”
„Az emberek egy dolgot elfelejtenek: Verstappen az idén már kétszer kiesett. Mindkétszer a második helyen haladt, és ha mindkétszer begyűjti a 18 pontot, Pérez messzebb lenne tőle. Ez persze nem változtat a tényen, hogy Checónak remek szezonja van, de amikor a nyers tempó a döntő, általában Max a gyorsabb kettejük közül” – nyilatkozta a 79 esztendős osztrák a Formel1.de-nek.
Nagy-Britannia után szünet nélkül Ausztriába látogat a Forma-1. A sík silverstone-i tájat majd az osztrák Alpok fogja felváltani, ám Max Verstappen számára nem csak ebben lesz óriási különbség, hanem a fogadtatásában is.
Mint ismert, a világbajnoki címvédőt ellenséges hangulat fogadta brit földön, a hétvége során többször is kifütyültéka hollandot. Most viszont a csapata hazai versenye következik, ami hangulatilag az ő hazai versenyének is elmehet majd, a korábbi évekhez megszokottan.
Először érkezik bajnokként Spielbergbe Max Verstappen, aminek az a következménye, hogy a vörös hadsereg még inkább oda teszi majd magát, varázsolva ezzel pokoli hangulatot.
Az előzetes várakozások szerint több tízezer holland szurkolót várnak majd a hétvégére, ami érhetően sokkal jobban tetszik a Red Bull csapatfőnökének:
„Ausztriában talán melegebb fogadtatásban lesz részünk, mint Silverstone-ban.” – utalt vissza a múlt hétre.
Az év második sprintfutama előtt az eredményeket illetően bizakodó lehet az éllovas, hiszen az imolai sprinthétvégéből is pozitívan jött ki, ráadásul az elmúlt években ez volt az egyik legsikeresebb pályája.
A holland szimpatizánsok közismerten nagyon szenvedélyesek, a múltheti történések után Verstappen nyomatékosan kéri a szurkolóit, hogy ne vágjanak vissza Hamiltonnak, és ne pfújolják ki őt.
„Nem kell ezt megtenniük értem. Ez nem adnak nekem plusz erőt, meg semmi ilyesmit.” – jegyezte meg a Red Bull klasszisa.
Max Verstappen elárulta, hogy motivált őt Jos Verstappen arra, hogy keményebben dolgozzon.
A holland versenyző tavaly év végén szerezte meg a világbajnoki címet, amivel valóra váltotta gyerekkori álmát. Idén ismét ő az egyik legesélyesebb a legnagyobb trófeára. Gyerekként keményen dolgozott azon, hogy fejlessze versenyzői képességeit. Nemrég elárulta, mivel motivált őt Jos Verstappen arra, hogy jobb legyen.
„Az apám soha sem mondta azt nekem, hogy bajnok leszek. Ő mindig az ellenkezőjét állította. Azt mondta, kamionsofőr vagy buszsofőr leszek. Az ő szemében nem dolgoztak elég keményen addig, amíg be nem kerültem a Forma-1-be. Hozzá képes én lazább vagyok, máshogy állok a versenyhétvégékhez. Nyertem futamokat, de azt mondta, az nem elég ahhoz, hogy sikeres legyek az F1-ben. Bizonyos szempontból nézve nagyon jól felkészített a kritikákra.” – nyilatkozta Verstappen.
