Szerk Racingline.hu

Címke: Red Bull

  • Hamilton: Verstappen felzárkózása sokat elárul az autójáról

    Hamilton: Verstappen felzárkózása sokat elárul az autójáról

    Lewis Hamilton szerint Max Verstappen nem csak magának és a csapatának, hanem az autójának is sokat köszönhet a Magyar Nagydíjat követően. A holland világbajnok ugyanis a 10. helyről indulva volt képes nyerni a Hungaroringen.

    A Red Bull holland kiválóságának már akár 17 pole-pozíciója is lehetne, ha az erőforrása kifogástalanul működött volna a Magyar Nagydíj időmérőjének Q3-as szakaszában. Verstappen emiatt végül csak a 10. rajtkockából várhatta a piros lámpák kialvását a vasárnapi versenyen.

    A Bikák kicserélték az erőforrást és más komponenseket is 2021 bajnokának az autójában és a versenyen olyannyira szárnyalt, hogy 10 másodperces előnnyel előzte meg a 2. helyen célba érő Hamiltont. A Mercedes ászát egyáltalán nem lepte meg holland riválisának produkciója, ugyanis szerinte az RB18 egy rendkívül gyors konstrukciónak számít.

    „Sokat elmond az a tény a Red Bull autójáról, hogy Verstappen még a megforgása ellenére is magabiztos előnnyel tudta megnyerni a futamot” – véli a 103-szoros futamgyőztes Hamilton.

    Max Verstappen, Lewis Hamilton
    A tavalyi bajnokság két legnagyobb riválisa ismét 1-2-ben ért célba  Fotó: Mark Thompson/Getty Images / Red Bull Content Pool

    A holland előnye a bajnokság élén is rendkívül megnyugtató: 80 ponttal előzi meg a közvetlen rivális Charles Leclerc-t. Azonban a Ferrari folyamatos hibái miatt a Mercedes versenyről versenyre képes csökkenteni a hátrányát a Scuderiával szemben, ami már csak 34 pont a gyártók versenyében. Hamiltonék számára így egyértelmű a cél a szezon második felére: megszerezni az első győzelmet és elkapni a „szenvedő” Ferrarit.

    „Nagyon remélem, hogy fogunk még futamot nyerni idén” – folytatta a hétszeres bajnok. – Ezért dolgozunk nap, mint nap és a mostani hétvégén megvolt bennünk ehhez a kellő potenciál.”

    „George (Russell) ott volt a pole-ban és ha ott vagyok mögötte, akkor csapatként működhettünk volna együtt a győzelem érdekében. Az egyikünknek még stratégiai szempontból is fel kellett volna áldoznia magát a másikért.”

    „Ha a szezon második felében is így folytatjuk, akkor képesek leszünk harcolni az élmenőkkel. Most először voltunk pariban a Ferrarival, ami óriási a mi szemszögünkből nézve, de szerintem a Red Bull még mindig valamivel előttük van.”

  • A Red Bull elgondolkodott Vettel leigazolásán

    A Red Bull elgondolkodott Vettel leigazolásán

    Christian Horner elárulta, elgondolkodtak azon, hogy újfent leigazolják Sebastian Vettelt.

    A német versenyző pár napja jelentette be Instagram-oldalán, hogy 2022 végén búcsút int a száguldó cirkusznak. A 35 éves pilóta első sorban a gyerekeire szeretné fordítani az idejét.

    Az Aston Martin nem várt sokat, a hét elején be is jelentette Fernando Alonso érkezését az alakulathoz. A spanyol pilóta az Alpine-tól vesz búcsút, ugyanis tervei között szerepel, hogy a kanadai-brit csapatot sikerre viszi és újra nyer az F1-ben.

    A Red Bull csapatfőnöke szerint sokan nem számítottak arra, hogy Vettel ilyen bejelentést tesz, ám ez volt a „helyes döntés.”

    „Láttam, hogyan távozik a Paul Ricardról, nyilvánvalóan frusztráló napon volt túl. Ugyanakkor úgy hiszem, hogy a helyes döntést hozta meg, nem jó látni őt a középmezőnyben szenvedni. Nem hinném, hogy ez elégtételt ad a számára. Itt az ideje, hogy lehúzza a rolót és búcsút intsen egy csodálatos karriernek.” – nyilatkozta a Channel 4-nak Horner.

    A brit csapatvezető hozzátette, elgondolkodtak azon, hogy visszavigyék a négyszeres világbajnokot a Bikákhoz. Ám végül lettetek erről az opcióról.

    „Volt néhány beszélgetésünk. Olyan lett volna az egész, mint mikor visszatérünk egy régi barátnőnkhöz. Valószínűleg másodszorra már nem lett volna ugyanaz. Figyelemre méltó dolgokat értünk el vele, fenomenális dolgokat, amik mindig a történelmünk részei lesznek. Rendkívül büszke vagyok arra, hogy a csapatunk tagja volt.” – idézi tovább Horner szavait a Formula1news.co.uk.

  • Horner egyáltalán nem sajnálja a Ferrarit

    Horner egyáltalán nem sajnálja a Ferrarit

    A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner elismerte, hogy egyáltalán nem bánja, hogy a Ferrari nem bizonyul kemény ellenfélnek a 2022-es szezon során.

    Max Verstappen a létező legjobb hangulatban vonulhatott el a nyári szünetre. 2021 világbajnoka a 10. helyről volt képes leiskolázni a mezőnyt, miután ki tudta használni a stratégiája nyújtotta előnyöket és a Ferrari érthetetlen stratégiájából is profitálni tudott. Az olaszok a sorozatos rontásaikkal pedig arany tálcán kínálják a Red Bullnak mindkét bajnoki címet, akik köszönték szépen és mindkét bajnokságban jelentős előnnyel rendelkeznek a soron következő spái verseny előtt.

    A Red Bull ebből a szempontból idén sokkal könnyebb helyzetben találta magát, ugyanis 2021-es csatájuk a Mercedesszel egyáltalán nem bizonyult ilyen simának. Akkor ugyanis a Lewis Hamiltonnal való bajnoki csatájuk egészen a szezonzáróig tartott és csak azt követően dőlt el a bajnoki cím sorsa. Idén ez a Red Bull 80, illetve 97 pontos előnyét figyelembe véve aligha fog megtörténni.

    „Egyáltalán nem sajnálom őket (Ferrari)” – nyilatkozta Horner a Magyar Nagydíj hétvégéjén. – Az előző évben 22 futamon keresztül vívtunk ádáz harcot a Mercedesszel és ezt az élményt nem szeretném idén is átélni.”

    „Mindkét tabellára nagyon jó ránézni, örülök, hogy így vonulhatunk el a nyári szünetre. Azonban még mindig sok futam van hátra. A Ferrari még mindig gyors és a Mercedes is kezd erőre kapni, és még hátravan 9 futam plusz egy sprintkvalifikáció is. Semmi nem garantált, mert a 9 helyszín mindegyike különböző karakterisztikával bír.”

    A brit szakember hozzátette, hogy az egyik legnagyobb erősségük az, hogy nem gondolkoznak túlságosan előre a Ferrarival ellentétben. Emiatt a Red Bull csapatfőnöke egy kicsit oda is szúrt rivális kollégájának, Mattia Binottónak, aki szeretett volna egy kettős győzelmet aratni a Magyar Nagydíjon.

    „Ha még egy kör előnnyel is nyernénk meg egy futamot, még azután is óvatosan fogalmaznánk” – folytatta Horner. – Soha nem mernék ehhez hasonló kijelentéseket tenni, hogy most akkor 1-2-ben fogunk célba érni egy adott versenyen, ez nálunk nem így megy.”

  • Hivatalos: Hosszabbított egymással a Red Bull és a Honda

    Hivatalos: Hosszabbított egymással a Red Bull és a Honda

    Immáron hivatalos, hogy a 2025-ös szezon legvégéig biztosan meg fog maradni a kapcsolat a Honda és a Red Bull Forma-1-es csapata között. A két fél ugyanis eddig hosszabbította meg a közös szerződését egymással.

    A Milton Keynes-i istálló még a 2019-es szezonban kezdett el együttműködni a japán motorgyártóval és a partnerségük már az első évben gyümölcsöző volt, mert három versenyt is meg tudtak nyerni. 2020-ban további két győzelmet tudtak aratni, azonban az igazi nagy lépést 2021-ben tették meg, amikor a Honda rengeteget tudott fejlődni az új erőforrásával és a Red Bullnak is sokkal hatékonyabb kasznija lett az RB16B esetében.

    A hosszú csatározás végén a konstruktőri cím ugyan a nagy rivális Mercedesé lett, de Max Verstappen révén a japánok részben világbajnoki címet ünnepelhettek 1991 óta először, amikor ugyanis Ayrton Senna egy Honda hajtómű által működtetett McLarennel szerezte meg a bajnoki koronát.

    Ugyan a japánok már a tavalyi szezon végén kivonultak a Forma-1-ből, a motorszabályok befagyasztása lehetővé tette a Bikák számára, hogy továbbra is a Honda által gyártott erőforrást használják, egészen a 2025-ös szezon végéig.

    Az új motorformula bevezetéséig tehát a Honda és a Red Bull mérnökei közösen fognak dolgozni az energiaitalosok sikerein és ez a 2025-ös hosszabbítás már előrevetítheti azt, hogy ezen partneri kapcsolat megszűnése után szabad út nyíljon a Porsche előtt, hogy 2026-tól egyenrangú partnerként legyenek Red Bull mellett a száguldó cirkuszban.

    Christian Horner és Dr. Helmut Marko is „rendkívül örül a hosszabbításnak”, ugyanis mindketten úgy gondolják, hogy „az eddigi együttműködésük rendkívül sikeres volt a Hondával”.

    Ez abban is megnyilvánul, hogy 2022-ben mindkét bajnoki trófeát könnyen behúzhatják, miután az egyéniben 80, a konstruktőri bajnokságban pedig 97 ponttal előzik meg a második helyen álló Charles Leclerc-Ferrari duót.

     

  • Verstappen nem győzte dicsérni a sikereinek egyik legfőbb kovácsát

    Verstappen nem győzte dicsérni a sikereinek egyik legfőbb kovácsát

    Max Verstappen nagyra értékeli a Red Bull főstratégájának, Hannah Schmitznek a munkáját. A holland világbajnok szerint a győzelme annak volt köszönhető, hogy a hölgy „az egész futam során nyugodt tudott maradni”.

    Verstappen a motorhibáját követően csak a 10. helyről rajtolhatott a Magyar Nagydíjon, de a Ferrari stratégiái a futamon nagy segítségére voltak. Miután a Red Bull másodjára is kereket cserélt 2021 bajnokának autóján, a Vörösök Leclerc-t is behívták és a létező legrosszabb döntést hozták meg: a hűvös idő és a hideg aszfalt ellenére a kemény keverékű gumit tették fel neki, ami miatt a monacói úgy érezte magát az autóban, mint ha egy korcsolyapályán ment volna az F1-75-tel.

    Ugyan Verstappenék is majdnem beleestek ebbe a csapdába, de a két csapat közötti különbséget tökéletesen megmutatja azt a tény, hogy a Red Bullnál azonnal felismerék, hogy a kemény gumi használhatatlan lesz a verseny folyamán, amiért okosan el is kerülték azt.

    A holland kiválóság Schmitz szavait idézte a verseny utáni sajtótájékoztatón és elmondta, hogy „ha a világbajnoki címért harcolsz”, elképesztően fontos, hogy „megbízhass a pitwallon ülő mérnökökben.”

    „Ebben a helyzetben nem engedhetsz meg magadnak túl sok hibát” – véli Verstappen, aki nagyon jó úton halad a második bajnoki címe felé. – Ugyanakkor azt is el kell mondanom, hogy ezt nagyon nagyon nehéz minden esetben véghez vinni, hogy mindig az érme jó oldalán legyünk.”

    „Azonban hiszem azt, hogy sok jó srác, illetve lány dolgozik a csapatunknál. A főstratégánk, Hannah (Schmitz) ma rendkívül higgadt tudott maradni. Nagyon jó volt a stratégiája, nagy részben neki köszönhetem a győzelmemet.”

    A jó stratégia megválasztása pedig már csak amiatt is fontos volt, mert ugyan a két Ferrari a mezőny elejéről rajtolt és a közepeseken egyáltalán nem voltak lassúak, a rossz taktikájuk miatt végül egyik versenyzőjük sem állhatott fel a dobogóra. Ez pedig Franciaország után zsinórban másodjára esett meg velük, ami eléggé elszomorító lehet a Tifosi számára.

    A holland bajnok azt is hozzátette, hogy „ugyan az autójuk általában gyors szokott lenni a versenyek folyamán”, most az volt a kulcs, hogy „a megfelelő pillanatban a létező legjobb keveréket válasszák a bokszkiállás során” és ezt sikerült véghez vinniük.

  • Wolff: A további pattogástól agykárosodást szenvedhetnek a pilóták

    Wolff: A további pattogástól agykárosodást szenvedhetnek a pilóták

    A Forma-1-es csapatok az agykárosodás veszélyét kockáztatják a versenyzőikkel, ha megpróbálják megakadályozni az FIA által 2023-ra javasolt delfinezés-ellenes szabályokat. A Ferrari és a Red Bull vezetésével legalább hat csapat ellenzi a javasolt változtatásokat – míg a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff a biztonságra hivatkozva kiáll a szabályok mellett. Az AlphaTauri csapatfőnöke, Franz Tost Magyarországon így nyilatkozott erről:

    „A legutóbbi egyeztetéseknek és a padlólemez megváltoztatására vonatkozó javaslatoknak véleményem szerint semmi közük a biztonsághoz, ez csupán sportpolitika.”

    Sőt, a Red Bull-os Christian Horner is azzal vádolta Wolffot, hogy a biztonságra hivatkozva lobbizik az FIA-nál olyan változtatásokért, amelyek a Mercedesnek a teljesítmény szempontjából előnyösek lennének. Wolff elutasítja ezt az elméletet, utalva a delfinezős talajhatás-jelenségre, ami miatt Lewis Hamilton állítólag sérült háttal távozott Baku után:

    „Továbbra is azt gondolom, hogy az FIA-nak és mindannyiunknak tennie kell valamit. A néhány percig tartó 1-1 hertzes frekvenciák okozhatnak agykárosodást. Nálunk 6-7 hertz ez, és több órán át tart.”

    Amit az FIA javasolt, hogy a 2023-as szezonra 25 milliméterrel emeljék meg a padlólemezek széleit, ami leginkább a 2022-es éllovasok, a Red Bull és a Ferrari teljesítményét érintheti. A Mercedes ellenfelei azzal érvelnek, hogy a delfinezés problémája az utóbbi versenyeken már sokkal kevésbé jelent gondot. Wolff ezért így folytatta:

    „Ez az érv nem számít, mert Silverstone, Paul Ricard és Ausztria nem éppen olyan pályák, amelyeken annyira pattogtunk volna. Nem akarok úgy érkezni Spába vagy pár későbbi futamra, ahol a pálya nem annyira sima, mint egy hagyományos versenypályán, és nem tettünk semmit se ellene. Mindkét oldalról folyik ez a sok beszéd a lobbizásról, de amúgy miről is beszélünk itt?”

    Nyilvánvalóan itt visszautalt a versenyzők biztonsággal kapcsolatos érvére.

  • Nemzetközi sajtó: A Ferrari összeomlott, Verstappen újfent bajnok lesz

    Nemzetközi sajtó: A Ferrari összeomlott, Verstappen újfent bajnok lesz

    A nemzetközi sajtóorgánumok értékelték a Ferrari és Max Verstappen teljesítményét a Magyar Nagydíjon.

    A motorgondokkal küszködő holland versenyző csak a 10. pozícióból vághatott neki a futamnak, ám a Red Bull taktikai érzékének, és a Ferrari rossz stratégiájának köszönhetően az élen találta magát. A Mercedes mindkét versenyzője ismét felállhatott a dobogóra, míg a Scuderia bőszen vakarhatja a fejét.

    A neves lapok így értékelték a 37. Magyar Nagydíj eseményeit:

    La Gazetta dello Sport (Olaszország):

    „Max (Verstappen), aki a 10. helyről indult, nagyszerű teljesítményt nyújtott. Összeszedetten szerezte meg idei 8. győzelmét. A Mercedes feltámadt Hamilton 2. és Russell 3. helyével. A Ferrarinak ismét a stratégiával gyűlt meg a baja, Sainz a negyedik, míg Leclerc csak a 6. lett. Az utolsó reménysugár is veszni látszik.”

    Marca (Spanyolország):

    „A Ferrarinál minden ami elromolhatott, az el is romlott. Keményen dolgoznak azon, hogy a hibás döntéseikkel, az elbaltázott boxkiállásaikkal, valamint az ezzel jár balszerencsével elfuserálják az egészet. Magyarországon a második és a harmadik helyről indultak, a lassabb George Russell mögött. A 10. helyről rajtoló Max Verstappen lett a győztes, míg a 8-ról induló Lewis Hamilton a második. A holland kilenc futammal a vége előtt 80 pontos különbséget tudhat magáénak, így szinte kikiálthatják újfent világbajnoknak. A Mercedes visszavágott, mivel képes legyőzni a Ferrari gyorsabb autóit. A Scuderia teljesen összeomlott.”

    Bild (Németország):

    „Max Verstappen megnyerte a Magyar Nagydíjat, és ezzel a teljesítménnyel újabb követ rakott le a második világbajnoki címhez vezető úton. A Red Bull versenyzője 9 futammal a vége előtt 80 pontos előnyre tett szert Charles Leclerc-rel szemben. A versenyen a monacói számított favoritnak, ám egy újabb kemény pofont kapott csapatától. A 10. helyről rajtoló Verstappen nyerni tudott, holott a Hungaroringen nem egyszerű előzni.”

    The Guardian (Egyesült Királyság):

    „Max Verstappen, Lewis Hamilton és George Russell örömmel készülhet a nyári szünetre. Jöhetnek a vödrök, a homokozó lapátok és még egy jó krimit is kézbe vehetnek. Életörömöt hordoznak magukban, hiszen ők végeztek a dobogón a Magyar Nagydíjon. A Ferrari viszont lehet, hogy lemondja a nyaralást, és egyszerűen összepakolja a böröndjeit a Hungaroringről. Max Verstappen ha fél kézzel is vezet, akkor is könnyedén bajnok lehet idén.”

  • Chandhok már látja az Alfa Romeo-Audi átmenetet

    Chandhok már látja az Alfa Romeo-Audi átmenetet

    Karun Chandhok azt jósolja, hogy az Audi feltehetően 2026-ban a Forma-1-be való belépése a Saberrel fog megtörténni, az Alfa Romeo távozásával. A Sauber jelenleg az Alfa Romeo csapatát üzemelteti. A hírek szerint az olasz autómárka a 2023-as szezonra is megújította a szerződését.

    Hosszabb távon ugyanakkor az Alfa Romeo neve eltűnhet a sportból, és helyét az Audi veheti át, amely a Volkwagen-csoporthoz tartozó Porsche márkával együtt várhatóan 2026-tól érkezik a boxutcába. Ez egybeesne az abban az évben bevezetésre kerülő új motorszabályokkal, amelynek véglegesítése folyamatban van, és amikor mindent aláírnak, a Porsche és az Audi érkezése is megerősítést nyerhet.

    A legutóbbi hírek szerint a Porsche a Red Bull F1 csapat és a Red Bull Powertrains 50%-os részesedésének megvásárlására készülhet. Az Autosport mindeközben azt állítja, hogy az Audi tárgyalásokat folytat a Sauber részvényeinek 75%-os megvásárlásáról, amelyet tavaly majdnem Michael Andretti vett meg.

    Chandhok a Sky F1-en elmondta, hogy szintén ismert volt előtte az, hogy egy ilyen üzlet előkészítés alatt áll. Utalt rá, hogy még eltart egy ideig, amíg nyilvánosságra hozzák azt, ha létrejön. Az ex-F1-es versenyző ennyit mondott:

    „Úgy tudom, hogy az Audinál nagyon közel állnak ahhoz, hogy bejelentsék, 2026-ban beszállnak a Forma-1-be. És ugyan arra számítunk, hogy ez kezdetben a Sauberrel lesz, nem fogják bejelenteni, hogy a Sauber a kiszemelt partnerük ebben. Akkor fogják bejelenteni, hogy érkeznek, amikor 2026-ban jönnek véglegesen az új motorszabályok. És aztán a későbbiekben, úgy véljük, várhatóan a Sauberrel fognak összeállni, hiszen valahogy így van ennek értelme, nem? Az Alfa Romeo egy-két évig még folytatja, aztán megtörténik az átmenet, és szerintem ez nagyszerű lesz.”

    Bár maga az Alfa Romeo csapat nem erősítette meg a hírt, a cég vezérigazgatója, Jean-Philippe Imparato elárulta, hogy a Sauberrel való partnerség egy ötödik idény erejéig folytatódik. Imparato a Magyar Nagydíj hétvégéjének nyitónapján nyilatkozott:

    „Ma reggel a 2023-ra szóló hosszabbítást aláírtam. Minden év júliusában megvizsgáljuk a helyzetet. Amennyiben a jövőben rájövünk, hogy már nem érdekel minket a Forma-1, vagy nem térül meg a befektetésünk, meglátjuk, mit teszünk. De minden rendezett módon fog változni.”

  • Főnöke szerint Albon nem akar az Aston Martinhoz igazolni

    Főnöke szerint Albon nem akar az Aston Martinhoz igazolni

    Alex Albont nem érdekli az, hogy a Williamstől az Aston Martinhoz igazoljon. Ezt azonban nem maga a brit származású thaiföldi pilóta állítja, aki lenyűgözően teljesít, mióta a Red Bull 2022-re kölcsönadta a grove-i székhelyű csapatnak. Amikor Sebastian Vettel pár nappal ezelőtt bejelentette a visszavonulását, a 26 éves Albon neve egyike volt azoknak, akik azonnal felmerült lehetséges utódjaként. Az érintettet erről már Budapesten kérdezték:

    „Egyértelmű, az Aston Martin egy remek alakulat, nyilvánvalóan fejlődnek csapatként is. A hangsúlyt azonban most az idei évre kell helyeznünk. És ez most így is marad.”

    Albon jelenlegi csapatfőnöke, Jost Capito azonban utalt rá a német Skynak, hogy a Williams versenyzője nem akarja elhagyni a csapatot:

    „Itt boldog. Még ha lenne is lehetősége csapatot váltani, akkor sem tenné meg.”

    Az Aston Martin csapatfőnöke, Mike Krack azt állítja, csak „hétfő reggeltől” kezd el Vettel utódlásával foglalkozni. Azt azonban nem cáfolta, hogy a Mercedes junior Nyck de Vries, a Formula E regnáló bajnoka is egy lehetőség:

    „Nyck egyike a sok-sok versenyzőnek. A Formula E-s idők óta ismerem őt. Ő egy rendes fickó. Ő vezette a Williamst, a múlt héten a Mercedes autóját vezette, tehát azt hiszem, hogy ő az egyik pilóta, akit megnézünk. Ugyanakkor másokkal is foglalkozunk.”

  • Verstappen abban bízott, hogy a dobogó közelébe tud érni

    Verstappen abban bízott, hogy a dobogó közelébe tud érni

    Max Verstappen újabb futamgyőzelmet szerzett, ezúttal a Hungaroringen, ahol életében először tudott nyerni. A holland a tegnapi időmérős problémák után a 10. helyről jutott ilyen messzire, tehát nem véletlenül lepődött meg az eredményen a leintés utáni interjúban.

    „Abban bíztam, hogy közel kerülhetek a dobogóhoz” – nyilatkozta az előzetes várakozásokról, majd reflektált a történtekre. „Nagyon trükkös körülmények voltak, de azt hiszem, nagyon jó stratégiát követtünk. Mindig reagáltunk és a megfelelő időben álltunk ki a boxba. Nagyon jó köröket mentünk, és még a 360 fokos megpördüléssel együtt is megnyertük a versenyt.”

    Miután Verstappen megelőzte Leclerc-t a későbbi első helyért, megpördült a 13-as kanyarban, ám rögtön menetirányba állt vissza és minimális veszteséggel folytatta a versenyt, habár csak a monacói mögé tért vissza.

    „Küszködtem a váltásokkal és a kuplunggal. Meg kellett változtatnunk néhány dolgot, hogy ne égjen a kuplung, ami némi teljesítménybe került, és ez vezetett a megpördüléshez. Nagyon jó móka volt odakint” – részleteste a megforgását.