Szerk Racingline.hu

Címke: Red Bull

  • A Red Bull nem foglalkozik a Ferrari sorozatos technikai hibáival

    A Red Bull nem foglalkozik a Ferrari sorozatos technikai hibáival

    Christian Horner szerint a Red Bull helyzetét nem igazán könnyítik meg a Ferrari technikai problémái.

    Amíg az idei szezon eddigi részében az olasz istálló autója gyorsabb volt az energiaitalosokénál, a folyamatos taktikai és megbízhatósági problémák miatt a Vörösök számos alkalommal ejtették ki a kezükből a futamgyőzelmet. Emiatt mindkét bajnokságban hátrányban vannak a Bikákhoz képest.

    Charles Leclerc előbb Spanyolországban, majd Azerbajdzsánban is egy-egy motorhiba miatt esett ki vezető helyről mindkét alkalommal. A Ferrari pedig a legutóbbi osztrák futamon sem maradt meghibásodás nélkül, miután Carlos Sainz erőforrása látványos módon elfüstölt, ami után az autója még lángra is kapott.

    A spanyol kiesését követően pedig Leclerc autójának gázpedáljával is akadtak problémák. Ezen események pedig akkora feszültséget okoztak az olasz istálló berkein belül, hogy Mattia Binotto már nem is merte nézni a spielbergi verseny utolsó köreit.

    Ugyanakkor hiába ront ennyit a Ferrari, a Red Bullnál úgy gondolják, hogy egyáltalán nem dőlhetnek hátra és nem bízhatnak csupán abban, hogy a maranellóiak majd úgy is hibáznak.

    „Nem dőlhetünk hátra és első sorban nem is rájuk koncentrálunk” – véli Horner, aki nemrégiben egy kommentjével jól odaszúrt Lewis Hamiltonnak. „Nem befolyásolhatjuk azt, hogy mikor hibáznak. A legfontosabb feladat most az lesz, hogy a saját dolgainkra összpontosítsunk, és hogy a legjobbat hozzuk ki az autónkban rejlő lehetőségekből. A Ferrari egy nagyon erős autóval rendelkezett Ausztriában, és ha nincs a probléma, akkor könnyebb kettős győzelmet arathattak volna.”

    A Red Bull csapatfőnök azt is hozzátette, hogy Max Verstappen hiába vezeti a bajnokságot egy viszonylag megnyugtató előnnyel Charles Leclerc és Sergio Pérez előtt, szerinte még semmi sincs lefutva, ami az egyéni világbajnoki cím sorsát illeti.

    „Még csak a bajnokság felénél járunk, bármi megtörténhet” – folytatta az interjúját Horner. „Nagyon sok van még hátra az idényből. Ausztria egy fajta kármentés volt a számunkra, ami sikeresen tudtunk abszolválni. Max (Verstappen) meg tudta nyerni a sprintet, a futamon pedig a 2. helyen ért célba, aminek köszönhetően csupán 5 pontot veszített Leclerc-rel szemben. Az egyéni mellett a konstruktőri bajnokságban is maximalizálni tudtuk így az előttünk adódó lehetőségeket.”

  • Marko: Az eset óta semmiben sem támogatjuk Vipst

    Marko: Az eset óta semmiben sem támogatjuk Vipst

    Jüri Vips semmi támogatást nem kap a Red Bulltól a rasszizmussal kapcsolatos botránya óta. Ezt állítja az energiaitalosok szaktanácsadója, Dr. Helmut Marko, aki a Bikákkal egyetemben teljes mértékben elutasította az észt fiatalember tettét.

    A 21 éves Vips – aki a botránya ellenére megtarthatta az ülését a Hitech GP csapatánál – a Formula 2-ben – élő adásban használta egy „n” betűvel kezdődő szót Liam Lawsonra, akit ezt követően még ki is nevetett. A Red Bull azonnali vizsgálatot rendelt el az eset kapcsán, és el is vették Vipstől a teszt és fejlesztő pilótai szerepkörét, amivel levették a Bikák kirakatából. Marko pedig most azt is felfedte, hogy az észt hiába tagja még az akadémiájuknak, nem fogják segíteni őt semmiben.

    „Szeretnék tiszta vizet önteni a pohárba” – idézi az osztrák szakember szavait az ORF. „Jüri Vipss ezentúl semmilyen fajta támogatásban nem részesül a Red Bull által. A tetteinkért felelősséget kell vállalunk, és azzal, amit tett, a köztünk lévő együttműködés véget ért.”

    A 79 éves Marko azonban hangsúlyozta, hogy a döntésüknek túlságosan komoly következményei lehetnek majd Vipsre nézve.

    „Nyilván nem az általa mondott szavak azok, amik lerombolják egy profi portoló karrierjét, különösen nem úgy. hogy után még bocsánatot is kért a nyilvánosság előtt. Azonban ezek a dolgok trendnek számítanak a mai világban, szóval ezzel nem nagyon fog tudni mit kezdeni.”

    Az észt fiatal – aki az idei szezon során már számos egyéni hibát vétett – jelen pillanatban az összetett pontverseny 8. helyén áll a maga megszerzett 67 pontjával.

  • Verstappen szerint a pályahatárokról szóló vita kész „vicc” lett

    Verstappen szerint a pályahatárokról szóló vita kész „vicc” lett

    Max Verstappen nincs elragadtatva a pályahatárokról szóló értekezésektől.

    A versenyzőket az elmúlt időszakban sűrűbben büntetik, ha átlépik a fehér vonalat. Christian Horner már felhívta a figyelmet arra, hogy a Francia Nagydíjon még nagyobb teret fog kapni a téma. Az osztrák futamon többen is egy 5 másodperces szankicóval lettek gazdagabbak, mivel 4-szer szaladtak túl minimálisan a vonalon.

    „Már Silverstone-ban is kész vicc volt a pályahatárokról szóló vita. Nem csak az F1-ben, hanem az F2-ben és az F3-ban is. Kívülről könnyű azt mondani, hogy csak a fehér vonalon belül kell maradni. Nagyon egyszerűen hangzik, de nem az. Amikor gyorsan fűzöd át magad a kanyarokon, némelyikbe egy kicsit vakon mész bele. Ha alulkormányzottabb az autód és a gumik is elfogytak, akkor könnyebb átlépni a vonalat. Vajon tényleg időt nyerünk általa? Talán igen, talán nem.”  – magyarázta Verstappen.

    A holland versenyző szerint a kulcsfontosságú helyekre inkább tegyen akkor falat, vagy hozzák vissza a kavicságyat.

    „Ha van kavicságy, akkor saját magadat bünteted meg, ha kiszélesíted a pályát. Ezért nagyszerű az a megoldás.”

  • Verstappen: Hamar visszatérhet a Red Bull és a Mercedes közötti feszültség

    Verstappen: Hamar visszatérhet a Red Bull és a Mercedes közötti feszültség

    Max Verstappen szerint, ha a Mercedes visszatér a régi formájához, akkor újra visszaállhat a régi feszült légkör köztük és a világbajnok csapata, a Red Bull között.

    Az előbb említett két csapat epikus harcáról szólt az egész 2021-es év a Forma-1-ben. Verstappen egy nagyon szoros csatában ugyan, de végül megnyerte az egyéni bajnoki címet Lewis Hamiltonnal szemben, amíg a gyártók versenyét, immáron zsinórban nyolcadik alkalommal a brackleyi-i istálló nyerte meg.

    Azonban a 2022-es szabályváltozásokat nem jól reagálta le a Mercedes a Ferrarival és a Milton Keynes-i istállóval, akik az idei két bajnoki cím legfőbb várományosai. Toto Wolffék idei autójával, a W13-mal számos probléma volt, azonban a Mercedes mérnökeinek erőfeszítései az utóbbi versenyeken fizetődött ki csak igazán. Lewis Hamilton Montreál és Silverstone után Spielbergben is dobogóra tudott állni, ráadásul a hazai versenyén látványos csatát vívott Charles Leclerc-rel és Sergio Pérezzel is.

    Ha az Ezüst Nyilak még tovább tudnak haladni a fejlődés útján, akkor 2021 világbajnoka szerint újra nagy lehet majd köztük a harc, ami miatt felszakadhatnak a tavalyi sebek a Red Bullnál és a Mercedesnél az idei szezonból hátralévő 11 verseny során.

    „Tavaly nem a pilóták között volt konfliktus, hanem sokkal inkább a két csapat között” – nyilatkozta Verstappen, aki magabiztosnak mondható, 38 pontos előnnyel vezeti az egyéni összetettet Leclerc előtt. „Azonban az most elég nyilvánvaló, hogy első sorban nem a Mercedes a legnagyobb ellenfelünk. Szerintem, ha újra egymással fogunk majd harcolni, a helyzet könnyen meg fog változni.”

    „Egy körön egyáltalán nem rosszak, de a versenyeken már más a helyzet” – folytatta a Red Bull holland kiválósága. Ausztriában például tökéletesen látszódott, hogy már a verseny elején le tudtuk hagyni őket. A tempójukat az adott pálya karakterisztikái is nagyban befolyásolják. Silverstone egy gyorsabb pálya és ott nagyon jól szerepeltek. Ugyanez a helyzet a Ferrarival. Mindig az autó sajátosságai határozzák meg, hogy az adott pályán ki tud gyorsabban menni a pályán.”

  • A Red Bull rajta tartja szemét Mick Schumacheren

    A Red Bull rajta tartja szemét Mick Schumacheren

    Megtört a jég Mick Schumacher számára a Brit Nagydíjon, amikor is megszerezte első F1-es pontjait. Ez akkora hatással volt rá, hogy jó formába lendült és ezt az eredményt is megtudta fejelni Ausztriában.

    A fejlődése egyértelmű, ami nem kerülte el mások figyelmét sem. Most éppen a Red Bull tanácsadója ismerte el, hogy megfigyelésük alatt tartják a német versenyzőt, akiről jó véleménnyel van az utóbbi időben mutatott teljesítménye miatt:

    „A technikai gondok nélkül már Montrealban is pontokat szerezhetett volna. A kezdetek már megvannak, a jelek szerint neki valódi nyomásra és kritikákra van szüksége. Nála úgy néz ki, hogy így működik a felépítés, mert megint a második évében teljesít kiválóan, mint az F2-ben vagy az F3-ban. Természetesen figyelemmel kísérjük őt, de alapvetően mindegyik fiatallal így teszünk.” – fogalmazott a Red Bull osztrák tanácsadója.

  • A Ferrarinak sikerült hatástalanítania a Red Bull egyik fegyverét

    A Ferrarinak sikerült hatástalanítania a Red Bull egyik fegyverét

    Mattia Binotto, a Ferrari csapatfőnöke az Osztrák Nagydíj után elárulta, hogy mely területen sikerült eltüntetniük a korábban meglévő lemaradásukat a Red Bull-lal szemben.

    Miként a pályán, úgy azon kívül is folyamatosan folyik a harc a Red Bull és a Ferrari között, ahogy mindkét istálló próbálja a lehető leghatékonyabban fejleszteni az idei autóját. A kulcsszó pedig a hatékonyság, hiszen a költségplafon miatt minden egyes elköltött dollárnak jó helyre kell mennie.

    Mattia Binotto, a Ferrari csapatfőnöke az Osztrák Nagydíj után elárulta, az új fejlesztésű hátsó szárnyukkal sikerült ezt véghezvinniük, és jelentős előrelépést ért el az először a Kanadai Nagydíjon bevetett elemmel. Így azok után, hogy a szezon elején még egyértelműen hátrányban voltak a Red Bullokkal szemben az egyenesekben és a gyors kanyarokban (miközben a lassú és középgyors fordulókban ők bizonyultak jobbnak), Ausztriában már ezen a téren is felvették a versenyt a fő riválissal.

    „Kétségtelenül hátrányban voltunk a Red Bull-lal szemben az egyenesbeli tempó terén, különösen a DRS-zónákban, de sokat dolgoztunk a DRS hatékonyságán, és az új hátsó szárnnyal – amit először Charles autóján vetettünk be Kanadában, majd a Brit Nagydíjtól mindkét autón rajta van – szerintem csökkentettük a sebességbeli lemaradásunkat. Még mindig van egy kis előnyük, de már csak nagyon kicsi, vagy elhanyagolható” – nyilatkozta Binotto.

    A Ferrari ezzel a hatékonyabb szárnnyal azt érte el, hogy nem kellett feláldoznia a lassabb kanyarokban tapasztalt erősségeit (miként egy sima, alacsonyabb leszorítóerős szárnnnyal tették volna) ahhoz, hogy gyorsabbá váljon az egyenesekben.

    Eközben természetesen a Red Bull is javított az autóján, Binotto szerint így mostanra tulajdonképpen minden területen nagyon közel került egymáshoz a két csapat.

    „Azokban a kanyarokban, amelyekben a motorerő jelenti a limitáló tényezőt, nagyon közel vagyunk egymáshoz, így azokban a kanyarokban teremthetjük meg a különbséget, amelyeket a tapadás határoz meg. Ausztriában nemcsak az autónk miatt voltunk gyorsak, hanem amiatt is, mert a két versenyzőnknek fantasztikus hétvégéje volt az autó egyensúlyának, beállításának, a gumik megértésének és kezelésének, valamint a vezetésnek a szempontjából.”

    Claudio Albertini, a Ferrari versenyüzemeltetési menedzsere a hátsó szárnnyal kapcsolatban még elmondta, hogy azt „az átlagos leszorítóerőt követelő pályákra” fejlesztették ki, és megtartották azt a leszorítóerő-szintet, amelyet például Ausztráiában vagy Miamiban alkalmaztak, miközben hatékonyabbá tették a kocsit.

    A szakember kitért arra is, hogy ezzel a fejlesztéssel a Red Bull erősségeire reagáltak-e, vagy maguktól is tervezték volna bevetni az új szárnyat: „A fejlesztések során az ember gyakran a versenyzés közben ismer fel dolgokat. Látja, hogy miként viszonyul a többi csapathoz és miben fejlődhet. Például láttuk, hogy a csúcssebesség egy olyan terület, amelyen fejlődhetünk, és javítottunk a hatékonyságon erre a szezonra.”

  • Villeneuve: Leclerc ausztriai győzelme jót tett a magabiztosságának

    Villeneuve: Leclerc ausztriai győzelme jót tett a magabiztosságának

    Jacques Villeneuve szerint Charles Leclerc magabiztosságának jót tett az, hogy legyőzte Max Verstappent Ausztriában.

    A Red Bull Ringen a monacói versenyző háromszor utasította maga mögé holland ellenfelét. A Ferrari gumikezelése jobb volt a Red Bullénál, így a vörösök nagyobb tempóra voltak képesek. Hiába próbálkoztak a Bikák elévágással, a 24 éves pilóta mindannyiszor visszavette az első helyet.

    Ugyan az utolsó körökben a gázpedállal kellett megküzdenie Leclerc-nek, ám Verstappen már nem tudta utolérni, így ő láthatta meg először a kockás zászlót.

    „Az első Verstappen elleni manővernél ugyanazok a körülmények voltak mindkét versenyzőnél: ugyanolyan gumin mentek, és egyenlő üzemanyag volt az autójukban. Az egy szép küzdelem volt, majd túl nagy különbségek alakultak ki a gumik kopása és a DRS miatt. Verstappen ott már nem védekezett igazán. A DRS ugyan előzéseket generál, ám nem teszi szórakoztatóbbá a versenyt. A kérdés az: mit akarunk az F1-től? A 2022-es szabályok hosszútávú megoldásként lettek megalkotva, csakúgy, mint a DRS. Ám már annyira hozzászoktunk…” – nyilatkozta Villeneuve.

    Sainz nem jól ítélte meg a helyzetet a sprintfutamon:

    A kanadai ex-versenyző szerint Carlos Sainz a sprintfutamon hibát követett el. Egymást kellett volna inkább segítenie a két pilótának, ám ehelyett a spanyol erőfitogtatásba kezdett. Így Verstappen könnyedén megszerezte a győzelmet.

    „A szombati sprintverseny nagyszerű volt. A Ferrarik voltak a legyorsabbak, de elkezdtek egymással harcolni. Carlos Sainz rosszul mérte fel a helyzetet, inkább a gumikkal kellett volna spórolnia. Így Charles Leclerc-rel együtt nyomást gyakorolhattak volna Max Verstappenre. Egyértelműen látszott, hogy a Ferrari autói vasárnap, megtankolva jobban mozogtak. Leclerc könnyebben fűzte át magát a kanyarokon, és még a kiállás előtt is jobb volt a tapadása. A Red Bull egy kissé bizonytalannak tűnt. Agresszív stratégiával próbálták a Ferrarit a boxba csalogatni, de a Scuderia nem hátrált meg. Verstappennek az volt a szerencséje, hogy Sainz kiesett. Elég fájdalmas volt Carlos számára, különben is, veszélyesnek tűnt azzal a guruló autóval. A glória miatt nehezebb kiszállni az autóból. Kár volt viszont, hogy a biztonsági autó helyett, csak VSC fázist kaptunk. Nincs semmi következetesség idén. Szerintem a versenyen a Safety Car-t kellene használni, hiszen biztonságosabb.” – magyarázta 1997 világbajnoka.

    Jó tanácsok Mick Schumachernek:

    Az ismét pontot szerző német versenyzőhöz is volt egy-két szava Villeneuve-nek.

    „Versenyzőként határozottan fejlődött. Én is sokat kritizáltam őt, rengetegszer bukott és nagyon erőltette, de most tényleg jobb lett. A Hamiltonnal folytatott küzdelme csodálatos volt. Ám amint megelőz valakit, túlságosan leszorítja a másikat a pályáról. Vasárnap többször is megcsinálta ezt, többek között Fernando Alonsóval. Óvatosabbnak kell lennie. Ez most az egyetlen hibája, az elmúlt futamokon elég jó volt a tempója.”

  • A Mercedes megoldotta a „delfinezős” problémáját

    A Mercedes megoldotta a „delfinezős” problémáját

    Úgy tűnik, hogy a Mercedes megoldotta a „delfinezési” problémáit. Jó egy hónappal ezelőtt, Bakuban Lewis Hamiltonnak rendkívüli hátfájása volt, mivel a hétszeres bajnok 2022-ben keményen küzdött eddig a talajhatás okán fellépő jelenségével.

    Sokak szerint ez volt a kiváltó oka az FIA ezt követő szigorításának, amely elfogadásával most Spa-Francorchamps-ig – az augusztusi nyári szünet utánig – várnak.

    Mindeközben Lewis Hamilton a múlt hétvégén Ausztriában újra dobogóra állhatott, bár a csapatfőnök, Toto Wolff elismeri, hogy „nem volt elég gyors ahhoz, hogy valóban támadhassa az élmezőnyt”. A német Skyon így fogalmazott:

    „Továbbra is hiányzik két-három tized a teljesítményünkből.”

    Ugyanakkor elismeri, hogy a Mercedes „most már kézben tartja a delfinezést”, a csapat technikai igazgatója, Mike Elliot pedig bejelentette, hogy az autó frissítései mostantól minden egyes nagydíjon folyamatosan érkeznek majd. Ezt megerősítette Wolff is:

    „Igazán szeretnénk ott lenni abban a küzdelemben, amit a Ferrari és a Red Bull vív az élen.”

    A következő verseny pedig, a jövő hétvégi, tükörsima Paul Ricard pályán, még Ausztriánál is jobban feküdhet a Mercedes csomagjának. Erről már a Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner beszélt, akinek a pilótája, Max Verstappen vezeti a világbajnokságot:

    „Arra számítunk, hogy ott igen gyorsak lesznek. Az elmúlt két versenyen nagyon erősek voltak, és egyáltalán nem volt nyoma a delfinezésüknek. Úgy látszik, lassan visszatérnek a játékba.”

  • Red Bull: Mondtuk Péreznek, hogy a 4-es kanyarban ne próbálkozzon

    Red Bull: Mondtuk Péreznek, hogy a 4-es kanyarban ne próbálkozzon

    Dr. Helmut Marko felfedte, hogy Sergio Pérez nem fogadta meg a tanácsát, amit még az Osztrák Nagydíj kezdet előtt kapott tőle. A Red Bull szaktanácsadója ugyanis óva intette a mexikói a 4-es kanyarban való vitézkedéstől, aki azonban nem hallgatott rá és ennek gyorsan meg is lett az eredménye.

    A Red Bull mexikói pilótája már a tavalyi versenyen is pórul járt, amikor Lando Norris a rajt után leterelte őt a kavicságyba, miközben a mexikói a külső íven próbált előzni. Idén a háromszoros futamgyőztessel megtörtént ugyanaz a forgatókönyv, csak ezúttal George Russell Mercedesével volt a kontakt.

    A britet végül baleset okozása miatt egy 5 másodperces időbüntetéssel sújtottak a stewardok, de a Mercedes szerint még ez a szankció is „durva” volt. Mondjuk ez Pérez helyzetén nem segített, aki végül be sem tudta fejezni csapata hazai futamát.

    Marko már egy korábbi, 2020-ban történt eset miatt is adta ezt a tanácsot Péreznek. Akkor Alex Albon szintén kívülről próbálta meg maga mögé utasítani Lewis Hamiltont, azonban ütköztek és a brit-thai Red Bullja a kavicságyban végezte. Pérez azonban nem hallgatott az osztrák ex-F1-esre, és ennek viszonylag gyorsan meg is lett az eredménye.

    „Még a rajt előtt megbeszéltük, hogy a 4-es kanyarban ne próbálkozzon meg a külső ívről előzni, mert nem lehetséges” – idézte Marko szavait a Sky német kiadása. „Nagyon szükségtelen volt, amit csinált. A korábbi években már láthattuk, hogy nem működik ott az előzés.”

    „A balesetet követően pedig már megsérült az autó, szóval nem volt értelme a folytatásnak. A padlólemez környéke sérült meg a legjobban és emiatt jó döntés volt, hogy valamilyen szinte kíméltük az erőforrást.”

    Pérez a mostani nullázásának köszönhetően a 2. helyét is elveszítette az egyéni bajnokságban Charles Leclerc-rel szemben, akinek a futam utolsó köreiben gázpedáljával akadtak problémái.

  • Pérez bosszús, amiért az FIA őt büntette a saját hibájuk miatt

    Pérez bosszús, amiért az FIA őt büntette a saját hibájuk miatt

    Sergio Pérez zűrös hétvégén van túl Ausztriában, a Red Bull hazai versenyén, ugyanis a vasárnapi versenyen kiesett, miután a George Russell-lel való ütközése megpecsételte a napját.

    Ugyanakkor már a pénteki időmérőn is gondjai akadtak, mert gyakorlatilag azután esett ki a Q2-ben, miután a Q3 véget ért. Történt ugyanis, hogy kieső helyen állva, a Q3-ba bejutó köridejében elhagyta a pályát, amiért alap esetben azonnali körelvétel járna, csakhogy ezt nem vették észre a versenybírák, így lényegében hagyták továbbjutni a Q3-ba. Utólag az a döntés született vele kapcsolatban, hogy az összes Q3-as idejét törölték, sőt még a Q2-es utolsó körét is. Így a 13-ik helyről kellett rajtolnia, de a sprinten még szépen felzárkózott, egész pontosan ötödiknek.

    A Q3-ban így fölöslegesen gumikat pazarló Pérez egyetértett azzal, hogy elhagyta a pályát, de hangsúlyozta, az FIA-nak jobb munkát kell végeznie a szabályok betartatásában.

    „Azt hiszem, valamit biztosan rosszul csináltam, de azt is gondolom, hogy rendesen megfizettem az árát annak, hogy az FIA nem tudta jobban ellenőrizni a dolgot” – nyilatkozta a mexikói futamgyőztes.  „Keményebb büntetést kaptam, mint kellett volna, mert az összes gumimat elpazaroltam a Q3-ban, mindent kockáztatva. De mindegy is, ez már a múlté. Egy kis következetlenséget látunk egész végig, de remélhetőleg tudjuk tartani a ritmust, és együtt tudunk dolgozni az FIA-val.”

    Pérez egyébiránt Gaslyt ütötte ki a jogtalan továbbjutásával, aki ha minden rendben halad, talán nem ütközött volna Lewis Hamiltonnal.