Szerk Racingline.hu

Címke: Red Bull

  • Leclerc volt a leggyorsabb az első szabadedzésen

    Leclerc volt a leggyorsabb az első szabadedzésen

    Charles Leclerc volt a leggyorsabb a Francia Nagydíj első szabadedzésén, a második legjobb időt Max Verstappen autózta, míg a harmadik Carlos Sainz lett.

    A holland Nyck de Vries az elsők között hajtott a pályára Lewis Hamilton autójával, de a többi csapat sem maradt tétlen. Nem csak a hétszeres világbajnok készült ugyanakkor kényszerpihenőre, Valtteri Bottasnak is át kellett adnia a versenygépét Robert Kubicának.

    Az első mérvadóbb köröket Max Verstappen és Charles Leclerc pakolta le a pályára, míg a harmadik helyre Lando Norris ugrott fel. A McLaren brit versenyzője ugyanakkor furcsa érzetre panaszkodott. A pedállal kapcsolatban voltak különös tapasztalásai.

    Pierre Gasly is problémákba ütközött, a Honda erőforrás rakoncátlankodott a francia autójában.

    Sergio Pérez csalogatta elő először a sárga zászlót a hétvégén. A mexikói versenyző a hármas kanyar bejáratán forgatta meg a Red Bullt. Daniel Ricciardo ugyanakkor a 12-es kanyart szélesítette ki.

    Fél óra elteltével Max Verstappen neve mellett szerepelt a legjobb köridő, őt Sergio Pérez és Charles Leclerc követte. Az első 10-be még George Russell, a büntetéssel ellátott Carlos Sainz, Pierre Gasly, Nyck de Vries, Esteban Ocon, Daniel Ricciardo és Fernando Alonso fért be.

    Sergio Pérez hátsó fékhűtőnyílására ráragadt valami, jelentette azonnal is a csapatnak. Max Verstappen mindeközben a felváltásoknál érzékelt problémát.

    A versenyzők elsősorban az újításokat és a versenyszimulációt próbálgatták, míg a Ferrari és a Red Bull harca folytatódott. Charles Leclerc elvette a legjobb köridőt Max Verstappentől, aki foltozott autójával körözgetett.

    A hollandnak nem volt válasza, így Charles Leclerc bizonyult az első gyakorláson a leggyorsabbnak. Max Verstappen körideje a második helyre volt elég, míg Carlos Sainz lett a harmadik. George Russell, Pierre Gasly, Sergio Pérez, Lando Norris, Alexander Albon, Nyck de Vries és Daniel Ricciardo alkotta még az első 10-et.

    1 Charles Leclerc Ferrari 1:33.930 22
    2 Max Verstappen Red Bull 1:34.021 + 0.091 18
    3 Carlos Sainz Ferrari 1:34.268 + 0.338 20
    4 George Russell Mercedes 1:34.881 + 0.951 24
    5 Pierre Gasly AlphaTauri 1:34.979 + 1.049 20
    6 Sergio Pérez Red Bull 1:35.174 + 1.244 20
    7 Lando Norris McLaren 1:35.232 + 1.302 20
    8 Alexander Albon Williams 1:35.414 + 1.484 23
    9 Nyck de Vries Mercedes 1:35.426 + 1.496 22
    10 Daniel Ricciardo McLaren 1:35.660 + 1.730 20
    11 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:35.676 + 1.746 20
    12 Lance Stroll Aston Martin 1:35.810 + 1.880 18
    13 Esteban Ocon Alpine 1:35.828 + 1.898 20
    14 Sebastian Vettel Aston Martin 1:35.851 + 1.921 23
    15 Fernando Alonso Alpine 1:35.875 + 1.945 21
    16 Mick Schumacher Haas 1:36.022 + 2.092 18
    17 Kevin Magnussen Haas 1:36.104 + 2.174 21
    18 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:36.127 + 2.197 25
    19 Robert Kubica Alfa Romeo 1:36.332 + 2.402 19
    20 Nicholas Latifi Williams 1:37.043 + 3.113 22
  • Verstappen: Még mindig csak üldözzük a „domináns” Ferrarit

    Verstappen: Még mindig csak üldözzük a „domináns” Ferrarit

    Max Verstappen szerint a Red Bull még mindig csak az üldöző szerepet tölti be a Ferrari elleni harcban. A holland világbajok azért gondolja ezt, mert úgy véli, hogy az olasz istállónak idén több „dominánsabb hétvégéje” volt hozzájuk képest.

    38 pont – ekkora előnnyel vághat majd neki Verstappen a Francia Nagydíj hétvégéjének közvetlen riválisával, Charles Leclerc-rel szemben. Ugyan a Red Bull hollandja idén már 6 alkalommal tudott versenyt nyerni, az utolsó két hétvége során csökkent az előnye, miután a Vörösök mindkét alkalommal nyerni tudtak.

    Ugyan a Red Bull és a Ferrari között hétvégéről hétvégére változtak az erőviszonyok, 2021 világbajnoka szerint a Milton Keynes-i istállónak „egyetlen igazán dominánsnak nevezhető” hétvégéje sem volt még 2022-ben.

    „A szezon elején többnyire mi voltunk az üldöző csapat, akik megpróbálták elkapni és legyőzni a domináns Ferrarikat” – nyilatkozta a bajnokság éllovasa. – Ezt követően kiestek egy pár alkalommal és vétettek pár stratégiai hibát is, amiből természetesen profitálni tudtunk. Összességében még mindig mi vagyunk az üldözők.”

    „Nyilván nagyban függ a pálya karakterisztikájától, hogy az adott hétvégén melyikünk az erősebb, de nekik eddig több dominánsa hétvégéjük volt, mint nekünk.”

    A holland kiválóság azt is kiemelte, hogy a pontelőnye nem számít sokat, ugyanis a dolgok nagyon gyorsan megfordulhatnak. Ez azért is igaz, mert az Ausztrál Nagydíjat követően Leclerc 46 ponttal előzte meg őt és a monacói előnyéből 49 pontos hátrány lett 6 verseny alatt a nullázásai miatt.

    „Melbourne után azt hittem, hogy még ha jól is dolgozunk, akkor is csak a szezon végén lehet majd esélyünk elkapni őket” – folytatta Verstappen, aki nemrégiben a botrányba keveredett Jüri Vipsről is nyilatkozott.

    „Ezt követően azonban nagyon gyorsan megfordultak a dolgok. Ugyanakkor ez a fordulat akár a mi kárunkra is megtörténhet, szóval minden egyes alkalommal a maximumot kell nyújtanunk, nem szabad hibáznunk egy alkalommal sem.”

    A holland világbajnok hozzátette, hogy a nehezebb autójuk sem segíti őket a Ferrari elleni harcban, mert emiatt csak „köridőt veszítenek.” A Red Bull pedig az utóbbi évek mindegyikében rendkívül hatékonyan fejlesztette az autóját, de Verstappen szerint ez nem elég, mert „idén is meg kell mutatniuk, hogy képesek ezt véghez vinni az RB18-cal is”.

  • A 79 éves Marko nem akar nyugdíjba menni

    A 79 éves Marko nem akar nyugdíjba menni

    Dr. Helmut Marko utalt rá, hogy még messze nem érte el a céljait a Forma-1-ben. Az egykori versenyző, aki az 1972-es Francia Nagydíjon elvesztette az egyik szemét, jövőre tölti be a 80. életévét, de ragaszkodik ahhoz, hogy egyáltalán nem gondolkodik a visszavonulásán. Marko, a Red Bull F1-es projektjének osztrák vezető tanácsadójaként, aki a hírhedt pilótaprogramért felelős, nyilatkozott a francia Auto Hebdo-nak:

    „Minden a szenvedélyről szól, és én nagyon buzgó vagyok. Imádom ezt a sporágat, és szeretek nyerni. Egyetlen tevékenységem sem stresszes nekem. Jól érzem magam, és amennyiben továbbra is megfelelően tudom végezni ezt a munkát, és nem rúgnak ki, addig ezt fogom csinálni.”

    Ugyan Marko F1-es versenyzői programja hírhedt a keménységéről, mégis elképesztően sikeres, hiszen olyan versenyzőket nevelt ki, mint a négyszeres világbajnok Sebastian Vettel. Ugyanakkor ragaszkodik ahhoz, hogy Max Verstappen sikertörténete a legnagyobb eredménye:

    „Igen, utóbbi jobb, mert véget vetettünk a Mercedes 2014-ben kezdődött nagy uralmának. Igen sokat szenvedtünk azokban az években. A Honda mindent megtett, hogy minőségi motort szállítson, majd a saját juniorcsapatunk egyik tagjával megnyertük a bajnoki címet, és legyőztünk egy hétszeres világbajnokot. Persze, hogy ez volt a legnagyobb momentumunk.”

    Marko amiatt is örül, hogy Verstappen első bajnoki címe azt eredményezte, hogy a 24 éves pilóta nyugodtabban áll hozzá a Forma-1-hez:

    „Az édesapja, Jos már akkor beavatta őt, amikor Max még csak 4 éves volt, majd nagyon keményen bánt vele, de nyilvánvalóan jól működött a dolog. A bajnoki címe után éreztük, hogy nagyon megkönnyebbült az egész családban. Maxnek mindig is hatalmas nyomást kellett elviselnie Jos miatt, és most is ezt teszi, de már kevésbé. Mindez azonban érettebbé tette őt. 24 éves jelenleg, és egy fiatal világbajnok. A többi már csak a ráadás lesz.”

     

  • Ezért olyan jó a kapcsolat Verstappen és a versenymérnöke között

    Ezért olyan jó a kapcsolat Verstappen és a versenymérnöke között

    Max Verstappen versenymérnöke, Gianpiero Lambiase felfedte, hogy miért is „egy áldás” együtt dolgozni 2021 világbajnokával.

    Verstappen és GP (Lambiase) kapcsolata még a 2016-os Spanyol Nagydíjon kezdődött el, amikor a holland pilóta megörökölte Danyiil Kvjat helyét, akit a rossz teljesítménye miatt visszaültettek a Toro Rossóba.

    Habár a kettőjük munkakapcsolata már szült vicces szituációkat az évek során, – mint például amikor a 2020-as Brit Nagydíj során Verstappen figyelmeztette őt, hogy „ne felejtsen el megfelelő mennyiségű vizet inni – olykor voltak feszültebb momentumaik.

    Az idei Spanyol Nagydíjon például a holland kiválóság roppant módon felhúzta magát, hogy „hiába nyomta meg 50-szer azt a kib*szott gombot”, a hátsó szárnya még akkor sem nyílt ki. GP azonban rendkívül nyugodtan kezeli Verstappen ehhez hasonló kiakadásait és azt is hozzátette, hogy minél egyenesebb egy versenyző, az annál jobb a csapatnak.

    „A kölcsönös bizalmon alapul egy versenyző és a versenymérnökének kapcsolata” – fogalmazott a brit-olasz származású mérnök. -Minél egyenesebb egy versenyző, annál jobban megbízik a csapatában. Max rendkívül egyenes, én is az vagyok és emiatt dolgozunk egymással ilyen könnyen és hatékonyan.”

    „Vannak olyan versenyzők, akik imádják kielemezni az adatokat és akadnak olyanok is, akik egyáltalán nem hajlandók foglalkozni velük. És ott van Max is, aki mindig tökéletes visszajelzéseket ad arról, hogy hol képes a határokat feszegetni, és hogy hol kell még javítania. Az instrukciói alapján mindig, tudjuk, hogy mit kell csinálnunk, ezért is áldás vele dolgozni.”

    „Max-nek hihetetlen a versenyzési érzéke. Ehhez pedig egy rendkívül analitikus gondolkozás párosul nála, ami egyes versenyzőknél hosszú időbe telik, mire kialakul, azonban nála ez egyből megvolt. Mindig tudja, hogy hol van a határ az adott pályán és azt is, hogy miként találhat még tempót, ha arra éppen szüksége van.”

    A kettőjük kapcsolata pedig minden bizonnyal még hosszú évekig fog folytatódni, ugyanis a holland világbajnok 2028-ig biztosan a Bikákat fogja erősíteni.  

  • Villeneuve: A szabályszegők fizessenek a többieknek egy milliót

    Villeneuve: A szabályszegők fizessenek a többieknek egy milliót

    Jacques Villeneuve sajátos módon büntetné a túlköltekező csapatokat.

    A költségvetési plafon összege idén csökkent, így az új szabályok gyűrűjében az alakulatok túlköltekezéstől tartanak. A Red Bull és a Ferrari fél igazán a határ átlépésétől, ugyanis nem tudják pontosan milyen szankciók várnak rájuk, ha többet költenek.

    A Williams első fecskeként már kapott büntetést. A grove-i istállónak 25 ezer dollárt kellett fizetnie. Ám a vétségük adminisztratív szabálysértésnek minősült.

    Ugyan a keretet az elmúlt időszakban növelték, ám a csapatok továbbra is aggódnak. Christian Horner előszeretettel hangoztatja még mindig, hogy bajban lesznek. 1997 világbajnokának meg van erről a véleménye:

    „Olyan, mintha már az elején eldöntötték volna, hogy túllépik a keretösszeget. Azért döntöttek így, mert nincs egyértelmű büntetés. Lehet pénzbírság, de az kit érdekel? Viszont pontokat is veszíthetnek és akár a bajnokságból is kizárhatják őket.” – nyilatkozta a kanadai ex-versenyző.

    Ugyanakkor a kizárást már csak a végső esetben tudná elképzelni Villeneuve. Mindazonáltal egy érdekes ötlettel állt elő:

    „Ha egy millióval túlköltekezel, akkor az összes többi csapatnak is kelljen adnod egy milliót. Így ők azt az összeget a szabadon elkölthetik.”

  • Norris: Vips karrierjének nem kellett volna így széthullania

    Norris: Vips karrierjének nem kellett volna így széthullania

    Lando Norris szerint sem kellett volna Jüri Vips karrierjének ilyen gyorsan véget érnie.

    Az észt versenyző játék közben használt rasszista kifejezést, ami a Red Bull fülébe is eljutott. Felfüggesztették, majd végül elveszítette szerepét az osztrák istállónál. Max Verstappen szerint mindenki megérdemel egy második esélyt, így nem kellett volna azonnal ellehetetleníteni a pilótát.

    A McLaren versenyzője egyetért a holland világbajnokkal. Ugyan a rasszista megnyilvánulás szerinte sem volt helyén való, ugyanakkor a szankciókkal ő sem ért egyet.

    „Véleményem szerint van különbség aközött, hogy valaki véletlenül fogalmaz rosszul, vagy szánt szándékkal diszkriminál. Az emberek hibáznak. A karrierjének nem kellene befejeződnie emiatt. Meg kellene neki bocsátani, és kapnia kellene egy második esélyt.” – nyilatkozta a 22 éves pilóta.

    Ugyanakkor Norris kijelentette, azzal, hogy Vips kapna még egy esélyt, nem sérülne a sportág rasszizmus elleni kampánya:

    „Szerintem elég sokat teszünk a sportért és a közösségért. Továbbra is folytatnunk kell ezt az utat. Az emberekben ugyanis tudatosítanunk kell, hogy a kimondott szónak súlya van.”

  • Horner és Wolff párbaja tovább folytatódik: Ez teljes ostobaság!

    Horner és Wolff párbaja tovább folytatódik: Ez teljes ostobaság!

    Christian Horner szerint „ostobaság” Toto Wolff elmélete a flexi padlólemezek használatáról.

    A Mercedes csapatfőnöke többször hangoztatta, hogy riválisaik trükköznek a padlólemez hajlékonyságával. A delfinezés csökkentésére kiadott technikai direktívák miatt vették észre a turpisságot, ami ellen az osztrák vezető azonnal felemelte a hangját.

    Augusztus végén viszont életbe lépnek az iránymutatásban leírtak, így néhány alakulatnak búcsút kell vennie a megoldástól. Ugyanakkor a 2023-as év szabálymódosításai további trükköknek vetnek véget.

    A Red Bull csapatfőnöke kijelentette, hogy ők nem vettettek be semmilyen turpisságot, így Wolff vádjai nem relevánsak:

    „Ez teljes ostobaság! Semmiféle gondunk vagy aggályunk nincs a padlólemezünkkel kapcsolatban. Ez csak egy próbálkozás arra, hogy tartani tudják a lépést a Ferrarival és velünk. Arra számítunk, hogy a Paul Ricardon gyorsak lesznek. Vannak villanásaik, néha ott vannak a tűz közelében. Az elmúlt két futam elég tisztességesen alakult a számukra, semmi jelen nem volt a pattogásnak. Kezdik magukat visszahozni a játékba. Folyamatosan és következetesen gyűjtik a pontokat. Néha jó dolog, ha több autó küzd a dobogós helyezésekért, néha viszont nem kifizetődő. A rajongók számára viszont nagyszerű.” – nyilatkozta Horner.

  • Verstappen: Vips érdemel egy második esélyt

    Verstappen: Vips érdemel egy második esélyt

    Jüri Vips karrierjében nagy fordulat állt be az elmúlt időben. Néhány hónapja még a Red Bull Forma-1-es autóját vezette Barcelonában az első szabadedzésen, mostanra viszont a bikásoknál szinte kegyvesztetté vált, rasszista megjegyzése miatt. Elvesztette a tartalékpilótai állását, és a Red Bull ugyan továbbra is támogatni fogja, de inkább csak mentális segítséget nyújtanak, mint sem bármi mást. Nem engedték el tehát a kezét, és a csapat világbajnok versenyzője, Max Verstappen teljes mértékben egyetért ezzel.

    „Úgy érzem, hogy az emberek megérdemelnek egy második esélyt. Valószínűleg egy harmadikat már nem, de egyes dolgokat néha nagyon könnyen ki lehet mondani, valószínűleg nem is igazán gondolva arra, hogy mennyire bántó lehet” – idézi Verstappent a FormulaRapida.net.

    A holland hozzátette, hogy elég jól ismeri Vipset, és szerinte „szuper fickó”.

    „Azt hiszem, tényleg megértette, hogy mit csinált rosszul, és természetesen egy nagyon nehéz pillanatban van most a karrierjében. Úgy gondolom, hogy az emberek megérdemelnek egy második esélyt, hogy megmutassák, hogy tanultak abból, amit rosszul csináltak, és hogy jobb emberré váltak, vagy legalább tisztában lettek azzal, mit mondanak” – zárta gondolatát.

  • Ricciardo elmondta, milyen most a kapcsolata Markóval

    Ricciardo elmondta, milyen most a kapcsolata Markóval

    Nem vitás, Daniel Ricciardo számára egy törést jelentett a karrierjében, miután 2018-ban elhagyta az élcsapatnak számító Red Bullt egy középmezőnybeli gárda kedvéért.

    Mark Webber visszavonulása után nagy reményekkel érkezett Daniel Ricciardo a Red Bull nagycsapatához. Első és egyetlen közös évében simán legyőzte az azt megelőző négy évben világbajnoki címet szerző Sebastian Vettelt, a bajnokságban pedig a domináló két Mercedes mögött lett harmadik.

    Majd Vettel távozott, Ricciardo vezéregyéniséggé lépett elő, de pechjére a 2015-ös és a 2016-os évben a Red Bull teljesítménye komolyan visszaesett. 2016-ban év közben érkezett mellé Max Verstappen, aki megnyerte az első Red Bullos versenyét, amivel jelezte, házon belül komoly riválisra számíthat az ausztrál.

    Ahogy teltek az évek, és jöttek az újabb Red Bullos futamgyőzelmek úgy kezdett egyre inkább Verstappen oldalára billenni a mérleg (és a boksz) nyelve is, aminek a vége az lett, hogy Ricciardo nem túl barátságos körülmények között 2018 végén eligazolt a Renaulthoz, vállalva azt, hogy nem fog tudni a győzelmekért harcolni.

    A jó és a rosszabb időszakokban is jelen volt Helmut Marko, akinek nagyon komoly szava van a csapat életében így sokakban felmerülhetett a kérdés, hogy a két ember milyen kapcsolatban van egymással most, évekkel a szakítás után.

    „Helmut rengeteg sz@rságot adott nekem az évek során, így nem volt szükség arra, hogy ő hozza meg a döntést a távozásomról. Természetesen azóta jóval kevesebb interakcióm van Helmudt-tal, de azt mondanám, hogy a kapcsolatom vele változatlan, ugyanolyan, mint volt. Őszinte, olyan Helmudtos. Az iránta lévő csodálatom és tiszteletem változatlan maradt. Ő egy jó srác, szóval semmi olyasmi nem volt a részéről, hogy ’ugye én megmondtam’. Ez a sport része, mindannyian tovább léptünk.” – nyilatkozta róluk Ricciardo.

  • Verstappen: A Mercedes már egyre közelebb van a győzelmekhez

    Verstappen: A Mercedes már egyre közelebb van a győzelmekhez

    A 2022-es bajnokságot vezető világbajnok, Max Verstappen szerint a Mercedes hamarosan újra harcba szállhat a győzelmekért. A Red Bull pilótája elismeri, hogy rivalizálása a német csapattal és Lewis Hamiltonnal egyelőre háttérbe szorult, de „más lesz, ha újra egymás ellen küzdünk majd”. Hamilton ugyanakkor nemrég visszatért a dobogóra – és George Russell szerint Ausztriában ő sem volt messze tőle. A 24 éves pilóta ennyit mondott erről:

    „A pozitívum az, hogy csupán 15 másodpercre voltam a dobogótól.”

    A Mercedes, miután a jelek szerint megoldotta a 2022-es autóval kapcsolatos „delfinezős” problémáját, most lényegében minden futamon teljes gőzzel fejlesztenek. Az Auto Motor und Sport a brackley-i székhelyű csapat egyik mérnökét idézi:

    „A legjobb fejlesztésünk az lesz, amit nem láthattok majd.”

    Toto Wolff szerint a Red Bullhoz és a Ferrarihoz képest már csak „két-három tized a különbség” – de elismeri, hogy olykor azért ennél még nagyobb:

    „Ezen problémánkat még meg kell oldanunk.”

    Paul Ricard a nagyon sima felületével várhatóan különösen jól fog feküdni az innovatív W13-as konstrukciónak, főleg az egykörös időmérős tempó szempontjából. A Servus TV-nek beszélt erről Mathias Lauda, a Mercedes néhai vezéregyéniségének, Niki Laudának a fia:

    „Amennyiben előrébbről tudnának rajtolni, máris ott lennének az élen.”

    A Red Bull főnöke, Christian Horner ennyit tett hozzá:

    „Arra számítunk, hogy a Mercedes gyors lesz a Paul Ricard pályáján. Egyértelmű jelei vannak annak, hogy már kordában tartják a „delfinezős” problémáikat. Egyre inkább közel kerülnek hozzánk. Hat versenyzős küzdelemre számítok, ami parádés dolog a rajongóknak. Egyre komolyabban bekapcsolódnak, ami néha segít, néha pedig árt nekünk a világbajnoki címért folytatott küzdelemben.”

    Verstappen is egyetért azzal, hogy a futamgyőzelmeik még benne vannak a pakliban:

    „Talán majd a szezon végén, meglátjuk. Jobbak, mint az év elején, de még egy kicsit többre van szükségük.”

    A korábbi F1-es vezér Bernie Ecclestone szerint még ez is elég lesz ahhoz, hogy Lewis Hamilton motivált maradjon a sportágban, és ne máshol keressen kihívásokat. A Speed Weeknek adott interjút:

    „Az év elején kész voltam arra fogadni, hogy Hamilton nyolcadszor is bajnoki címet nyer, majd távozik. Most azonban nem úgy néz ki, hogy elhagyná a Forma-1-et. Talán rájött arra, hogy a divatiparban nem olyan könnyű pénzt keresni, mint itt.”