Szerk Racingline.hu

Címke: Red Bull

  • Magyar Nagydíj: A két Ferrarit Norris választotta el egymástól az edzésen

    Magyar Nagydíj: A két Ferrarit Norris választotta el egymástól az edzésen

    Charles Leclerc volt a leggyorsabb a Magyar Nagydíj második szabadedzésén, a második legjobb időt Lando Norris autózta, míg a harmadik Carlos Sainz lett.

    A versenyzők többsége azonnal kigurult a pályára, hogy megtegye az installációs körét. Miután a kötelező ellenőrzéseket elvégezték, Charles Leclerc repítette magát az élre, míg mögé Max Verstappen és Fernando Alonso ért fel. A közepe keverékek kerültek előtérbe, csak Alex Albon, Esteban Ocon és Lando Norris körözgetett más jelzésű abroncsokon.

    Lewis Hamiltont sokként érte a lemaradása az élmezőnyhöz képest, a hétszeres világbajnok ideje a 9. helyre volt elég.

    Alex Albon kihajtott a boxból, majd a következő kanyarban az aszfaltozott bukótéren találta magát, így előcsalogatta a sárga zászlót. Egy kis idő után viszont visszaterelte autóját a pályára.

    Fél óra elteltével Charles Leclerc vezette a listát, míg a második helyre Lando Norris ugrott fel. Daniel Ricciardo csapattárs a mögé került, míg az első 10-be Fernando Alonso, Sebastian Vettel, Carlos Sainz, Sergio Pérez, Valtteri Bottas, Lewis Hamilton és Guanyu Zhou fért be.

    A Ferrari spanyol versenyző Nicholas Latifi miatt elégedetlenkedett, ugyanis gyors körén lévő Sainzot nem engedte el megfelelő ütemben.

    A gyakorlás második felében már a versenyszimulációkra gyúrtak a versenyzők, így a sorrend nem változott. Charles Leclerc volt a leggyorsabb tehát a második szabadedzésen, Lando Norris végzett a második pozícióban, míg Carlos Sainz lett a harmadik.

    Max Verstappen csak a negyedik helyet kaparintotta meg, míg mögötte Daniel Ricciardo, Fernando Alonso, Sebastian Vettel, George Russell, Sergio Pérez és Valtteri Bottas zárta az első 10-et.

    1 Charles Leclerc Ferrari 1:18.445 26
    2 Lando Norris McLaren 1:18.662 + 0.217 28
    3 Carlos Sainz Ferrari 1:18.676 + 0.231 29
    4 Max Verstappen Red Bull 1:18.728 + 0.283 25
    5 Daniel Ricciardo McLaren 1:18.872 + 0.427 26
    6 Fernando Alonso Alpine 1:19.049 + 0.604 29
    7 Sebastian Vettel Aston Martin 1:19.253 + 0.808 31
    8 George Russell Mercedes 1:19.355 + 0.910 28
    9 Sergio Pérez Red Bull 1:19.397 + 0.952 28
    10 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:19.411 + 0.966 30
    11 Lewis Hamilton Mercedes 1:19.547 + 1.102 22
    12 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:19.605 + 1.160 26
    13 Esteban Ocon Alpine 1:19.614 + 1.169 26
    14 Lance Stroll Aston Martin 1:19.702 + 1.257 29
    15 Pierre Gasly AlphaTauri 1:19.730 + 1.285 27
    16 Kevin Magnussen Haas 1:19.818 + 1.373 28
    17 Mick Schumacher Haas 1:19.985 + 1.540 27
    18 Nicholas Latifi Williams 1:20.488 + 2.043 29
    19 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:20.521 + 2.076 30
    20 Alexander Albon Williams 1:20.615 + 2.170 20
  • Horner a Mercedes nyári fejlesztéseiről: Illegális lenne

    Horner a Mercedes nyári fejlesztéseiről: Illegális lenne

    Christian Horner odaszúrt Toto Wolffnak, miközben a Ferrari-Red Bull párharcot éltette.

    Tavaly a Mercedes és az osztrák csapat nem csak a pályán harcolt egymással. A Bikák csapatfőnöke és Toto Wolff rendre vívta a szópárbajokat, amikbe olykor-olykor Helmut Marko és Jos Verstappen is beszállt.

    Emiatt a Red Bull jobban élvezi a csatákat a Ferrarival.

    „Rendkívüli tisztelet van a két csapat között. Minden futamon szinte fej-fej mellett haladunk. A versenyzők is tisztelik egymást, úgy ahogy a két istálló is. Jó ezt látni.” – tette hozzá a Red Bull csapatfőnöke.

    Idén azonban csak egy fronton dúl a „háború.” Ugyanakkor a brit csapavezető nem tudja elengedni osztrák ellenfelét.

    „Ez egy olyan párharc (Red Bull-Ferrari), ami csak a pályán történik. Nincs politika, és semmi sza*rság. A hétvége előtt tett néhány kinyilatkoztatást (Wolff), de Maxet nem tudta megzavarni. Hallottam, hogy Toto azt is mondta, nyáron is dolgozni fognak az autó fejlesztésén. Ám persze ez illegális lenne.” – magyarázta Horner.

    A nyári szünet alatt ugyanis két hétre kötelező minden csapat bezárni a gyárát. Ebben az időszakban nem munkálkodhatnak az autójukon, és a szabadságokat is ki kell adniuk a dolgozóiknak.

  • Magyar Nagydíj: Sainz nyitott az élen az első szabadedzésen

    Magyar Nagydíj: Sainz nyitott az élen az első szabadedzésen

    Carlos Sainz volt a leggyorsabb a Magyar Nagydíj első szabadedzésén, a második legjobb időt Max Verstappen autózta, míg a harmadik Charles Leclerc lett.

    A visszavonulását bejelentő Sebastian Vettel gurult ki először a mogyoródi pályára. A négyszeres világbajnok nem sokáig tudhatta magáénak az aszfaltcsíkot, a mezőny többi tagja is csatlakozott hozzá. Egyedül a két Mercedes várakozott a boxban.

    Valtteri Bottas kényszerpihenőt tartott, ugyanis autójába Robert Kubica ült be.

    George Russell az installációs körén megkérte a Mercedes arra, hogy nézze meg az erőforrását, ugyanis furcsa hangokat hall az egység felől. Max Verstappen és a két Ferrari azonnal lágykeverékű abroncsokat vette elő. A holland pilóta az élre állt, mögé Sainz zárkózott fel. Leclerc-nek egyelőre be kellett érnie a negyedik pozícióval, ugyanis Daniel Ricciardo autózta a harmadik pozíciót érő időt.

    Sergio Pérez életét mindeközben a tüsszögés nehezítette meg, míg Lando Norris neve mellett továbbra sem volt mért idő.

    Fél óra elteltével Charles Leclerc állt az élen, a második helyet George Russell, míg a harmadikat Max Verstappen foglalta el. Mögöttük Carlos Sainz, Lewis Hamilton, Sergio Pérez, Daniel Ricciardo, Alex Albon, Mick Schumacher és Lando Norris fért be az első 10-be.

    Többen már versenyszimulációt teljesítettek, míg az élcsapatok a lágykeverékű abroncsokat nyúzták. Mick Schumacher az egyik Ferrarival keveredett „konfliktusba”, ugyanis a piros autó a versenyíven kószált.

    Végül Carlos Sainz végzett az élen a Magyar Nagydíj első szabadedzésén, a második legjobb időt Max Verstappen autózta, a harmadik Charles Leclerc lett. Meglepetésre Lando Norris ért fel a negyedik pozícióba, míg mögötte George Russell, Sergio Pérez, Lewis Hamilton, Daniel Ricciardo, Esteban Ocon és Fernando Alonso alkotta az első 10-et.

    1 Carlos Sainz Ferrari 1:18.750 25
    2 Max Verstappen Red Bull 1:18.880 + 0.130 23
    3 Charles Leclerc Ferrari 1:19.039 + 0.289 25
    4 Lando Norris McLaren 1:19.299 + 0.549 20
    5 George Russell Mercedes 1:19.606 + 0.856 27
    6 Sergio Pérez Red Bull 1:19.622 + 0.872 23
    7 Lewis Hamilton Mercedes 1:19.710 + 0.960 24
    8 Daniel Ricciardo McLaren 1:19.841 + 1.091 27
    9 Esteban Ocon Alpine 1:20.348 + 1.598 29
    10 Fernando Alonso Alpine 1:20.377 + 1.627 26
    11 Sebastian Vettel Aston Martin 1:20.383 + 1.633 25
    12 Lance Stroll Aston Martin 1:20.414 + 1.664 24
    13 Pierre Gasly AlphaTauri 1:20.456 + 1.706 27
    14 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:20.695 + 1.945 26
    15 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:20.810 + 2.060 22
    16 Alexander Albon Williams 1:20.834 + 2.084 27
    17 Kevin Magnussen Haas 1:20.921 + 2.171 23
    18 Mick Schumacher Haas 1:21.027 + 2.277 24
    19 Robert Kubica Alfa Romeo 1:21.179 + 2.429 19
    20 Nicholas Latifi Williams 1:21.413 + 2.663 26
  • A Haas főnöke visszaszólt a „fehér Ferrari” megjegyzésre

    A Haas főnöke visszaszólt a „fehér Ferrari” megjegyzésre

    Günther Steiner csapatfőnök megvédte a Haast, mikor azt állították, hogy a Magyarországon bemutatott frissített autót találóan lehetne akár „fehér Ferrariként” is hívni. Az amerikai csapat régóta várt frissítését csak Kevin Magnussen kapja meg majd a hétvégén Budapesten, az autóról készült korai fotókon azonban kulcsfontosságú vizuális hasonlóságok fedezhetőek fel a motorszállító Ferrari 2022-es versenyautójával. Steiner ugyanakkor nyíltan elismeri, hogy a Haast a Ferrari aerodinamikai koncepciója ihlette. Az Ekstra Bladet kérdezte őt:

    „Azt mondanám, hogy elég sok minden, valóban. Van ezzel bármi gond?”

    Arra a kérdésre, hogy számít-e arra, hogy másolással vádolják, Steiner közbevágott:

    „Arra számítok, hogy gyorsak leszünk. Ha valaki azt találná mondani, hogy másoltunk, azt válaszolnám neki: „Miért másolnánk egy Williamst? Nem akarok tiszteletlen lenni, de ez egy teljesen más koncepció, és ők lassabbak, mint mi. Tehát ha már másolsz, akkor a legjobbat másolod, és jelenleg ez a Ferrari meg a Red Bull. Ugyanaz a motorunk mint a Ferrarié, ugyanaz a sebességváltónk és ugyanaz a felfüggesztésünk. Ők nyernek futamokat, miért másolnának másokat? Egy meg egy még mindig kettő.”

    Mick Schumacher a korábbi specifikációjú autót vezeti majd a hétvégén Magyarországon, mivel a sorozatos balesetei felemésztették a csapat tartalék alkatrészeit. Steiner utalt is rá, hogy hasznos lesz összehasonlítani a régi és az új specifikációt egymás mellett:

    „Azt remélem, hogy az adatokból láthatjuk, hogy az autó azt teszi, amit tennie kell. Egymás mellé tudjuk állítani az új és a régi autót. Amennyiben az adatok azt mutatják, hogy jól döntöttünk, akkor már csak a megfelelő beállításokat kell megtalálnunk. Ez már a következő lépés, mert a lehető legjobban kell kihasználnunk majd a leszorítóerőt.”

  • Verstappen: Mindent meg fogunk tenni a győzelem érdekében

    Verstappen: Mindent meg fogunk tenni a győzelem érdekében

    Max Verstappen magabiztosan vághat majd neki a soron következő Magyar Nagydíjnak. A bajnoki éllovas ugyanis Le Castellet-ben megszerezte idei 7. sikerét és az előnye 63 pont az egyéni tabella 2. helyén álló Charles Leclerc-hez képest.

    Ugyan az RB18 szinte az összes pályán versenyképes volt idáig, a Red Bull holland kiválósága szerint a Hungaroring a Ferrari konstrukciójának kedvez, ami miatt nagyon nehéz dolguk lehet majd a nyári szünet előtti utolsó verseny során.

    „Magyarország egy rendkívül különleges helyszín, nagyon szeretek itt versenyezni, mert ott vezetés közben olyan érzésed van, mint ha egy gokartpályán mennénk” – nyilatkozta 2021 bajnoka a Magyar Nagydíj előtt. – A pálya második szektora rendkívül technikás, amit nagyon szeretek.”

    „Érdekes lesz a mostani hétvége, már csak abból a szempontból is, hogy vajon az időjárás közbeszól-e valamikor. Nehéz megmondani, miként fogunk teljesíteni a mostani versenyen, mert a Hungaroring nem tartozik a legerősebb pályáink közé. Ennek ellenére szeretnék egy jó eredményt elérni és a létező legtöbb pontot megszerezni.”

    „Ugyanakkor a nyári szünetet már nagyon várom, hogy megfelelő mértékben töltődhessek fel a szezon második felére.”

  • A Ferrari megvétózza a delfinezés miatti változtatásokat?

    A Ferrari megvétózza a delfinezés miatti változtatásokat?

    A Ferrari nem zárja ki, hogy tiltakozik a Forma-1-ben bevezetett, vitatott „delfinezés” elleni szigorítás ellen.

    Korábban már beszámoltunk arról, hogy a Red Bull és a Ferrari vezeti azt az összesen hat csapatból álló koalíciót, amely ellenáll az aerodinamikai jelenséget megakadályozó szigorúbb ellenőrzésekre irányuló törekvéseknek. Arra gyanakszanak, hogy a küszködő Mercedes áll az FIA nyomulása mögött. Christian Horner a Red Bull csapatfőnöke így látja:

    „Azt hiszem, borzasztóan sok lobbizás folyik azért, hogy jelentősen megváltoztassák a szabályokat a jövő évre, hogy egy bizonyos csapat alacsonyabbra tehesse az autóját, és profitálhasson abból a koncepcióból.”

    Piero Ferrari, a maranellói márka alelnöke szerint a Ferrari totális mértékben „érvényesíteni kívánja érveiket” a szabálymódosítások ellen. Ferrari, akinek édesapja a csapatalapító Enzo Ferrari volt, ennyit tett hozzá az olasz Autosprint kérdésére:

    „Érvényesíteni fogjuk az érveinket. Ellenezni fogunk mindenfajta kivételezést. A Ferrarinak évekig motorhátránya volt a Mercedeshez képest, de nem kértünk semmilyen szívességet vagy kiskaput. Méltósággal vesztettünk, csendben dolgoztunk a visszaszerzésen. Az ellenfeleinknek is így kellene viselkedniük, nemde?”

    A Ferrari jó oldala, hogy az olasz csapat vitathatatlanul még a Red Bullnál is jobb munkát végzett, ami a 2022-es, teljesen új szabályok első évének értelmezését illeti. A 77 éves Piero is elégedett:

    „Cégként büszkék vagyunk arra, amit a versenyosztályunk eddig elért. Egy hátrányos időszakból jöttünk ki, és most olyan autónk van, amely minden pályán versenyképes. Ugyanakkor vannak még javítanivalók és részletek, amiket tökéletesíteni kell.

    Ez a Ferrari azonban versenyképes. Természetesen szeretnék gyakrabban győzni, így jó lenne az eddigi pole-okat – nyolc – kockás zászlós győzelmekre fordítani. Eddig ez négy van, ami csak a fele, de jó úton haladunk.”

  • A Red Bull pilótáira is vár egy motorcsere miatti büntetés

    A Red Bull pilótáira is vár egy motorcsere miatti büntetés

    A Red Bull két versenyzője, Max Verstappen és Sergio Pérez sem ússza majd meg az erőforrásegységek cseréje miatti büntetést a 2022-es szezon során, erősítette meg Helmut Marko.

    Miután a másik élcsapat, a Ferrari versenyzői már túl vannak ezen – Leclerc Kanadában, Sainz pedig Franciaországban kényszerült a rajtrács végére –, a Red Bullnál is lesz ilyen alkalom a közeljövőben, habár jelenleg még csak a második egységet használják a megengedett háromból.

    „Ez számunkra is eljön majd, csak olyan pályát kell választanunk, ahol viszonylag könnyen lehet előzni” – válaszolta Marko a Ferrari motorcseréivel kapcsolatos, Motorsport-Total által feltett kérdésre. „Ha megnézi az ember a következő versenyeket, akkor biztosan eljut ahhoz a pályához, amit választottunk.”

    Marko vélhetően Spa-ra és Monzára utalt, és az logikus lenne, ha Belgiumban betennék a harmadik, Monzában pedig a negyedik motort, immár büntetés fejében. Ezzel pedig már jó eséllyel lenne elég egységük a szezon végéig.

    A Red Bull ezenkívül folyamatos fejlesztésekkel érkezik a következő versenyekre is.

    „Folyamatosan fejlesztünk, ez benne van a Red Bull DNS-ében” – tette hozzá Marko. „Nem lesznek olyan komolyak, de a szezon második felében is lesznek frissítések. Várunk és meglátjuk, hogy ezek hogyan néznek majd ki.”

    Ami pedig a bajnoki címet illeti, Marko szerint még több mindenre van szükségük: „Ez még nem elég. Gyorsnak és megbízhatónak kell lenned. Szerintem összesen 10-12 futamot kell nyerned ahhoz, hogy reális esélyed legyen a bajnokságban.”

    A Red Bull pilótája, Max Verstappen jelenleg 63 pont előnnyel vezeti az egyéni bajnokságot, míg a csapatok között a Red Bull előnye 82 egység.

  • A Red Bull fejleszti tovább a bajnokaspiráns autóját

    A Red Bull fejleszti tovább a bajnokaspiráns autóját

    A Red Bull továbbra is teljes gőzzel fejleszt annak ellenére, hogy Max Verstappennek 63 pontos előnye van Charles Leclerc ellenében, tíz futammal a vége előtt. A Ferrarit már kritizálják – sőt, nevetségessé tették – a versenyzői és csapathibák komédiája miatt, annak ellenére, hogy látszólag a leggyorsabb autóval rendelkeznek. Alexey Popov, a Match TV orosz F1-es kommentátora így látja ezt:

    „Mindent beleraktak a 2022-es autóba, amit csak tudtak, és ez sikerült is nekik. Ugyanakkor nem állnak készen arra, hogy a bajnoki címért harcoljanak. A Ferrarinak sikerül mindent elrontania – motorokat, taktikát, versenyzői hibákat és így tovább, folyamatosan. Nem tudom, miképp lehet így harcolni a bajnoki címért. És az nem olyan ijesztő, ha téged kritizálnak, de számukra az ijesztő, ha kinevetnek. Ilyet Jean Todt és Ross Brown idejében el sem lehet képzelni.”

    A Mercedes korábbi vezére, Norbert Haug egyetért azzal, hogy Leclerc ki nem kényszerített hibája, miközben vezetett a Paul Ricard-on, „hasba rúgta” a világbajnoki címre vonatkozó reményeit. A Sport1-nek nyilatkozott:

    „Még ha Leclerc most tíz győzelmet is szerez, akkor sem biztos, hogy megnyeri a bajnoki címet, ami mutatja, milyen nehéz most a helyzete. Mert Verstappent tíz futamon keresztül legyőzni, az igen nehéz lesz. Szerencsére Mattia Binotto nyugodt és higgadt – tényleg csodálatos, ahogy nem veszíti el a hidegvérét. Szerintem ez egy nagyon pozitív képesség.”

    Mindeközben függetlenül attól, hogy ez elég lesz-e Leclerc visszavágásához, a Red Bull egyelőre biztosan nem ünnepel, erről már dr. Helmut Marko értekezett:

    „Budapesttel most egy olyan pálya következik, ami a Ferrarinak jobb lehet. Csak a nyári szünet után lesznek olyan futamok, amelyek nekünk fekszenek.”

    Épp ezért Christian Horner csapatfőnök szerint az autó fejlesztése egyelőre tovább folytatódik:

    „Van egy tervezetünk, amely a lehető leghatékonyabb fejlesztést biztosítja a költségvetési kerettel összhangban. Jelenleg nem tervezünk eltérni ettől.”

    Marko hozzátette:

    „A frissítések már nem lesznek annyira komolyak, de a szezon második felében is lesznek. Nagy az előnyünk, valószínűleg nagyobb, mint amekkorának lennie kellene, ha a két autó teljesítményét nézzük.”

    Marko arra is számít, hogy Verstappennek a szezon későbbi szakaszában rajtbüntetést kell bevállalnia, hogy egy nem tervezett friss motort szerelhessenek be:

    „Olyan pályát kell majd ezt bevállalnunk, ahol könnyű előzni. Sok minden történhet még. Azt hiszem, 10-12 futamot kellene nyernünk ahhoz, hogy valós esélyünk legyen a bajnokságban.”

  • Franciaországban egy másik versenyt is megnyert a Red Bull

    Franciaországban egy másik versenyt is megnyert a Red Bull

    A futamgyőzelem mellett egy másik „díjat” is hazavihetett a hétvégéről a Red Bull. A vörös bikáké volt ugyanis a leggyorsabb kerékcsere a Paul Ricardon.

    Az osztrákok Max Verstappen autóján autóján 16. körben 2,44 másodperc alatt cserétel kereket, náluk senki sem volt gyorsabb vasárnap.

    A második leggyorsabb Pierre Gasly volt 2,53-mal a harmadik pedig Daniel Ricciardo 2,75-ös idővel.

    Ezzel a kerékcsere bajnokságban, ahol a tíz leggyorsabbat díjazzák a megszokott 25-28-15…-ös pontrendszerrel. Ezen a listán szintén a Red Bull vezet 277 egységgel őket a McLaren követi 249 ponttal, majd a Ferrari a harmadik 154-gyel.

    Ám a Red Bull itteni ideje sem volt elég arra, hogy megelőzzék a Ferrarit az idei abszolút leggyorsabb kerékcserében, a Scuderia ugyanis még Barcelonában 2,23 másodperc alatt cserélt kereket Leclerc autóján.

  • Hivatalos: A Porsche felvásárolja a Red Bull felét

    Hivatalos: A Porsche felvásárolja a Red Bull felét

    Megerősített információk szerint a Porsche átveszi a Red Bull Forma-1-es csapatának 50 százalékát.

    A korábbiakban is beszámoltunk már arról, hogy a stuttgarti márka 2026-ban „egyenrangú partnerként” csatlakozik a Milton Keynes-i istálló F1-es alakulatához. A dolgok mostani állása szerint azonban a Volkswagen konszernhez tartozó Porsche ténylegesen komolyan elhatározta magát az F1-es projekt mellett és ennek a hivatalos bejelentése már csak a formalitás kérdése.

    A héten Marokkóban jelent meg egy hivatalos közlemény a Porsche AG és a Red Bull GmbH által beadott kérvény jóváhagyásáról, aminek értelmében a német autógyár megvásárolhatja a Bikák F1-es csapatának a felét. Azonban azt is fontos tudni, hogy a két félnek jelentenie kellett 20 Európai-Unión kívüli tagállam fogyasztóvédelmi hatóságának, hogy együtt szeretnének működni egymással.

    A hivatalos bejelentést eredetileg a Red Bull hazai versenyére, az Osztrák Nagydíjra tervezték volna, amit három héttel ezelőtt rendeztek meg. Csakhogy a Motorsport Világtanács a legutóbbi ülésén még nem hagyta teljes mértékben jóvá a 2026-os motorszabályokat, ami miatt a Porsche-Red Bull frigy hivatalos bejelentése is csúszik.

    Ez a hír megerősíti azt a tényt, hogy a Porsche nem csupán motorgyártóként lesz jelen az F1-ben, hanem a Red Bull partnerként is ott lesz. Ennek pedig az a legnagyobb előnye, hogy a két fél együtt fejlesztheti a közös hajtásláncot a Milton Keynes-i istálló által létrehozott Red Bull Powertrains berkein belül.

    A döntés értelmében az AlphaTauri is áttérhet a stuttgarti márka által gyártott erőforrásra 2026-tól, miután 2006 óta rendkívül szoros az együttműködés a két csapat között. Ugyanakkor a faenzai kiscsapatban nem lesz részvénye a Porschénak, az továbbra is 100%-ban a Red Bull GmbH tulajdonában fog állni.