Szerk Racingline.hu

Címke: Red Bull

  • Az Aston Martin szerint többen le fogják másolni a hátsó szárnyukat

    Az Aston Martin szerint többen le fogják másolni a hátsó szárnyukat

    Az Aston Martin meglepődne ha a nyári szünet után a riválisok nem másolnák le a hátsó szárnyukat.

    A Hungaroringre érdekes fejlesztést hozott a kanadai-brit csapat. 9 istálló érdeklődve figyelte a zöldek új hátsó szárnyát, ami egy kiskaput kihasználva képes reprodukálni a 2021-es „állapotokat”.

    Mike Krack kihangsúlyozta, hogy még a Magyar Nagydíj előtt jóváhagyta a tervezetüket az FIA. Így az Aston Martin szerint Szingapúrra a nagycsapatok is lemásolják majd az egyedi megoldásukat:

    „Anno a ‘zöld Red Bull” megjegyzések elég igazságtalanok voltak, de a Forma-1-ben így mennek a dolgok. Zandvoortban és Szingapúrban kulcsfontosságú a leszorítóerő. Meglepődnénk, ha Szingapúrban mi lennék az egyetlenek, akik ilyen tervezettel rendelkeznek.” – magyarázta a csapatfőnök.

    Christian Horner nem tartja kizártnak azt, hogy lekoppintsák ellenfelük újítását.

    „Talán most az egyszer mi másolunk az Aston Martinról, és nem ők rólunk.” – nyilatkozta nevetve a brit csapatfőnök.

  • Albon lenne olyan nyugodt, mint az időmérő előtt fifázó Verstappen

    Albon lenne olyan nyugodt, mint az időmérő előtt fifázó Verstappen

    Alexander Albon pályafutása Red Bullnál eltöltött időszakára emlékezett vissza, és érdekes dolgokat osztott meg akkori csapattársával, Max Verstappennel kapcsolatban.

    Albon 2019 végén és 2020-ban versenyzett a Red Bullnál, de nem sült el túl jól, mert a Forma-1-ből is kiszorult 2021-re. Idén a Williams biztosított neki menekülőutat, akikkel már hosszabbított is a jövő évre. A MotorMouth podcastben részletezte, milyen volt a Red Bullnál Verstappen mellett versenyezni.

    „Azt mondanám, hogy ő a legtehetségesebb pilóta, aki mellett valaha vezettem. Nehéz összehasonlítani a csapattársakat, de ő úgy vezet, ahogyan beszél, nála nincs helye a politikának. Nagyon egyenes és nagyon nyugodt. Az emberek nem igazán ismerik ezt az oldalát, de ő annyira nyugodt, hogy szinte azt gondolom, bárcsak én is ilyen nyugodt lennék” – mondta, majd hozzátette, hogy Verstappen egy időmérő előtt egyszer nekiállt fifázni, illetve csomagokat nyitni a játékban.

    „De ott van az is, ahogy az autót kezeli. Nagyon precíz. Amit ő akar egy autótól, az nagyon különbözik attól, amit a legtöbb sofőr szeretne. Olyan autót akar, amely olyan éles a kanyarban, hogy az hihetetlen” – folytatta. „Mindig is olyan pilótaként voltam ismert, aki szereti a sok első tapadást, hogy precízen lehessen kontrollálni az autót. De aztán itt van ez a srác. Miatta úgy tűnik, mintha buszt vezetnék.”

  • Horner: 10 óra már elmúlott, és Hamupipőke is elment

    Horner: 10 óra már elmúlott, és Hamupipőke is elment

    Christian Horner szerint minél előbb tisztázni kell a 2023-as szabályváltoztatásokat.

    Jövőre az FIA kötelezően megemeltetné az autók hasmagasságát, hogy így is csökkentsék a delfinezést. Ugyan a technikai direktíva egyik része már a Belga Nagydíjtól érvénybe lép, ám az iránymutatás másik felét csak 2023-tól lehetne bevezetni. A Szövetség javaslatára a versenygépek alsó részét 25 mm-rel kellene majd megemelni. Ám 9 futammal a szezon vége előtt még nem tették hivatalossá a változtatásokat.

    A Red Bull csapatfőnök aggódik a késlekedések miatt. Már javában zajlanak a jövő évi autók fejlesztései. Ezen felül a szabálymódosítások növelik a kiadásokat is. A brit vezető így szeretné ha minél előbb tiszta vizet öntene a Szövetség a pohárba, ugyanis ketyeg az óra.

    „Remélem, még ezen a héten megszületik a döntés, mert már a jövő évi szezon kapcsán rég elmúlt 10 óra, és Hamupipőke is rég otthon van már. Mindenkinek szüksége van arra, hogy az FIA egyértelmű szabályokkal álljon elő a következő évvel kapcsolatban.” – magyarázta Horner a Skysportsnak.

  • Russell olajat öntött a tűzre : Páran eléggé feszegették a határokat

    Russell olajat öntött a tűzre : Páran eléggé feszegették a határokat

    George Russell szerint a Red Bull és a Ferrari a „flexi padlólemezzel” a határokat feszegette.

    Az új szabályok mentén visszaköszönt a delfinezés, ami megkeserítette a versenyzők és a csapatok életét. A legjobban a Mercedes szenvedett a pattogástól, Bakuban például Lewis Hamilton alig bírt kiszállni az autójából.

    Az FIA úgy döntött, hogy a pilóták érdekében módosít a regulákon. Eredetileg a Francia Nagydíjtól léptek volna életbe az intézkedések, ám a Szövetség a csapatok kérésére több időt adott.

    Ugyanakkor egy másik jelenségre is figyelmesek lett. A Mercedes csapatfőnöke többször hangoztatta, hogy riválisaik trükköznek a padlólemez hajlékonyságával. Természetesen a Red Bull csapatfőnöke azonnal cáfolta a feltételezéseket.

    Így a Belga Nagydíjtól életbe lépő iránymutatások mentén lehetnek kisebb változások az erősorrendben. Russell érdeklődve várja, miként alakul majd a verseny, ugyanis szerinte a riválisaik „túlságosan feszegették a határokat a szabályértelmezés kapcsán”.

    „Spa nagyon érdekes lesz. Néhány módosítás életbe lép, ami közelebb vihet minket a többiekhez. Csapatként nagyon bízunk magunkban és abban, hogy remek munkát végeztünk. Nincs okunk azt remélni, hogy nem leszünk ott sűrűjében. Kétségtelen, hogy a Ferrari és a Red Bull feszegette e téren a határokat, mi viszont tiszteletben tartottuk a regulákat. Ugyanakkor nincs garancia arra, hogy közelebb kerülünk hozzájuk. Tisztában vagyunk azzal, ha a mi autónkról lenne szó, akkor lassabbak lennénk. Minden konstrukció más és más, de biztos, hogy nem fog segíteni rajtuk az iránymutatás.” – nyilatkozta a brit versenyző a Formula1news.co.uk előtt.

    Christian Horner nem hagyta szó nélkül Russell megjegyzését. A Red Bull csapatfőnöke szerint nem fogja negatívan érinteni a versenygépüket a változtatás:

    „A Ferrari továbbra is gyors autóval rendelkezik, és a Mercedes is kezd felérni hozzánk. Talán nincs is szükségünk arra technikai direktívára. Nem lesz negatív hatással ránk az iránymutatás.”

  • Pérez lassabbnak érzi magát az új fejlesztések után

    Pérez lassabbnak érzi magát az új fejlesztések után

    Sergio Pérez remekül kezdte a szezont, Monacóban győzött is, és lőtávolon belül volt Verstappen mögött a bajnoki pontversenyben. Azóta viszont már jelentősen megnőtt a különbség, és Pérez mostanában látszólag nem nagyon találja a helyét.

    Az év elején úgy tűnt, talán inkább a mexikói stílusának fekszik az autó, de a fejlesztések minden kétséget kizáróan Verstappennek jöttek jobban, kicsit közelebb került az ő stílusához az autó.

    „A szezon elején csúcssebességem volt, de ahogy továbbfejlesztettük az autót, már nem 100%-ig fekszik a stílusomnak” – idézi Pérezt a Sport Bild, akinek fő célja most hozzászokni az átalakult autóhoz.

    „A lehető leggyorsabban hozzá kell szoknom, és remélem, hogy inkább abba az irányba megyünk, mint a szezon elején” – tette hozzá.

    Pérez nem adja fel, főleg hogy a konstruktőri bajnoki cím legnagyobb esélyeseinek számítanak, a mexikóinak pedig még soha nem adatott meg ilyen csapatnál vezetni.

    „Pontosan ez motivál. Ha nem lennék topautóban, valószínűleg már nem lennék itt” – zárta gondolatát.

  • Tost: Biztos voltam benne, hogy Vettel bajnok lesz

    Tost: Biztos voltam benne, hogy Vettel bajnok lesz

    Sebastian Vettel egykori csapatfőnöke, Franz Tost elárulta, már a sportágban töltött első napjaitól kezdve meg volt győződve arról, hogy a németből Forma-1-es világbajnok lehet. Vettel 2007-ben és 2008-ban a Toro Rossónál (ma AlphaTauri) versenyzett Tost felügyelete mellett, ahol a 2008-as esős Olasz Nagydíjat a pole pozícióból megnyerte. Ezt megelőzően Vettel a BMW Sauberrel debütált a 2007-es Amerikai Nagydíjon, ahol Robert Kubicát helyettesítette, aki egy futammal korábban, a Kanadai Nagydíjon szenvedett súlyos balesetet.

    Arra a kérdésre, hogy reagáljon a négyszeres bajnok pályafutására, miután a 2022-es Magyar Nagydíj előestéjén bejelentette visszavonulását, Tost így felelt:

    „Már a Formula BMW-ben is figyeltem őt, és nagyon sok futamon győzött. Utána párszor találkoztunk, és igen koncentrált volt. A kérdések, amiket feltett, kifejezetten jók voltak egy fiatal versenyzőhöz képest. Az egyik előnyös tulajdonsága az volt, hogy mindenekelőtt 100 százalékban elkötelezett volt a Forma-1, illetve általában a motorsport iránt akkoriban.

    Amikor hozzánk érkezett, friss vért, új ötleteket hozott. Nagy igényeket támasztott, és sok kérdést tett fel. Belement a részletekbe, ami kifejezetten fontos, és mindig jó hangulatban volt, pedig az elején voltak problémáink az autóval. De ő vitte előre a csapatot, és ennek eredményeképp a Scuderia Toro Rossóval együtt megnyerte a monzai futamot. Ez volt az első megnyert versenye, ez volt a Scuderia Toro Rosso első futamgyőzelme. A munkamódszere alapján egyértelmű volt, hogy igazi nagy versenyző lesz belőle. Meg voltam győződve arról, hogy képes világbajnokká válni a Forma-1-ben, ha megfelelő időben a megfelelő csapatnál van, és ez a Red Bull Racing esetében így is volt.

    „Aztán a Ferrarinál pedig igen sikeres volt. Sok futamot nyert a Scuderia Ferrarinál is. Hiányozni fog nekünk. Legalábbis nekem biztosan. Ő egy fantasztikus figura, mindig nyitott, és egyszerűen nagyon-nagyon sikeres volt. Mindig is emlékezni fogunk rá, mert négy világbajnoki címével ott van a lista elején, Michael Schumacher és Lewis Hamilton mögött. Juan Manuel Fangiónak öt van, aztán jön ő és Alain Prost, ezért van helye a történelemben.

    A Scuderia AlphaTaurinál van egy lépcsőház, a Vettel, amit róla neveztünk el. Ezért mindig emlékezni fogunk rá fantasztikus képekkel, az overalljával a monzai győzelmére. Minden jót kívánok neki és a családjának a jövőjük tekintetében.”

  • Wolff megjósolta melyik évben lehet nyitottabb a bajnokság

    Wolff megjósolta melyik évben lehet nyitottabb a bajnokság

    Toto Wolff szerint kell még pár évet várni arra, hogy több versenyző és csapat küzdjön a világbajnoki címért.

    A szabályváltoztatások után a Red Bull kihívója a Ferrari lett. A Mercedes a középmezőny élén találta magát, míg a többiek továbbra is próbálnak kitörni a „dobozból”. A Scuderia folytonos bakijai miatt viszont kezd egy síkú lenni a 2022-es szezon.

    A csillagosok csapatfőnöke szerint egy ideig nem változik majd a sorrend, viszont 2024-ben már 5 istálló is harcolhat a legfényesebb kupáért.

    „Korai lenne még ítéletet mondani. A költségvetési plafon segíteni fog ebben. Két év múlva már 5 csapat fog harcba szállni a világbajnok címért, még később pedig csatlakozni fog hozzájuk újabb három csapat.” – magyarázta Wolff az olasz La Gazetta dello Sportnak.

    Az osztrák vezető szerint a költségvetési sapka megakadályozhatja a nagy csapatokat abban, hogy tetemesebb előnyre tegyenek szert. Így a például a McLaren is odaérhet, miután elkészül az új szélcsatornájuk.

  • Webber megmosolyogja jelenleg a Red Bull-Porsche kapcsolatát

    Webber megmosolyogja jelenleg a Red Bull-Porsche kapcsolatát

    Charles Leclerc „nagy nyomás alatt van” a Ferrari megbízhatósági problémái és a 2022-es év eddigi stratégiai baklövései miatt, állítja Mark Webber. Az ausztrál ex-energiaitalos F1-es pilóta jelenleg az Alpinetól „menekülő” Oscar Piastri menedzsereként a Forma-1 pilótakeringőjének a középpontjában is találja magát. Miközben ausztrál védencét a McLarennel és akár három másik csapattal is kapcsolatba hozzák 2023-ra, a legfrissebb pletykák szerint valójában Dr. Helmut Marko Red Bull pilótaprogramjába kerülhet.

    Korábbi Red Bull versenyzőként Webber kapcsolata Markóval meghatározóvá válhat – a 45 éves pilótát a Red Bull 2026-os valószínűsíthető motorpartnerével, a Porschéval is szoros kötelékben áll. Webber arra a kérdésre, hogy esetleg belekeveredhet-e a Red Bull-Porsche szerződésbe, nevetve válaszolt:

    „Nem, nem, ez még nagyon messze van, egyértelmű, hogy nem.”

    Webber szívesebben nyilatkozott a Speeed Weeknek a Red Bull 2022-es világbajnoki címért folytatott harcáról, miközben meglepődött azon, hogy Leclerc bő 80 ponttal van lemaradva Max Verstappen mögött:

    „A Ferrari elképesztően gyors. A teljesítményükben rejlő potenciál kétségtelenül óriási. A stratégia és a megbízhatóság azonban jelenleg nagyon kiábrándító. Amennyiben pontokat veszítesz az ilyen jellegű problémák miatt, akkor versenyzőként be akarod hozni az elvesztett pontokat, és ez általában arra késztet, hogy a saját hibákat kövess el. Ha 50 pontot elvesztettél, akkor versenyzőként nagy a nyomás rajtad.”

  • Marko: 2022-ben a Ferrari mindent rosszul csinál

    Marko: 2022-ben a Ferrari mindent rosszul csinál

    A Ferrari „nagyjából mindent rosszul csinál” a világbajnoki címért folytatott harcban legalábbis a Red Bull megmondóember Dr. Helmut Marko szerint. Ugyan a maranellóiak autója vitathatatlanul gyorsabb volt idén eddig összességében, mint a Red Bullé, Charles Leclerc lemaradása a regnáló bajnok Max Verstappen mögött jó 80 pont. Arra a kérdésre, hogy ez miképp lehetséges, Marko az Österreich újságnak ezt felelte:

    „Úgy, hogy nagyjából mindent rosszul csináltak. Budapesten például először nem tudták a megfelelő hőmérsékleti tartományba hozni a gumikat, és rossz box-stratégiát is választottak.”

    Toto Wolff, a Mercedes csapatvezetője ugyanakkor megvédte a Ferrari Magyar Nagydíjon alkalmazott stratégiáját, és utalt rá, hogy Leclerc az edzéseken az összes új közepes gumit felhasználta. Marko így folytatta ezért:

    „Akkor sem értem, miért nem tettek fel használt közepes gumit, ami jobb lett volna, mint a kemény. Ehelyett Totót és a Mercedest ünnepeljük nagy nyertesként a 2. és 3. helyeikkel.”

    Amikor megkérték, hogy tisztázza a Mercedesre való utalását, a 79 éves osztrák kifejtette ezt is:

    „Én csak azt szeretném látni, hogy Max teljesítményét megfelelően értékelik. A tizedik helyről nyert egy olyan pályán, ahol az a mondás, hogy nincs esélyed, ha ilyen hátulról indulsz.”

    Arra a kérdésre, hogy a tavalyi, a Mercedesszel és Lewis Hamiltonnal vívott, brutálisan intenzív csatához képest könnyebb-e a jelenlegi szezon, Marko elismerte:

    „Igen, ritkán volt ilyen mulatságos. Szinte mindegyik hétvége öröm, ami nagyon különbözik a tavalyi szezontól, amikor minden idegőrlő volt. Csak egy kicsit kár, hogy a Ferrari ennyi hibát vét. Jóval az képességeik alatt vannak, és nagyon sajnáljuk. Ugyanakkor vissza fognak térni, hiszen annyira erős autójuk van.”

  • Vettelt nem mindenki kedvelte a Ferrarinál: Irritálta az embereket

    Vettelt nem mindenki kedvelte a Ferrarinál: Irritálta az embereket

    Alberto Antonini, a Ferrari korábbi sajtófőnöke elmondta, Sebastian Vettelt nem mindenki kedvelte meg azonnal a Ferrarinál.

    Mivel a 35 éves versenyző az év végén szögre akasztja a sisakot, a Ferrari egykori sajtófőnöke elmesélt néhány történetet a német versenyzőről. A négyszeres világbajnok 2014-ben döntött úgy, hogy búcsút int a Red Bullnak és gyerekkori álmát megvalósítva a Scuderiához igazol. Ám a német pilótát nem kedvelték meg azonnal a vörösök.

    Vettel ugyanis a Red Bullnál tanult módszerek mentén szeretett volna dolgozni.

    „Mindent megtett, amit a Red Bullnál is meg kellett tennie. Az emberek hajlamosak elfelejteni, hogy négy világbajnoki címet nyert egymás után. A Red Bullnál valószínűleg kialakította magának a megfelelő környezetet. Gyakorlatilag együtt csatlakoztunk a Ferrarihoz 2014-ben. ” – magyarázta Antonini. – „Elkezdett néhány embert idegesíteni. Azt mondogatta: ‘mi ezt nem így csináltuk a Red Bullnál.’ A Scuderiától viszont azt a választ kapta:’ most nem a Red Bullnál vagy, hanem a Ferrarinál!’ Bizonyos értelemben megcsapta a nagy cégek valósága. Mindent mérlegelni kell, és aggódhatsz a következmények miatt.”

    2018-ban Vettel már az elején érezte, hogy nem elég versenyképes az autójuk:

    „Teljesen őszinte akarok lenni önökkel. 2018-ban, mikor elkezdődött a szezon, a bejáratásnál, ahol kontrollgumikat használunk, Sebastian vezette először az autót. Aznap nem a köridőkkel kellett volna foglalkoznia, de érezte, hogy valami nincs rendben az autóval. Túl könnyű volt az eleje. A konstrukció a kezdetektől nem volt győztes, de dolgoztak rajta, hogy az legyen. Sebastian nagyon-nagyon lelkes volt.”

    A Német Nagydíjon elkövetett hibája utána valamit megtört a négyszeres világbajnokban:

    „Ez valóban hatással volt rá. Valószínűleg elveszítette az önbizalmát. Nem hibáztatom őt mindenért, ami ott történt. Sok kiritkát kapott, és nem hiszem, hogy mindet megérdemelte. A helyzet sokkal bonyolultabb volt. Nem a versenyzői hibákon múlott. Nem csak a pilótán múlott tehát, hanem az egész csapaton.”